星途品牌之夜新进阶新星途，星途汽车开启品牌3.0时代8小时前2084梁聚壕
梅赛德斯 - 奔驰达成 1.496 亿美元和解协议，了结美国柴油车排放作弊指控12月23日消息，据路透社报道，美国纽约州总检察长莱蒂蒂亚・詹姆斯于当地时间周一表示，梅赛德斯-奔驰已与美国多州达成一项1.496亿美元（现汇率约合10.54亿元人民币）的和解协议，以了结针对这家德国汽车制造商长期存在的柴油车排放作弊指控的调查。该汽车制造商称，此项协议切实终结了其在美国因“排放门”引发的相关法律纠纷。“排放门”丑闻最早于2015年9月在大众汽车集团被曝光。根据梅赛德斯与美国48个州、波多黎各自由邦及哥伦比亚特区达成的和解条款，该公司需支付1.496亿美元赔偿金，并向那些车辆接受了必要排放修复的符合条件的车主和承租人支付2000美元（现汇率约合14093元人民币）。各州称，梅赛德斯还承诺采取一系列举措，防范未来出现类似违规行为，并遵守相关监管要求。各州称，梅赛德斯在其柴油车中安装了未公开的非法软件。该软件在政府排放检测时，会隐瞒真实污染水平，人为降低排放量数据；但在日常行驶工况下，车辆的实际排放量最高可达法定限值的30至40倍。弗吉尼亚州总检察长杰森・米亚雷斯表示，本次和解协议的覆盖范围，包含截至2023年8月仍未完成维修或未被永久移出道路的约39565辆美国市场车辆。梅赛德斯必须承担为每一辆受影响车辆安装合规排放修正软件的费用，为参与此次和解的消费者提供延保服务，同时按每辆车2000美元的标准对消费者进行赔付。梅赛德斯一位发言人表示，此次和解不会对集团的核心盈利造成影响，且“已为和解相关的全部成本计提充足准备金”。该公司在一份声明中指出，此项和解协议仍需等待法院的最终批准。早在2020年，梅赛德斯-奔驰就曾支付22亿美元，以了结美国政府对其柴油车排放作弊的调查以及25万名美国车主的索赔。在本次于周一公布的州级和解协议中，梅赛德斯需立即向各州支付1.2亿美元；剩余2960万美元款项处于暂缓支付状态，每完成一辆涉事车辆的维修、退市或回购工作，该笔暂缓支付金额将相应减免750美元。2015年，大众汽车承认在全球近1100万辆汽车中安装“作弊装置”及复杂软件以规避排放检测，最终为此支付了超200亿美元（现汇率约合1409.28亿元人民币）的罚款、罚金与和解金。正是在大众“排放门”丑闻爆发后，美国多州于2020年对梅赛德斯-奔驰正式启动调查。目前，全球多家大型汽车制造商仍因“排放门”丑闻面临法律诉讼。梅赛德斯还可能面临更多赔付压力，例如在英国，该公司与福特、日产、雷诺等多家车企一同，成为了去年10月发起的一项集体诉讼的被告方。8小时前3104田秋怡
奇瑞星途 ET7 电池及续航信息公布，提供增程和纯电两种动力形式12月22日消息，《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第二十四批）揭晓了奇瑞星途ET7的电池及续航相关信息。星途ET7定位为中大型SUV，提供增程和纯电两种动力形式。增程版在电池及续航方面，增程版车型分别搭载39.816kWh和39.9168kWh的电池，纯电续航里程分别为182公里和203公里。动力系统方面，增程版车型搭载了1.5T增程系统，发动机最大功率为115千瓦，动力电池容量分别为39.816kWh和39.9168kWh，纯电续航里程分别为182公里和203公里。纯电动版车型则搭载了97.682kWh的电池，续航里程分别为682公里和726公里，展现了其出色的续航能力。纯电车型采用双电机驱动，前电机最大功率为123千瓦，后电机最大功率为230千瓦，搭载97.682kWh的电池，续航里程分别为682公里和726公里。外观设计方面，星途ET7采用了全新的极简风格。车头部分造型大气，上部配备贯穿式日行灯，下部两侧为分体式大灯，前包围还加入了双镀铬格栅装饰。尺寸方面，新车的长宽高分别为4988毫米/1975毫米/1710（1702）毫米，轴距达到3000毫米。车辆尾部采用贯穿式灯带设计，并搭配大量留白，简洁而富有科技感。13小时前3675田秋怡
新款小鹏 MONA M03 电池及续航信息公布，提供三种电池容量选择12月22日消息，《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第二十四批）公布了新款小鹏MONAM03的电池及续航信息，同时结合工信部此前公布的相关内容，该车型的多项关键信息得以披露。在电池配置方面，新款小鹏MONAM03提供三种不同容量的电池选择。其中，51.8kWh的电池可实现540km、510km、500km、520km、490km和485km等多种续航里程；61.6kWh电池对应的续航里程分别为610km、590km、585km和570km；62.2kWh电池则能提供640km和625km的续航里程。新款小鹏MONAM03搭载的是亿纬动力的磷酸铁锂电池。外观方面，新款小鹏MONAM03整体变化不大，但在细节上进行了优化。前脸主要调整了前保险杠，使其格栅线条与前舱盖筋线相连，提升了整体的协调性。车尾部分，后保险杠经过升级，两侧增加了类似通风口的设计，增强了车辆的运动感。新车的车身尺寸为长4785mm、宽1896mm、高1445mm，轴距2815mm，车身长度较现款增加了5mm。13小时前3457田秋怡
大众安徽旗下纯电动中大型 SUV 与众 08 动力信息公布，支持 800V 超快充12月22日消息，《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第二十四批）公布了大众安徽旗下的与众08的电池动力信息。该车定位纯电动中大型SUV，配备800V超快充以及L2++级辅助驾驶系统，并支持整车OTA升级。与众08搭载了两种不同容量的动力电池，分别为82.368kWh和95.04kWh，其对应的续航里程则有630km、700km和730km三种版本可供选择。外观方面，与众08采用了全新的设计语言，其狭长上扬的日行灯与中央大众品牌LOGO相呼应，营造出极具辨识度的前脸造型。封闭式前格栅搭配下方梯形进气口以及略带铲型的前唇，赋予了车辆强烈的运动气息。车身侧面采用双腰线设计，搭配隐藏式车门把手，提供两种轮圈造型选择。车尾部分，狭长平直的尾灯组设计相对内敛，与车头形成呼应，整体造型简洁而富有层次感。车身尺寸方面，与众08的长宽高分别为5000/1954/1672（1688）mm，轴距3030mm。动力方面，该车将搭载最大功率为230千瓦的电机。13小时前2811田秋怡
通勤一周不充电？比亚迪插混续航冲 210km，10 万级云辇太香了近期网传比亚迪将全面升级插混车型阵营，不仅全系纯电续航跃升至210km，王牌技术“云辇系统”还将进一步下放至10万级车型，目前多款升级车型已开放订车渠道，这波操作直接让新能源市场掀起热议——“200km纯电续航时代真的要来了？比亚迪这是要把‘科技平权’卷到底？”此次升级覆盖比亚迪多款热门插混车型，堪称“无差别加buff”。其中，国民家轿标杆秦PLUSDM-i、爆款SUV宋ProDM-i，以及新晋热门秦LDM-i、中大型SUV唐DM-i等，均将推出纯电续航210km的版本。对消费者来说，这一续航提升直接解决了核心痛点：日常通勤完全可以当纯电车开，多数人工作日往返里程不超过50km，210km的纯电续航足以支撑3-4天通勤，一周充一次电毫无压力；即便是周末短途出游，来回100多公里也能纯电覆盖，彻底告别“油电切换焦虑”，用车成本直接腰斩。更让人惊喜的是云辇系统的下放计划。作为比亚迪自主研发的智能车身控制系统，云辇系统此前多搭载在15万级以上车型，能大幅提升车辆的舒适性、稳定性和通过性，不管是颠簸路面还是复杂路况，都能快速调整悬架状态，让驾乘体验更平顺。而根据网传消息，这套“黑科技”即将下探至10万级车型，其中秦LDM-i210km版本就有望搭载，预计定价仅10万元左右。这意味着，普通消费者花小钱就能享受到高端车型的技术配置，真正实现“科技不分高低配”，完全契合比亚迪一直倡导的“科技平权”理念。网友们对此反应热烈，评论区早已炸开锅。有准车主直言：“等了好久终于等到续航升级！之前秦PLUSDM-i120km版本不够用，210km刚好满足我周末周边游的需求，还能免购置税、上绿牌，太香了”；也有消费者被云辇系统的下放打动：“本来纠结10万级预算选什么车，现在比亚迪直接把高端悬架系统下放到这个价位，果断蹲订车”。还有行业观察者表示，比亚迪这波操作将重塑插混市场格局，210km的纯电续航+10万级云辇配置，会让其他品牌的竞品压力倍增。这一系列升级，也印证了比亚迪董事长王传福所说的“智能化是新能源汽车的下半场”。在纯电续航普遍停留在100-150km的插混市场，比亚迪直接将门槛拉至210km，再加上核心技术的下放，无疑是掌握了市场主动权。对消费者而言，既能享受更长纯电续航带来的低用车成本，又能体验到高端技术加持的驾乘质感，性价比直接拉满。不过需要注意的是，目前所有信息均来自网传爆料，比亚迪官方尚未公布具体的升级细节、配置参数及最终定价。但从“已开放订车渠道”的消息来看，距离正式发布应该不会太远。2026年，随着这些升级车型的落地，比亚迪或许真的能改写新能源市场的竞争规则，让“高续航、高技术、低价格”成为插混车型的新标配。13小时前2604田秋怡
以前看车标现在看体验：鸿蒙智行杀进前五，BBA 的面子豪华要凉了2025年1-11月豪华品牌销量榜一出炉，整个车圈都在盯着那串“咬碎牙”的数字：特斯拉以533768辆暂居榜首，但身后的宝马（527676辆）、奔驰（523769辆）仅差不到3万辆，奥迪（517629辆）、鸿蒙智行（498077辆）也都卡在50万级区间——前五名的差距，小到“12月冲一波销量就能换座次”。这场“贴身绞杀”里，最扎眼的不是特斯拉的领跑，而是国产新贵的“突防”：鸿蒙智行以498077辆杀进前五，距离奔驰仅差2.5万辆。要知道，这个品牌诞生不过两年，却靠着“智能座舱+全家桶配置”，把不少原本盯着BBA的用户拽进了自己的阵营。评论区里有人算过一笔账：“尊界、智界、享界这些‘新势力豪华’加起来快80万辆，直接把特斯拉的53万甩在了身后”——国产豪华不再是“单个品牌的突围”，而是成了能和传统豪强抗衡的“集团军”。为什么以前“高不可攀”的豪华市场，现在会挤成这样？核心是“豪华定义”的彻底重构：传统派的焦虑：BBA还在靠燃油车的品牌溢价撑场面，但30-50万区间里，宝马5系、奔驰E级的用户，已经开始转头选理想L9、鸿蒙智行问界M9——后者的后排电视、车载冰箱、座椅按摩，是燃油豪华车“给不了的全家舒适”。新能源的降维打击：特斯拉能领跑，靠的是Model3/Y的“纯电基本盘”，但国产新贵们更狠：鸿蒙智行直接把“手机互联+车机生态”焊死在豪华体验里，用户坐进车里能续上手机的剧、同步办公文档，这种“无缝衔接”，是BBA的传统车机根本追不上的。价格带的模糊化：以前“豪华”等于“贵”，现在鸿蒙智行、理想的主力车型卖40-50万，和宝马5系、奔驰E级重叠，但配置直接对标百万级的宝马7系、奔驰S级——“花中高端的钱，买旗舰级的体验”，这波性价比直接戳中了用户的“占便宜心理”。更有意思的是“用户心态的反转”：几年前买国产车还会被问“为啥不买BBA”，现在开鸿蒙智行、理想的用户，反而会被夸“会选，智能又舒服”。评论区里有人调侃：“以前觉得开宝马有面儿，现在开问界M9，后排能躺平看电影，比坐7系还爽”——当“体验”取代“车标”成了豪华的核心，传统品牌的城墙，早就被新能源凿出了口子。现在就等12月的“终局冲刺”：特斯拉会不会降价清库存保第一？宝马奔驰会不会放出终端优惠“抢销量”？鸿蒙智行能不能再冲一波，把奔驰挤到第四？但不管最终座次如何，这张榜单都已经写下结论：豪华车市场的“BBA时代”彻底结束了，接下来是“新能源新贵+传统豪强+国产集团军”的三方混战——谁能把“智能、舒适、体验”揉进豪华里，谁才能握住下一个时代的门票。13小时前3211田秋怡
启境汽车官方微博解答网友关注问题，首款车型预计 2026 年 6 月上市12月22日消息，启境汽车官方微博今日发布答网友问（第1期），针对首车上市时间、网上流传的AI图是否为真车图、品牌有无自己的车标、是否支持L3自动驾驶等问题进行了解答。启境第一款车什么时候上市？非常感谢大家对启境汽车的关注和期待！启境第一款车是“三百万”级的猎装轿跑，拥有百万颜值、百万驾控、百万智能，预计2026年6月正式上市并开启交付。我们和华为乾崑的联合团队正在进行产品开发最后阶段的深度联调，以最高合作标准，马不停蹄地为大家打造DreamCar，一定不辜负大家的耐心等待。网上流传的AI图是真车图吗？我们注意到了大家的创意，真心感谢每一位“野生设计师”和科技迷的热情创作！但是，官方高清“证件照”还在制作中，未来我们会第一时间和大家分享。启境有自己的车标吗？请放心，启境拥有自己独特的视觉标识，车标会在明年跟大家正式见面。启境的车支持L3级自动驾驶吗？启境的车辆定义深度考虑了华为乾崑智驾ADS高速L3*有条件自动驾驶技术架构，旨在为用户带来自在的高阶智能驾驶体验，守护安全，解放时间。13小时前3461田秋怡
smart 精灵 #6 EHD 续航信息曝光，提供两种纯电续航版本 12月22日消息，smart品牌旗下全新中型轿车smart精灵#6EHD的续航信息曝光。据最新新能源汽车车型目录显示，该车型将为消费者提供两种不同纯电续航里程版本，分别为110公里和234公里。从申报信息来看，smart精灵#6EHD搭载两种容量的电池组，分别为20kWh和41.46kWh，与之对应的纯电续航里程分别是110公里和234公里。在动力系统方面，该车型配备插电混动系统，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率可达120kW。车辆尺寸方面，smart精灵#6EHD的长宽高分别为4906mm、1922mm、1508mm，轴距2926mm。外观设计方面，smart精灵#6EHD采用了全新的设计语言。其前脸配备贯穿式灯组，搭配下方三段式进气口造型，营造出强烈的运动感。此外，该车型还将配备激光雷达，预示着其辅助驾驶系统将具备较高的性能。从车身侧面来看，smart精灵#6EHD整体线条流畅，车顶采用小溜背造型。车尾部分同样采用贯穿式尾灯，并融合内凹造型，车尾翼子板的设计则塑造出宽体的视觉效果，进一步强化了车辆的运动属性。13小时前2350田秋怡
第5代吉利帝豪，6.59万元绝对物超所值1天前6617梁华明
换电站越建越多，钱越亏越多：换电这门 快生意，成烧钱无底洞2025年末的换电赛道，彻底进入“竞速模式”：宁德时代巧克力换电密集落站、奥动新能源冲刺“换电第一股”、蔚来联合合作伙伴批量建站，短短20天内巨头动作不断。据预测，2025年国内换电设备市场规模将达92亿元，2030年更是有望冲到705亿元，看似一片蓝海的赛道，却藏着“烧钱换增长”的行业困局。巨头集体发力，换电网络加速铺开换电行业的“玩家阵营”早已成型，头部玩家各显神通：蔚来作为“老牌选手”，累计建成充换电站超8400座，其中换电站3627座，高速网络联通全国550座城市，凭借多年布局坐稳行业龙头；奥动新能源带着“独立第三方第一”的头衔冲击IPO，截至2025年中拥有521座换电站，服务超13万辆注册电动车，更与16家主流车企合作开发30余款换电车型；宁德时代虽是“新入局者”却来势汹汹，巧克力换电仅两个月就新增落站184座，累计建成925座，兼容A0级到C级多品牌车型的标准化优势，让其扩张速度冠绝行业；吉利、上汽等传统车企也没掉队，吉利易易互联已运营超470座换电站，头部三家企业市占率超90%，行业集中度极高。补能效率的提升更是直观：奥动乘用车换电仅需20秒，蔚来四代换电站压缩至3分钟内，宁德时代巧克力换电也只需99秒，比起动辄半小时以上的充电，换电“即换即走”的优势正对长途出行用户形成强吸引力。繁荣之下的隐忧：高投入换不来盈利然而，热闹的背后是全行业的“亏损魔咒”。奥动新能源招股书显示，2022年至2025年上半年累计亏损超20亿元，即便营收稳定在10亿元左右，高额的基建和运维成本仍让其陷入“增收不增利”的困境。蔚来的财务压力同样明显，成立至今在充换电领域累计投入近180亿元，一代换电站单站成本约300万元，即便三代站成本降至150万元，海量建站仍带来持续的资金压力。这也是换电行业的普遍痛点：单站建设成本高、电池储备和维护费用高、运营场景依赖密集布局，导致盈利周期被无限拉长。更具争议的是，随着800V超充技术成熟，十几分钟即可完成快充，让不少消费者质疑“换电是否有必要”。对此行业内共识是“充换互补”——超充适合日常短途补能，换电则瞄准长途、应急等场景，并非替代关系。从“单打独斗”到“协同破局”，行业走向何方？面对盈利难题，“协同发展”成为行业破局的关键。政策层面已明确将换电与充电并列作为主要补能方式，提出2030年建成全国性换电网络；企业层面更是动作频频：蔚来推出“加电合伙人”计划，与地方城投、交投共建近200座充换电站；宁德时代联合5家车企发布10款换电车型，京东合作推出租电不足5万元的“国民好车”，降低用户准入门槛。标准化与规模化成为盈利的核心抓手：宁德时代靠统一换电标准实现多品牌兼容，奥动通过绑定主流车企扩大用户基数，蔚来则持续优化换电站运营效率。按照宁德时代的预测，到2030年换电将与家充、公共充电形成“三分天下”的格局。如今的换电行业，正处在“烧钱铺网”向“提质盈利”的转型关键期。巨头们的密集动作，既是在抢占未来补能市场的话语权，也是在探索可持续的商业模式。对消费者而言，换电网络的完善意味着补能更便捷；对行业而言，只有突破盈利瓶颈，这场“换电狂飙”才能真正驶向可持续的未来。1天前6304田秋怡
蔚来乐道汽车加速电池增投计划，预计明年 1 月中旬完成 8000 块电池包投放 12月21日消息，蔚来乐道汽车今日宣布，截至12月20日，乐道已增投超3777块全新电池，整体进度达成47.21%。至明年1月中旬，将完成超8000块全新电池包的增投目标，实现电池翻倍。乐道汽车12月5日发布全国换电站电池翻倍计划，将向换电网络增投超8000块全新电池包，预计于明年1月中旬完成。官方称，届时全国换电网络中乐道电池数量将达到计划前的2倍以上，可满足春运高峰的换电需求，并为后续快速增长的用户规模长期提供领先、便捷的补能体验。电池的增投已于11月启动。乐道汽车是蔚来旗下第二汽车品牌，成立于2024年5月15日。今年10月18日，乐道品牌迎来第10万台新车交付。1天前7406田秋怡
长城哈弗品牌总经理赵永坡接任魏牌 CEO，预告蓝山智能进阶版上市 12月21日消息，长城哈弗品牌总经理赵永坡今日宣布接任魏牌CEO，并预告了12月22日19:00魏牌全新蓝山智能进阶版上市发布会。本月11日，有报道称长城魏牌CEO冯复之（内部花名“合一”）正在“休假”。两位接近长城高层的人士透露，哈弗总经理赵永坡将接替冯复之的职位。与此同时，魏牌新能源内部也在进行组织调整。魏牌自2016年起，九年更换了八位CEO，冯复之于今年5月20日在魏牌蓝山焕新版发布会上以魏牌CEO的身份首秀。赵永坡于2023年11月1日出任哈弗品牌总经理，负责品牌工作。今年2月，他曾宣布兼任欧拉品牌总经理，直到今年6月吕文斌出任欧拉品牌总经理。1天前7166田秋怡
东风与华为乾崑联合打造的奕境品牌首台工装样车即将下线12月21日消息，东风与华为乾崑联合打造的全新品牌奕境首台工装样车将于12月22日下线。据悉，奕境品牌聚焦中高端智能化车型，品牌首款车将在2026年4月开幕的北京车展上亮相。目前，华为乾崑的“境”字辈合作品牌已有三境，包括广汽启境、宝骏华境和东风奕境。在华为乾崑生态大会上，奕境和启境都公布了自己的新车规划，以及相关的合作内容。而宝骏华境也官宣新车将全系标配华为乾崑智能。东风汽车官方表示，作为首个汽车央企和华为共同孕育的全新汽车品牌，奕境既拥有华为在智能化领域的顶尖技术，又继承了东风56年在整车制造、底盘操控、工业化领域的功底。该项目于2023年启动，是最早与华为建立共创模式的品牌，号称“三年磨一剑”。东风汽车×华为合作的奕境新车搭载最新的华为乾崑智能汽车解决方案，将成为双方技术集成度最高的智能车型之一。1天前5076田秋怡
Faraday Future FX Super One 预量产车下线仪式即将举行 12月21日消息，FaradayFuture官方账号今日发布视频，宣布FXSuperOne预量产车下线仪式将在明天举行。在视频的闪回画面里，FXSuperOne的细节公布：新车的轮毂采用纯白设计，中心处为FX车标；车内的方向盘也有车标，但与轮毂不同的是，该处的车标印在一块亮面装饰条上，而非直接印在方向盘上。法拉第未来还在过往视频中展示了工程师打磨车辆细节的场景。据此前报道，今年12月8日，法拉第未来创始人贾跃亭发文称，FXSuperOne首批车下线仪式将于当地时间12月21日在汉福德工厂举行。至此，首批下线的SuperOne预量产车所需的全部零件已经到齐，每辆单车包含近3000个零部件，正式启动生产。法拉第未来FXSuperOne已于今年10月28日在阿联酋迪拜正式发布，是全球首款FirstClassEAI-MPV，号称“FF中美汽车产业桥梁战略的首款产品”，拥有AIHER混增与AIEV纯电版本，市场售价30.9万迪拉姆（现汇率约合59.4万元人民币）。1天前8359田秋怡
瑞典维森工会撤销针对特斯拉卡尔马项目的封锁行动12月21日消息，瑞典维森工会（Vision）已撤销针对特斯拉拟在卡尔马市设立服务中心及展厅的声援封锁行动。据最新报道，该工会此次反特斯拉行动的计划或涉嫌违法。维森工会于12月初宣布启动封锁行动，称此举针对的是卡尔马市政府对特斯拉相关设施许可的审批流程。该声援行动原定于周一启动，但工会已于上周通过提交至瑞典调解协会与卡尔马市政府的官方文件，正式撤销该计划。据瑞典《每日劳动报》（DaggersArbete）报道，雇主组织瑞典地方政府协会（SKR）指出，该罢工计划涉嫌违反《公共雇佣法》，这是工会最终放弃行动的关键原因。维森工会强调，其仍坚定支持瑞典劳工模式。工会谈判副经理奥斯卡・佩特森解释称，此次撤销行动计划的决定，是维森工会与瑞典金属行业工会（IFMetall）共同作出的。佩特森表示：“我们不会再继续挑战现行法规。本次争议本质上是技术层面的合规问题。经与瑞典金属行业工会共同评估，我们认为目前没有足够依据，去反驳有关本次针对特斯拉的行动是否合法的法律定性。因此，我们决定撤回通知。”佩特森还提到，瑞典地方政府协会对维森工会反特斯拉罢工计划的异议，核心是认定该抗议行动为未经授权的违法行为。他表示：“这是基于当前情况作出的法律判断。对我们和瑞典金属行业工会而言，坚守瑞典劳工模式的立场至关重要。但我们不应继续挑战法规，否则可能面临司法判决，导致相关法规的实际应用陷入僵局。”维森工会最终于12月9日取消了针对特斯拉的封锁计划。随着该工会撤回行动，特斯拉筹备已久的卡尔马项目已基本扫清障碍。今年秋季，一家外国电力企业已完成相关前期工程；特斯拉招聘官网目前也已发布该地区全职服务经理的岗位招聘信息，预示着该服务中心及展厅即将正式开业。1天前5171田秋怡
宝马 3 系全球累计产量突破 1800 万辆，推动生产技术迭代12月20日消息，宝马集团近日宣布，宝马3系全球累计产量突破1800万辆。自1975年以来，该车型在13个国家的18座工厂投产。自1975年起，慕尼黑总部工厂便是宝马3系的生产核心。早在投产初期，宝马集团就依托悬挂式输送系统、可编程焊接设备等现代化技术，在该工厂率先实现柔性化生产模式。1982年，第二代宝马3系投产之际，慕尼黑工厂建成全自动化车身车间。借助工业机器人的大规模应用，该车间自动化率突破90%。配合柔性排班制度与优化工时方案，工厂产能实现大幅跃升。如今，该工厂已部署大量数字化应用及人工智能质检系统。宝马3系也由此成为推动宝马集团生产技术迭代的核心驱动力。无论美国斯帕坦堡工厂、德国莱比锡工厂、墨西哥圣路易斯波托西工厂，还是中国的华晨宝马合资企业，均以宝马3系作为首款投产车型。数十年来，宝马3系的多款衍生车型——涵盖四门轿车、敞篷轿跑、旅行版及M高性能版本——凭借高度柔性化的生产体系，在集团旗下几乎所有工厂实现投产。包括燃油车、插电式混合动力车及纯电动车在内的多种动力车型，均可在同一条生产线完成组装。目前，第七代宝马3系正于慕尼黑工厂、中国沈阳工厂、墨西哥圣路易斯波托西工厂，以及印度金奈、泰国罗勇、巴西阿拉夸里的区域本土工厂生产，部分合作伙伴工厂亦参与该车型制造。与此同时，第八代宝马3系的筹备工作已同步启动：作为宝马新世代车型的一员，纯电动版宝马3系将于2026年下半年在慕尼黑工厂正式投产，后续还将在中国及墨西哥工厂量产。宝马方面同时规划，丁戈尔芬工厂将重启宝马3系的生产工作。1天前5950田秋怡
长安深蓝汽车获得首块 L3 级自动驾驶正式号牌 12月20日消息，长安旗下深蓝汽车今晚宣布获得首块L3级自动驾驶正式号牌，官方图片显示牌号为“渝A・D0001Z”。12月15日，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。两款车型主要信息如下：•长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车：可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速50km/h），目前该功能仅限在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立交）等路段开启。•极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车：可以实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速80km/h），目前该功能仅限在北京市京台高速（大兴区旧宫新桥—机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥—大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环—机场北线高速）等路段开启。•上述两款车型分别对应长安深蓝SL03和极狐阿尔法S（工信部申报信息中，该车的尾标为极狐阿尔法S6）。1天前6769田秋怡
鸿华先进收购纳智捷 100% 股权，拓展电动汽车业务布局 12月19日消息，鸿海科技集团与裕隆集团合资企业鸿华先进科技与裕隆集团今日各自通过相关董事会决议，鸿华先进将从裕隆集团手中购入纳智捷的100%股权，交易价值7.876亿新台币（现汇率约合1.76亿元人民币）。鸿华先进此前在电动汽车领域完全采用类ODM的CDMS模式，而在完成对纳智捷收购后，其垂直整合范围将延伸至品牌与销售，运用纳智捷既有渠道与服务体系，来提升消费者从前端产品到后端服务的整体体验。未来在尚无CDMS客户的区域，鸿华先进将扮演“赋能者”的角色：初期先开发市场、培养消费群、创造知名度，以利当地客户后续无缝衔接，并快速切入市场。纳智捷既有车辆的售后服务、零件供应及保修权益均不受本次股权交易影响，相关服务仍将由原有渠道体系持续提供，确保客户权益与服务质量的延续。2天前9367田秋怡
岚图汽车 L3 级有条件自动驾驶进入实车测试阶段 12月19日消息，岚图汽车今日宣布，其L3级有条件自动驾驶已进入实车测试阶段。截至目前，岚图已累计完成11万公里实际道路测试以及90万公里仿真测试。此前，岚图已获得由武汉市相关部门联合颁发的智能网联汽车道路测试牌照，此次大规模实测数据的积累，旨在为后续通过L3准入认证及实现项目量产奠定基础。今年4月，岚图正式发布了全球首个L3级智能架构，该架构深度整合了青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。青云L3智能安全行驶平台集成线控转向、线控制动及全主动悬架，支持多维立体感知、多维车辆感知、中央集中处理、多维联动执行（电机驱动/制动执行/转向执行/悬架调节），可实现底盘全域智能化、L3级自动驾驶。鲲鹏L3级高阶智能安全驾驶系统包含三大核心模块：鲲鹏瞰视网络（全域实时态势模型/局部实时态势信息）、鲲鹏九算大模型（视觉语言动作一体式车端多模态大模型+安全策略模型）、鲲鹏万象平台（重建+生成世界模式、闭环强化学习）。首款基于该架构的车型是岚图泰山，该车主要配置信息如下：•中国首发三腔空气悬架：110mm调节行程、100次/秒道路预瞄智能调节阻尼、4档刚度调节、5档高度调节•华为乾崑智驾ADS4：华为乾崑智驾ADS4四激光方案、分布式4D毫米波雷达•华为鸿蒙座舱HarmonySpace5：首搭AI语音大模型、MoLA架构首搭上车、五大Agent智能体•行业首创・AI云舒座椅：66颗高精度传感器、22向电动零重力调节、26点大师级按摩、12层云感科技•6座/5座/4座灵活切换•HUAWEIXPIXEL智慧投影大灯•鲲鹏展翼踏板及光毯•行业唯一双盾防撞加固车门：2200MPa热成型防撞梁、侧碰防护力提升30%•800V高压平台+5C超快充：65kWh大电池、CLTC纯电续航350km、CLTC综合续航1400km+•外观颜色：鎏金紫、玄墨金、赤霞紫、远山蓝、玄英黑、宸星灰、香槟金、杜若白•内饰颜色：玄红、暖棕、云米2天前9496田秋怡加载更多