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动力迅猛续航出色 广州试驾都市出行利器-广汽新能源Aion S

来源:汽车投诉网 发表于:2019-06-21 作者:车世界 分享:

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日前,广汽新能源推出上市了全新车型Aion S,新车共有五个车型;Aion S拥有动感的外观与超前科技化的内饰让我们眼前一亮,不管是整车的设计还是配置上的匹配都超出了现有新能源车型。当然仅仅看外表是感受不到太多内在的实力,所以今天我们在充满活力的城市-广州,对Aion S进行了深度的试驾。

新车的外观除了有新能能源车型的圆润设计之外,很多元素和配件都应用了棱角分明的线条设计,让车型的整体外观除了有新能源车的科技感之外还多了几分战斗气息。车头前大灯LED日间行车灯不是常见的灯带,而是采用了镰刀型的灯组设计,在拐角位置向下延伸的灯带十分凌厉;配合横条状LED灯带形成“穿云箭”的样式显得更加战斗。

侧面看去更是不乏亮点,多幅式轮圈的样式十分精美,C柱部分采用了悬浮式设计让车身侧面更加的动感;新车的尺寸为4768*1880*1530,比很多同级别新能源车型具有更大的优势。2750mm的轴距优势是让车内空间更加富裕的关键,后排乘客可以轻松获得差不多两拳的膝部空间,而1550mm的车身高度确保了头部空间。

内饰上Aion S肯定可以让很多人都觉得惊艳,整个驾驶舱采用悬浮环绕式豪华设计,双12.3寸悬浮式大屏、采用全数字化仪表盘界面,720P的高清显示屏可实现多种仪表盘及主题显示功能。横向贯穿一体式空调加上两幅式高档方向盘设计充满了科技感;车内选材镀铬装饰搭配浅棕色的真皮,对内饰豪华感的营造很到位。因为采用电子换挡机构,悬浮式中控扶手设计带来了更灵活的空间布局。内饰中控整体不仅让人觉得充满了科技感,在运动感的营造上同样出色。

Aion S搭载 "811"高性能电池,车身超低风阻的设计,让Aion S成为国内首款综合续航达510km的车型,续航里程超越传统燃油车,电驱系统最大功率达135kW、最大扭矩达300N.m,百公里加速时间为7.9秒;在此级别的车型上表现非常出色。长续航里程的保证让用户消除了日常行车对行驶里程不足的忧虑。

作为充满科技性的新能源车型,Aion S的科技配置上十分丰富。匹配有高速自动辅助驾驶、拥堵自动辅助驾驶、自动泊车等20项智能驾驶辅助功能,此外。广汽新能源AI系统2.0版和全球首款太阳能全景天窗的搭载,还为Aion S带来了智能生态座舱,可通过太阳能实现车内自动通风和为蓄电池充电等功能;且匹配有腾讯车联系统,不仅拥有智能语音、实时导航、AI找桩、社交出行和QQ音乐五大核心功能,更有手机虚拟钥匙、超级账号、全系统OTA升级等功能。如此多科技配置相信在日常使用中是非常便捷和精彩的,在我们试驾过程中就深深体会到。

试驾路段绝大部分都是在广州市区内,在车流量少的路段我们试了一下Aion S的动力输出,Aion S设置了三种不同的驾驶模式:Sport、Eco、Normal,还有额外的i-Pedal单踏板模式,以及高中低和关闭四档能量回收模式。Sport模式无疑最为“狂暴”,而在同样油门开度下,Eco模式的功率输出大概只有10%以下,Normal模式大概在15%左右,而Sport模式轻易超过20%以上。总体来说,Aion S的动力储备非常足够,在运动模式下输出非常迅猛,如果在超车时需要急加速,大脚电门下去极速加速带来的推背感会让人感觉非常亢奋,能给驾驶者带来很强的驾控信心。

在行驶质感上Aion S的表现同样不俗,Aion S采用的是铝制底盘,底盘和车身大量应用了铝合金,这样带来的优势是可以提升操控性能。因为簧下质量的减轻可以让底盘悬挂系统响应更快,电池布置在车身中部的地板下,天生带有低重心的优势,1.6吨的车重再加上偏舒适性的悬挂调教,行驶中能感受到几分大车才有的厚重感。在经过一些颠簸路面,底盘悬架的支撑和滤震表现到位,在车内并没有觉得有支撑不足或调教不好所带来的晃动感;在极速过弯的时候车架支撑也表现出了足够的刚性。最后说下车身的隔音,因为没有在高速路段驾驶,我们在市郊路段以80公里每小时的速度行驶的时候并没有感觉到有明显的路噪和胎噪,这方面的抑制做的还是比较到位的。

总体来说Aion S在动力上比绝大多数的同价位的燃油车型要出色很多,在动力响应方面肯定是有着难以超越的优势;而配置上的匹配同样不输同级别车型,在这两个层面上来说优势是很大的;只是可能仍然会有部分人觉得纯电能源车型在长途出行上能源消耗得不到及时便捷的充电续航,但是随着充电桩的日渐普及,相信这一问题也会逐渐消失;而对于大部分市区内通勤使用的用户来说,新能源车型Aion S无疑是很好的选择。


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