测评总分年度第一 全新上汽奥迪A5L Sportback获2025年度“五星健康车”认证近日，中国汽车工程研究院正式发布2025年度C-AHI中国汽车健康指数测评结果。全新上汽奥迪A5LSportback凭借全维度卓越表现，荣获“五星健康车”称号，并以总分第一的成绩登顶年度榜单。这不仅展现了其在健康座舱领域的领先实力，更体现了上汽奥迪以创新科技引领行业健康出行的品牌承诺。C-AHI中国汽车健康指数是业内权威的车辆健康评价体系，聚焦汽车内饰环境对人体健康的影响，从车内空气质量、致敏抗菌性能、电磁辐射及低碳环保等多维度进行科学评估。在最新测评规程中，A5LSportback于“清新空气”“健康防护”和“绿色出行”三大板块均获五星及以上评级，综合得分高居年度首位。“清新空气”方面，A5LSportback车内广泛采用低醛发泡材料、环保水性阻尼垫及低气味焊缝密封胶等健康环保材料。麂皮座椅面料则运用超净色母粒定向渗透技术精准调色，彻底摒弃醛类固色剂，从源头减少甲醛及其他挥发性有机物的释放。所有内饰零件均遵循国标与欧盟法规，对潜在致癌、致畸及生殖毒性物质进行严格管控。重点内饰件还经过高温VOC散发处理等净化除味工序，进一步提升座舱空气质量。此外，为进一步净化车内颗粒物，车辆还配备带活性炭的PM2.5高效滤芯，采用纳米纤维层结构，兼具高过滤效率、长效气体吸附、抗菌防霉及抗衰减性能；同时搭载负离子杀菌净化系统，每分钟释放超百万负离子，通过吸附、沉降与分解有效抑制细菌、病毒和霉菌活性，持续保障座舱空气清新。值得关注的是，A5LSportback此前已通过中汽中心“零甲醛”汽车认证，展现其对座舱环境的极致追求。“健康防护”方面，针对方向盘、扶手、座椅等与人体高频接触区域，A5LSportback所用的真皮、超纤皮等面料在C-AHI测评中表现突出，邻苯二甲酸酯类物质未检出；多溴联苯和多溴二苯醚均未检出。而对于已被证实具有致癌和致敏风险的重金属（如铅、汞、镉、砷等）、多环芳烃及有害染料，检测结果均未检出。A5LSportback还搭载使用抗菌防霉座椅皮革，对金黄色葡萄球菌、大肠杆菌和白色念珠菌等常见菌种的抗菌率高达99%以上，对黑曲霉、土曲霉等霉菌的防霉等级达到国标最高0级。空调滤芯亦表现优异，抗菌率与螨虫趋避率均高于99%，符合国标最高要求，为易敏感人群带来全方位的守护。同时，车辆搭载EMC电磁兼容技术，能有效阻隔外部电磁辐射，保障电子设备稳定运行，避免潜在健康风险，全方位营造纯净安心驾乘环境。“绿色出行”方面，A5LSportback搭载第五代EA888发动机，并配备全新MHEVplus超级轻混系统，这是奥迪在华首发的全新动力总成。MHEVplus超级轻混系统额外提供高达18kW的助力功率，不仅支持短途纯电零排放行驶，有效降低城市通勤能耗，践行绿色可持续出行理念。正值岁末迎新之际，上汽奥迪特别推出A5LSportback红运限定版。该版本以“新年红运”为灵感，以专属高定车色，搭配红色高性能制动卡钳与内饰红色安全带等设计元素，营造出浓厚的节日仪式感；同时车辆配备曜黑运动尾翼、20英寸RS风格轮毂等升级配置，进一步凸显运动气场与豪华驾趣。在延续“五星健康车”基因基础上，红运限定版融贯节日氛围与运动美学，全国限量发售500台，即刻预订可尽享专属礼遇。以科技守护健康，以品质定义豪华。上汽奥迪始终秉持“以用户为中心”的理念，持续推动汽车健康技术迭代进阶，为用户创造更健康、更舒适的无忧出行体验。2天前9397官方号
芯片短缺下的生产调整：本田减产背后的行业启示本田汽车近日在中国和日本的部分工厂实施减产乃至停产措施，表面看是应对电动车市场竞争的常规动作，实则暴露出全球芯片供应链的深层危机。发动机控制单元、车身稳定系统等关键部件所需的车规级芯片供应不稳定，叠加核心零部件物流延迟，迫使这家以供应链管理见长的车企不得不按下生产暂停键。这场生产调整揭示了现代汽车工业的脆弱性。高度精密的分工体系如同精密钟表，任何零件的短缺都可能引发连锁反应。随着汽车智能化、网联化程度提升，整车对芯片的依赖度呈指数级增长。本田的主动减速，折射出全球制造业在系统性风险前的普遍困境——即便最完善的生产体系，面对核心零部件硬缺口时也难以独善其身。从行业竞争维度看，供应链危机正在重塑车企的竞争力标准。传统上，产品性能、燃油经济性和品牌影响力是竞争焦点，如今供应链韧性正成为关键指标。未来行业领军者不仅需在技术创新上领先，更需在全球供应链布局中构建抗风险能力。区域化、多元化供应链体系将成为战略标配，企业需在效率与安全间寻找新平衡。对终端消费者而言，短期内可能面临热门车型交付周期延长的现实。但从长远视角，此次调整促使产业重新审视“精益生产”理念的适用性。过去追求极致效率的模式，在充满不确定性的环境中显露出局限性。车企需为供应链安全预留缓冲空间，这或许意味着生产成本的结构性上升，但也是保障长期稳定生产的必要代价。本田的减产行动，可视为汽车产业转型升级的重要注脚。它警示行业参与者：在电动化、智能化浪潮下，供应链稳定与安全关乎企业生存。这场由芯片短缺引发的生产调整，或许正预示着产业即将开启新一轮深度变革。未来，那些能够快速适应变化、构建弹性供应链体系的企业，将在市场竞争中占据有利位置。2天前1万丘意
上汽大众ID.ERA量产版谍照曝光 全尺寸SUV市场迎来新角逐者近日，网络曝光了一组上汽大众全新新能源车型ID.ERA量产版的路试谍照。虽然车身仍覆盖着严密的伪装涂层，但通过细节观察仍能捕捉到这款全尺寸SUV的重要特征。新车采用增程式混合动力系统，预计将于明年正式上市，届时将与理想L9、问界M9/M8等国产新能源SUV展开正面竞争。从曝光的谍照来看，ID.ERA拥有庞大的车身尺寸，目测车长超过5.2米，符合全尺寸SUV的定位标准。车身侧面采用隐藏式门把手设计，翼子板上配备了用于高阶辅助驾驶系统的摄像头。值得注意的是，新车似乎还搭载了后轮转向系统，这项配置将有效缩小车辆转弯半径，提升在城市道路中的操控灵活性。设计方面，ID.ERA延续了概念车阶段提出的“冷峻现代建筑美学”设计语言。整车线条简洁硬朗，造型大气且富有力量感。前脸采用分体式大灯设计，配合贯穿式LED灯带和可发光品牌标识，营造出强烈的科技氛围。尾部同样采用贯穿式尾灯，但进行了特殊处理，由两组不同的发光灯带组成，搭配可发光的大众Logo，创造出独特的视觉识别特征。内饰布局展现出大众品牌对中国市场的深度理解。新车采用六座布局，中控台设计明显借鉴了国内造车新势力的理念，配备了与理想L系SUV类似的一体化中控屏和副驾驶娱乐屏。针对后排乘客的娱乐需求，车顶还配备了比例较为狭长的显示屏，这一设计方案与领克900有异曲同工之妙。不过需要说明的是，目前展示的仍是概念车设计，量产版本必然会有较大调整。动力系统是ID.ERA的一大亮点。新车搭载大众最新的“节能王”EA2111.5TEVOII发动机，该发动机采用VTG可变截面涡轮增压器技术和深度米勒循环技术，配合双电机和大容量电池组，实现了纯电续航350公里、综合续航超过1000公里的优异表现。据悉，ID.ERA上市后的预计售价将在40万元左右。随着明年正式投放市场，这款全尺寸新能源SUV将与理想L9、问界M9/M8、岚图泰山、领克900等车型形成直接竞争关系，为高端新能源SUV细分市场注入新的活力。2天前9282丘意
广汽集团推进渠道融合与BU改革，以用户为中心重塑市场竞争力当汽车行业步入深度转型期，广汽集团正通过一系列战略性调整，积极应对市场挑战。近日，广汽集团正式宣布昊铂与埃安两大品牌纳入同一事业部（BU）统筹运营，并启动渠道融合计划。这一举措不仅旨在降低成本，更着眼于提升用户体验、优化资源协同效率，为企业在激烈市场竞争中开辟新的增长路径。根据规划，昊铂与埃安品牌的渠道融合将分阶段推进。首批融合销售网点预计于2026年1月31日前落地，覆盖全国超30个城市；两个月后，双方将全面完成渠道整合，形成超1000家销售网点、100%覆盖全国四线以上城市的服务网络。这一布局显著扩大了昊铂用户的服务范围——从目前的200家增至1000家，服务便利性得到质的提升。对于消费者而言，渠道融合意味着更丰富的购车选择与更便捷的售后体验。昊铂车主在享受高端品牌专属服务的同时，可依托埃安广泛的网点覆盖实现“就近服务”；埃安用户则能在同一门店体验从大众车型到高端产品的全系矩阵，实现“从埃安到昊铂”的无缝升级。这种“一店选双品牌”的模式，精准契合了当前市场对一站式购车体验的需求。昊铂埃安BU的成立，是广汽集团自主品牌改革的关键一步。通过明确昊铂定位“精英座驾”、埃安深耕“国民好车”的差异化战略，广汽避免了内部同质化竞争，形成了“高端突破”与“大众普惠”互补的品牌矩阵。与此同时，传祺BU的筹备推进以及与华为乾昆联合打造的启境品牌独立运营，进一步强化了广汽“集团军作战”的能力，覆盖从主流到高端的多元细分市场。改革背后是广汽对体系化竞争力的重构。通过对标华为IPD流程，广汽搭建了以用户需求为核心的端到端管理体系，实现研发周期将从26个月缩短到18~21个月、市场反应速度提升6倍、研发成本降低10%以上。这种“降本”与“提速”并重的模式，正是应对存量竞争时代的核心策略。广汽的渠道融合与BU改革，已超越企业自身的优化升级，成为行业转型的重要参照。在价格战与技术迭代的双重压力下，单一品牌或体系的孤立运营难以持续。广汽通过资源整合与组织变革，不仅提升了自身抗风险能力，更为中国汽车产业提供了从“产品中心”向“用户中心”转型的实践样本。未来，随着改革深化，体系化能力或将成为车企突围的关键壁垒。这场变革既是广汽对市场趋势的敏锐响应，亦是对用户需求的深度回归。在行业分水岭面前，广汽正以行动证明：唯有打破边界、协同共生，方能于变局中开新局。2天前8232丘意
长安马自达电动化转型初显成效，双车战略构筑复苏基石在日系品牌整体承压的中国汽车市场，长安马自达正通过激进的电动化转型开启全新篇章。最新销售数据显示，11月EZ-60以3377辆的月销量继续超越CX-5，成为品牌新的销量冠军，而其姊妹车型EZ-6当月贡献1665辆，两款电动车型合计突破5000辆大关，已占据品牌总销量半壁江山。这一成绩标志着曾以执着于操控性能著称的马自达，终于在中国市场展现出顺应电动化浪潮的务实转变。曾经坚守驾控质感而不愿在空间与尺寸上妥协的马自达，面对日系车企在中国市场的持续失守，开始调整既有的产品策略。在EZ-60上市前，CX-5和昂克赛拉仍是品牌销量支柱，但随着EZ-60与EZ-6组成的"SUV+轿车"电动双车矩阵成型，全面替代燃油车的战略目标正逐渐从蓝图走向现实。值得注意的是，作为中型级别的两款车型，EZ-60与EZ-6定价策略相近，这种打破传统级别定价体系的做法，彰显出长安马自达为重塑市场竞争力所做的努力。纵观当前市场格局，一线日系品牌如丰田、本田虽仍保持可观的燃油车市场份额，但终端大幅降价带来的品牌损伤已然显现。二线阵营中，铃木早已退出中国市场，马自达则在逆境中艰难求生。此前昂克赛拉尝试以大幅降价刺激销量，却始终未能取得预期效果。在如此严峻的形势下，加速电动化转型，以电动车全面替代燃油车，已成为长安马自达在中国市场的最优选择。按照长安马自达在2024年9月制定的发展规划，企业计划到2027年实现新能源车型占比超过90%，并冲击年销30万辆的目标，力争成为"合资新能源第一品牌"。从现有进展看，长安马自达新能源占比已达60%左右，随着更多电动车型的推出以及燃油车市场的持续萎缩，实现90%的占比目标难度不大。然而，年销30万辆意味着月均销量需稳定在2.5万辆以上，这对于目前体量仍较小的长安马自达而言挑战巨大。要实现这一目标，企业至少需要打造一款月销过万的爆款车型作为支撑。为加速转型进程，长安马自达在11月完成重要人事调整，原执行副总裁邓智涛任期结束，由王晓玲接任该职务。作为合资公司中为数不多的女性高管，王晓玲的重要使命在于统筹协调长安与马自达双方的资源优势，充分利用长安汽车在电动化领域的技术积累，推动马自达品牌在中国的电动化进程，助力两年后30万辆销售目标的实现。在电动化浪潮不可逆转的当下，长安马自达以EZ-60和EZ-6为代表的电动车型已展现出替代燃油车的强劲势头。然而，品牌能否在激烈的市场竞争中实现销量目标的跨越式增长，仍需时间和市场的双重检验。不过可以肯定的是，这家曾经执着于驾控乐趣的日系品牌，正以一种前所未有的决心拥抱中国的电动化时代。12-189364丘意
南北丰田分化加剧：广汽电动破局，一汽转型承压在中国汽车市场电动化转型的关键节点，丰田在华两家合资企业正呈现出截然不同的发展态势。广汽丰田凭借纯电SUV铂智3X连续两个月销量破万的强势表现，在新能源赛道率先突围；而一汽丰田则仍陷于依靠传统燃油车支撑销量基盘的困局，其bZ系列电动车月销量仍在千辆区间徘徊，南北丰田的电动化进程差距持续扩大。广汽丰田铂智3X自今年3月上市以来成功打破合资电动车难出爆款的魔咒，近期更以连续月销过万的成绩刷新行业认知。为巩固战果，广汽丰田已推出被誉为"新能源凯美瑞PLUS"的铂智7，欲延续凯美瑞时代的销量传奇。与之形成鲜明对比的是，一汽丰田bZ3车型月销量长期在千辆水平波动，直至11月才勉强突破两千大关；同为SUV的bZ5在9月达到三千辆峰值后迅速回落，11月销量仅维持在1100辆左右。广汽丰田为铂智3X量身打造了业界领先的保障政策：若车辆因三电系统质量问题发生自燃，厂家将直接赔付新车；使用智能泊车辅助功能导致事故的维修与赔偿费用也由企业承担，且两项政策均覆盖新老车主。这种颠覆传统的服务承诺，凸显出广汽丰田全力押注电动化的决心。在技术配置方面，铂智系列密集搭载Momenta、华为、小米等本土科技企业提供的智能解决方案，形成差异化竞争优势。深层剖析二者差距，战略定位的差异尤为关键。广汽丰田从铂智3X上市伊始就采用脱口秀等新潮营销方式，在15万元以下车型中配备激光雷达，明确对标造车新势力。反观一汽丰田，不仅在广州车展主推新一代RAV4荣放等燃油车型，还通过对热门油车实施大幅降价，客观上挤压了自家电动车的市场空间。其bZ系列更多被视为产品线的补充，而非战略核心。南北丰田的"冰与火之歌"折射出合资车企面临的集体考验：在坚守燃油车基本盘的同时，必须集中资源打造具备绝对竞争力的电动王牌车型。当前广汽丰田正全力推动铂智7复刻成功经验，而一汽丰田亟待寻找新的增长极——无论源自电动车还是燃油车。在市场竞争日趋白热化的背景下，精准的战略定位与破釜沉舟的转型决心，正成为决定合资车企未来生存空间的关键变量。12-189368丘意
比亚迪达成1500万辆新能源汽车里程碑，彰显中国智造加速度在新能源汽车产业格局深刻重塑的2025年岁末，比亚迪以令人瞩目的发展速度再次刷新行业纪录。根据最新公布的数据，比亚迪第1500万辆新能源汽车正式下线，这一具有里程碑意义的时刻恰逢旗下高端品牌腾势N8L达成第15000辆产能突破。这不仅是中国汽车工业史上的重要突破，更向全球展示了中国在绿色出行领域的领先实力。与此同时，比亚迪在今年10月刚刚在巴西工厂完成第1400万台新能源汽车的下线仪式，巴西总统卢拉亲自成为宋Pro车主的佳话，更是中国企业海外影响力的有力证明。销售数据显示，比亚迪今年前11个月累计销量达418万辆，同比增长11.3%。其中海洋网表现尤为亮眼，前11个月累计销量达203万辆，同比增幅达到17.9%，与王朝网络形成优势互补的协同效应。这种精准的产品布局策略，既有效覆盖了不同消费群体的多元化需求，也为企业的持续增长构筑了坚实防线。巴西工厂的产能释放只是比亚迪全球化战略的一个缩影。随着海外生产基地的持续扩张和本土化进程的深入推进，比亚迪正在将中国新能源汽车的制造标准、技术体系和零碳理念推向更广阔的国际舞台。这种"内外联动、双循环驱动"的发展模式，不仅推动着企业自身的转型升级，也为中国从汽车大国向汽车强国转变提供了生动实践。在碳中和目标成为全球共识的当下，比亚迪1500万辆新能源汽车下线的达成，已超越单一企业的里程碑意义，成为中国制造业高质量发展的典型样本。随着新产能的持续释放和技术创新的不断突破，中国新能源汽车产业有望在全球市场续写更加精彩的篇章，为全球绿色出行贡献更多中国智慧和中国方案。12-189572丘意
三排皆商务舱，续航破千无忧：锐胜M8试驾报告在MPV市场竞争日趋白热化的今天，一款新车如何才能脱颖而出？本次锐胜M8全国媒体试驾会上，锐胜汽车给出了他们的答案——锐胜M8。这款定位为“全场景舒享大型MPV”的车型，不仅以“三排都是商务舱”为口号，更在空间、补能、续航与舒享体验上，展现了越级的产品实力。经过一天深度的道路试驾，我们对这款可能重塑市场格局的车型有了更清晰地认识。越级空间：颠覆MPV第三排“潜规则”坐进锐胜M8的第一感受，是开阔。5317mm的车长与3200mm的轴距，为其奠定了扎实的空间基础。我们重点体验了最受关注的第三排。得益于610mm的最大腿部空间与480mm的座深，成年人坐进第三排，膝盖距离前座仍有余量，头部空间也毫不压抑，彻底打破了MPV“第三排即小板凳”的固有印象。更令人惊喜的是空间灵活性。第二排座椅可左右滑移，中央通道最大可扩展185mm，方便第三排乘客从容进出。而后备厢在满员7人状态下，依然拥有1270mm的最大进深，可轻松容纳18个20寸登机箱。若将第三排4/6比例放倒，即可获得一个近乎纯平的巨大载物空间，从家庭露营到商务运输，都能轻松应对。高效补能与超长续航：告别里程焦虑本次试驾提供了增程与纯电两种动力版本。我们重点体验了增程版，其搭载的4C超充电池支持超级快充，10分钟即可从30%补能至80%，充电间隙一杯咖啡的时间，就能获得继续驰骋的充足能量。这对于长途出行或商务接待场景，意味着宝贵的效率提升。续航更是锐胜M8的杀手锏。增程版拥有46kWh大电池与65L超大油箱，实现了CLTC综合续航1420km的惊人成绩，纯电续航也达到230km。这意味着日常通勤可完全用电，每公里成本极低；而长途旅行时，满油满电足以从北京直达上海而无需中途补能，真正做到了“短途用电、长途用油、全程无虑”。纯电版则提供560km的CLTC续航，并支持20分钟补能60%（约330km），同样能充分满足主流用户需求。全舱舒享：15万级价格，30万级享受行驶在高速与城市路段，锐胜M8的舒适性配置让人印象深刻。全车座椅采用7层材质人体工程学设计，填充柔软且支撑到位。一二排座椅均配备通风、加热、按摩功能，二排更具备一键零重力模式与电动腿托，堪比头等舱体验。整车的NVH静谧性工程值得称赞。前挡风与前排车窗采用双层夹胶隔音玻璃，配合全车超80项噪音振动优化与静音轮胎，即便在高速巡航时，舱内依然保持着“图书馆级”的静谧。再加上11扬声器的Jamo尊宝音响系统与128色星轨氛围灯，共同营造出沉浸式的豪华座舱氛围。智能方面，高通骁龙8155芯片保证了车机系统的流畅响应，地平线L2级辅助驾驶系统则提供了包含ACC、车道居中、盲区监测等在内的10项功能，让这台大车开起来轻松又安心。极具诚意的上市权益除了产品力本身，锐胜M8的上市权益也展现了极大诚意。限时38800元超值权益包涵盖充电桩、终身免费OTA、5年/10万公里整车质保、动力电池终身保修（首任车主）、5年免费流量以及5年10次免费基础保养等，大幅降低了拥车成本。结合其增程版15.98万元起、纯电版18.98万元起的官方指导价（叠加政策后门槛更低），锐胜M8真正实现了“价值碾压”。总结经过一天的深度体验，锐胜M8给我们留下了深刻的印象。它精准地抓住了MPV用户的核心痛点——空间、舒适、续航与经济性，并以越级的配置和诚意十足的价格，提供了极具竞争力的解决方案。无论是多人口家庭的周末出游，还是商务接待与高端营运，锐胜M8都展现出了全场景覆盖的强大实力。在15-20万级MPV市场，它无疑是一颗重磅炸弹，有望重新定义该级别车型的价值标杆。12-189340木子
比亚迪获首批新能源监管平台认证 海洋网络四年创造行业奇迹国内新能源汽车领域迎来重要里程碑。比亚迪股份有限公司执行副总裁何志奇今日正式宣布，比亚迪成为国内首批获得"新能源国家监管平台符合性认证"的整车企业之一。这一认证标志着比亚迪在数据安全监管体系、车辆运行监测能力等核心环节已全面达到国家最新标准，为行业规范化发展树立了标杆。在技术快速迭代的背景下，何志奇特别强调了自动驾驶技术的安全边界："自动驾驶虽香，但安全第一。允许短暂放手，但没允许持续放飞。"这番表态既体现了企业对技术革新的拥抱，也展现出对安全底线的坚守。在行业普遍追求智能化水平的当下，比亚迪通过权威认证与安全警示的双重举措，展现了头部企业的责任担当。这一突破与比亚迪近年来的市场表现形成呼应。在12月15日举行的奔涌2025比亚迪海洋四周年OceanDay用户盛典上，比亚迪官宣即将迎来第1500万辆新能源汽车下线。比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓用"海洋速度四年走完合资十几年的路"的精准概括，揭示了品牌在新能源赛道上的跨越式发展。从产品布局到渠道建设，海洋网络通过差异化策略成功开辟了新增长曲线。认证突破与市场成就的背后，是比亚迪在研发投入与体系化建设的持续深耕。新能源国家监管平台认证涉及车辆实时数据上传、安全预警机制、隐私保护体系等多项技术要求，获得首批认证意味着比亚迪在数据合规与安全管理方面已建立完善闭环。与此同时，第1500万辆新能源汽车下线的临近，不仅印证了规模化制造实力，更凸显出市场对比亚迪技术路线与产品价值的认可。站在新起点，比亚迪的认证突破与产销里程碑共同勾勒出中国新能源汽车产业的发展轨迹。当行业从政策驱动转向市场驱动，头部企业通过技术合规与规模效应构建的双重优势，正在重塑产业竞争格局。在智能驾驶技术快速演进的时代，兼顾创新突破与安全底线的发展理念，或将成为引领行业持续健康发展的关键所在。12-171万丘意
仰望U8/U9冬季OTA升级：智能座舱与个性化体验全面进化作为比亚迪高端新能源品牌仰望汽车的核心产品，U8系列与U9于近日启动冬季OTA升级，围绕智能语音交互、个性化设置与安全防护三大维度，推出十余项功能优化。此次升级不仅强化了车辆在极端环境下的适应能力，更通过细节功能迭代展现出高端电动汽车的科技温度。智能语音赋能全场景交互仰望U8L此次新增的「语音控制防晕车功能」成为亮点，用户仅需发出指令即可主动调节动力输出与悬架反馈，缓解乘客不适感。同步实现的「智能语音控制云辇地库模式」让车辆在进入地库时自动抬升底盘，配合U9新增的地库抬升失败语音提醒，构建起完整的语音控车闭环。值得注意的是，U8系列还实现了「语音控制座椅位置记忆」和「一键隐私联动四门升窗」的语音触发，使座舱私密性设置变得更为高效。个性化体验再升级针对用户个性化需求，U8全系新增「锁车音效自定义」功能，支持车主录制专属音频在闭锁时播放，而U9进一步扩展该功能至车外场景，新增「车外唤醒防御」与自定义锁车音效组合。在便捷性方面，U8L的「实体钥匙靠近解锁充电口盖」简化了充电流程，配合「荣耀手车互联」生态打通，实现了跨设备无缝衔接。此外，U8独有的「车主声纹解锁储物盒」通过生物特征验证，为贵重物品存放提供了创新解决方案。安全防护与驾驶辅助深化此次升级在安全领域着墨颇多：U8L新增的「行车记录仪原地掉头全向记录」功能，在特殊驾驶场景下自动启动环视记录，为可能发生的纠纷提供证据链支撑。驾驶员状态监测系统新增「两级疲劳驾驶提醒」，根据疲劳程度差异化预警，而「泊车辅助摘要」则通过可视化报告帮助用户复盘泊车轨迹。值得关注的是，U8L的「一键全车静音」可在紧急场景下快速切断所有音频输出，为车内人员创造瞬时静谧环境。升级注意事项解析为保证OTA过程顺利，官方提示车辆需停放于平缓路段并保持P档状态，电量需高于20%且所有车门舱盖闭合。升级期间可能出现中控屏短暂熄屏或仪表盘故障提示，属系统重启正常现象，用户应避免人为干预，锁车后系统将自动完成升级。特别建议使用「预约凌晨升级」功能，最大限度减少对用车的影响。此次OTA升级通过场景化功能堆叠，展现出仰望汽车从「功能实现」到「体验精雕」的产品思路转变。随着语音控制覆盖率的提升与个性化设置的延展，高端电动车的竞争正从硬件参数战场，逐步转向用户日常体验的细腻触达。12-171万丘意
一汽丰田双擎发力：全新荣放预售与技术品牌升级双线突破年终将至，中国汽车市场迎来新一轮产品与技术浪潮。作为合资阵营的领军者，一汽丰田以全新第六代荣放预售与IT'STiME3.0技术品牌升级为双核引擎，展现出“产品力+技术力”双向驱动的战略魄力。这场始于广州车展的变革，不仅是对细分市场的重新定义，更是对用户价值的深度重构。硬核产品力：全新荣放的“价值革命”在广州车展的聚光灯下，第六代全新荣放正式开启预售。新车以三大动力矩阵覆盖多元需求——2.0L汽油版以17.98万元起的亲民定位主打成熟可靠；2.0L智能电混双擎版以16.98万元起的焕新价实现性能与经济的平衡，百公里油耗低至3.99L，每公里成本仅约0.27元；2.5L智能电混双擎版则凭借E-Four电控四驱与21.28万元起的定位，瞄准极致性能用户。更具颠覆性的是其定价策略。以2.0L双擎豪华版为例，官方售价18.78万元较上一代同级别汽油版降低1.2万元，综合价值提升近2.7万元。若在2026年1月9日前下定，用户可享受1.8万元现金直降、6000元购置税补贴及价值6000元售后权益，最终入门价下探至16.98万元。这种“增配降价”的诚意，直面当前价格战白热化的市场竞争，重新划定了合资SUV的价值基线。产品设计上，全新荣放以“方盒子”造型与宽肩线条凸显硬派气质，车内15.6英寸2.5K大屏与高通8155芯片构成智能座舱核心，AI语音助手支持连续对话与多音区识别。实用性与安全性并举：514L后备箱可灵活转换为露营大床，2.5L双擎版配备1500W外放电功能；全系标配TSS4.0智驾辅助系统与超高强度钢车身，实现从城市通勤到野外探索的全场景守护。技术升维：IT'STiME3.0的三大破局点11月19日发布的IT'STiME3.0技术品牌，标志着一汽丰田进入“油电共创”新阶段。其技术突破聚焦三大维度：智能驾驶：ToyotaPilot系统融合丰田自研与开放合作双路径，TSS4.0通过海量数据实现从被动响应到主动预判的跨越。与Momenta联合开发的INP导航驾驶辅助系统落地全新bZ5，凭借33个高精度感知硬件与544TOPS算力，实现无高精地图下的从容应对。智能座舱：全新荣放搭载的8155芯片与15.6英寸超清大屏跻身行业第一梯队，语音系统精准响应普通话、方言及中英文混合指令，打破人车交互壁垒。动力科技：第五代智能电混双擎以“更快、更省、更静”为核心优势，独有多级混动系统提升平顺性与静谧性，超级混动系统爆发的630N·m扭矩无惧极端环境挑战。国民车系进化：卡罗拉与bZ3的焕新之力全新智混卡罗拉以“轴距加长50mm、空间媲美B级车”重塑家轿标准，1.8LHEV版本百公里油耗低至4.13L，满油续航突破1000公里，全系标配L2级智驾彰显“安全平权”理念。纯电阵营的新bZ3智享家则配备32颗感知硬件，支持3000米记忆泊车，电池五重防护与四大制动系统冗余备份，为用户筑起安全防线。年末礼遇：4亿补贴激活消费潜力12月启动的“智电新擎焕新季”以4亿元厂家直补助推市场热度。第六代RAV4荣放2.0L双擎精英版限时焕新价15.18万元，叠加购置税补贴与“双保无忧礼”，形成“购车-用车”全周期价值闭环。皇冠陆放、格瑞维亚等车型提供至高1.3万元车龄增值礼，卡罗拉DAY专属到店礼则进一步强化用户触点。以长期主义夯实合资引领者地位面对行业变革深水区，一汽丰田以技术立身、用户为本的初心清晰可见。全新荣放与IT'STiME3.0的协同发力，不仅是2025年收官之战的关键落子，更是其“油电共进”战略的具象宣言。在价值重塑与技术升维的双轮驱动下，这家合资领军企业正以更稳健的姿态，迈向高质量发展的新里程。12-171万丘意
红旗HS6 PHEV上市：17.88万起，以“技术普惠”重塑家庭旗舰新标杆12月16日，汽车圈迎来了一款备受瞩目的重磅车型——红旗HS6PHEV正式上市。此次发布的三款车型，145智混版以17.88万元起售，240智混版为19.88万元，220四驱智混版为22.88万元。这一价格策略不仅极具诚意，更像是一把利剑，直插15-25万级中大型混动SUV市场的核心地带。作为红旗品牌首个聚焦家庭用户的旗舰SUV，红旗HS6PHEV不仅仅是一台车的更新换代，它更承载着红旗从“国车”光环向“国民家车”落地的战略转型。它用实际行动证明，红旗不仅可以造出气宇轩昂的检阅车，更能造出懂生活、有温度、高品质的“家的红旗”。价格破局：17.88万起，重构价值认知在当下的中国汽车市场，价格战硝烟弥漫，但红旗HS6PHEV的定价并非简单的“以价换量”，而是“价值战”。17.88万元的起售价，让一台拥有中大型SUV尺寸、红旗品牌背书、且具备长续航能力的PHEV车型，首次进入了主流家庭的视野。这不仅仅是数字的游戏，更是红旗对家庭用户痛点的精准回应。配合官方推出的限时权益——“启航礼”、“智享礼”、“安心礼”、“护航礼”等多项上市权益，红旗HS6PHEV构建了从购车到用车的全周期保障。特别是“安心礼”中提到的整车终身免费保修（含三电），这在同价位竞品中极为罕见，它消除了用户对于新能源车后期维护的顾虑，让“红旗车主”这个身份多了一份实实在在的尊崇感。技术立本：鸿鹄混动，解决续航焦虑的终极方案红旗HS6PHEV之所以敢在价格上“掀桌子”，底气来自于其深厚的技术积淀。它搭载了红旗自研的鸿鹄混动系统，这套基于13年混动技术积累的成果，在效率、性能和环境适应性上都交出了令人惊叹的答卷。首先，它彻底解决了“里程焦虑”。CLTC工况下248km的纯电续航，足以覆盖绝大多数家庭一周的通勤需求；而1650km的综合续航，则让跨省长途旅行变得轻松写意。值得一提的是，该车曾创下2327.343km的吉尼斯世界纪录，这是对其实力最硬核的背书。其次，它无惧严寒。对于北方用户而言，新能源车在冬天的“趴窝”是最大的噩梦。红旗HS6PHEV通过低温适应性技术，实现了-40℃极寒环境下的正常启动，且在-20℃的低温下，电池放电功率依然能达到120kW，这与同级车型在常温下的表现相当。这意味着，无论是冰封的北国还是湿冷的南方，红旗HS6PHEV都能成为你可靠的伙伴。最后，补能效率的提升也是关键。行业首创的4C快充技术，让电量从20%充至80%仅需15分钟，一杯咖啡的时间，就能满血复活。同时，WLTC工况下低至5.1L/100km的馈电油耗，以及对92号汽油的兼容，大幅降低了用户的日常使用成本。智慧座舱与智驾：司南系统，让出行更从容在智能化时代，红旗HS6PHEV并没有固守传统，而是以“司南”智驾系统和“灵犀”智慧座舱，展现了“新一代红旗”的科技面貌。走进车内，高通8295P芯片的强大算力保证了车机系统的丝滑流畅。这套灵犀系统不仅支持四音区语音交互，搭载豆包大模型后，让车机对话更加拟人化、情感化。无论是前排的导航设置，还是后排的娱乐需求，动动嘴就能解决。30吋的AR-HUD抬头显示，拥有12000尼特的超高亮度，即便在正午阳光下也能清晰显示信息，且支持“屏随眼动”，科技感十足。在驾驶辅助方面，司南智驾系统秉持“安全敢用”的理念，不盲目堆砌参数，而是聚焦解决实际痛点。其覆盖了7大泊车场景，成功率超过98%，无论是狭窄的断头路车位还是复杂的立体机械车位，都能轻松应对。同时，支持100公里的城市记忆领航和高速领航辅助，让早晚高峰的拥堵路段也能变得轻松惬意。安全与设计：国车品质的硬核传承作为红旗旗下的车型，安全是刻在骨子里的基因。红旗HS6PHEV采用了9H4M笼式车身结构，高强度钢占比高达75%，热成型钢占比26%，其中2000MPa超高强钢的应用，为车身提供了坚如磐石的防护。在电池安全上，首发的“金刚堡垒电池系统”达到了IPX8防水等级，支持120小时浸水无虞，且通过了远超国标的热失控、抗挤压测试，真正做到了“0焦虑”。设计上，红旗HS6PHEV延续了“东方美学”的精髓。外观上，“高山飞瀑”格栅与“龙睛”大灯相得益彰，气场十足；内饰则采用了“东方颐和”的设计理念，叠石理水的出风口、湖心明月的音响罩，无不透露出中式豪华的雅致与韵味。苍夜山海等专属配色的加入，更是将百万级豪车的高级质感下放，满足了家庭用户对“颜值”的高要求。红旗HS6PHEV的上市，是红旗品牌“国民车”战略的一次完美落地。它没有高高在上的姿态，而是以17.88万元的亲民价格，将鸿鹄混动、司南智驾、国车级安全等高端技术带到了普通家庭面前。它不只是一台交通工具，更是一个移动的家、移动的办公室、移动的娱乐空间。它用“新一代”的技术实力，重新定义了什么是“更好的大五座”SUV。在这个新能源车百花齐放的时代，红旗HS6PHEV或许就是那个能让万千家庭“无需妥协”的最优解。12-179254丘意
广汽集团11月销量遇冷 传祺销量暴跌42%近日，广汽集团发布2025年11月产销快报，11月汽车销量为17.96万辆，同比下降9.72%；2025年1-11月累计销量达153.4万辆，同比下滑10.8%。广汽集团销量数据呈现明显分化态势，合资品牌成为集团销量的重要支撑。其中，广汽本田11月销量为41366辆，同比增长5.68%；广汽丰田销量为73500辆，同比微增0.71%，两款合资品牌均实现正向增长。与之形成鲜明对比的是自主品牌的低迷表现，尤其是核心自主板块广汽传祺，当月销量仅为25739辆，同比大幅下滑42.04%，成为集团旗下主要品牌中降幅最显著的品牌。据猫头鹰车志了解，作为曾创下年销53.4万辆峰值的自主标杆，传祺近年缺少爆款单品，明星车型影豹销量下滑，MPV家族也面临腾势等竞品冲击。更关键的是其新能源转型步伐滞后，虽推出高端“向往”系列，但仍处于市场爬坡阶段。此外，2025年传祺管理层变动及集团品牌整合，也一定程度影响了战略执行的连续性。目前集团正推进3年“番禺行动”计划，拟推出22款全新车型，以期推动自主板块走出转型阵痛。12-171万猫头鹰车志
9系旗舰即将亮相 上汽大众ID. ERA序列点亮新时代国际电影节盛况当“ERA”与“新时代”交相辉映，一场融合艺术、交流与出行的跨界盛典由此开启。近日，上汽大众ID.ERA之夜·第六届新时代国际电影节颁奖盛典在澳门举行，上汽大众作为冠名赞助商，携手全新ID.ERA新能源序列，以“创领出行新纪元”之势，致敬华语电影与中国汽车产业新时代。光影为媒，上汽大众解锁品牌焕新多维度新时代国际电影节创办于2019年，凭借专业的评审标准、广泛的行业影响力，成为展现华语电影发展成果的重要平台。本届电影节以“光影无界，时代共鸣”为主题，全方位呈现华语电影多元风貌与时代精神，不仅为文化文旅产业注入新活力，更搭建起电影人交流合作的桥梁，助力优秀作品走向更广阔的市场。此次上汽大众ID.ERA序列与新时代国际电影节携手，源自于二者的深度契合。“ERA”意味着时代，ID.ERA序列标志着上汽大众在品牌焕新、技术升级与用户体验方面进入全新阶段，也和“礼赞新时代奋进新征程”的电影节宗旨高度同频，双方在各自的领域内都在谱写发展新篇章。自2025广州车展正式定名以来，ID.ERA序列就凭借“多元新生态、能源新格局、智舱新高度、辅助驾驶新标杆、底蕴新进化与服务新体验”这六大核心举措引发业界热议。此次冠名电影节，是ID.ERA从“产品序列”向“价值赋能”的维度跨越，通过与影视文化跨界联动成为“新时代高端出行生活”的象征。跨界首秀，从概念车见证9系旗舰风范从现场吸睛的9字装置到ID.ERA概念车合影背景墙，众多明星纷纷与其合影留念，预示着ID.ERA9系旗舰的登场也即将到来。从这款集“高智感、高情感、高辨识”的ID.ERA概念车上，能感受到“德系满级旗舰SUV”量产后的实力。作为上汽大众首款增程车型，也是大众全球首款9系旗舰，新车将把ID.ERA概念车上的多项前瞻科技尽数落地，从断代领先的德系增程动力、前沿的驾驶辅助系统、卓越的智能座舱体验、到越级车身尺寸与可靠德系工艺品质，全方位展现旗舰水准。此次盛典亮相，这款备受瞩目的9系旗舰持续释放产品魅力，为2026年正式上市再蓄强劲势能。宠粉不止，ID.ERA「先锋体验计划」再加码上汽大众始终坚持以“用户为中心”，在2025广州车展上启动ID.ERA“先锋体验计划”，首次邀请用户加入9系产品冬测，印证极寒场景下的操控表现与可靠性。作为“先锋体验计划”又一重要环节，上汽大众此次特别邀请了「先锋体验官」亲临ID.ERA之夜，共同品鉴这场跨界盛宴。一位车主表示：“在这里，我感受到了上汽大众对我们用户的珍视和回馈，也让我对ID.ERA的首款9系旗舰充满期待，我一定会第一批入手！”以ERA敬时代，以光影聚热爱。随着新序列9系旗舰重磅亮相的临近，以及ID.ERA“先锋体验计划”的推进，上汽大众将以进取之姿，迈出更坚实的脚步，全面进入纯电、混动、增程市场，为用户提供超越期待的全场景出行体验。12-1622.1万官方号
L3级自动驾驶事故责任界定标准出炉，车企担责成常态随着自动驾驶技术向更高级别迈进，与之相伴的事故责任认定问题日益凸显。近日，《汽车驾驶自动化分级》国家标准及相关试点政策进一步明确了L3级自动驾驶车型在道路安全事故中的责任划分标准，为行业提供了清晰指引。根据最新标准，L3级自动驾驶事故责任认定主要依据两种场景进行划分。在系统设计运行域内——包括限定场景或指定路段运行的情况下，若事故因车辆系统故障、算法缺陷或硬件问题导致，例如感知系统误判、决策算法失效等技术故障，汽车生产企业将承担主要责任，并需履行相应的赔付义务。这一规定意味着，在自动驾驶系统完全接管动态驾驶任务的场景下，责任主体已从驾驶员部分转移至车企。目前，极狐等品牌的L3级自动驾驶车型均已配备数据记录装置，这些被称为“黑匣子”的设备将在事故责任追溯中发挥关键作用。然而，当超出限定运行范围或驾驶员未履行职责时，责任认定则适用另一套标准。具体而言，如果驾驶员在系统发出接管请求后未能及时响应，或在非试点路段、恶劣天气等超出车企声明的设计运行条件下使用自动驾驶功能，此时驾驶员需要承担主要责任。这种精细化的区分方式，既考虑了技术应用的安全性，也兼顾了现实操作的复杂性。政策层面，四部委联合发布的试点通知进一步细化了相关规定。该文件明确要求使用主体必须具备民事责任承担能力，且主要通过保险渠道赔偿损失。值得注意的是，北京、深圳等地的地方立法更进一步明确了车企在承担赔偿责任后，可向系统开发者或设备供应商进行追偿的权利。这一责任界定标准的建立，标志着我国自动驾驶事故处理机制正在逐步完善。从技术保障到法律支撑，从保险理赔到责任追溯，一套完整的制度体系已初具雏形。随着智能网联汽车产业的快速发展，明晰的事故责任划分不仅有助于保障消费者权益，也为技术创新提供了稳定预期。从全球范围来看，自动驾驶事故责任认定正逐渐形成共识。随着技术的不断成熟和应用的深入，L3级自动驾驶功能正逐步从试验阶段走向商业化应用。在这个过程中，完善的法律法规体系成为推动技术落地的重要保障。从当前的实践来看，车企责任的明确化正在推动整个行业更加重视技术安全。各汽车制造商在研发L3级自动驾驶系统时，必须建立更完善的安全保障机制，包括系统的冗余设计、故障应对方案以及数据记录系统等。这些措施不仅提升了产品的安全性能，也为事故责任认定提供了技术支持。随着更多品牌车型搭载L3级自动驾驶功能，相应的责任界定标准还将持续优化。业内专家表示，未来的责任认定体系将更加注重实时数据的采集与分析，通过车辆运行状态的完整记录，为事故调查提供可靠依据。同时，随着技术的进步，责任认定标准也将不断调整，以适应汽车产业智能化转型的发展需求。12-169875丘意
玛莎拉蒂陷清库存潮，豪车市场格局生变曾经备受追捧的意大利豪华汽车品牌玛莎拉蒂，如今在中国市场掀起前所未见的大规模降价潮。根据经销商反馈，官方指导价65.08万元的格雷嘉燃油版，目前裸车价降至38.88万元，降价幅度超过26万元；而纯电版格雷嘉更是从89.88万元直降至35.88万元，降幅高达54万元，相当于打了四折。这场降价风暴引发了消费者的抢购热潮。上海一家玛莎拉蒂经销商管理人员许昕坦言："30多万的格雷嘉卖得‘飞’起来。"他描述，降价活动首日早上八点半尚未营业，店外就已排起长队，原本下午六点结束的营业时间被迫延长至晚上九点。更令人意外的是，上海地区的燃油低配车型在短短两天内就被抢购一空。北京经销商方面证实，低配版格雷嘉已经全国售罄。据了解，这批特价车全国仅有100余辆，仅仅一个周末就全部售空。目前北京地区在售的燃油版格雷嘉价格已回调至45万元左右。销量断崖式下跌数据显示，玛莎拉蒂全球销量从2023年的26689辆锐减至2024年的14725辆，跌幅超过40%。在中国市场，其表现更为惨淡：2022-2024年，玛莎拉蒂在华销量从4680辆骤降至1209辆，中国市场占比也从20%大幅缩水至8.2%。库存压力成主因一位接近玛莎拉蒂的知情人士透露，这批进口车比原计划整整晚了一年半才进入中国市场，导致与新款车型上市时间产生重叠。为快速清理库存，厂家不得不采取大幅降价的销售策略。值得注意的是，这轮降价并非孤立事件。随着莱万特、吉博力等主力车型相继停产，玛莎拉蒂在燃油车领域已出现明显断档。重庆门店销售孔溪回忆，去年2023款格雷嘉燃油版的落地价普遍在70多万元，而如今的降价幅度几乎相当于在去年价格基础上打了对折。市场格局深刻重构业内人士分析，玛莎拉蒂的价格崩盘，一方面源于其产品力相对"落伍"，另一方面则是因为中国本土豪华品牌的强势崛起。在中国品牌用科技打破传统汽车品牌界限后，包括保时捷、德系三强在内的豪华品牌都面临着市场份额被分食的挑战。从曾经的辉煌到如今的困境，玛莎拉蒂的境遇折射出中国豪华车市场的深刻变革。随着消费者购车行为趋于理性，价格、性能、智能化水平等综合因素成为决策关键，传统豪华品牌的市场光环正在快速褪色。这场降价风暴引发了消费者的抢购热潮。上海一家玛莎拉蒂经销商管理人员许昕坦言："30多万的格雷嘉卖得‘飞’起来。"他描述，降价活动首日早上八点半尚未营业，店外就已排起长队，原本下午六点结束的营业时间被迫延长至晚上九点。更令人意外的是，上海地区的燃油低配车型在短短两天内就被抢购一空。北京经销商方面证实，低配版格雷嘉已经全国售罄。据了解，这批特价车全国仅有100余辆，仅仅一个周末就全部售空。目前北京地区在售的燃油版格雷嘉价格已回调至45万元左右。销量断崖式下跌数据显示，玛莎拉蒂全球销量从2023年的26689辆锐减至2024年的14725辆，跌幅超过40%。在中国市场，其表现更为惨淡：2022-2024年，玛莎拉蒂在华销量从4680辆骤降至1209辆，中国市场占比也从20%大幅缩水至8.2%。库存压力成主因一位接近玛莎拉蒂的知情人士透露，这批进口车比原计划整整晚了一年半才进入中国市场，导致与新款车型上市时间产生重叠。为快速清理库存，厂家不得不采取大幅降价的销售策略。值得注意的是，这轮降价并非孤立事件。随着莱万特、吉博力等主力车型相继停产，玛莎拉蒂在燃油车领域已出现明显断档。重庆门店销售孔溪回忆，去年2023款格雷嘉燃油版的落地价普遍在70多万元，而如今的降价幅度几乎相当于在去年价格基础上打了对折。市场格局深刻重构业内人士分析，玛莎拉蒂的价格崩盘，一方面源于其产品力相对"落伍"，另一方面则是因为中国本土豪华品牌的强势崛起。在中国品牌用科技打破传统汽车品牌界限后，包括保时捷、德系三强在内的豪华品牌都面临着市场份额被分食的挑战。从曾经的辉煌到如今的困境，玛莎拉蒂的境遇折射出中国豪华车市场的深刻变革。随着消费者购车行为趋于理性，价格、性能、智能化水平等综合因素成为决策关键，传统豪华品牌的市场光环正在快速褪色。12-168774丘意
国家出手整治汽车价格战，行业迎来有序竞争新阶段持续数年的汽车行业价格战迎来关键转折点。国家市场监督管理总局于12月12日正式发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，为愈演愈烈的市场竞争划定明确红线，此举获得比亚迪、小鹏、奇瑞等十余家主流车企的积极响应，标志着中国汽车产业将从恶性竞争步入有序发展轨道。《指南》从生产到销售全链条构建了严密的价格合规体系。在整车生产环节，明确要求汽车生产企业需保证出厂价格不低于生产成本，禁止以排挤竞争对手或独占市场为目的的低价倾销行为。同时严厉打击生产者之间及零配件企业之间的价格串通，并对备受争议的“付费解锁”功能作出明确规定，要求必须告知消费者免费期限及收费标准，切实保障消费者知情权。销售层面则着力整治未按规定明码标价、虚假促销等长期存在的顽疾，并要求企业建立系统化的内部价格合规管理体系。这场席卷全行业的价格战背后，映射出传统燃油车定价体系的崩塌与新秩序的缺失。数据显示，2025年上半年经销商亏损比例攀升至52.6%，更有74.4%的经销商遭遇不同程度的价格倒挂。尽管2023年中国汽车产销突破3000万辆、2024年新能源汽车产量突破1000万辆，但行业利润率却从2017年的7.8%持续下滑至2024年的4.3%，2025年前4个月进一步降至4.1%。这种“增量不增利”的困境成为业内共识，“天下苦价格战久矣”道出了企业共同心声。政策出台后，行业反响迅速而热烈。比亚迪率先承诺将严格落实规范价格竞争行为的要求，持续优化价格管理和合规体系建设；小鹏汽车表示将全面审视并优化价格管理体系，确保从产品定价到销售服务的每个环节都更加透明规范；奇瑞则鲜明表态“反对价格战及内卷式竞争，让价格在阳光下运行”。东风、长安、北汽等十余家车企也相继发声支持，形成推动行业健康发展的强大合力。业内专家分析，新规实施后市场竞争格局将发生深刻变化。恶性价格战将得到有效遏制，但适度价格竞争仍会存在。头部企业凭借规模效应与供应链优势依然可以合理降价，但必须控制在合规范围内。未来竞争焦点或将转向综合配置、功能丰富度、推新迭代速度等价值维度，行业资源加速向头部集中的马太效应将愈发明显。在2025年收官之际，《指南》的发布为过度狂热的汽车市场注入理性要素。随着中国车市正式进入存量竞争时代，政策引导与行业自律的双重驱动，将促使竞争方式从单纯的价格比拼升级为产品、服务、技术等综合实力的全面较量。这不仅是治理价格乱象的关键举措，更是推动中国汽车产业迈向高质量发展的重要里程碑。随着监管政策的落地实施，一个更加规范、透明、有序的汽车市场环境正在加速形成。12-169019丘意
大众汽车德累斯顿工厂停产，德国本土首现整车产能关闭欧洲最大汽车制造商大众汽车于12月16日正式关停其位于德累斯顿的整车工厂。这一决定标志着大众成立88年来首次在德国本土终止整车生产业务，折射出传统汽车巨头在电动化转型与市场格局剧变下面临的严峻挑战。战略性收缩与多重压力叠加德累斯顿工厂的关停并非孤立事件。作为大众去年与工会达成的产能调整协议组成部分，该品牌还将在德国削减3.5万个工作岗位。大众乘用车品牌首席执行官ThomasSchäfer坦言，这一决定虽非轻率之举，但“从经济角度考量势在必行”。其背后是三重压力的交织：中国市场销量持续疲软削弱了全球最大汽车市场的利润贡献，欧洲市场需求低迷加剧产能过剩，而美国关税政策更直接冲击了其海外业务布局。“标杆工厂”的浮沉轨迹这座自2002年投产的工厂曾肩负特殊使命。初期通过手工组装旗舰车型辉腾展现大众工程技艺巅峰，2016年辉腾停产后又转型为电动化战略的象征，成为ID.3纯电动车的主力生产基地。然而十八年来累计产量不足20万辆的规模，仅相当于沃尔夫斯堡总部工厂半年的产能，其经济性短板日益凸显。产能关停后的新生路径工厂旧址并未退出历史舞台。大众集团与德累斯顿工业大学达成合作，未来七年将投入5000万欧元将其改造为人工智能、机器人技术及芯片研发的科创园区。工厂仍保留交车功能与工业旅游属性，这种“生产功能转移+空间功能延续”的模式，为传统制造基地转型提供了新范式。资金困局下的战略摇摆大众正面临着深刻的资金重构。其五年投资预算已从2023-2027年原定的1800亿欧元缩减至1600亿欧元，首席财务官ArnoAntlitz虽将2025年净现金流预期从零附近上调至小幅正值，但分析师StephenReitman指出“大众2026年现金流无疑将承压”。更值得关注的是，集团正考虑延长燃油车生命周期，这意味着需要额外投入研发新一代汽油发动机技术，这种战略回调使得本就紧张的资金分配更显局促。UnionInvestment公司投资组合经理MoritzKronenberger指出：大众若要达成投资目标，“必须从计划中剔除其他部分构想与项目”。德累斯顿工厂的关停，既是大众应对当下经营压力的无奈之举，更是全球汽车产业格局重构中的必然阵痛。当电动化投入需要持续输血，而传统业务仍需技术升级，如何平衡转型节奏与财务健康，将成为所有传统车企必须解答的命题。12-161万丘意
合资纯电赛道的“佼佼者样本”：东风日产N7凭什么重塑价值认知？在竞争愈演愈烈的国内新能源汽车市场中，曾一度被新势力分割市场话语权的合资品牌们只能靠着大幅萎缩的燃油市场销量存活。面对“如何平衡全球技术与本土需求”的挑战，东风日产N7代表一众合资品牌，在纯电动赛道提供了全新的答案。如今的东风日产N7不仅成为衡量合资纯电车型成功与否的新标尺，更让行业看到了合资品牌在电动化领域的潜力与竞争力。市场表现印证“佼佼者”地位东风日产N7自上市以来的市场表现就持续走高，且随着最近东风日产N7第五万台下线的里程碑的达成，更是将其“合资纯电TOP级”的市场地位巩固为长期优势。这不仅是用户对东风日产N7的投票，更标志着合资纯电车型已从“尝试者”转变为“主导者”。而东风日产N7能够在合资品牌中确立地位的关键，在于其围绕用户实际使用场景打造的核心产品力。每一项功能设计都精准契合主流用户的出行痛点，而非简单追求参数堆叠。在始终强调，又总被忽视的纯电车车型晕车困扰问题，东风日产N7率先推出的全域智能防晕车系统通过协同优化动力输出、底盘调校与座椅震动抑制，显著降低晕车概率，让东风日产N7收获到了“畏惧纯电车”的乘员好感。同时在面对纯电动车型长途驾驶方面，各家新能源品牌总是着重于强调充电速率，但随着充电桩网络的铺开，真正需要解决的长途驾驶疲劳问题，却要由东风日产N7率先给到解决方案，即通过其搭载的AI零压云毯座椅，依据人体工学设计结合自适应腰部支撑与加热功能，为驾驶者和成员带来如被柔软云毯包裹般的舒适体验，有效缓解长时间驾驶的肌肉紧绷。此外，在智能座舱方面东风日产N7搭载的NISSANOS系统配备了高性能芯片，语音控制、多屏联动等操作流畅便捷，简洁直观的界面满足“全程无接触”的交互习惯。同时还有一键式端到端智能辅助驾驶系统，覆盖城市拥堵与高速巡航场景，自动跟车、变道辅助等功能，在这种通用需求的方案下，东风日产N7只要搭载上车，就能追上各家新能源车企的主流水准。而针对纯电动车型最重要的电池安全问题，东风日产N7配备的超安全电池，成功通过行业严苛的四针刺测试，其无热蔓延特性为用户构筑起坚实的“移动安全堡垒”。最值得一提的是，成都车展亮相的“玫瑰摩卡”限定内饰，以温暖色调与质感材质呼应年轻审美，将“满足需求”升华至“情感共鸣”，进一步强化了产品魅力。这种“深入场景+情感连接”的产品理念，正是源于东风日产对用户需求的深刻洞察，以及对年轻化消费群体极致体验的执着追求。合资纯电的破局密码：全球+本土东风日产N7的成功，并非偶然，而是合资品牌在电动化赛道上“主动求变”的结果。作为合资阵营电动化转型的关键突破者，它用成绩印证了一个核心逻辑：合资品牌并非被动应对电动化浪潮，而是可以通过“全球品质标准+本土化智能体验”的深度融合，重塑消费者对“合资纯电”的价值认知。自2002年诞生以来，东风日产品牌截至2024年在中国市场累计产销突破1600万辆。这一数字，代表着1600万位东风日产车主的信赖与选择。更代表着东风日产具备新能源车企不具备的用户历史，而这正是帮助东风日产N7精准把握主流需求的底蕴。从家庭用户的舒适需求到年轻人的智能需求，从日常通勤到长途出行，每一个产品点都紧扣中国市场的“主流痛点”，真正做到“用户需要什么，东风日产就提供什么”。随后是东风日产稳健务实的核心技术储备，无论是智能驾驶的“端到端”解决方案，还是电池安全的“四针刺测试”，都基于日产全球积累的技术经验，同时结合中国道路场景进行本土化优化，确保“技术落地”而非“技术堆砌”。最后则是成熟的供应链体系，依托于东风日产多年的产业布局，从零部件采购到生产制造，每一个环节都保持着“合资品质”的稳定性，为产品质量与交付能力提供了坚实支撑。这种“全球技术+本土需求”的模式，为合资车企打造有竞争力的电动产品提供了可借鉴的路径。它告诉我们：合资品牌的优势，从来不是“照搬全球车型”，而是“用全球资源解决本土问题”。最后结语未来，随着更多合资纯电产品的推出，市场竞争将更加激烈，但东风日产N7凭借其“佼佼者”的地位、“场景化”的产品力以及“全球+本土”的模式，有望继续带动合资纯电市场的发展方向。对于整个行业而言，东风日产N7的成功启示了行业内外所有人：电动化不是“新势力的专属游戏”，合资品牌只要坚持“以用户为中心”，用技术创新连接全球与本土，就能在变革中实现突围，重新驶向市场的“主舞台”。而东风日产N7，正是这个“主舞台”上最耀眼的“佼佼者”。12-159356木子
丰田在华召回超8万辆汽车，全景监控系统程序缺陷存安全隐患丰田汽车在中国市场展开新一轮大规模召回行动。根据国家市场监督管理总局最新公告，丰田旗下四家子公司已正式备案召回计划，涉及进口及国产多个车型，总量达到84221辆。这次召回主要集中在前沿科技配置领域，凸显了汽车智能化进程中面临的技术挑战。本次召回由丰田汽车（中国）投资有限公司、一汽丰田汽车（成都）有限公司、广汽丰田汽车有限公司和一汽丰田汽车有限公司共同实施。国产车型方面，一汽丰田召回新款普拉多28654辆，成为本次召回中数量最大的单一车型。广汽丰田和一汽丰田还分别召回锋兰达、bZ4X、铂智4X、卡罗拉锐放及亚洲狮等热销车型，显示出问题波及范围的广泛性。据技术分析，本次召回的原因在于全景监控系统控制程序设计不当。在特定操作场景下，即驾驶员启动车辆后立即执行倒车等操作时，系统可能表现出三种异常状态：全景影像画面错位、短暂卡滞或完全无法显示。这些故障将直接影响驾驶员对车辆周边环境的准确判断，特别是在狭窄空间停车或倒车时，可能增加碰撞风险。这一技术缺陷折射出当前汽车智能化系统面临的共性挑战。随着车辆搭载的电子系统日益复杂，软件程序缺陷已成为影响行车安全的新兴因素。全景监控系统作为提升驾驶便利性的重要配置，其稳定性直接关系到用户体验和安全保障。针对发现的技术问题，丰田方面已经制定了明确的解决方案。四家子公司将同步为召回范围内的车辆免费升级全景监控系统控制程序。这种通过软件更新解决硬件兼容性问题的方式，体现了现代汽车制造业在质量问题处理上的效率优势。值得注意的是，此次召回涉及的车型多数为近年推出的新款或改款产品，其中不少车型配备了最新一代的智能驾驶辅助系统。这表明，在汽车智能化快速推进的过程中，新技术应用的成熟度与可靠性仍需经历实际使用的检验。从市场监管角度看，此次召回体现了中国汽车质量监管体系的及时性和有效性。国家市场监督管理总局通过缺陷产品召回制度，有效防范了潜在安全风险，保护了消费者权益。对企业而言，如何平衡技术创新速度与产品可靠性，将成为未来市场竞争的关键要素。随着汽车产业转型步入深水区，类似的软件相关召回事件可能会更加频繁。这既要求车企加强研发阶段的质量验证，也需要建立更加敏捷的售后技术支持体系。只有构建起覆盖产品全生命周期的质量管理闭环，才能在智能网联汽车时代保持竞争优势。12-151万丘意加载更多