有换电体系托底，说 ET5T 过时纯属没事找事围绕蔚来ET5T的平台新旧之争，在车主圈层里始终是绕不开的话题。有人直言NT2的三电体系已是五年前的“老古董”，劝人再等等下一代架构；也有车主坦言，能接受400V平台、有现车就直接入手，不必纠结参数上的新旧。甚至还有传闻称，明年产品不会上3.0架构，而是直接同步迭代到4.0平台，让原本就摇摆的等等党更加纠结。这场争论的本质，早已不是一款车值不值得买的个体选择，而是新能源时代所有消费者都要面对的共同命题：当技术迭代速度向消费电子看齐，我们到底该为未来的参数焦虑，还是为当下的体验买单？“NT2三电是老古董”的说法，其实是典型的参数至上思维，刻意放大了架构代际的体验差距。不可否认，从行业技术路线看，800V高压架构已是当下的主流趋势，充电速度、能效表现确实有纸面优势，但这种优势的感知边界，高度依赖用户的补能场景。对于绝大多数日常家用、以家充桩补能为主的用户而言，400V与800V的差异几乎可以忽略——慢充场景下，两者的充电时长只相差几十分钟，大多发生在夜间休眠时段，用户根本感知不到区别。即便是长途出行，蔚来的换电体系也直接绕开了快充速度的比拼，三分钟完成补能的体验，远快于任何800V平台的超充。更重要的是，NT2平台经过几年的市场验证，三电稳定性、电控调校成熟度都已经过了市场检验，反而比刚上市的全新架构更少出现适配性问题。所谓“老古董”的评价，更多是用参数标尺去衡量产品，却忽略了真实用车场景里的体验闭环。蔚来独有的换电生态，更是抹平平台代际差距的核心变量，这也是很多争论里被彻底忽略的前提。和其他品牌“一车一平台、一代一电池”的逻辑不同，蔚来的补能体系不绑定单款车型的硬件规格，换电站的电池包是公共流通资产。这意味着，只要未来新一代电池包兼容现有平台，现款NT2车型的车主依然可以通过换电用上能量密度更高、性能更强的新电池，续航与补能体验不会因为平台定型就彻底锁死。换句话说，架构迭代带来的差距，更多集中在电子电气架构、智驾算力层面，而纯电用户最核心的续航、补能两大痛点，老平台车型依然能跟上体系升级的步伐。这种体系化的优势，让蔚来车型的生命周期价值远高于普通纯电产品，所谓“买车即过时”的焦虑，在换电体系面前本就该大打折扣。传闻里“明年直接上4.0架构”的说法，则进一步戳中了等等党的困境：技术迭代没有终点，等待永远有理由。新能源汽车的平台迭代有其自身的节奏，全新架构往往率先搭载在旗舰车型上，再逐步下放到走量车型，从发布到量产落地、再到产能稳定、软件成熟，至少需要一到两年的周期。就算明年真的有新一代架构发布，轮到ET5系列完成换代、终端稳定交付，也大概率要等到后年。对于刚需用车的用户来说，两年的空白期本身就是极高的时间成本，为了一个虚无缥缈的“最新架构”，牺牲当下一两年的用车体验，这笔账其实并不划算。更何况，新平台初代车型往往伴随着品控波动、功能适配不完善等问题，早期用户本质上是付费测试员；而成熟平台的车型，该踩的坑已经踩完，价格也经过了市场下探，反而拥有更高的性价比与稳定性。现实里车主“有现车就买”的选择，恰恰是跳出参数焦虑、回归用车本质的理性决策。汽车的核心价值是服务出行，不是堆砌最新的技术概念。对很多用户而言，买车的核心诉求是一台好开、好看、补能方便、能满足日常通勤与短途出行的车，这些需求NT2平台的ET5T完全能够覆盖。现车意味着不用排队等待，终端优惠意味着实实在在的成本节省，成熟的服务体系意味着稳定的售后体验，这些都是触手可及的真实价值，远比“下一代架构更强”的远期预期更有分量。很多人陷入迭代焦虑，本质上是被行业的参数军备竞赛裹挟，默认“新的一定更好”，却忘了自己真正需要的是什么。放眼整个行业，这种“唯架构论”的焦虑，本身就是新能源市场内卷到一定阶段的产物。车企不断强调新一代平台的技术优势，以此作为营销卖点，无形中给用户灌输了“老平台就是落伍”的认知。但汽车终究是单价几十万的大件消费品，不能用追手机的逻辑去追新，它的生命周期长达五到八年，中间会经历无数次软件OTA与技术微调，初期的硬件规格并不能定义全程的体验。真正决定用车体验的，从来不是平台是不是最新款，而是它能不能匹配你的使用场景、能不能给你稳定可靠的出行服务、能不能在你需要的时候提供足够的价值。说到底，纠结ET5T是不是老平台、现在买会不会过时，从来没有标准答案。如果你是极致的技术爱好者，愿意花时间等最新产品、也愿意承担初代车型的风险，那继续等待完全合理；但如果你是刚需用户，看重当下的体验、现车的便利与实实在在的优惠，那现在入手ET5T绝非什么“49年入国军”，反而是最务实的选择。技术迭代永无止境，适合自己的、当下能用好的，永远就是最好的。12小时前2427田秋怡
全新比亚迪唐申报图出炉，轴距2950mm追平唐L，最大功率300kW最新一期工信部申报图中，全新比亚迪唐正式亮相。新车沿用王朝家族最新设计语言，车身尺寸全面升级，轴距达到2950mm，与比亚迪唐L持平。外观方面，全新唐前脸搭载贯穿式LED灯组，两侧通风口造型极具攻击性，整体气势十足。侧面采用悬浮式车顶设计，配备半隐藏式门把手。轮毂提供20英寸和21英寸两种规格可选。尾部同样采用贯穿式尾灯组，与最新家族风格保持一致。尺寸方面，新车长宽高分别为5045mm、1980mm、1760mm，轴距2950mm，基本看齐唐L。动力上，申报信息显示该车搭载型号为TZ205QYD的电机，最大功率300kW。12小时前3252田秋怡
小鹏G9L申报图曝光，车长超5.1米，双电机四驱总功率430kW7月11日，小鹏G9L现身工信部第409批新车公示，这款纯电中大型SUV的完整参数首次对外披露。新车体量可观，车长5120mm、宽1999mm、高在1782至1795mm之间浮动，轴距达到3100mm，整备质量约2.7吨，标准五座布局，极速可达200km/h。动力系统是其一大亮点，前后双电机合力输出430kW总功率，其中前电机峰值160kW、后电机峰值270kW，性能表现值得期待。电池方面，该申报版本采用中创新航提供的磷酸铁锂电池包，具体容量尚未公布。从选装清单来看，小鹏G9L提供较为灵活的组合方案，包括电动侧踏板、前照灯样式、品牌标识、轮辋造型等均可按需定制，同时标配ETC预留接口和EDR事件数据记录系统。轮胎则有20至22英寸多种规格可选，最宽达到285mm，暗示不同版本可能对应不同的性能取向。12小时前3480田秋怡
宝马i3订单火爆提前开启预订，首发版古德伍德实车亮相7月12日消息，随着iX3订单量逼近10万辆，其轿车版“姊妹车型”i3也迎来强劲开局。宝马虽未公布具体订单数据，但市场反馈远超预期，促使公司调整上市节奏——原定今年秋季开启预订的全新i3，欧洲消费者自6月中旬起已可下单。在刚刚举行的古德伍德速度节上，宝马带来了i350xDrive首发版实车，采用全新M勒卡斯特莱蓝车漆，搭配20英寸轮毂与M运动套件，发光双肾格栅成为标配。消费者若不钟意这款蓝色，还可选择阿尔卑斯白、黑宝石黑、太空银、布鲁克林灰和桉树绿共五种颜色。内饰方面，首发版展示车型采用数字白配色，并提供多种内饰方案可选。配置层面，3D抬头显示、哈曼卡顿音响、三区自动空调、方向盘加热、隐私玻璃、电动调节前排座椅均为标配。交流充电功率提升至22千瓦，电动尾门同样纳入标配清单。选装方面，消费者可付费加装全景玻璃天幕、后排座椅加热及电动伸缩拖车钩，驾驶辅助与安全配置也提供丰富选项。目前i3首发版尚未上线官网配置器，消费者需通过经销商下单，在线定制预计秋季同步开放。尽管已开放预订近一个月，首批车辆仍要等到今年秋季才能交付。价格方面，英国市场i3首发版起售价57,905英镑（约合52.7万元人民币），标准版起售价53,005英镑（约合48.2万元人民币）。宝马计划今年8月在德国慕尼黑工厂启动量产。12小时前2517田秋怡
吉利银河TT官图发布，明日亮相7月5日消息，吉利汽车发布旗下C级AI纯电运动轿车银河TT官图，该车将于明天正式亮相。前脸采用封闭式前格栅配L形大灯组，车顶带激光雷达（有望搭载千里浩瀚辅助驾驶H7方案），双五辐式轮圈配合半隐藏式门把手，车尾配备贯穿式尾灯组及随速电动尾翼。车身尺寸4999×1919×1479mm，轴距2920mm。提供四驱578匹马力（425kW）和后驱333匹马力（245kW）动力版本，电池提供52.5kWh、63.8kWh、75.2kWh三种，纯电续航540km、640km、650km、725km四种。12小时前3016田秋怡
极星宣布退出美国市场，车主与经销商措手不及7月12日消息，据科技媒体TheVerge前天报道，瑞典电动汽车制造商极星因美国政府限制政策及当地业务持续亏损，决定撤出美国市场。品牌方表示，仍将继续履行车辆保修义务并提供维修服务，同时现有Polestar3和Polestar4库存车辆将继续销售。这一决定来得极为突然，令美国车主和经销商措手不及。华盛顿州车主D.L.Byron前不久刚购入一台二手Polestar2，得知消息后深感震惊：“感觉我们就是最后接盘的人，刚买的车突然就不值钱了，却没有任何补偿。”新泽西州一位经销商负责人MatthewHaiken表示，他相信极星会兑现服务承诺，但眼下的处境让他感到极度无力：“现阶段只能信任Polestar会履行保修和售后承诺，我们理应得到更好的交代。这是第一次有人告诉我们，这不是你的错，而是政府决定的。结果就是我们如今处于非常脆弱的境地。”12小时前2671田秋怡
特斯拉Cybercab即将开放员工试乘，无方向盘无踏板引发两种猜想7月12日，特斯拉通过官方渠道宣布，Cybercab将在得州超级工厂向员工开放试乘体验，这是该公司首次明确表示将让真人乘坐这辆彻底取消方向盘和踏板的无人驾驶出租车。消息由特斯拉两个官方账号同步发布，累计浏览量约290万次。不过官方表述相当模糊，并未说明“员工试乘”究竟是指在奥斯汀开展真正的Robotaxi服务，还是仅在工厂停车场内短距离接驳。当地时间7月10日，特斯拉Robotaxi官方账号率先发布了一段短视频，画面中一辆金色Cybercab自动驶过得州超级工厂的车辆停放区域，蝶翼门开启时可见车内空无方向盘和踏板，配文仅称“来自GigaTexas的好消息”。随后特斯拉主账号转发并补充了一句实质公告：“Cybercab很快将在GigaTexas为员工提供试乘体验。”由于缺乏更多细节，外界对这次试乘存在两种截然不同的解读。乐观来看，特斯拉可能已开始将Cybercab投入实际运营，在面积巨大的工厂园区内部提供可预约的员工接驳服务，这意味着车辆真正开始承担出行任务。而更保守的推测则是，所谓的“员工乘坐”仅限于视频中展现的场景——在停车场内行驶几百米。外界真正关注的是，Cybercab何时能加入特斯拉在奥斯汀运营的收费Robotaxi车队，这仍是该项目短期内最重要的里程碑。目前奥斯汀车队全部采用ModelY，Cybercab的入列时间表尚未明确。需要指出的是，Cybercab完全取消了方向盘和踏板，意味着自动驾驶系统一旦失效，人类驾驶员无法接管操控。若仅限工厂内部低速行驶，这一设计缺陷尚可规避；但若要驶入公共道路，面临的监管和技术挑战将截然不同。12小时前2753田秋怡
享界G9三大创新卖点曝光：变色玻璃、尾门厨房、车顶帐篷7月12日，华为常务董事余承东发布视频，介绍了鸿蒙智行享界G9的部分创新配置。华为智选车产品总监彭磊随后总结了新车的三大亮点：LC电子车窗变色玻璃支持一键快速变色；可选装尾门厨房套件，配备电磁炉和洗菜台等户外烹饪设施；车顶帐可从车内进出，并联动健康座舱与空调温控系统。动力与续航方面，享界G9全系搭载华为自研电机，标配四驱和800V高压增程系统，CLTC综合续航里程超过1300公里。车身尺寸上，新车长宽高为5206（5377）/2050/1897mm，轴距3160mm，定位全尺寸SUV。智驾硬件全系标配华为896线激光雷达，并额外配备三颗固态激光雷达，支持全场景辅助驾驶系统。根据规划，享界G9将于今年第三季度正式发布，届时还将首发华为全新通信黑科技。此前余承东晒出的实车预告图已展示其可升降式车顶，展开后形成帐篷结构，进一步呼应了户外出行场景的产品定位。12小时前2579田秋怡
腾势N8申报图曝光，搭载第二代刀片电池与易三方技术日前，工信部网站曝光了腾势N8的申报图。新车外观优雅大气，搭载比亚迪第二代刀片电池及闪充技术等前瞻科技。腾势N8采用圆润方正的轮廓设计，线条饱满有力，整车姿态稳重大气，兼顾视觉张力与实用空间。流畅舒展的腰线贯穿车身，打破厚重感，使整车兼具稳重与灵动。作为一款中大型SUV，车身尺寸为5150mm、1999mm、1820mm，轴距3075mm。尾部采用贯穿式双灯带设计，流光婉转，与大灯遥相呼应。动力方面，腾势N8搭载易三方技术，系统综合功率最高达890kW。电池方面配备比亚迪第二代刀片电池及闪充技术，官方宣称可实现“5分钟充好，9分钟充饱，零下30度只多3分钟”的闪充体验。1天前6896田秋怡
哈弗H6L Hi2完成工信部申报，油电混动不可外接充电7月10日消息，工信部发布第409批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，哈弗H6LHi2完成申报。该车为混合动力多用途乘用车，燃料种类为汽油/电混合动力，不允许外接充电。车身尺寸方面，长宽高分别为4800mm、1895mm、1730mm，轴距2810mm，整备质量1750kg，总质量2175kg，额定载客5人。动力方面，搭载长城汽车生产的GW4B15M发动机，排量1499ml，功率115kW，净功率112kW。储能装置为蜂巢能源生产的镍钴锰三元锂蓄电池。最高车速180km/h，配备防抱死制动系统，可选装ETC车载装置，并配备汽车事件数据记录系统（EDR）。选装配置方面，该车提供号牌板、前雷达、前保险杠下导流板、前保险杠下格栅、后组合灯、后部标识、后部摄像头、天窗玻璃、侧视摄像头、侧雷达、行李架、侧风窗玻璃、侧风窗装饰条、侧门装饰条、后风窗玻璃、轮辋等多种选择。轮胎规格为235/55R19，接近角20度，离去角23度，前轮距1626mm，后轮距1630mm，前悬968mm，后悬1022mm。1天前7556田秋怡
比亚迪全新海鸥完成工信部申报，两款配置可选，峰值功率95kW7月10日消息，工信部发布第409批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，比亚迪全新海鸥完成申报。本次共申报两款纯电动版本车型，均为纯电动轿车。车身尺寸方面，长宽高分别为4205mm、1810mm、1570mm，轴距2650mm，额定载客5人，最高车速150km/h，轮胎规格均为205/60R16，配备防抱死制动系统，可选装ETC车载装置，并配备汽车事件数据记录系统（EDR）。动力方面，两款车型均搭载郑州比亚迪汽车有限公司生产的永磁同步电机，峰值功率95kW，额定功率40kW，配备磷酸铁锂蓄电池。车型1总质量1555kg，整备质量1180kg，储能装置由绍兴弗迪电池有限公司生产，可选装翼子板装饰件、裙板饰条、轮辋、D柱无装饰条纹、字标、高位制动灯带摄像头。车型2总质量1630kg，整备质量1255kg，储能装置单体由合肥比亚迪实业有限公司生产，总成由郑州弗迪电池有限公司生产，可选装侧面雷达、翼子板装饰件、前雷达、后雷达、外后视镜、裙板饰条、D柱无装饰条纹、高位制动灯带摄像头、激光雷达、后视镜底座、字标，相比基础版本提供更多传感器配置选择。1天前8144田秋怡
奇瑞iCAR V25官图发布，定位科技时尚轻旗舰SUV7月11日消息，在工信部公布证件照之后，奇瑞iCAR官微迅速发布了旗下全新车型V25的官图。新车定位科技时尚轻旗舰SUV，延续iCAR家族“未来风格”方盒子造型，车顶配备激光雷达。车身尺寸方面，长宽高分别为4636mm、1920mm、1855mm，轴距2820mm，额定载客5人。动力方面，iCARV25为插电式增程混合动力车型，最高车速180km/h。搭载奇瑞生产的SQRH4J15发动机，排量1499ml，功率115kW，最大净功率105kW，WLTC燃料消耗量为1.54L/100km。储能装置为磷酸铁锂蓄电池，单体由合肥国轩高科生产，总成由安徽瑞露科技生产。1天前7781田秋怡
9.99 万起双动力全覆盖 一汽悦意 08 长春车展正式上市7月12日，第23届长春国际车展现场，中国一汽全新中型智能轿跑悦意08迎来全球正式上市，新车推出纯电、增程两套动力共计六款配置，官方指导价区间9.99万-13.99万元，凭借轿跑造型、超长轴距、全套高阶智能硬件与行业顶配521PLUS终身服务体系，重新定义十万级家用新能源轿车价值标准。发布会同步上线四重限时购车礼遇，叠加覆盖终身质保、电池换新、自燃赔付的全套服务承诺，上市即可实现现车交付，全面满足年轻家庭通勤、长途多元出行需求。整车定位新生代智享家用轿跑，车身尺寸4920×1920×1475mm，轴距达到2900mm，越级轴距带来前后排宽敞乘坐空间，兼顾溜背轿跑动感外观与家用舒适内核。动力体系分为纯电、增程双版本，全系统一后置后驱布局，标配202kW大功率驱动电机。纯电车型提供565km、650km两种CL续航规格，搭载800V高压快充平台，支持6C超充，30%-80%电量仅需7.5分钟补能，零百最快加速5.9秒；240km增程版纯电续航240km，综合续航可达1765km，彻底消除长途补能焦虑，兼顾市区纯电代步与跨省远行。底盘采用50:50黄金轴荷配比，搭配五连杆独立后悬架，操控灵动、滤震均衡，日常代步与山路行驶都拥有舒适驾乘质感。智能硬件全系不缩水，座舱搭载高通骁龙8295旗舰芯片，内置豆包大模型，支持四音区独立语音识别，交互响应流畅高效。车内配置拉满23扬声器高端音响、全车电吸门、全景天幕、后排隐私玻璃，前后排座椅全部配备加热、通风、按摩功能，方向盘支持加热，座舱舒适性看齐三十万级车型。智能驾驶搭载华为乾崑计算平台，全车配备激光雷达与多颗毫米波雷达，覆盖24项全场景辅助驾驶功能，城市、高速、泊车场景均可自动接管，大幅降低驾驶疲劳。安全层面打造九横九纵铠甲笼式车身，整车高强度钢占比83%，全系标配9安全气囊，电池经过169项超国标极限测试，搭配24小时云端电池监控系统，从车身结构到电芯防护全方位筑牢出行安全底线。本次上市最核心亮点为行业顶配「521PLUS」终身服务权益，打破新能源行业质保诸多限制条款，给用户长期用车十足保障。权益包含整车、三电不限年限里程终身质保；动力电池衰减超过30度可免费换新，无时间门槛；终身智能泊车事故全额赔付，不限驾驶人、无理赔上限；终身全场景道路救援，覆盖各类突发路况；同时推出重磅PLUS零燃承诺，车辆若出现三电自燃事故，直接赔付全新整车，在售、已交付全部车主均可享受该保障，从根源打消用户电池安全顾虑。购车福利同步加码，下定用户可享受四重限时上市礼，包含88元抵扣2000元车款、价值3999元专属充电礼包、多年免费车机流量，至高3年零息金融方案，还可免费升级运动轮毂、专属车漆等外观套件。品牌现场邀请脱口秀演员张踩铃担任产品体验官，同步启动百万流量内容共创官招募活动，持续拉近与年轻用户距离。作为一汽Allin新能源战略核心车型，悦意08兼顾轿跑潮流外观、大空间家用属性、全套高阶智能与央企品质安全，9.99万起步售价覆盖十万级主流家用市场，纯电、增程双动力完整适配不同出行人群，搭配无套路终身服务权益，为追求高性价比、长期用车无忧的年轻家庭，提供均衡无短板新能源轿车全新选择。2天前7185田秋怡
比亚迪全新秦PLUS申报图曝光，换代车型搭载第五代DM-i系统日前，工信部网站曝光了全新比亚迪秦PLUS的申报图。作为秦家族的换代新作，新车采用全新设计语言，整体更加时尚。外观方面，全新秦PLUS基于全新龙颜美学架构打造，车头采用下压式低趴造型，横向线条大幅拉伸车头视觉宽度。车顶配备激光雷达，预计在辅助驾驶方面将有不错表现。车身侧面从A柱顺滑下压的车顶线条延伸至车尾，搭配双腰线立体曲面车身，勾勒出龙腾俯冲的动感姿态。车身尺寸方面，长宽高分别为4840mm、1900mm、1498mm，轴距2800mm。车尾采用贯穿式中国结元素LED尾灯，灯带贯穿整个后备厢上沿，左右灯组与前脸大灯首尾呼应，后备厢中央镶嵌BYD字母标识。动力方面，新车将搭载第五代DM-i系统，配备1.5T发动机，功率为74千瓦。2天前6928田秋怡
方程豹鲨鱼申报图曝光，比亚迪首款皮卡搭载1.5T插混系统日前，工信部网站曝光了一组方程豹鲨鱼的申报图。该车型正是此前已在海外上市的比亚迪SHARK，新车将搭载1.5T插混动力系统。外观方面，作为比亚迪集团首款皮卡车型，鲨鱼采用硬朗方正的轮廓造型，前脸配备大面积中网，前包围下方带有金属护板装饰。两侧LED大灯采用纵向布局，外围为C型日行灯，上半部分采用贯穿式设计。车身侧面线条硬朗，凸显力量感，搭载乘用皮卡常见的双排座椅布局，并配备龙门架和侧踏板。车身尺寸方面，长宽高分别为5457mm、1971mm、1925mm，轴距3260mm，采用双排五座设计。车尾搭载贯穿式尾灯组，两侧纵置灯组与前脸相呼应，尾门中间位置为“SHARK”字样标识。动力方面，新车搭载1.5T插混系统，发动机最大功率143千瓦，前后双电机最大功率分别为170千瓦和150千瓦，最高时速180km/h，可选装牵引装置。2天前6762田秋怡
猛士全新X系列首款车型X700预告图发布7月10日上午，猛士汽车官微发布了一张全新车型X700的预告图。官方称这是全新X系列的首款车型，由猛士汽车与华为乾崑联合设计，专为城市轻户外场景而生。预告图显示，新车配备贯穿式灯带和发光logo，并以星空样式加以点缀，增强精致感。今年5月26日，猛士汽车宣布猛士与引望战略合作2.0正式启动。根据规划，战略合作2.0首期将推出5款全新车型，首款车型将于2026年量产。此外，全新猛士M817也于5月29日开启预售。据此前报道，今年5月19日，东风猛士与引望正式签署全面深化战略合作2.0协议。华为轮值董事长徐直军表示，引望将投入优质资源与东风联合，支持猛士的发展。今年上市的猛士新款车型都将获得华为乾崑最新科技赋能。2天前8517田秋怡
零跑A05s正式公布，定位智能灵动精品轿车7月10日消息，零跑A系列首款轿车——零跑A05s今日正式亮相，定位“智能灵动精品轿车”。新车采用“粉墨撞色”车身，造型小巧可爱，延续零跑家族设计语言，车顶配备激光雷达凸起。零跑A05整体风格较为圆润，匹配悬浮式车顶，可选装激光雷达。车身采用半隐藏式门把手，车尾两侧尾灯组内部采用笑脸造型，点亮后辨识度较高。车身尺寸方面，长宽高分别为4200×1800×1560mm，轴距为2605mm。动力方面，零跑A05采用纯电驱动，提供两种电机功率可选，分别为70kW和90kW。电池方面搭载39.8kWh和53kWh两种容量电池组，对应CLTC续航里程分别为405km和510km。2天前8076田秋怡
雷克萨斯全新LFA原型车古德伍德首秀7月10日消息，据外媒Autocar报道，雷克萨斯全新LFA原型车在2026古德伍德速度节完成动态首秀。从定位来看，LFA基本可视为丰田GRGT的纯电姊妹车型，后者是一款搭载V8发动机的超级跑车。雷克萨斯尚未公布LFA的具体技术参数。不过，LFA将成为雷克萨斯首款采用固态电池的量产车型，相比现有液态化学体系电池组，固态电池拥有更高的能量密度。LFA与GRGT基于同一套轻量化铝制架构打造，车身轮廓相近，但造型更克制，攻击性和赛车化元素弱于GRGT。概念设计师笠松省吾表示，这种处理体现了初代LFA对全新LFA的影响。“LFA本身的设计非常谦逊，很有艺术感，并且建立在真实功能之上。”与丰田姊妹车型相比，全新LFA外观更极简、更含蓄。设计团队此次更想表达信息而非整体设计语言，因此LFA概念车不必刻意贴近雷克萨斯现有量产车的家族风格。目前，全新LFA设计已接近最终量产状态，计划明年发布。笠松省吾认为，LFA的核心使命是“挑战”外界对高性能纯电车型的固有看法，“现在很多人并不相信电池动力会令人兴奋，这是一个巨大的挑战。”LFA项目总经理行田幸弘也承认，高价运动型纯电车型需求不足是雷克萨斯面临的“最大挑战”，但雷克萨斯希望成为说服超跑用户从内燃机转向纯电动力的“领导者”，真实可信的驾驶体验至关重要。行田幸弘表示，市场上的一种看法是纯电车型“不真实”，原因在于行业一直在模仿内燃机声浪，“这不是我们想做的事。”雷克萨斯不想简单模拟发动机声浪或变速箱质感，而是希望LFA驾驶者感觉自己是在驾驶一台带发动机的车。他承认，除天生更重之外，纯电车型的主要短板在于“失去了声音或振动”，而声音和振动会对驾驶者的五感产生巨大影响。另一方面，纯电跑车可以发挥电机响应更快、输出更线性的优势，这些是发动机无法提供的体验。同时，工程师可以“消除所有无用的声音或振动”。行田幸弘认为，这等于给工程团队一次重新定义感官体验的机会：先归零重来，再讨论重新设计声音和振动时究竟要创造什么，并让这些元素对驾驶者五感产生积极影响。2天前8781田秋怡
小米澎程N90 Max证件照曝光，方正造型配十字灯组7月10日午间，小米澎程公布了N90Max的三张“证件照”，分别展示前脸、车侧、车尾三种视角，相比此前披露的信息更加丰富清晰。新车整体呈现方正大气的气质，车身近似石墨灰，前脸配有十字形灯组和一块印有英文名SkyNomad的中网饰板。车侧采用传统样式门把手和无边框后视镜，车窗周围的大尺寸镀铬装饰与“花瓣”形轮毂更显豪华。车尾配备大型扰流板，贯穿式尾灯连成长方形环状结构，尾标清晰显示“澎程N90Max”。官方此前表示，新车“看起来SUV，坐进去MPV”。昨天，小米创办人、董事长兼CEO雷军在微博评论区与网友互动，曝光了新车大量信息：第一排座椅可旋转与二排对坐；配有可快拆收纳的专用桌板，提供两种不同款式；大七座布局，满载状态下仍可携带大量行李；第二排配备大电视。此外，第一排座椅支持旋转，前两排之间可放下一张落地小桌板形成“会客厅”式布局；中央扶手可向后滑动，通过适配的桌板配件形成“吧台”；三排座椅全部启用时，后备箱仍可放下至少7个行李箱。2天前1万田秋怡
MG在古德伍德速度节发布两款概念车7月10日消息，MG名爵在2026年古德伍德速度节上展出两款概念车：两厢纯电小车MGGo和轿跑SUVCyberConcept。MGGo的设计灵感来自MGBGT和MG6R4B组拉力赛车等多款MG经典车型。MG表示，MGGo并非单纯复古，而是借用品牌历史中的元素，打造一款今天仍能打动人的纯电小车。其格栅轮廓与大灯组成的前脸、C柱造型均可见MGBGT的影子，外扩翼子板则低调呼应MG6R4，但整车风格相当现代，并不老派。另一款概念车CyberConcept则定位完全不同。这是一款大型纯电高性能旗舰轿跑SUV，并非为预算敏感的年轻驾驶者准备。名爵方面称，CyberConcept的部分灵感来自20世纪50年代末创下纪录的EX181流线型赛车，采用纯电动力，车长接近5米。设计负责人约瑟夫·卡班将其称为品牌的“梦想之车”。目前Cyber仍是一款仅展示外观设计的概念车，内饰将在未来公布。据了解，Cyber未来确认将会量产。名爵英国产品总监戴维·艾利森透露，Cyber在部分市场可能会归入智己汽车旗下销售，但英国市场未必会引入这款车。艾利森表示，MG作为产品销往全球100个国家的全球品牌，有些车型会在中国和其他海外市场销售，但不一定都会进入英国，“我们最终也可能引入类似车型。不过目前来看，Cyber是一款传达愿景和设计方向的概念车，展示的是我们希望前进的方向。”3天前8935田秋怡加载更多