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“混合动力车型”东风日产轩逸再次得到关注 不过这次是被车主杠上了

原创 来源:汽车投诉网 发表于:2020-01-09 作者:陆玮宏 分享:

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近日,大众与中保研互相“杠上”的新闻,一时之间被铺天盖地地报道,其中主要原因是中国大众帕萨特车主在得知自己的车获得如此低测试分数后,认为中保研的测试结果有损自身的利益(二手车价格与保值率)。为了“强攻”中保研,让其撤回测试结果,某部分大众车主将中保研告上法庭,甚至还将其描述成推助日本汽车发展的“走狗”。当然,面对如此严峻的问题,中保研更多的是选择沉默;而涉及利益瓜葛的时候,某些车主确实难免吃相难看。

当然不可否认的是,在测试中丰田多款TNGA架构的车型确实获得不错的测试分数,安全的名衔首次“安排”在日系制造身上。秉着以事论事的想法,小编在此为大家分享一下,“日系制造”当中的某些破绽。

日式烧机油成为通病?

在汽车投诉网的投诉列表中,关于日系车的投诉案例大部分都为日产品牌。其中,“东风日产轩逸发动机烧机油严重”已经被纳入了汽车投诉网的集体投诉项目中,据不完全统计,目前约有68宗轩逸发动机烧机油的问题被重点关注。

“发动机因烧机油已投诉多次,但厂家每次推脱给4S店解决,说发动机要大修,大修又不廷保发动机,大修只能暂时减少烧机油的情况,却不能完全解决问题,厂家因自身发动机质量问题不顾,把发动机投入市场,发现问题却以应付式去处理问题,令消费者为之不负责任的行为而买单,而且从不协商解决发动机大修后造成车辆的贬值,日后因大修后产生的各种问题都置之不理。”这是2014款轩逸车主罗先生的亲身经历。

据悉,该款轩逸使用的是HR16DE发动机,由日产自行研发并且投放在众多经济性轿车身上,对于这部分主打燃油经济性的车型,自然搭载的发动机需要燃油效率高,但是,HR16DE却是一款“混合动力”车型(机油与汽油混合燃烧),导致了不少信赖日产技术的消费者都大开眼界。

烧机油与发动机设计缺陷有关

某些车主甚至已经研究出了该款发动机的烧机油原因,由于曲轴箱通风设计有问题,导致空气从进气管进去曲轴箱后带走的机油过多,或者说机油的蒸发量过大,同时油气分离PCV阀来不及排出这么多机油量,导致机油被带进了发动机燃烧室内部。因此,新车的车主们并没有发现烧机油现象或者烧机油不严重,一旦PCV阀开始出现故障,机油随着油气通道进气歧管中。

烧机油会导致发动机出现燃烧室的积炭增加、汽车的经济性、动力性下降、尾气排放超标等不良后果,如果,长期烧机油不解决,机油压力不足导致发动机润滑不足,使引擎造成难以修复的损伤甚至报废,造成维修成本大幅升高甚至事故隐患,同时,这也是众多日产车主所担心的问题。据悉,东风日产会鉴定发动机是否达到需要更换的程度,如果达标则会免费为车主质保。但是,车主是否由能轻松如愿就能更换发动机呢?这将会留待在下篇关注文章中继续为大家分享。

回归到事情本质,发动机质量可靠与否决定了该品牌的发展如何,东风日产在以往带给无数消费者都是可靠且耐用的代名词,如今,东风日产却出现了发动机烧机油这一死证,可谓是让不少消费者感到日系制造已经走到了尽头。
写在最后
东风日产在如今国产自主市场一路走好的情况下,并不见得有当初那般竞争力,以前那批喜欢“日产大沙发”的车主们已经转投其他豪华品牌,而主打经济型的主力军——轩逸,如今又被暴露出发动机众多毛病,在今后,东风日产——技术日产这条道路上还能否找回当初的那颗认真的造车心呢?
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