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“力量源于自身”，这似乎是日产汽车公司每位员工口口相传，且朗朗上口的理念。他们坚信产品是死的，公司也是死的，唯有人才是活着的，也唯有活着的人才可以创造产品，提供服务。而事实似乎也如我们所看到的一样，日产公司不管是从宣传，还是道歉的态度上，都是诚诚恳恳，一丝不苟，极尽“日本匠人”精神。

就比如在最近三年里，日产汽车公司频频爆出丑闻。2017年日产汽车公司爆出质检造假事件，日产汽车的CEO西川广人致于大众以真诚的歉意，并承诺使用部分月工资来赔偿部分人的损失；2018年日产汽车再次爆出汽车排放数据造假，于是在日本交通部的施压下，日产汽车承诺给予大众真诚的致歉；2019年初，日产汽车前董事长卡洛斯·戈恩涉嫌收入造假，被调查并解除职务，对此，CEO西川广人承诺不日将卸任职务，只待找到继任者。

道歉的事情虽然频繁发生，不过“所幸”的是，日产汽车的销量在我国国内市场并没有太大的降幅，哪怕是在造假丑闻爆出的时候，国内市场对此也是视之不见，继续着销量高走的步调。就算是偶有降幅，也很快就会追回来，哪怕是在今年的车市寒冬境况下，影响也是略乎其微。由此可见，国人对日产汽车的宠溺。

然而许是国人对于日产的态度太过于良善和溺爱，以至于现在的日产消费者已经不再被他们的工作人员放在眼里，尤其是在服务质量这一方面，似乎已经被他们摒弃在员工培训之外。

近日，汽车投诉网便收到来自韩女士对于日产汽车的投诉。韩女士在4S店购置了一款日产逍客，在一切谈好，商量妥当，交完全款之后。4S店员却告诉韩女士，牌照目前在银行抵押着，需要等15天之后才能取回，需要车主出400块钱办个临时牌照。并且还说这个是行规，没必要提前通知。

对于这一境遇，车主除了心里拔凉拔凉的，似乎也不能做什么了，并不是每个车主都能有跟“奔驰车主”一样的勇气。

还有一车主旧车置换问题的投诉。该车主的购买了一款日产奇骏，使用的是旧车置换。在置换的时候4S似乎有意无意地隐瞒了置换补贴的事事情，在车主发现问题并跟4S店争论起来之后，4S却表示他们给车主的旧车定价是2万，远高于市场的其它定价，这是厂家给4S店的补贴。

不管是否真的有补贴，作为服务一方，4S隐瞒购车细节的出发点就让人觉得居心叵测，可见目前日产的员工培训着实令人担忧。

写在最后

作为销量排名国内前列的日产汽车，在服务质量方面却如此不尽人意，不得不说是一个极其荒谬的现象。许是他们也想跟日产汽车公司CEO西川广人一般，来上几次诚诚恳恳的道歉，方可聊表日产汽车“力量源于自身”的文化理念。