进入2018年，中国车市迎来了三大政策，分别为《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》、《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》、《国家车联网产业标准体系建设指南》。从这三大政策不难看出，中国车市将会有三个变革：一是新能源汽车发展方式转变，二是产业变革，三是科技革命。 其实新能源汽车成为发展的趋势已经无可避免，但政策的逐渐实施，也意味着新能源逐渐由政策驱动转向市场驱动，当新能源汽车摆脱政策的扶持后，才能真正健康的发展起来。除此之外，汽车关税的下降，从一定程度上提高了进口车型的销量，与此同时对于自主品牌的挑战则更为严峻，因此也需要自主品牌制造生产出更为优

2018上半年，汽车投诉网收到中大型车有效投诉为121宗，占汽车投诉网上半年总投诉量的2.02%，投诉车辆基本涵盖目前国内所有在售车型，遍布全国各省市。

日前，汽车投诉网针对紧凑型车在2018上半年的投诉进行汇总分析，希望借此向广大消费者提供有效的购车指导和维权参考。统计显示，2018上半年，汽车投诉网收到关于紧凑型车的有效投诉为1963宗，占汽车投诉网全年总投诉量的32.84%，投诉车辆基本涵盖目前国内所有在售车型，遍布全国各省市。

日前，汽车投诉网就针对MPV车型对2018上半年的投诉进行汇总分析，希望借此向广大消费者提供有效的购车指导和维权参考。统计显示，2018上半年，汽车投诉网收到关于MPV的有效投诉为164宗，占汽车投诉网上半年总投诉量的2.74%，投诉车辆基本涵盖目前国内所有在售车型，遍布全国各省市。

2018上半年，汽车投诉网收到中型车有效投诉为606宗，占汽车投诉网上半年总投诉量的10.14%，投诉车辆基本涵盖目前国内所有在售车型，遍布全国各省市。

进入2018年，中国车市迎来了三大政策，分别为《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》、《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》、《国家车联网产业标准体系建设指南》。从这三大政策不难看出，中国车市将会有三个变革：一是新能源汽车发展方式转变，二是产业变革，三是科技革命。 其实新能源汽车成为发展的趋势已经无可避免，但政策的逐渐实施，也意味着新能源逐渐由政策驱动转向市场驱动，当新能源汽车摆脱政策的扶持后，才能真正健康的发展起来。除此之外，汽车关税的下降，从一定程度上提高了进口车型的销量，与此同时对于自主品牌的挑战则更为严峻，因此也需要自主品牌制造生产出更为优秀的车型。

时间转眼飞逝，2018年已经过去了一半，回望2018年上半年中国车市可谓风起云涌，传统汽车厂商面对着来势汹汹的能源车新兴势力，都在寻求转型和升级。而根据乘联会数据统计，今年1月至5月，我国汽车产销量达1176.80万辆和1179.24万辆，同比分别增长3.8%和5.7%，销量增速高于上年同期2个百分点，总体表现良好。然而销量增速的提高，自然而然无可避免的带来了汽车投诉。 日前，汽车投诉网就针对SUV车型在2018上半年的投诉进行汇总分析，希望借此向广大消费者提供必要的购车指导和维权参考。统计显示，2018上半年，由于年初“机油门”事件所涉及的车型几乎都是SUV车型，因此今年上

时间转眼飞逝，2018年已经过去了一半，回望2018年上半年中国车市可谓风起云涌，传统汽车厂商面对着来势汹汹的能源车新兴势力，都在寻求转型和升级。而根据乘联会数据统计，今年1月至5月，我国汽车产销量达1176.80万辆和1179.24万辆，同比分别增长3.8%和5.7%，销量增速高于上年同期2个百分点，总体表现良好。然而销量增速的提高，自然而然无可避免的带来了汽车投诉。另外年初受到本田“机油门”事件的影响，年初投诉量激增。 2018年上半年，汽车投诉网共接到投诉5977宗。其中重庆的投诉量为149宗，占汽车投诉网上半年年总投诉量的

时间转眼飞逝，2018年已经过去了一半，回望2018年上半年中国车市可谓风起云涌，传统汽车厂商面对着来势汹汹的能源车新兴势力，都在寻求转型和升级。而根据乘联会数据统计，今年1月至5月，我国汽车产销量达1176.80万辆和1179.24万辆，同比分别增长3.8%和5.7%，销量增速高于上年同期2个百分点，总体表现良好。然而销量增速的提高，自然而然无可避免的带来了汽车投诉。另外年初受到本田“机油门”事件的影响，年初投诉量激增。 2018年上半年，汽车投诉网共接到投诉5977宗，其中，江苏省的投诉量为438宗,占汽车投诉网上半年总投诉量的7.33%，是全国第三

2018年上半年，汽车投诉网共接到投诉5977宗，其中，河南的投诉量为395宗，占汽车投诉网上半年总投诉量的6.61％，排行在全国地区投诉量统计的第四名。