极氪9X五座版7月28日上市，六座版同步开启新色选配7月26日消息，极氪9X五座版将于7月28日10:00正式上市，六座版同步开启外观与内饰新色选配。六款外观色分别为探野棕（新增）、极夜黑、极昼白、冰川银、星穹灰、暗夜紫；四款内饰色为勃艮第红（新增）、极地白、月影蓝、琥珀棕。此前预热信息显示，该车二排腿部空间最大可达1.4米，二排左右两侧对等配置，均支持零重力座椅与伊姆斯躺椅模式，新增中央豪华电动扶手。配备17英寸3K超清OLED屏（支持95-115°五档调节）、Naim殿堂之声音响、6.5L二排电动隐私收纳盒、9L智能冷暖恒温冰箱、6.3英寸OLED妙控屏及二排双行政桌板。续航方面，搭载浩瀚超级电混与全栈900V混动高压架构，综合续航最高1250km，支持6C最大充电倍率，SoC20%-80%仅需9分钟。动力方面，搭载三电机兆瓦电驱，峰值功率1030kW，零百加速最快3.1秒；2.0T超级电混专用发动机峰值功率205kW，综合热效率46%以上。16小时前4692田秋怡
小米YU7 GT武士黑哑光实车到店，小米定制服务专属打造7月26日消息，小米汽车官方今日转发博主@11AMYLIU消息，宣布小米YU7GT武士黑哑光版本已到店，该配色由小米定制服务专属打造，实车已在小米汽车北京工厂店展出，欢迎到店品鉴。据此前报道，小米YU7GT于5月21日正式发布，定价38.99万元，“大满配”版本42.99万元。小米汽车为该车型推出定制服务，提供涵盖外观、内饰、细节标识等多维度的个性化配置选项，选配需包含定制配置且定制选配金额需超过60,000元。16小时前4217田秋怡
问界M9 Ultimate新增3套先行者内外饰组合，8月下旬启动交付7月25日消息，据博主@我鸿分享，鸿蒙智行官方宣布为问界M9Ultimate先行者新增3套最受欢迎的内外饰配置组合，涵盖增程与纯电动力、五座与六座布局。新增先行者配置包括：沧海银蓝+澜月白、赛里木青+澜月白、雅丹金黑+松露棕，原先行者配置为曜石黑+松露棕及雅丹金黑+枫影红/大漠金棕+松露棕。全新一代问界M9Ultimate领世加长版于5月27日上市，售价64.98万元起。先行者计划原价值122000元的“先行臻选包”限时优惠价80000元，包含22英寸11孔月辉锻造轮毂、环绕式隐私调光玻璃、云氧奢享套装、双百万像素全彩智慧投影大灯（含侧向全彩激光投影），可享8月优先交付。官方表示，已定购用户若订单已选先行者相同配置可直接补齐权益差价；若希望选择先行者配置，可在2026年7月31日前联系销售顾问改配。先行者订单将于8月下旬启动交付，非先行者订单9月上旬开启规模交付。16小时前3777田秋怡
奇瑞风云A9纯电轿跑上市，限时置换价10.69万元起7月25日，奇瑞风云A9纯电轿跑正式上市，上市指导价10.99万元起，超级置换价10.69万元起。三款配置分别为：655kmPro版指导价10.99万元（置换价10.69万元）、655kmMax版指导价11.99万元（置换价11.69万元）、655kmMax激光雷达版指导价12.99万元（置换价12.69万元）。车身尺寸为4836×1896×1489mm，轴距2900mm，提供海棠红、山烟紫、云粉米、雪岭白、玄武灰、鸣沙翠、墨石黑七种车色及夜幕紫黑、云雾紫灰两种内饰颜色，风阻系数0.223Cd。动力方面搭载单电机，最大功率178kW、最大扭矩275N·m，配70.11kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航655km，30%-80%快充仅需20分钟。内饰配备8.88英寸液晶仪表与15.6英寸中控屏，搭载灵犀智舱2.0，采用8155车规级芯片，高配车型升级为3纳米8678芯片。智驾方面支持猎鹰辅助驾驶，配备1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗摄像头、12颗超声波雷达及1颗高性能智驾芯片，支持城市NOA、高速NOA及泊车场景等辅助驾驶功能。16小时前5351田秋怡
预算 28 万卡在两难，选老牌越野还是堆料全新银河 700？现在市面上的插混方盒子，分化特别明显。十五到二十万，全是尺寸偏小的轻越野车型，能满足偶尔露营，但极限脱困、长途穿越的底子很一般；三十万往上，坦克、方程豹靠着多年越野底盘调校，牢牢抓住重度玩家，三电机、长续航、全套改装件直接标配。吉利这次推出银河战舰700，一头扎进25至30万这个空白区间，硬件参数看着很能打，但落到买车算账这件事上，争议一下就出来了。整车尺寸摆在这，五米出头的车长，轴距快三米，标准中大型五座，方正车身搭配外挂备胎、侧开尾门，离地间隙、接近角离去角，完全是正统硬派SUV的规格。车顶自带激光雷达，前后原厂拖车钩，机舱线条硬朗，没有半点城市SUV的柔和感，一眼就能看出瞄准户外出行人群。内饰没有盲目堆大屏，保留了一排实体越野控制按键，座椅皮革做工扎实，原厂自带车载冰箱、隐藏防滚架，还有一整套露营拓展配件。对经常跑长途、进山露营的人来说，不用后期花钱改装，光是省下的改装费用，就是一笔实打实的开销。真正拉开和低价竞品差距的是三电机四驱。市面上二十万级别的混动越野，基本都是双电机布局，脱困能力只能应对简单烂路。这台车三套电机协同输出，综合动力数据很夸张，搭配电控差速锁，交叉轴、陡坡这类复杂路况，通过能力要强上不少。两套混动发动机可选，电池容量接近五十度，纯电续航一百六起步，日常市区代步完全不用烧油，跑长途也没有燃油硬派车油耗居高不下的痛点，算是兼顾城市通勤和越野穿越。硬件堆得这么足，造车成本自然下不来，这也是大家纠结它定价的根源。一部分有长途越野需求的家庭，愿意为这套配置买单：大空间适合全家出行，三电机保障脱困，原厂配齐露营装备，长续航降低日常用车成本，一步到位不用折腾，多花点预算完全能接受。但更多普通家用车主有不一样的想法。如果起售价接近三十万，同等预算完全能选市场验证多年的越野车型，那些车型底盘调校、二手保值率、线下维修网点，都比吉利全新的硬派车型更成熟。要是定价压到二十五万左右，三电机、大电池、全套越野套件的成本摆在这，车企利润空间会被压缩，后续终端优惠、售后维护政策都要打问号。两种想法没有谁对谁错，只是每个人买车的侧重点不一样，有人看重当下配置，有人更在意长期用车的稳妥。吉利之前的银河系列，全是家用轿车、城市SUV，从来没有做过正统硬派越野，这款700本质是品牌冲击高端越野市场的一次尝试。它想补齐自家产品的价格缺口，覆盖十几万家用到三十万越野的完整产品线，但越野圈层的消费观念很固化，大家认老牌越野车型的底盘功底，单纯靠堆硬件，很难快速扭转固有印象，唯一能拉近距离的手段，只有定价。而且三电机这套动力，本身也有场景局限。经常跑山路、玩穿越的人能感受到动力优势，可绝大多数车主一年到头几乎不碰烂路，日常通勤只有单电机工作，多出来的电机成本根本发挥不出作用。如果家里没有固定车位、没法安装家充，长纯电续航的优势也会大幅缩水。这种情况下，选择二十万级双电机轻越野车型，反而更划算。这款车的出现，肯定会搅动二十五到三十万插混越野市场。以前想拥有三电机、全套原厂露营配置，只能选择各品牌顶配车型，现在多了一个全新选择，竞品后续大概率会放出更大优惠、下放更多配置。但它能不能站稳脚跟，全部取决于最终定价。定价卡在二十四到二十八万，就能精准抓住预算不上不下、既要家用空间又想要越野能力的家庭；一旦起步价突破三十万，缺少越野技术沉淀的短板会被无限放大，大部分意向客户会直接转向更成熟的竞品。说到底，银河战舰700看得见的硬件配置全部拉满，可参数不等于性价比。经常户外穿越、全家长途出行的人，会觉得这台车无可替代；只在市区代步、很少出游的普通车主，很难为过剩的越野硬件买单。吉利这次能不能靠这台硬派混动打开市场，官方售价就是最关键的答案。16小时前5393田秋怡
特斯拉将Model S和Model X设计及软件全面开源7月26日消息，特斯拉CEO埃隆·马斯克宣布，公司计划将ModelS和ModelX的设计及软件全部开源。此前特斯拉曾于2023年11月对首款车型Roadster采取类似做法，公开了所有设计、工程和诊断资料。ModelS于2012年推出，是特斯拉首款大规模量产车型，凭借续航能力、加速性能及OTA升级系统改变了外界对电动汽车的认知。ModelX于2015年上市，以鹰翼门设计、宽敞空间和安全配置著称。两款车型长期担任特斯拉旗舰产品，2026年初逐步停产，第二季度正式结束制造，弗里蒙特工厂产线已转向Optimus人形机器人和Cybercab等优先级更高的项目，目前仅剩库存车辆可供购买。开源后，车主可更方便获取技术文档和软件资源，降低维修改装成本；独立维修机构和第三方服务商可获得更多技术支持，更好维护现有车队；工程师和开发者可深入研究特斯拉在电池、电驱及软件架构方面的设计方案，推动行业技术进步。这一举措符合特斯拉2014年专利承诺，体现通过共享技术成果推动可持续交通发展的理念。此前Roadster开源已催生大量仿真项目和社区开发计划，预计此次开源将在更大范围内产生类似效果，让这两款里程碑车型在未来多年保持可维护性和技术价值。19小时前5536田秋怡
特斯拉悄然布局南美，在哥伦比亚和智利招聘AI安全运营专员7月26日消息，据长期关注特斯拉动态的X用户@tslaming发现，特斯拉正在哥伦比亚和智利招聘AI安全运营专员。岗位主要职责为监督自动驾驶网约车网络的日常运营、开展动态数据采集，每天驾驶工程测试车辆6至8小时，采集摄像头和音频数据并撰写报告。招聘信息明确写入需要“监督网约车服务的日常运营，包括司机和乘客管理”，表明特斯拉已开始为当地自动驾驶车队运营搭建基础架构。尽管岗位主要服务于FSD（监督版）团队的测试和数据采集工作，但这一招聘举措是特斯拉Robotaxi服务迈向美国以外市场的首个实质性信号。目前特斯拉仅公布拉斯维加斯和菲尼克斯为下一批上线城市，未正式公布南美计划。南美布局仍处于早期验证阶段，重点为道路测绘和数据采集。过去一个月，特斯拉已先后在迈阿密、奥兰多和坦帕推出Robotaxi服务，并确认当前Robotaxi车队已运行FSDv15早期版本，大规模扩张正在加速。未来Cybercab将逐步取代ModelYRobotaxi，推动车队在全球范围内扩大规模。19小时前4787田秋怡
特斯拉FSD v15早期版本已在Robotaxi车队运行，七项重大改进同步开发7月26日消息，特斯拉下一代FSD软件已提前开始在公共道路上运行。在第二季度财报电话会议上，特斯拉高管透露，目前Robotaxi车队中提供无人驾驶服务的改装版ModelY已搭载FSDv15早期测试版本。特斯拉AI负责人阿肖克·埃卢斯瓦米介绍，Robotaxi项目在两个州、六座城市累计完成超38万英里无人监督行驶，安全纪录无可挑剔。他表示，相比FSDv14，v15规划了七项重大改进且同步开发中，当前车队运行的早期版本已实现约40%预期改进内容，内部测试指标均达标。目前承担Robotaxi服务的ModelY采用标准版Hardware4硬件平台，仅新增“ProjectHalo”通信模块和后视摄像头喷淋装置，与普通车型几乎无异。FSDv15将于今年晚些时候或明年初向公众推出，新版本模型参数规模将达到当前FSD的10倍，支持HW4硬件，进一步增强了消费者对车辆升级该系统的信心。搭载旧版Hardware3硬件的车辆无法实现无人监督自动驾驶，预计不会获得FSDv15更新，本周开始推送的FSDv14Lite或将成为其最后一个主要版本，直至特斯拉推出硬件升级方案。FSDv15早期版本已开始在真实道路运行，有望加快Robotaxi服务扩张步伐。本月特斯拉已将服务扩展至迈阿密、奥兰多和坦帕三座新城市。此前特斯拉表示将等待FSDv15准备就绪后大规模进入更多城市，随着ModelYRobotaxi已正式运行早期版本，更广泛的商业化部署或已近在眼前。19小时前4435田秋怡
比亚迪仰望U8迎来OTA升级，新增13项功能7月25日消息，比亚迪仰望U8车型近日迎来OTA升级，覆盖豪华版2023款及越野玩家版2024款，带来13项新增功能及多项优化。新增功能包括：顶部状态栏新增灵动岛通知、通话时导航播报可自主开关、行车记录仪支持自动录制、全局字号三挡可调、一键关闭车外灯、外后视镜自动防眩目、一键无痕功能、泊车无感唤起、爱奇艺播放页上线“奇观”功能、自动退电功能等。仰望U8豪华版于2023年9月上市，售价109.8万元，配备12.8英寸OLED中控屏、23.6英寸仪表屏、23.6英寸副驾多媒体屏、70英寸AR-HUD抬头显示、流媒体后视镜、7英寸后排中央扶手液晶屏及后排2块12.8英寸悬浮式多媒体屏。动力方面搭载“易四方”四电机独立控制技术，配2.0升发动机与四台驱动电机，综合最大功率880kW、最大扭矩1280N·m，豪华版零百加速3.6秒，CLTC纯电续航180km，综合续航1000km。1天前6822田秋怡
新一代奔驰GLA将于7月29日发布，燃油与纯电版同步亮相7月25日消息，问世13年后，GLA即将迎来第三代车型，继续与宝马X1和奥迪Q3等同级主力竞争。奔驰将于美国东部时间7月29日下午1时30分（北京时间30日凌晨1时30分）举行特别发布活动，届时测试车长期覆盖的伪装将正式揭开。新一代GLA预计同时提供燃油版和纯电版，纯电车型将接替EQA。奔驰将统一燃油车与纯电车的设计体系，不再因动力形式不同打造两套外观截然不同的产品线。前后灯组将加入奔驰近期广泛采用的三叉星徽元素。车身尺寸较现款略有增加，轮廓依旧像升高底盘的加大号掀背车，采用隐藏式门把手以降低风阻、提升纯电续航。内饰将沿用七座GLB的三联屏座舱布局，预计配备10.3英寸数字仪表盘及两块14英寸触摸屏，分别用于信息娱乐系统和副驾娱乐功能。新车还有望提供可在透明与不透明状态间切换的全景玻璃车顶，车顶内部带有大量发光星徽图案。GLA不提供三排座版本，七座需求仍由GLB满足。燃油版提供前驱和四驱布局，轻混版预计搭载1.5升涡轮增压汽油发动机，纯电版预计采用后驱和四驱布局。1天前7218田秋怡
广汽丰田推“电池事故起火厂家全担责”政策，覆盖铂智7及铂智3X7月24日消息，广汽丰田在铂智7用户大会上宣布，推出“行业首个电池事故起火厂家全担责”政策。凡非外部火源蔓延造成的电池事故起火，无论品质原因、底盘剐蹭或交通事故碰撞引发，均由广汽丰田厂家直接赔付。该政策覆盖铂智7和铂智3X车型，新老用户一视同仁、终身享受。即便用车超过8年，电池出现故障也可直接免费更换全部电芯。除安心服务政策外，广汽丰田还宣布铂智7的OTA推送计划，将新增哨兵模式、护航模式、三点式掉头等功能。1天前7209田秋怡
Waymo计划2028年独立进入奥斯汀和亚特兰大，结束与Uber独家合作7月25日消息，据《金融时报》报道，Alphabet旗下自动驾驶企业Waymo在声明中表示，计划在合同允许的2028年1月独立进入美国奥斯汀和亚特兰大市场。Waymo仍将按合同通过Uber平台在这两地提供Robotaxi服务，直至当前协议于2028年5月结束。此前双方已于今年5月结束了在凤凰城的合作。知情人士透露，两家企业曾因服务质量问题发生冲突：Waymo质疑Uber对其Robotaxi车队的路线规划和清洁程度，Uber则称在车辆部署方面受到掣肘。据称Waymo车辆今年5月在亚特兰大集体迷路源于Uber不当路线规划，而Uber曾就Waymo车辆违规超车校车致函。此外，双方在政治游说方面也存在利益冲突：Uber在新泽西州建议Robotaxi服务平台在3年试点中至少85%的行程必须由人类司机提供；Waymo则赞成对自动驾驶汽车新运营商收取高额许可费。1天前6574田秋怡
总拿 “开慢更安全” 当免罪金牌，占道龟速的人真的懂道路规则吗绝大多数时候，他们真的不知道。甚至在他们的认知里，自己非但没拖后腿，反而是“稳当驾驶”的模范。这是开车这件事里最有意思的认知偏差：我们的交规和驾考反复强调“十次事故九次快”，却几乎没提过“不合时宜的慢，也是道路安全的隐形杀手”。于是很多人把“慢=安全”刻进了本能里，只要自己不超速，就觉得占住了绝对正确的立场，完全意识不到自己正以低于限速20km/h的速度，牢牢焊在最左侧的快车道上。开久了慢车的人，对车速的感知是会钝化的。长期在城市拥堵路况里蠕行的司机，第一次上快速路，开到60就觉得“已经很快了”，方向盘都攥紧了，哪里敢再踩油门。他们盯着眼前的几米路面，顾不上看路边的限速牌，也顾不上瞟一眼后视镜——身后压了十几辆车，远近光交替闪了好几次，他们通通感知不到，只觉得自己开得稳稳当当，没毛病。还有一部分人，不是不知道，是不在乎。刷微信的、接电话的、找导航地址的，注意力全在手机上，脚下的油门松了又松，车速悄无声息地往下掉，等反应过来的时候，已经比车流慢了一大截。他们也不慌，反正自己不赶时间，慢点开就慢点开，至于后面堵成一串？“那是他们太急，跟我没关系。”更有意思的是一种“路权执念”：车道是大家的，我交了过路费，凭什么不能按我喜欢的速度开？他们把公共道路当成了自家客厅，只讲权利，不讲共识。明明慢车道空着，偏偏要占着快车道慢悠悠地晃，你从右边超他，他还要暗自嘀咕一句“开这么快，赶着投胎吗”。其实很多人反感龟速车，从来不是反感“开得慢”本身，而是反感“低速占道”带来的双重拧巴：它不像超速、加塞那样是明确的违章，你明明被堵得一肚子火，却好像没什么立场指责——人家没闯红灯没压线，甚至还没低于最低限速，一句“我开慢点安全”就能堵得你说不出话。可事实是，匀速流动的车流才最安全。当整条路的车速都在80，偏偏有一辆车开50，所有后车都要踩刹车、变道、超车，每一次变道都是一次风险叠加。高速上的连环追尾，源头往往不是开得最快的那辆，而是速度差最大的那辆龟速车。说到底，这从来不是快慢之争，是驾驶共识的缺失。我们总在教司机“不要做什么”，却很少教“应该怎么做”——比如慢车主动靠右，比如提速后尽快并入快车道，比如多看后视镜留意身后车流。这些不写在扣分条例里的规矩，才是决定一条路顺不顺畅的关键。不用去说服谁，也没必要路怒。只是下次开车的时候，多瞟一眼后视镜，发现身后不知不觉排起了长队，要么轻轻补一脚油门跟上车流，要么打个灯靠去慢车道。路是大家的，互相体谅一点，就都顺了。2天前7909田秋怡
只换硬派外观不改大梁，新款本田 Ridgeline 涨价你能接受吗？本田第三代Ridgeline的预告图放出来之后，北美皮卡圈子立刻分成两种完全对立的声音。喜欢老款的车主觉得自家车独有的舒适属性被抛弃，传统硬派皮卡爱好者却依旧不买账，只靠改外观，很难改变这款车长久以来的市场困局。回顾老款Ridgeline当年的定位，它在一众非承载式大梁皮卡里走了一条完全相反的路线。依托承载式车身打造，底盘质感更贴近城市SUV，滤震、隔音、日常通勤舒适度碾压福特F系列、道奇公羊这类传统皮卡，再加上独一份的货厢隐藏储物格、双向开启尾门，兼顾家用代步和轻度装载，当年算是细分市场里的特色选手。可市场反馈很现实，皮卡消费群体的固有认知很难扭转。在绝大多数选购皮卡的用户心里，方正硬朗的外观、带大梁的非承载车身，才是一台皮卡该有的样子。老款Ridgeline线条圆润柔和，城市感过重，单是外观就劝退一大批追求越野气场、工具属性的买家，常年只能守住一小批看重舒适、不重度越野的小众用户，销量始终没法和主流皮卡抗衡。这次改款，本田的思路十分清晰：不改动底层车身结构，只在视觉层面彻底“硬派化”。预告图里能明显看出，前脸线条全部拉直，机盖平直、前挡风更直立，整车轮廓方方正正，完全摆脱过去柔和的家用感，刻意贴近传统硬派皮卡的视觉语言。但通篇官方信息里，完全没有提及更换大梁、升级越野底盘，也就意味着新车依旧沿用承载式车身架构。这就产生了最核心的矛盾：消费者想要硬派皮卡，真正刚需从来不是一张硬朗的前脸，而是大梁带来的载重、拖拽、越野能力。承载式车身先天有局限，重载容易形变，极限越野抗扭能力远不如非承载车型。本田只调整外观，不去改动底盘核心结构，本质是用最低的研发成本，去弥补产品形象短板，而非从根源解决产品定位的冲突。站在车企的角度，这套取舍很好理解。如果彻底更换非承载式车身，整车底盘、车架、悬架全部重新开发，研发、产线改造投入巨大，还要重新调校整车行驶质感，原本Ridgeline“城市舒适皮卡”的核心优势也会彻底消失。一旦改成大梁车身，它会直接和本田没有任何优势的主流皮卡正面硬碰，丢失仅有的差异化卖点，风险远大于收益。于是本田选择折中方案，只改外观迎合大众审美，保留原有承载式车身带来的舒适属性，试图两头兼顾。但这种折中，恰恰是争议的来源。一部分车主认可这套思路：买Ridgeline的人本来就很少重度越野，大多城市通勤、偶尔拉小件货物，承载式车身的平顺、安静才是刚需，外观变硬朗只是加分项，不用为了大梁牺牲日常舒适性，改款完全合理。另一批硬核皮卡爱好者却完全不认同，他们直言本田在投机取巧。光换外壳不换底盘，属于“伪硬派”，看着像越野皮卡，实际重载、烂路能力依旧跟不上正统大梁车型，同样预算，完全可以选择真正带大梁的竞品，没必要为了一张硬朗前脸买单。两种观点的分歧，本质是两类用户对皮卡的需求完全割裂。再往更深一层看，这次改款也折射出皮卡市场固化的消费偏见。行业里一直有个不成文的规则：车身形态决定产品标签，圆润=城市代步，方直=硬核工具。哪怕一台车的实际使用场景以家用为主，只要外观不够粗犷，就很难打入主流皮卡消费圈层。本田的调整，本质是向市场固有审美妥协，而非产品力全面升级。老款Ridgeline能存活多年，靠的就是差异化定位，不跟主流皮卡拼越野载重，主打城市家庭多功能用车。新款把外观做硬，看似拓宽受众，实则陷入尴尬境地：真正追求越野大梁的用户不会为承载车身买单，原本偏爱它柔和舒适风格的老车主，又会觉得新车丢失了原本独有的气质。未来两年新车正式发布后，它的市场表现会很有看点。如果定价维持原有区间，靠外观吸引一批观望硬派皮卡、但不重度越野的城市用户，或许能小幅提升销量；可如果想对标正统大梁皮卡抬高售价，光靠一张硬朗前脸，很难说服消费者为此买单。说到底，外观只是加分项，车身架构才是皮卡的核心骨架。本田这次只改外表不改内核，只能短暂缓解形象劣势，想要真正撬动主流皮卡市场，单纯靠视觉改造，远远不够。2天前7710田秋怡
摊牌！奇瑞风云A9上市 奇瑞下半年纯电赛道全面发力2天前9080小陆
小鹏MONA M03 Ultra SE版提前交付，由8月提前至7月底7月24日消息，小鹏汽车今日宣布，小鹏MONAM03UltraSE版本下周起开启提前交付，由八月提前至七月底，比计划提早近一个月。据此前报道，7月22日小鹏MONAL03首批车主正式交车，何小鹏亲手为车主递上钥匙，工厂正加班加点全力排产，全国大批量交付也将在8月全面提速。小鹏MONAL03于7月16日正式上市，提供纯电和增程两种动力版本，售价12.38万元起。纯电版共6款配置：550Plus版12.38万元、650Plus版13.38万元、525Max版13.48万元、625Max版14.48万元、525UltraSE版14.68万元、625UltraSE版15.68万元。超级增程版共3款：1380Plus版12.38万元、1330Max版13.48万元、1330UltraSE版14.68万元。2天前8209田秋怡
捷尼赛思召回进口G90共160辆，因安全带固定装置隐患7月24日消息，据国家市场监督管理总局消息，捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司备案了召回计划。自即日起，召回2022年9月19日至2026年3月17日期间生产的进口捷尼赛思G90汽车，共计160辆。本次召回范围内部分车辆，因前排安全带固定装置弹簧片设计强度不足，在维修拆卸过程中可能导致弹簧片变形，使安全带固定装置与座椅骨架连接不牢固。极端情况下，安全带固定装置可能脱离座椅骨架，导致安全带无法有效约束乘员，增加受伤风险。捷尼赛思将为召回车辆免费检查安全带固定装置并加装限位块加固；若弹簧片已变形，则更换改进后的安全带总成并加装限位块固定，以消除安全隐患。2天前9255田秋怡
光束汽车召回部分国产MINI纯电动车，共计315辆7月24日消息，据国家市场监督管理总局消息，光束汽车有限公司备案了召回计划。自2026年9月1日起，召回2026年4月7日至4月23日期间生产的部分国产MINICOOPER纯电动汽车共276辆，以及部分国产MINIACEMAN纯电动汽车共39辆，合计315辆。本次召回范围内部分车辆，因制造问题可能导致内后视镜安装支架与风窗玻璃之间粘合不良，造成内后视镜松动影响驾驶员视线。极端情况下内后视镜可能脱落，增加车内人员受伤风险。光束汽车将委托宝马（中国）为召回车辆检查内后视镜安装支架，若支架松动则更换风窗玻璃总成，以消除安全隐患。2天前1万田秋怡
东风奕派M8上市4小时订单破万，限时权益价16.58万元起7月24日消息，东风奕派官方宣布，东风奕派M8正式上市4小时订单突破10000台。据此前报道，东风奕派M8于昨晚正式上市，首批搭载华为乾崑智驾ADS5Pro，提供纯电和增程双动力版本，售价17.98万元起，限时权益价16.58万元起。纯电版推出600Max乾崑版（指导价21.98万/权益价20.58万）和600Pro乾崑版（19.98万/18.58万）；增程版推出300Max乾崑版（21.38万/19.98万）、300Pro乾崑版（19.38万/17.98万）和300Core乾崑版（17.98万/16.58万）。新车提供烟霞紫、远黛蓝、凝霜白、月光银、玄岫黑五种车色，搭配杏白、曦橙、砚棕三种内饰色，车身尺寸为5020/1975/1733mm，轴距3025mm。智驾方面，交付即搭载华为乾崑智驾ADS5Pro，配备27个智能感知硬件形成360°环视，华为乾崑舱内激光视觉Limera可探测115m外异形障碍物，基于WEWA2.0架构实现高速、城市、园区全链路NCA与全场景智能泊车，循迹倒车最远支持120m。动力方面，纯电版基于800V碳化硅高压平台，峰值充电电流480A，30%-80%充电仅需15.5分钟，CLTC续航600km；增程版支持4C超快充，30%-80%充电14.3分钟，CLTC纯电续航300km、综合续航1281km。2天前1万田秋怡
吉利银河TT Ultra两批共1698台售罄，后续将阶段性开放名额7月24日消息，吉利汽车销售公司总经理范峻毅今日宣布，吉利银河TTUltra纯电轿车首批999台和第二批699台均已售罄，后续将阶段性开放一定数量的Ultra名额。据此前报道，吉利银河TTUltra于7月21日开启预售，定位纯电中大型车，长宽高4999mm、1919mm、1479mm，轴距2920mm，配备激光雷达和高阶智驾辅助系统，预售价20.98万元。全系采用800V高压平台，Ultra版拥有专属限定色“特罗姆瑟·峡湾蓝”，采用七层立体涂装工艺，独享熏黑银河Logo、专属熏黑尾标，配备熏黑轮毂、红色运动卡钳罩，前后杠及后视镜带有碳纤维装饰件和红色撞色亮条。性能方面搭载千里浩瀚辅助驾驶H7方案，零百加速3.8秒，极速210km/h，采用前全铝双叉臂与后加强五连杆悬架，支持6C超充，11分钟可补能400公里。内饰配备三幅式圆形方向盘，新增红色运动按键，主驾配有胶囊型仪表屏和HUD抬头显示。3天前1万田秋怡加载更多