五菱彻底变了！星光L一出，15万级六座车重新洗牌14小时前2908梁华明
理想自研电池联手欣旺达？降本不提价，车主实打实省钱买新能源汽车，绝大多数人盯着车价砍来砍去，却很少有人在意电池供应商的差别。可恰恰是这块占了整车成本三分之一的电池，不同品牌、不同工艺，后期衰减、安全、保值率能差出好几万。最近理想车主圈聊得火热，不少人分享了不同供应商电池的实际使用感受，也有传闻理想自研电池的技术研发和欣旺达有着深度联动。很多人纠结，不同电池供应商到底有什么差别，选对了能省多少钱？算透长期用车的这笔账，答案比你想的更现实。很长一段时间里，不少人都抱着“唯品牌论”的刻板印象，觉得头部电池品牌装车就是高端靠谱，其他供应商都是车企为了压成本的备选，只有低端车型才会采用。这种说法看似符合直觉，却完全忽略了两个最核心的用车成本：电池的实际衰减速度，和真实的安全性能。这两样东西，每一样都直接和车主的钱包挂钩，细微的差距就能拉出几万块的成本差。事实上不同电池品牌各有技术侧重，头部品牌凭借规模化生产优势和海量的装车验证，稳稳占据行业主流地位；但不少第二梯队供应商也在细分技术路线上深耕，拿出了不输头部的差异化实力。有同期提车的车主现身说法，同样的用车强度，不同供应商的电池健康度表现确实存在差异。别小看几个百分点的差距，放到二手车市场里，直接就是真金白银的差价。车贩子收新能源车，第一件事就是查电池健康度，衰减越厉害砍价越狠，健康度差10%，卖车时少卖两三万都是常态。要是开个五六年打算换车，光电池衰减这一项，不同表现的电池就能让车主亏出去好几万。很多人买车时盯着几千块的优惠斤斤计较，最后卖车时因为电池衰减亏了几万的折旧，怎么算都是得不偿失。这次曝光的欣旺达三元闪充电池，参数表现其实相当硬核。脉冲充电倍率最高能到17.7C，在满足整包制冷的前提下，持续充电也能轻松做到SOC10-80%整段5C的水平，日常补能速度远超普通三元电池，跑长途省下来的时间成本，折算下来也是隐性福利。更关键的是这款电池的电解液阻燃效果出色，采用叠片工艺，对比传统卷绕工艺的电池，在结构稳定性和安全冗余上本身就有天然优势。对普通车主来说，充电更快、衰减更稳、安全冗余更高的电池，意味着日常用车更省心，长期下来也能省下不少隐性成本。现在不少人都在等理想的自研电池，传闻里的技术亮点，大概率也是和头部供应商联合研发落地。对普通消费者来说，自研电池最大的意义，从来不是营销噱头，是能不能把电池的成本打下来、性能提上去。要是自研电池能做到更快的充电速度、更慢的衰减、更好的安全性，同时车价不涨甚至下探，那才是真的给用户让利。最怕的就是打着自研的旗号玩概念加价，实际体验没提升多少，那消费者完全没必要为这种噱头买单。其实行业里早就有共识，不能唯品牌论英雄。头部电池品牌规模大、市占率高，技术积累和量产经验非常深厚，但不代表它每一条技术路线都是行业顶尖。比如磷酸铁锂领域，比亚迪弗迪的刀片电池就是公认的安全标杆；三元叠片加阻燃技术上，欣旺达也有自己的独到之处。不同工艺、不同定位的电池，本来就适合不同的车型和场景，硬要拿品牌高低说事，本质上是对消费者的误导。对普通车主来说，电池耐不耐用、安不安全、充得快不快，比供应商的名气重要一万倍，毕竟这些才是真正影响用车成本的关键。说到底，买车是算自己的账，不是给品牌撑门面。同样的车价，能拿到衰减更慢、更安全、充电更快的电池，就是赚到，相当于长期用车省下几万块的折旧和风险成本。要是因为采用了高性价比的供应商就降低车价，那性价比就更高了。与其纠结电池品牌够不够大牌，不如多看看真实车主的衰减反馈、安全表现，这些才是和钱包直接挂钩的东西。毕竟车是买来用的，能少贬值、少操心、少花钱，才是真的划算。18小时前4048田秋怡
花轿车钱买旅行车！蔚来新瓦罐不加价，实用性比 SUV 还划算蔚来要在2026年NIODay推出新款旅行车的消息传开后，不少喜欢瓦罐的网友直接开始期待了。有ET5和ET7的设计底子在前，又有ET5T打前站，新车的颜值基本不用怀疑，流畅的旅行车线条搭配蔚来的家族设计，大概率会是纯电旅行车里的颜值担当。但比起造型帅不帅，绝大多数人心里最在意的还是价格：这款新旅行车会不会像传统豪华品牌那样，旅行版比轿车贵出好几万，沦为小众情怀税，还是会延续平价策略，把旅行车的价格打下来。在过去的汽车市场里，旅行车从来都和“性价比”三个字不沾边。同平台、同动力的旅行版车型，普遍要比普通三厢轿车贵上两万到三万，美其名曰“情怀溢价”。消费者想要更大的后备箱、更修长的车身，就得心甘情愿多掏一笔钱。而且可选的车型本来就少，豪华品牌的旅行车更是动辄三四十万起步，普通家庭想入手一台心仪的瓦罐，往往要多花不少预算。很多人喜欢旅行车的实用和优雅，最后都因为价格劝退，转头买了SUV或者普通轿车。从蔚来现有的产品来看，其实已经打破了旅行车必溢价的惯例。ET5T作为旅行版本，和ET5轿车的定价差距极小，等于用户几乎不用多花钱，就能从轿车升级成旅行车，拿到更大的装载空间和更个性的造型。如果这次的新款旅行车也延续这个定价思路，和对应级别的轿车版本保持很小的差价，那对旅行车爱好者来说绝对是利好。参考ET7的价格区间，只要旅行版不大幅加价，就能用比同级别燃油豪华旅行车低得多的成本，享受到纯电的驾乘体验和换电补能的便利，算下来直接省了好几万的情怀钱。很多人没算过，旅行车看似只是造型不同，实则能省下不少隐性开支。它的后备箱比普通轿车能装得多，后排放倒后能拓展出超大的纯平空间，日常搬大件、周末露营、长途自驾都够用，装载能力接近SUV，却比SUV风阻更小、电耗更低，续航更实在。相当于花轿车的钱，同时兼顾了轿车的操控和SUV的实用性，不用为了装东西多花钱买更大的SUV。再加上蔚来的换电体系，长途出行不用等充电，几分钟就能满电出发，刚好适配旅行车的使用场景，这笔补能体验的价值，也是很多纯电车型给不了的。当然，所有的期待最终都要落到定价上。如果新款旅行车定位偏高，借着新车型和新造型大幅溢价，那大概率还是叫好不叫座，只有少数情怀用户愿意买单；要是能保持亲民的定价策略，不让消费者为造型多花冤枉钱，那很可能会进一步打开纯电旅行车的市场，让更多人能用合理的价格买到心仪的瓦罐。对持币观望的普通消费者来说，完全可以等正式发布后再做决定，重点就看轿车版和旅行版的差价有多大。差价在合理范围内，就是加量不加价的真香选择；要是差价太大，不如直接选同配置的轿车版本，省下来的钱用来日常出行和自驾，反而更划算。目前这还只是市场传闻，最终新车会不会亮相、具体定位如何，都要等到NIODay才能揭晓。但能确定的是，现在的消费者越来越务实，没人愿意单纯为造型和情怀支付高额溢价。只有价格足够有诚意，颜值和实用性才能真正转化成销量。至于这款新车能不能成为纯电瓦罐圈的新卷王，答案全都藏在最终的售价里。18小时前3989田秋怡
鸿蒙智行披露华为途灵平台三年技术升级路径6月28日消息，据新浪科技报道，在近日鸿蒙智行TECHDAY华为途灵平台技术专场上，鸿蒙智行披露华为途灵平台自2023年11月推出至今已完成三轮结构性技术升级：2023年应用于智界S7、问界M9；2025年应用于尊界S800、享界S9/S9T；2026年应用于全新问界M9、尊界S800GrandDesign。华为途灵平台技术专家表示，传统底盘像“四肢发达”的运动员，途灵平台则为底盘加上了会感知的眼睛和会思考的头脑，从被动响应变为提前预判、主动响应，让底盘能够像人一样“看-想-动”。余承东在5月全新一代问界M9发布会上曾表示，全新华为途灵龙行平台首创全域融合架构和全链路八大冗余设计，为L3时代做好准备。途灵平台技术已全面应用到鸿蒙智行五界系列车型。18小时前4610田秋怡
小鹏MONA L03中国首秀定档7月2日，展车7月1日到店6月29日消息，小鹏汽车宣布MONAL03中国首秀定档7月2日19:00在北京举行，展车7月1日陆续到店。该车号称“年轻人的第一台智能时尚SUV”，内饰软包面积超72%，提供拉丝金属工艺扬声器网罩，车顶配备双层镀银全景天幕，前排配备超大面积柔光美妆镜，全车23处拓展接口。配备256色环抱式柔波氛围灯（4.15米超长灯带），超跑风格运动方向盘，同级唯一双卫星按键（一键开启智驾和驾驶模式），26.8英寸W-HUD，15.6英寸2.5K超高清中控屏（1670万色、600nits亮度、疏水疏油涂层）。申报数据显示：车身长度4650/4672mm、宽1920mm、高1600mm，轴距2850mm；整备质量1855-1942kg；最高车速180km/h；轮胎规格225/60R18、245/45R20；额定载客5座；搭载立讯智造科技TZ200XY01D03X电机（额定功率70kW，峰值功率183kW），采用中创新航磷酸铁锂电池包。可选前部LOGO、前双目摄像头、车门字标、翼子板装饰件带摄像头、后部标识、外后视镜侧视摄像头、后保险杠后视摄像头、尾翼、侧裙饰条、前保装饰件、后保装饰件、轮辋、卡钳等。18小时前3156田秋怡
享界G9实车图曝光，定位科技豪华硬派SUV日前，从网络获取享界G9车型实车图。该车为鸿蒙智行首款科技豪华硬派SUV，华为余承东此前表示享界G9将于三季度正式上市。造型采用硬派方盒子设计，前脸分体式灯组+贯穿式LED灯带，搭载鸿蒙星环大灯及双彩投影DLP大灯，厚重前保险杠呼应硬派风格，车顶配备华为最新一代激光雷达（搭载HUAWEIADS5.0智驾系统）。侧面棱角分明，半隐藏式门把手，车身尺寸5206（5377）×2050×1897mm，轴距3160mm，搭载LC变色调光玻璃、车顶行李架、电动拖车钩、电动踏板及多种轮毂样式。尾部纵置尾灯组通过银色饰条相连，后保险杠同样为粗壮银色装饰条。动力方面，全系标配800V高压平台，搭配巨鲸电池平台。增程版使用56/75.4度电池，CLTC综合续航超1300km；纯电版120度电池，CLTC续航728km。18小时前4701田秋怡
英国高温天气持续，停车怠速开空调可能面临罚款6月28日消息，据《伦敦旗帜晚报》报道，英国皇家汽车俱乐部（RAC）提醒驾驶员，高温天气下停车怠速开空调可能被交警罚款。英国法律规定，车辆静止状态下持续让发动机运转会增加空气污染，可能受到处罚。警察现场发现并开具罚单罚款40英镑（约359.4元人民币），民事执法人员开具罚单罚款80英镑（约718.9元人民币）。部分地方政府拥有自行裁定处罚标准的权利，罚款可能更高，如伦敦伊斯灵顿自治市执法人员有权要求驾驶员关闭怠速发动机，拒绝配合可罚110英镑（约988.5元人民币）。RAC高级官员表示，空调让原本难受的旅程变得舒适不少，但坐在原地不动的车里让发动机和空调一直运转并非好主意，会造成空气污染并被开罚单。英国政府早在2019年就计划提高怠速停车罚款，但最终未实施。18小时前5921田秋怡
尊界SUV最新谍照曝光，延续家族式分体大灯设计6月28日消息，博主@未来的学习笔记分享尊界SUV最新谍照（仍带伪装）。透过伪装可见，新车沿用家族式前脸分体大灯设计，尾灯预计采用V800申报信息中的原配方案（全彩智能交互流光尾灯预计需选配）。2026年是尊界品牌产品大年，6月底推出200万元级旗舰车型后，后续MPV、SUV将相继落地，形成“轿车+MPV+SUV”完整豪华矩阵，覆盖超豪华细分市场。目前尊界两款旗舰轿车（S800和S800GrandDesign典藏大观）已正式发布，品牌首款MPV已亮相。尊界V800/V680预计8月初上市发布，SUV发布时间暂未明确，但有望在V800/V680发布会上公开更多信息。18小时前4608田秋怡
宝马计划将长轴距X5引入印度市场，全球首发或6月30日6月28日消息，据Autocar报道，知情人士透露宝马计划将下一代X5SUV的长轴距版本引入印度市场。此前在印度销售的同类型长轴距车型（3系、5系及iX1长轴距版，最初均专为中国市场研发）市场反响强烈，宝马正乘胜追击扩大长轴距阵容。印度豪华车主很大一部分聘请专职司机，对后排空间和腿部空间要求极高。据BMWBlog报道，全新一代宝马X5有望于6月30日全球首发，提供汽油、柴油、插电混动和纯电多重版本，计划今年夏末秋初投产，2028年推出氢燃料电池车型。宝马首席财务官宣布中国专属版X5将于2027年推出，搭载与Momenta联合研发的辅助驾驶系统。前宝马CEO曾在今年3月确认中国市场将迎来尺寸更大的X5（代号可能为G78）。国产长轴距版代号G78定于2026年四季度发布，预计2027年一季度交付。18小时前5171田秋怡
领克07GT全球首秀预售16.58万起，限量版20.88万限量千台6月29日，领克07GT全球首秀暨预售发布会正式举办，新车开辟全新运动旅行细分赛道，共推出三款预售车型，预售价区间16.58万-18.58万元，同时推出十周年专属领克07GT时间限量版，官方定价20.88万元，仅限量1007台发售。依托领克七年九冠的TCR赛道技术积淀，新车搭载同级独有的MRC磁流变悬架、原厂电动隐藏拖车钩、千里浩瀚H7高阶智驾方案，兼顾纯粹运动驾趣与全场景户外旅行能力，为旅行爱好者打造全能出行座驾。整车由中欧设计团队联合打磨，车身常规尺寸4846×1900×1485mm，加装运动套件车长可达4866mm，轴距2843mm，1.28黄金宽高比塑造低趴宽体瓦罐姿态，融合性能锋芒与旅行车优雅线条。车身配色取材全球自然地貌，帕米尔蓝通透温润、纳米比亚黄层次鲜活、哑光勃朗灰高级冷冽，三种专属车漆各有特色。内饰提供峡湾绿、长滩白、礁石黑多款风格，环抱式座舱以驾驶为核心，兼顾前后排乘坐空间，1.8米高身高乘客落座前后排都不会感到局促，真正做到运动颜值与家用舒适兼顾。座舱主打头等舱全域舒享体验，主副驾标配12向电动调节，集成加热、通风、按摩全套功能，后排靠背支持119°至129°多角度可调，全车乘客都能找到舒适坐姿。车内搭载23扬声器7.1.4声道哈曼卡顿音响，由专业团队调校打造车载移动剧院；5.5L宽温冷暖箱可随心存放冷热饮品，适配长途自驾需求。后备厢常规容积614L，放倒后排座椅后拓展至1665L，冲浪板、滑雪板、全套露营装备都能轻松收纳，72.5°大开度感应电动掀背尾门无需弯腰，驻车后宽大尾门还能当作观景平台，解锁户外休闲新玩法。底盘延续领克冠军赛道基因，也是同级唯一搭载MRC磁流变悬架的旅行车型，悬架每秒千次动态调节，过弯支撑充足、颠簸路面柔和滤震，搭配360mm大刹车盘与四活塞运动卡钳，制动平顺无明显点头。针对拖挂、车顶载物等旅行高频场景，新车完成专项麋鹿权威测试，车顶装载行李箱工况麋鹿成绩82.1km，拖挂状态下可达81.9km，复杂路况车身依旧稳定。动力搭载EM-P智能电混系统，1.5T混动专用发动机热效率47.26%，搭配P3+P4双电机四驱，系统综合功率390kW，28.3kWh神盾金砖电池加持，综合续航最长1422km，日常通勤纯电代步、长途出行无续航焦虑，同时标配6kW大功率外放电，露营户外供电需求全部满足，提供多种驾驶模式适配不同路况。智能与户外拓展配置全面拉满，高配车型搭载千里浩瀚H7智驾方案，搭载英伟达Thor-U芯片与27颗全域感知硬件，支持车位到车位全链路领航、城市NOA高阶辅助驾驶，长途通勤大幅降低驾驶疲劳；车机搭载LYNKFlymeAuto2.5系统，配备实体Eva交互机器人，车内预留多规格外接接口，方便户外拍摄设备供电固定。户外硬件全部原厂标配，车顶行李架动态承重100kg，可搭载车顶帐篷、皮划艇；电动隐藏式拖车钩自带合法拖挂资质，连接拖车后系统自动适配ESP、巡航、影像功能，行车更安全，540°透明底盘也能轻松应对非铺装山路。本次推出的时间限量版专为品牌十周年打造，仅限量1007台，售价20.88万元。外观专属哑光勃朗灰车漆，搭配高亮蓝运动卡钳、蓝色轮圈饰条、碳纤维蓝色尾标与专属GT车尾徽章；内饰采用超跑同款高纯度蓝色Alcantara材质，搭配座椅立体刺绣、镭雕内饰饰板，专属细节拉满，收藏属性突出。作为首款运动旅行品类车型，领克07GT打通城市通勤、长途自驾、户外露营、拖挂出行多重场景，今年第三季度该车还将征战拉力赛事，把民用旅行车的性能实力带上专业赛场。目前展车已陆续抵达全国领克线下门店，新车将于7月正式上市，兼顾赛道驾趣与诗和远方的全新瓦罐车型，值得户外与性能爱好者期待。1天前7524田秋怡
启境GT7上市24小时大定突破5200台6月27日晚间，启境汽车官微宣布启境GT7上市24小时大定突破5200台。新车定位中大型智能猎装轿跑，官方指导价20.99万元起，共六款车型：标准版20.99万元、Ultra23.99万元、Ultra超长续航版26.99万元、Ultra三电机四驱版29.99万元、Ultra+三电机四驱版32.99万元。车身尺寸5050×1980×1470mm，轴距3000mm，风阻系数0.198。首批搭载华为乾崑智驾ADS5，配备36个高性能传感器（含896线双光路图像级激光雷达、11个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达）。基于800V高压平台，提供单电机后驱与三电机四驱两种动力布局，三电机四驱版零百加速2.98秒。搭载宁德时代、华为乾崑与启境联合定制的新一代麒麟电池，提供86.111kWh和102.768kWh两种容量，对应CLTC续航675-770km和800-900km，支持6C超充（“1秒1公里”）。此外还提供“玩家首发版”（官方精选Ultra、Ultra超长续航版少量现车，6月27日21:00前限时限量抢购，23.99万元起）。2天前6914田秋怡
宝马M高管梦想打造M1继任者，但量产仍面临现实阻碍6月27日消息，据外媒BMWBlog报道，在被问及“不受预算和现有产品规划限制最想打造哪款车”时，宝马MCEO弗兰克·范米尔和设计主管奥利弗·海尔默一致回答：M1。范米尔直言“爱初代M1，非常希望打造一款新的M1”，海尔默同样立即选择了新一代M1。一年多前范米尔曾透露，宝马M一直在研究推出一款定位高于现有全部M车型的高性能产品，但“也许有一天会找到合适机会，只是目前还没有实现”。2020年前后，宝马M1后继者曾一度接近落地（MVisionNext概念车准备量产，后因疫情影响取消，高昂研发成本进一步削弱商业可行性）。宝马还曾被曝规划最大功率超1200马力的纯电超跑（定价或超10万美元），但因现有纯电高性能车型销售表现有限而放弃。至于宝马为何选择XM而非复活M1，答案在于销量预测显示XM更好卖。尽管梦想一致，但量产仍面临现实阻碍。2天前6758田秋怡
上汽集团董事长王晓秋：不出海就出局，欧洲今年目标40万辆6月27日消息，据每日经济新闻报道，在6月26日的上汽集团2025年年度股东会上，上汽集团董事长王晓秋表示“不出海，就出局”，并透露上汽今年在欧洲的预计销量目标达40万辆。欧洲首家工厂选址在西班牙境内，综合考虑生产成本和长期发展等因素，相关项目正稳步推进。从销量结构看，今年1至5月上汽累计销售165.06万辆，其中自主品牌累计117.3万辆，占总销量比重首次突破七成（71.1%），同比提升7个百分点。上汽集团2025年年度报告数据显示：整车销售450.7万辆（同比增长12.3%），市场占有率13.1%（同比上升0.3个百分点）；营业总收入6562.4亿元（同比增长4.6%）；营业利润254.32亿元（同比增长145.10%）；归属于母公司股东的净利润101.06亿元（同比增长506.45%）。2天前7733田秋怡
特斯拉转向助力失效调查结束，此前已通过OTA召回修复6月27日消息，据路透社报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，因特斯拉去年已通过召回处理转向助力失效问题，结束对部分2023款Model3和ModelY的调查。该调查涉及约37.62万辆车辆，此前已进入工程分析阶段。2023年7月部分车主报告转向失控（方向盘无法转动或转向力度明显增加），NHTSA启动初步调查，2024年初升级为工程分析。2025年初特斯拉在美国召回约37.6万辆汽车，原因为转向助力功能可能失效（低速行驶时尤为明显，增加碰撞风险）。特斯拉当时强调召回并非回应监管调查，通过OTA更新修复软件，防止印刷电路板上的电机驱动部件因过电压损坏或负荷过大（故障会使驾驶员需更大力度转动方向盘）。因特斯拉已实施召回，NHTSA缺陷调查办公室决定结束此次工程分析。2天前7032田秋怡
贵几万还得加钱选装！宝马油改电卖不动，停产一点都不冤宝马7月起停产所有国产纯电车型的消息传开后，很多人调侃豪华品牌在电车时代彻底不行了。可真相远没这么简单：宝马不是放弃新能源赛道，是终于藏不住了——之前靠油改电撑门面的i3、iX1彻底卖不动，只能永久停产，i5也同步暂停生产，全部资源给全新纯电平台的新车型让路。说白了，以前那套用燃油车底盘改电车、靠着车标卖高价的套路，已经被国产车卷到彻底行不通了。过去这几款油改电车型卖不动，根子上就是价格和价值完全不匹配。打着宝马的旗号，卖着比国产车贵一大截的价格，可内里却是燃油车改出来的底子，空间布局别扭、续航表现一般、智能化更是跟不上第一梯队。同价位的国产电车，早就把800V高压、长续航、高阶智驾、全场景舒适配置拉成了标配，宝马不仅产品力差一截，还守着传统豪华品牌的老规矩，核心配置全要额外加钱选装。消费者花更多的钱，拿到的体验反而更差，除了车标能撑点面子，里子全是缩水。放在几年前还有人愿意为品牌溢价买单，可现在国产车越做越卷，大家买车都开始算实账，多花几万买个车标的人越来越少，卖不动根本不意外。这次停产也不是什么战略调整，就是市场用脚投票的结果：溢价撑不起产品力，再响的名头也没用。这次换代的全新车型，也能看出宝马彻底放下了架子，开始跟着中国电车的节奏走。全新纯电平台、800V高压架构、900公里续航，智驾系统用高通硬件搭配Momenta方案，整套技术路线几乎和国产主流电车对齐。等于曾经的行业标杆，现在也开始照着国产电车的标准做产品了，足见国产新能源的技术路线已经成了事实上的行业准则。但技术跟上只是基础，能不能卖得动，关键还得看定价和配置诚意。如果还是改不掉选装加价的老毛病，基础款配置寒酸，想要的功能样样都要加钱，就算换上了新平台，消费者照样不会买账。很多网友觉得新车定价25万左右才算合理，这笔账算得十分透彻。同级别同规格的国产纯电SUV，带着800V平台、长续航和高阶智驾，起步价普遍就在二十多万区间。宝马要是还想靠着车标多溢价几万，根本没有说服力。现在消费者买电车，看的是充电快不快、续航够不够实、智能好不好用、配置全不全，这些核心体验国产车已经做到了高水准，价格还更亲民。宝马的品牌光环在燃油车时代值钱，到了新能源时代早就大打折扣。要是全新车型起步价能卡在25万左右，核心配置直接标配，不用消费者额外花钱选装，靠着品牌积累还有机会抢回市场；要是还端着豪华品牌的架子，定价往三十万以上走，配置又扣扣搜搜，最终大概率还是重蹈旧车型的覆辙，继续卖不动。其实不止宝马，所有传统豪华品牌在新能源时代都面临同一个困境：过去的品牌溢价，正在快速失效。以前合资车、豪华车卖得贵，是因为技术领先、品质更好，消费者愿意为更好的产品多花钱。可现在新能源赛道上，国产车在三电技术、智能化、配置丰富度上全面走在前面，豪华品牌不仅没了技术优势，反而因为船大难掉头，产品迭代速度跟不上。再抱着老一套的定价逻辑，靠车标赚溢价，只会一步步被市场边缘化。停产旧车型只是第一步，真正难的是放下高高在上的姿态，跟着市场卷价格、卷配置。对普通消费者来说，这反而是件好事。豪华品牌放下身段参与竞争，最终只会倒逼价格更实在、配置更良心。至于宝马这次能不能靠新车型翻盘，说到底和技术关系不大，和定价关系最大。毕竟现在的车市，从来不是车标值钱，是真金白银的性价比才值钱。2天前7452田秋怡
特斯拉获批主动悬架新专利，混合式方案可提前“避坑”6月28日消息，特斯拉一项编号为“US12654505B2”的“车辆悬架执行器系统”专利在美国正式获批。该专利提出一套混合式主动悬架方案，将主动式电机驱动控制与被动式悬架组件结合，旨在提升车辆经过坑洼路面时的舒适性并降低能耗。整套系统由主动执行器、被动弹性元件、自适应减振器和并联式空气弹簧四部分组成。其核心设计在于，主动执行器旁并联了一个空气弹簧，由空气弹簧承担大部分静态车身重量，使主动执行器无需持续对抗重力，而是专注于快速响应路面变化。普通路面的细微颠簸由被动组件吸收，遇到坑洼、减速带等较大起伏时主动执行器才会介入。此外，该系统还可与特斯拉此前公开的“道路粗糙度地图”专利结合。每辆车遇到较大颠簸时都会上传位置数据和悬架运动信息，并在所有特斯拉车辆中共享，从而在驶入坑洼路段前就提前调整悬架姿态，实现主动“避坑”。目前Cybertruck已配备自适应空气悬架系统，这项新专利未来或首先应用于改款Cybertruck，提升其日常道路舒适性与越野适应能力。2天前7659田秋怡
特斯拉Model S签名典藏版限量发售，欧洲仅约20台配额6月28日消息，特斯拉已私下联系欧洲部分精选客户，发出专属购车邀约，可入手ModelS签名典藏版。这批车型不上架公开选配页面，全部采用人工专属分配模式，由销售顾问一对一对接。特斯拉数月前已关闭ModelS与ModelX全球订单通道，美国少数客户率先收到邀约订购最后一批产线打造的签名典藏版，上月已在弗里蒙特工厂举办专属交付盛典。此前美国宣称250台ModelS、100台ModelX签名典藏版已售罄（仅针对美国市场），此次欧洲邀约仅提及ModelS签名典藏版，ModelX已彻底售罄。全部为高性能Plaid版本，配备独家石榴红车漆、同色系门把手、金色卡钳碳陶刹车、金色包边与金色标识座椅、内饰背光铭刻限量编号（ModelS标注“250台限量款·第X台”）。所有车型均为满配Plaid顶配，捆绑豪华尊享套装（含终身免费超充、FSD监督版功能）。美国市场定价159420美元（约108.6万元人民币），欧洲售价未公布。分配至欧洲的典藏版ModelS仅约20台（占总产量8%），预计7至9月完成欧洲交付。特斯拉资讯媒体DriveTesla报道称现车库存极其稀缺。2天前8692田秋怡
保时捷计划将卡宴生产线迁至德国莱比锡，需工人降薪6月27日消息，据法兰克福汇报报道，保时捷计划将其卡宴SUV的生产线从斯洛伐克迁往德国莱比锡工厂，以提升产能利用率。目前卡宴与大众途锐、奥迪Q7和Q8等车型共享大众集团斯洛伐克生产基地。消息人士透露，该计划先决条件是工人必须同意降薪（斯洛伐克工资水平大幅低于德国保时捷员工薪酬），旨在确保莱比锡工厂长期产能利用率。保时捷在德国正面临严重产能过剩问题，2026年一季度全球交付60991辆（同比下降15%），其中中国市场交付7519辆（同比下降21%）。该计划是大众成本削减措施的一部分，此前保时捷已决定不再与数百名临时工续签合同，并计划今年8月前通过自愿离职协议和遣散补偿裁减200个工作岗位。保时捷拒绝就该计划置评，但证实正与员工代表进行磋商。2天前7938田秋怡
加载更多