如今，消费者在购买新车的时候大多数都愿意去选择一些“豪华”品牌，毕竟这些豪华品牌可以在消费者用车、售后服务方面可以得到更高的服务水平，英菲尼迪作为日系品牌的后来者，早起在国内销售的车型售价并不低，并且在一定程度上可以与其兄弟雷克萨斯相媲美，如今雷克萨斯品牌做的是风生水起，留下英菲尼迪孤零零的在逐渐远离那个曾经辉煌一时的年代，这样尴尬的境况就连英菲尼迪自己也没有想到，当初凭借超长质保以及保养免费的旗号也在业内有着一定的影响力，现如今却沦落到车辆发生问题厂家相互推诿的境地。 不平等条约 浙江宁波的鲁女

如今汽车已经走进我们的生活，汽车不再是一种奢侈品，更多的是成为我们生活当中不可或缺的一部分，日常的代步家庭的出行都离不开它的身影，但是在汽车工业不断发展壮大的同时，汽车质量安全问题似乎被人们所淡忘，众多车企当中多多少少都会有遇到一些车辆在使用的过程当中出现这样那样的安全问题，消费者高高兴兴的购买车辆之后遇到这样的问题很多都会去向厂家进行投诉，有些厂家会解决问题，但是遇到一些蛮不讲理的车企接到消费者的投诉以后不但不积极的解决问题，反而态度极其恶劣另消费者十分气愤，这不单单毁掉了自家品牌的名声，更是给国内汽车市场良好的发展秩序添乱，今天我们就来看看长安汽车是怎么面对消费者的

说到长安汽车，作为曾经的自主品牌销量一哥，在国内市场可以说是呼风唤雨。但近几年来，随着吉利、长城等品牌的不断进步，长安的产品转型似乎正在脱离队伍，而且品牌定位已经有种隐退二线品牌的趋势。 在创收方面，长安方面在近段时间也公布了2018年业绩快报：2018年长安汽车实现总营收662.98亿元，同比下降17.14%；营业亏损2.28亿元；利润总额6.32亿元，同比下降91.20%。这份成绩单显然是不及格的，而扣分最多的，应该就是长安自主品牌乘用车，对此不少车主也都表示，长安汽车除了在品质方面做得不够完善之外，厂家和经销商的服务也是一大“槽点”。 车主细数车辆13宗罪

随着国内生活水平的提高，购车的人群越来越多，虽说2018年国内车市是28年来的首次“寒冬”，但根据公安部交通管理局发布的数据显示，截止至2018年年底，中国机动车保有量已达3.27亿辆，这个数字就足以证明国内汽车市场就算销量下跌，在全球依旧是有着举足轻重的地位，这也致使世界众多的厂商越来越重视国内的汽车市场，毕竟在汽车领域中中国这么大的“一块蛋糕”，无论是哪个品牌都想从中分“一杯羹”。 国内轿车车型占比50%的总销量，说明了国内消费者购车还是以轿车为主，而现时消费者在购车时也慢慢的把目光从A级车转向了B级车，因为B级车有着更大空间，能带来更舒适的体验，而

在国家的政策推动以及高额补贴下，新能源汽车的销量一路高涨，也有不少车企纷纷加入到研发新能源汽车的行列，其中也包括了不少的新造车企，虽然我们在经过表面后都发现新能源汽车与传统的燃油汽车大致相同，但其实两者是有着十分之大的区别，无论是在技术方面、售后服务方面、还是在车辆用料方面都有着不一样的设计构造。 体现最直接的就是在车身重量上了，如果没有对车辆结构进行强化或者更换强度更高的钢材，在增加了电池组后就会增加了整车的重量，车辆原有的悬挂负担就会增加，久而久之就会出现故障，刹车也是同理，所承受的压力也会倍增，因此随着使用时间的增长，慢慢的就会出现刹车失灵的现象。一直以来有不少车主投诉

距离今晚的315晚会已经不到两个小时了，在此之前，业内都在积极讨论今年会是哪个品牌上榜、哪些质量问题或者哪些服务类问题会被提名等等。现在，我们反其道而行之，看看有哪些品牌是最不可能被315晚会提名的。 奥迪 奥迪在今年的315前夕，可以说是过得最惨的一个品牌，一篇《毁灭中产的毒汽车：他们都买了奥迪车，也都得了白血病》的文章突然在朋友圈疯狂刷屏，迅速引起了广大网友的热议。瞬间将奥迪摆在了风口浪尖，接受无数网友的谩骂，甚至还有不少人认为，今年的315贵宾非奥迪莫属。 后来，有不少媒体在了解事情的大概缘由后，也纷纷给出了中立的看法，小编也

315晚会最早开始于1991年，至今已走过了28个年头，巧合的是，去年的国内汽车市场也迎来了28年首次销量负增长，那今年的315晚会是否会涉及到与销量有关的投诉呢？在这里，小编第一时间想到的就是各汽车品牌的库存压力，特别是旗下经销商的库存，会不会因此又引发经销商拖欠车主合格证的问题。 关于合格证问题，其实在2011年就已经登上过315晚会，主要是4S店抵押车主合格证的问题，该问题被曝光后，帮助了许多车主拿回合格证。 几年时间过去了，在车市寒冬的大环境下，目前的经销商是否还会拖欠车主的合格证呢？对此，小编在汽车投诉网也查询了很多投诉案例，下面就一

2018年国内汽车市场遇寒，国内汽车市场整体销量下降，但在另外一个反面却不是如此，那就是国内的汽车保有量了，随着时间的推移，生活水平的提高，汽车保有量肯定是会一路上涨的，截至至2018年年底，国内汽车保有量已经达到了2.4亿辆，相比2017年增长了10%，汽车保有量增加证明了我国生活的水平增加，但是同时所带来的就肯定是车辆投诉量的增加，近年来，在众多的车辆投诉中，关于质量问题最多的一般都是发动机、变速箱方面的投诉，因为这两个部件是作为一辆车最主要的零部件，但是还有一个质量问题困扰着不少的车主，那就是车辆生锈的问题。 在正常的情况下，车辆是不会出现任何

我们常说新能源汽车一定会是未来的趋势，小编不敢断定这个事情，毕竟未来的事情谁都说不定，但小编可以肯定的是，在往后几年，新能源汽车在国内汽车市场一定会占有不少的份量，截止至2018年年底，国内汽车保有量达2.4亿辆，其中新能源汽车保有量达261万辆，看上去新能源汽车保有量并不多，可细看后，仅仅在2018年新能源汽车保有量就增加了107万辆，如此惊人的增长速度，这也能侧面说明了大众消费者对新能源汽车越来越认可。 认可新能源汽车的同时，也就意味着市场对新能源汽车品质的考验，现时在车辆质量方面，我们消费者最关心的就是发动机与变速箱是否耐用，而在新能源汽车上却截然

随着人们消费水平的逐步提高，现在汽车已经进入了千家万户，但对于大部分消费者来说，汽车依然还是属于较为昂贵的大宗商品，而汽车又作为消耗品，因此人们都希望自己买的车都是“新鲜出炉”的，而不是存放依旧的库存车。 每年的315期间，库存车都是热度很高的话题，但由于目前尚未出台有关库存车的法律法规，因此许多不慎购买到库存车的车主朋友都是投诉无门。今年的315晚会是否会着重关注库存车问题呢，在国内汽车市场28年来首次下滑的前提下，小编认为可能性还是挺大的。 低销量是库存车的主要形成因素 说到库存车，顾名思义就是停放时间过长，很难卖出去的新车，行