在9月10日公安部正式召开关于交通管理方面的新闻发布会，通报公安交管6项新举措。公安部交通管理局局长李江平表示，机动车销售企业在今后需提供购买车辆、购置保险、选号登记等全流程服务，消费者购车后无需再前往车管所办理登记，消费者也不再需要劳心劳力为上牌业务多次奔波于车管所。 新措施将自今年9月20日起在直辖市、省会市、自治区首府市、计划单列市等大中城市率先推行，尽力年底前在全国全面推行，逐步增加机动车销售企业代办网点数量，实现服务全覆盖。此项措施实施后，每年将惠及1500多万车主，时间成本由原来1天甚至几天减少为1个小时之内，年均节约交通成本至少2亿多元。

前两篇小编撰写了关于广汽传祺售后服务方面的一些诟病，这期就关注一些关于广汽传祺某些售前的服务问题。对于售前服务，相信也是不少消费者所关注的，从进门口门卫以礼待人的微笑开始，再到离开时门卫的肃然敬礼，所有的体验都可谓是由关重要，同时也是与厂家的诚信口碑相关联。 据许多在汽车投诉网进行投诉的车主通常都是抱着后悔的心态，可谓如果有“先知”的能力——“花钱买难受"，估计很多消费者都会后悔选择该经销商4S店甚至该汽车品牌。所以，关于售前服务是一个必不可少又相当重要的服务。而广汽传祺售后服务已经如此令消费者头疼，那其售前服务又会不会同样被车主所诟病呢？ 售前服务状况堪忧

在如今经济发展如此迅速的中国，大部分家庭都逐渐步入小康家庭，以至于拥有车辆也在不是什么稀奇的事情。但是作为消费者购买一辆符合心水的汽车毕竟是花了不少的积蓄，因此，相信很多消费者在选购爱车之前，都会考虑衡量关于品牌服务的问题。同时这是意味着购买了车辆之后和经销商4S店或厂家打交道，看重其售后服务也是必要的考虑。 关于4S店的售后服务消费者会各自有不一样的看法，其中最关心的是4S店的售后服务态度如何，如果一间4S店的售后服务维修人员责任心差或者态度不端正，不能及时解决其客户问题的，那自然这个品牌的汽车产品也不会优秀到哪里去。所以继我们上期谈到关于广汽传祺的售后服务问

日前，长安汽车通过官方渠道正式发布了2019年7月份的销量数据，7月份长安系中国品牌总销量达到了82791辆，环比6月份下降21.5%。其中，长安CS75系列7月销量10953辆；CS55系列7月销量8270辆；长安CS35系列7月销量5991辆；逸动系列7月销量11046辆。 在SUV产品方面，长安汽车在7月份的表现并不能让人满意，仅有CS75车型销量成绩较好，达到10953辆，但是环比6月份还是下滑了9%，而长安CS55系列在7月份的销量仅为8270辆，环比6月份下滑24%，长安CS35系列在7月份的销量为5991辆，环比6月份下滑41.8%。

广汽传祺作为我们广州市地方车企，从1997年广州汽车工业进行战略性结构调整，到2010年广汽传祺品牌首款车型GA5正式上市，当中，广汽传祺品牌也可谓是饱经风霜；而另外一方面，广汽传祺也算得上是苦尽甘来。 辉煌业绩销量过万 在2016年开始，其销量呈现爆发性的增长，在2016年财报报告显示，广汽集团2016年营业总收入约为494.17亿元，同比增长67.98%，归属于母公司所有者的净利润约为62.88亿元，同比增长48.48%。伴随着郁俊于2016年出任广汽乘用车总经理，在随后的三年中他交出了2016年370768辆、2017年50859

在90年代的汽车市场，可谓是百花齐放百家争鸣，当时各种日系德系美系车企都一展身手，拼尽了所能制造出了各种令人刻骨铭心的汽车产品。而其中日系三杰中的NISSAN（尼桑）则最能代表该时代的汽车发展，其广为人知的事迹莫过于制造了像SYKLINE系列这样高性能的轿车，大名鼎鼎的超跑GT-R就是出自于SYKLINE系列（随后演变为英菲尼迪品牌）。 东风日产天籁的传承 当然，除了SYKLINE系列这些信仰级别的轿车外，还有一系列深得大众民心的家庭轿车，如公爵（Gloria）、风度（Cefiro）系列都是当时尼桑在乘用车界所制造的顶级产物，其VQ系列

飘零的落叶，在风雨中费力腾挪着躯体，意图前往自己想要的方向，可风雨太过急骤，它太过单薄，结果往往弄巧成拙，反渐行渐远。而今年华泰汽车正如这一片风雨飘摇中的落叶，虽奋力挣扎，可结果却总是不尽人意，现在更是几乎走到了悬崖边上，而且还是一座，随时可能崩塌的悬崖。 华泰汽车的颓势在2018年就已经显现出来。2018年华泰汽车定下的销量目标是20万辆，可实际上在2018年他们的销售量仅达到了11.99万辆，仅完成销售目标的59.9%。 而这个未达标的销售量还出现了巨大的争议，因为在2018上半年时，华泰汽车仅售出了2.89万辆，可到了2018年下半年时

如今，消费者在购买新车的时候大多数都愿意去选择一些“豪华”品牌，毕竟这些豪华品牌可以在消费者用车、售后服务方面可以得到更高的服务水平，英菲尼迪作为日系品牌的后来者，早起在国内销售的车型售价并不低，并且在一定程度上可以与其兄弟雷克萨斯相媲美，如今雷克萨斯品牌做的是风生水起，留下英菲尼迪孤零零的在逐渐远离那个曾经辉煌一时的年代，这样尴尬的境况就连英菲尼迪自己也没有想到，当初凭借超长质保以及保养免费的旗号也在业内有着一定的影响力，现如今却沦落到车辆发生问题厂家相互推诿的境地。 不平等条约 浙江宁波的鲁女

如今汽车已经走进我们的生活，汽车不再是一种奢侈品，更多的是成为我们生活当中不可或缺的一部分，日常的代步家庭的出行都离不开它的身影，但是在汽车工业不断发展壮大的同时，汽车质量安全问题似乎被人们所淡忘，众多车企当中多多少少都会有遇到一些车辆在使用的过程当中出现这样那样的安全问题，消费者高高兴兴的购买车辆之后遇到这样的问题很多都会去向厂家进行投诉，有些厂家会解决问题，但是遇到一些蛮不讲理的车企接到消费者的投诉以后不但不积极的解决问题，反而态度极其恶劣另消费者十分气愤，这不单单毁掉了自家品牌的名声，更是给国内汽车市场良好的发展秩序添乱，今天我们就来看看长安汽车是怎么面对消费者的

说到长安汽车，作为曾经的自主品牌销量一哥，在国内市场可以说是呼风唤雨。但近几年来，随着吉利、长城等品牌的不断进步，长安的产品转型似乎正在脱离队伍，而且品牌定位已经有种隐退二线品牌的趋势。 在创收方面，长安方面在近段时间也公布了2018年业绩快报：2018年长安汽车实现总营收662.98亿元，同比下降17.14%；营业亏损2.28亿元；利润总额6.32亿元，同比下降91.20%。这份成绩单显然是不及格的，而扣分最多的，应该就是长安自主品牌乘用车，对此不少车主也都表示，长安汽车除了在品质方面做得不够完善之外，厂家和经销商的服务也是一大“槽点”。 车主细数车辆13宗罪