长安Lumin PLUS官图公布，由两门改为四门设计11月4日，长安LuminPLUS纯电小车公布官方外观内饰图。相比原版长安Lumin，新车由两门设计改为四门设计，预计尺寸也会稍微加大。对比原版，长安LuminPLUS保留了“糯玉米”标志性的“邪恶大眼睛”大灯，改用非隐藏式门把手，正脸底部格栅部分采用黑化设计。内饰部分也有所变化，中控扶手部分进行了加长，且采用更加圆润的设计，驾驶体验预计会更好一些。长安LuminPLUS的上市时间暂未公布。7小时前2049田秋怡
蔚来NIO IN 2026创新科技日定档11月25日11月4日，蔚来宣布NIOIN2026蔚来创新科技日将于11月25日在广州举行。蔚来表示，届时将分享公司在AI原生组织方面的思考与实践，以及AI驱动的全新智能座舱、智能辅助驾驶产品。2023蔚来创新科技日，蔚来曾发布品牌首款手机产品NIOPhone，并首次介绍全栈技术布局；2024蔚来创新科技日，蔚来发布了5纳米智驾芯片“蔚来神玑NX9031”、行业首个面向AI的整车全域操作系统“SkyOS·天枢”和全新“Banyan3智能系统”。7小时前1949田秋怡
全新捷途自由者7正式上市，限时焕新价8.99万元起11月4日，在全新捷途自由者7上市发布会上，奇瑞全新捷途自由者7正式上市，售价区间11.39万至13.49万元，限时焕新价8.99万至11.09万元。具体为：1.5TGDI轻享版上市指导价11.39万元、限时焕新价8.99万元；1.5TGDI舒享版12.39万元、9.99万元；1.5TGDI舒享+版12.99万元、10.59万元；1.5TGDI尊享版13.49万元、11.09万元。新车定位在捷途自由者7PLUS之下，搭载1.5T+7DCT动力组合，未来自由者7与自由者7PLUS将分别面向城市出行与有越野四驱需求的消费群体。此外，捷途自由者7PLUSC-DM同步上市，共推出3款车型，售价区间12.99万至14.99万元，限时焕新价12.49万至14.19万元。车身尺寸方面，自由者7车长4749mm、车宽1967mm、车高1840mm，轴距2800mm；作为参考，自由者7PLUS车身尺寸为4796/1967/1840mm，轴距2810mm。内饰方面，自由者7配备15.6英寸2.5K中控屏幕，标配8155车载芯片，支持DeepSeek+讯飞星火智能AI大模型。车内配备64英寸全景天窗，主驾座椅提供6项调节，支持座椅记忆/加热/通风等功能，女王副驾支持80°电动腿托及一键舒享模式。动力方面，自由者7搭载1.5TGDI涡轮增压发动机，最大功率135kW，最大扭矩290N·m，匹配7DCT变速箱。车辆最小离地间隙185mm，涉水深度可达600mm。7小时前1546田秋怡
蔚来李斌：智能电动汽车已成为最大的AI应用产业11月4日，在2026年世界互联网大会乌镇峰会互联网企业家论坛上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌分享了对行业的看法。李斌表示，现在出货量最多的具身智能体就是智能电动汽车，每一辆车的算力、传感器和大模型，从感知到决策和最终执行的过程都已经跑通。他认为，智能电动汽车已经成为最大的AI应用产业。今年10月的2026世界智能网联汽车大会上，工业和信息化部装备工业一司司长郭守刚透露，截至今年8月底，国内约6100万辆乘用车搭载组合驾驶辅助功能，其中约1500万辆乘用车具备领航驾驶辅助功能。工业和信息化部副部长辛国斌也在10月21日表示，我国智能网联汽车产业发展取得阶段性成效，下一步将深化跨界协同融合，稳妥有序扩大场景应用，审慎推进智能网联汽车准入和上路通行试点，加快自动驾驶重点场景规模化示范。此外，李斌今年10月还透露，基于世界模型架构+闭环强化学习的蔚来智能辅助驾驶系统，已经部署在超过95万辆智能电动汽车上。蔚来的智能辅助驾驶安全行驶里程已超过91.4亿公里，累计使用时长达到1.12亿小时。7小时前1741田秋怡
车机不再只会聊天！东风日产NX7把AI玩明白了13小时前2951林轩正
比亚迪第二代海豹07升级C级，既然还配备智能磁流变技术21小时前5785梁华明
华晨宝马330L完成工信部申报，搭载2.0T发动机，最大净功率190kW11月3日，工信部发布第413批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，华晨宝马330L完成申报。本次申报的华晨宝马330L产品型号为BMW7200WG，属于宝马牌轿车，由华晨宝马汽车有限公司生产。车身尺寸为4865×1852×1461mm，轴距2970mm，定位中型轿车，额定载客5人。整备质量1753kg，总质量2230kg，底盘采用承载式车身结构。动力层面，新车搭载型号B48B20N的2.0T涡轮增压汽油发动机，由华晨宝马汽车有限公司生产，排量1998ml，额定功率211kW，发动机最大净功率190kW，最高车速可达250km/h，排放满足GB18352.6-2016国Ⅵ标准。轮胎规格方面，提供245/40R19、255/40R19以及245/35R20、255/35R20多种搭配可选。前轮距1593mm，后轮距1599mm，接近角与离去角分别为15度、16度，前悬/后悬尺寸为820mm/1075mm。配置方面，新车配备防抱死制动系统（ABS），型号MKC2，由欧摩威汽车系统（上海）有限公司生产。车辆配备汽车事件数据记录系统（EDR），可选装ETC车载装置。个性化选装方面，可根据需求选装制动钳、轮辋、外后视镜外壳及尾翼等外观部件。2天前6405田秋怡
埃安AION V完成工信部申报，定位紧凑型纯电SUV11月3日，工信部发布第413批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，广汽埃安新能源汽车股份有限公司申报的埃安AIONV纯电动多用途乘用车完成申报，产品型号为AHC6460BEVJ1A。新车定位紧凑型纯电SUV，车身长宽高分别为4580/1854/1660mm，轴距2765mm，整备质量1940kg，总质量2400kg，额定载客5人，前后轮距均为1600mm，接近角/离去角为18°/27°，前悬/后悬为908mm/907mm，轮胎规格215/55R18。外观采用埃安家族化设计语言，车尾配备“AION”字母标识，并带有“埃安”与“V”字样，尾部采用竖向排列的尾灯组，后包围配备黑色护板与红色反光条。动力部分，新车搭载苏州汇川联合动力系统股份有限公司生产的TZ180XS135型永磁同步电机，额定功率45kW，峰值功率165kW，最高车速160km/h。车辆搭载中创新航科技集团股份有限公司生产的磷酸铁锂蓄电池（单体与总成均由该公司供应）。配置方面，新车配备博世汽车部件（苏州）有限公司生产的ABS防抱死制动系统（型号IPB1.1），支持选装D柱饰板、轮辋，并可选装ETC车载装置，同时配备汽车事件数据记录系统（EDR）。2天前7749田秋怡
荣威家越06完成工信部申报，提供纯电与插混版本11月3日，工信部发布第413批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，荣威家越06完成申报。本次申报的荣威家越06定位家用运动型多用途乘用车，车尾带有上汽荣威与家越06标识，整车采用简洁的尾部造型，搭配贯穿式尾灯组与黑色后包围。根据公示信息，荣威家越06长/宽/高分别为4815mm、1900mm、1695mm（另有1687mm高度版本），轴距2825mm，前轮距与后轮距均为1650mm，前悬/后悬为936mm/1054mm，接近角/离去角为18°/23°。轮胎规格提供225/60R18、235/55R19两种选择，额定载客5人，最高车速200km/h。本次申报版本包含两款纯电动车型与一款插电混动车型。纯电版本方面：三元锂离子电池版本整备质量1900kg、1955kg，总质量2352kg、2407kg，搭载上海汽车变速器有限公司生产的TZ185XY1182型永磁同步电机，额定功率62kW，峰值功率235kW，电池单体由宁德时代、江苏时代供应，电池总成由上汽时代动力电池系统生产；锰基锂离子电池版本整备质量1835kg、1900kg、1955kg，总质量2287kg、2352kg、2407kg，搭载TZ185XY1181型永磁同步电机，额定功率78kW，峰值功率176kW，电池单体由苏州清陶动力科技供应，电池总成由宁德伊控动力系统生产。插混版本搭载上海汽车集团股份有限公司生产的15FHC型发动机，排量1498ml，发动机功率82kW，最大净功率80kW，匹配磷酸铁锂电池与驱动电机，驱动电机额定功率91kW，峰值功率175kW，整备质量1810kg、1870kg、1915kg，总质量2242kg、2302kg、2347kg，排放满足GB18352.6-2016国Ⅵ标准。选装配置方面，新车可选择不同样式轮辋、黑色车顶、翼子板饰条、外后视镜、前保下饰条、车门下饰条、后保下饰条、前后部字标等，也可选择不带行李架、不带天窗、不带激光雷达、不带前部摄像头、不带侧面雷达、不带后摄像头的配置。车辆配备ABS防抱死系统（型号IEB20，由上汽联创智能网联科技（江苏）有限公司生产）、汽车事件数据记录系统（EDR），并可选装ETC车载装置。2天前7201田秋怡
宝马第八代3系长轴版完成工信部申报，轴距2970mm11月4日，工信部发布第413批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，宝马第八代3系长轴版完成申报。本次申报的华晨宝马325L/330L车身尺寸为4865×1852×1461mm，轴距2970mm，定位长轴距中型轿车。轮胎规格为前245/40R19与后255/40R19，前后轮距分别为1593mm与1599mm，接近角15°、离去角16°，整备质量1740kg/1753kg，总质量2225kg，额定载客5人。作为参照，海外第八代3系标轴版轴距为2860mm，国产长轴版在其基础上加长了110mm，与上一代加长幅度基本持平。动力方面，新车搭载型号B48B20K或B48B20N的2.0T汽油发动机，由华晨宝马汽车有限公司生产，排量1998ml，额定功率172kW或211kW，最大净功率155kW或190kW，最高车速可达233km/h或250km/h，符合GB18352.6-2016国Ⅵ排放标准。新车尾部带有“华晨宝马”与“325L”标识，采用双边共两出排气布局。此外，新车可选装制动钳、不同样式轮辋、车身同色或黑色外后视镜外壳、黑色尾翼，支持选装ETC车载装置，标配汽车事件数据记录系统（EDR），配备由欧摩威汽车系统（上海）有限公司提供的MKC2型ABS防抱死制动系统。根据今年10月曝光的宝马中国2027年产品规划路线图，iX3长轴距版将于2026年第四季度推出；2027年第一季度，i3长轴距版、新款7系及纯电版i7、全新X5以及纯电版iX5将密集上市。新一代3系长轴距版也计划明年亮相。全球版3系代号G50刚刚发布，中国市场加长版代号G58，燃油动力，将与纯电i3同台销售。G58预计于2027年4月在华晨宝马沈阳工厂投产，初期推出325L和330L两个型号，均搭载B48系列2.0T发动机但功率调校不同。2天前6391田秋怡捷途全新自由者7全球上市，限时焕新价8.99万元起11月4日，以“阅己悦家越自由”为主题的捷途全新自由者7全球上市发布会在芜湖举行，正式推出定位“全球家用大方盒”的全新自由者7及捷途自由者7PLUSC-DM。结合此前已上市的捷途自由者7PLUS，自由者产品序列已构建起涵盖燃油、插电混动与高性能四驱的多元动力矩阵。此次全新自由者7共推出4款配置，官方指导价11.39万-13.49万元，限时焕新价8.99万-11.09万元，同步提供价值15000元限时现金红包、9000元超级置换补贴、4500元旅行+权益礼包等8大购车权益。捷途自由者7PLUS提供2款车型，指导价14.49万-15.99万元，限时焕新价11.99万-13.49万元，含5000元现金红包、至高20000元置换补贴等六大权益。捷途自由者7PLUSC-DM带来3款版型，指导价12.99万-14.99万元，限时焕新价12.49万-14.19万元，享至高8000元置换补贴、终身免费保养、核心零部件质保等七大权益。捷途品牌截至2026年10月全球累计销量突破262万台，其中方盒子品类销量超84万台，在16个国家/地区斩获中国品牌SUV销量冠军。自由者系列全球累计交付达22.2万台，自2024年10月以来连续10个月全球月销破万。依托全球10大研发中心，自由者系列完成累计311万公里全场景道路实测，兼容全球100余国法规标准，历经智利阿塔卡马沙漠、安第斯山脉海拔5000米高寒山地等极端环境验证，并通过200米高空意外坠落、40米陡坡连续翻滚、高速翻滚及25°护栏碰撞等极限测试。JETOURT1（自由者海外命名）荣膺智利Autocosmos「2026年度推荐SUV」，国内版本斩获红点设计大奖。全新自由者7采用“时尚方盒子”设计语言，配备直瀑阵列式格栅、自由双轨LED大灯与战机式进气前保，提供朝霞橙、深海蓝、鎏沙金、雪山银、极夜黑五种车色及黑橙、棕红两种内饰配色，同级唯一标配原厂尾门小书包（13L独立容积），支持JMK官方潮改体系。座舱配备便捷科技怀挡、全新运动方向盘与金属质感驾控旋钮，搭载15.6英寸2.5K悬浮中控屏、星际星环氛围面板及64英寸全景天窗。车身尺寸4749mm（含尾门小书包）×1967mm×1840mm，轴距2800mm，后排靠背支持25°/30°两档调节，后排纯平放倒后纵深达1940mm。座椅采用10层结构舒云设计，主驾支持6向电动调节+通风/加热/记忆，副驾配备80°电动腿托“女王座驾”。灵犀智舱TOUROS基于高通骁龙8155芯片，深度融合DeepSeek与讯飞星火AI大模型，支持多指令连续语音识别；APA全场景自动泊车支持±0.5m极窄车位入库，并具备100m循迹倒车能力。动力方面，全新自由者7搭载1.5TD涡轮增压发动机+7DCT湿式双离合变速箱，最大功率135kW、峰值扭矩290N·m，拥有27°接近角、28°离去角、185mm离地间隙及600mm涉水深度。自由者7PLUS搭载2.0TD鲲鹏动力+8AT变速箱，最大功率187kW、峰值扭矩390N·m，XWD全自动智能四驱支持7种驾驶模式智能切换，配合28°接近/离去角、200mm最小离地间隙及700mm涉水深度。自由者7PLUSC-DM搭载1.5TD-1DHT插电混动系统，CLTC纯电续航150km，馈电油耗5.89L/100km，综合续航1300km，支持2.2kW外放电+6.6kW对外供电，搭配26.6kWh电池。依托“旅行+”战略，捷途已构建覆盖“人—车—场景”的全链路生态：超10000款旅行周边、600+吃住行玩权益、3000+服务驿站及官方改装品牌JMK。全新自由者7车主专享“繁星计划”，目前已落地35家合作星级露营地。2天前9114田秋怡
德国金属行业工会扩大罢工，约370万员工受波及11月3日，据彭博社报道，德国金属行业工会正在全国范围加大停工力度，劳方争取加薪、强化岗位保障，这场劳资纠纷波及约370万名员工，矛盾持续升级。10月底强制休战期到期后，奥迪（大众集团旗下）、梅赛德斯-奔驰集团、舍弗勒等多家企业在周一、周二相继遭遇工人罢工。德国金属工业工会（IGMetall）提出诉求：12个月内加薪5%，同时出台岗位与生产基地保护措施。资方给出的方案是，2027年发放相当于年度税前工资1%的一次性补贴，并自2028年7月起加薪1.3%。本轮谈判恰逢德国汽车行业处境格外艰难的阶段。车企既要应对中国市场需求疲软、本土竞争加剧的局面，纷纷压缩成本；零部件厂商同样承压，舍弗勒周二就宣布计划关闭欧洲五家工厂、裁撤3460个岗位，其中约四分之三位于德国。资方代表在谈判中警告，除非德国能大幅降低时薪，否则更大规模的人员缩减将难以避免。工会方面表示，第三轮谈判定于周四开启。位于因戈尔施塔特的奥迪劳资矛盾尤为尖锐，当地工人受能源、燃油等生活成本上涨影响，前一晚已开展短时停工。奥迪首席执行官格诺特·德尔纳上月因出席和美国总统特朗普一同举办的竞选造势活动而饱受批评。德尔纳在活动上公布了奥迪首座美国工厂的建设计划，工会方面则要求企业为德国本土工厂提供长期保障承诺。2天前9368田秋怡
蔚来换电突破1.3亿次，日均换电单量超11万次11月3日，蔚来宣布2026年11月3日18:53:21，蔚来换电突破1.3亿次。从第1.2亿次换电到第1.3亿次，用时88天，日均换电单量突破11万次，平均0.77秒就有一台蔚来、乐道、firefly萤火虫从换电站出发。截至2026年11月3日，蔚来在全国已累计布局充换电站9792座，其中换电站4236座、充电站5556座、充电桩32261根，充换电建设数量行业第一。目前蔚来已贯通92条加电风景线，根据规划，2026年将累计建成100条。蔚来换电在2026年2月6日晚间突破1亿次，第1亿次换电用户来自浙江省海宁市，所用车型为ET5T；随后在2026年8月7日8时09分16秒突破1.2亿次。与1.2亿次换电达成同日，蔚来第4000座换电站暨首座第五代换电站在福建泉州侨乡体育馆落成，首批第五代换电站于当日起在北京、上海、广州、苏州、合肥、成都、泉州七座城市投入运营。第五代换电站采用自主研发的全新换电平台，可实时调整自身形态并定位紧固螺栓位置，最大支持3.5米轴距，覆盖从小型车到大型SUV的所有车身尺寸，实现蔚来、乐道、firefly萤火虫三品牌所有车型全面兼容，其中firefly萤火虫也于当日正式接入蔚来换电体系。公开信息显示，单座换电站建设成本约150万元，蔚来创始人李斌曾表示换电站日均换电达到60次即可盈利，第五代换电站单日极限服务能力超500次。蔚来在充换电领域累计投入已超过200亿元。换电联盟方面，自2023年11月长安汽车率先与蔚来签署换电合作框架以来，吉利、奇瑞、江淮、广汽、路特斯、中国一汽等多家车企陆续加入，宁德时代以投资方身份参与。加电风景线是蔚来为用户打造的自驾补能路线。2026年9月26日，随着第4125座蔚来换电站在赛里木湖上线运营，蔚来丝绸之路换电路线正式全线贯通，该路线东起陕西西安、西至新疆霍尔果斯，全程3605公里，沿途布局33座蔚来换电站。firefly萤火虫是蔚来的第三品牌，其首款同名车型于2025年4月19日正式上市，起售价11.98万元。2天前8745田秋怡
比亚迪巴西市场份额升至9.7%，计划2030年拿下当地市场龙头11月3日，据消息，巴西是拉美最大经济体，比亚迪在当地启动整车组装业务一年后，市场份额翻了一倍多，正加快步伐成为巴西汽车市场的主力厂商。比亚迪向彭博新闻社提供的公告显示，截至今年10月的一年内，比亚迪在巴西上牌新车193227辆，较2025年同期增幅超120%；市场份额由去年同期的4.2%升至上月的9.7%。仅10月单月上牌量就达到24114辆，同比上涨137.6%。市场份额快速增长的背后，是比亚迪持续加码巴西市场的布局。作为拉丁美洲最大的经济体，巴西被比亚迪视为推动全球业务增长的关键市场。位于巴西东北部巴伊亚州卡马萨里的比亚迪工业园，已成为其拓展当地业务的重要支点。目前该工厂主要采用半散件组装（SKD）模式，将从中国运来的汽车零部件在当地组装成整车。比亚迪表示，该工厂目前已累计组装超过15万辆汽车，并创造了约9500个就业岗位。目前工厂建设已进入最后阶段，新的焊接车间和涂装车间正在进行高级别运营测试，冲压工厂的建设也已取得重大进展。待这些设施全部建成后，比亚迪将具备在当地实现汽车本土化生产所需的完整制造基础设施。比亚迪高级副总裁亚历山大·巴尔迪在公告中称：“我们计划在2030年拿下巴西汽车市场龙头位置，眼下的成绩证明，我们具备实现这一目标的全部条件。”2天前9725田秋怡
问界新M8发布快速交付公告，最快1周内交付11月3日，鸿蒙智行问界汽车发布“问界新M8快速交付公告”，称最快1周内交付新车。该车提供9款配置选择，大定锁单后即可享受快速提车体验。即刻下订可享5000元订金抵10000元购车尾款权益，现展车、试驾车均已抵达全国门店。问界新M8将于11月13日上市，搭载华为乾崑智驾ADS5系统，预售价38.98万元起。选配方面，新车分为Max/Max+和Ultra三个版本，提供增程/纯电两种动力形式、五座/六座车内布局（纯电可选后驱和四驱）。Max版配备全系L3级架构、四激光雷达、巨鲸电池、双腔双阀、六活塞定钳、800V平台及增程56度电池；Max+版增加纯电100度电池选项及六座二排右侧零重力座椅；Ultra版提供纯电120度电池，并配备后轮转向、21英寸后排柔光娱乐屏、智慧电动门及华为悦彰音响卓越系列。舒享配置可选电动踏板（8000元）、主驾零重力座椅（10000元）、副驾零重力座椅（8000元）及二排右侧零重力座椅；科技配置可选21英寸后排柔光娱乐屏（10000元）、后轮转向（20000元）、智慧电动门（15000元）及百万像素投影大灯（Ultra标配）。外观提供鎏金黑、暖云白、星际蓝及瑞红、夜紫、苍戎绿、天幕青（后四款各8000元）可选；内饰提供赤茶橘、沙砾棕（8000元）、澜月白（8000元）、松露棕（8000元）及星云红（8000元）五种配色。2天前9368田秋怡
仰望U8推送OTA升级，新增哨兵模式自定义与Apple CarPlay11月3日，比亚迪仰望U8迎来OTA升级推送，本次升级覆盖2023款U8豪华版、2024款U8越野玩家版及2026款U8豪华版三款车型，围绕越野操控、车机互联、座舱体验、智驾安全等维度带来新增功能。车辆新增哨兵模式自定义时段开启及信任地点功能。用户可以预约哨兵模式的开启、关闭时间，同时设置家、公司等信任地点，车辆在信任区域内不会自动激活哨兵模式，有效减少无效耗电。该功能还支持设置保留电量阈值，电量低于设定值时哨兵模式自动停用。针对U8标志性的易四方系统，车机新增易四方2D与3D界面记忆功能。用户可在易四方APP左上角切换2D/3D视图，系统会记住退出前的页面状态，下次进入时直接保留上一次界面。车机桌面新增中控屏桌面时钟小组件，可展示时间、日期、星期，支持自定义摆放位置。车辆AppleCarPlay正式上线，采用小窗化呈现形式，导航、电话、音乐、短信等CarPlay应用以独立小窗运行，不占用整块中控屏幕，和原生车机内容并行使用。同时新增声场聚焦智能模式，系统可根据车内乘员落座位置自动调节音响声场；天神之眼APP增加辅助驾驶问题反馈按键，反馈链路更快捷。车辆还新增下车泊入车门未关车外语音播报，车门、后备厢未关好就执行下车泊入时，车辆会通过车外扬声器发出提示；辅助驾驶状态下，驾驶员长时间脱离方向盘，车辆减速停车的同时，安全带会带来振动提醒；同步上线弯道超速提醒设置项，车速超出安全过弯速度时，文字+语音双重警示。本次OTA还包含一系列细节优化：云辇3D车模升级为还原车身原色的实体建模，优化界面背景；智慧充电增加3D动效；灵动岛新增汽水音乐图标；底部导航栏大灯控制加入日间位置灯快捷开关；2026款豪华版新增座椅通风加热上下电记忆、语音控制外后视镜换向等。3天前9299田秋怡
都说特斯拉再不改进就要被甩开，可它的问题根本不是技术实力不行“特斯拉再不改进迟早被甩开”的说法，这两年听得越来越多。话讲得直白，却也不是空穴来风。曾经作为行业标杆，特斯拉在哪都是技术和产品的代名词，可放在今天的国内新能源市场里，它的产品体验和用户预期的落差，正在一点点拉大。这不是特斯拉的技术实力倒退了，是两边的竞争逻辑，从根上就走了不同的路。最直观的差距，落在产品迭代的节奏和思路上。ModelY上市至今已有六年，核心架构和内饰设计几乎没变过，靠的是全球统一的产品标准和极致的制造效率打天下。这套逻辑在全球多数市场都行得通，可放在迭代速度极快的中国市场，就显得格外慢半拍。国内品牌的新车，一年一次改款、两年一次换代是常态，用户反馈的痛点，几个月就能通过OTA或者改款优化掉；大到动力智驾，小到杯架尺寸、充电接口位置，都能跟着本土需求快速调整。特斯拉的思路恰恰相反，它信奉的是一套标准打全球，不会为了单一市场的偏好轻易改动底层设计。国内用户看重的座椅通风加热、后排娱乐屏、车载冰箱、软质内饰包覆这些配置，在特斯拉的产品逻辑里属于非核心的冗余项，能省则省。可对二十多万价位的家庭用户来说，这些恰恰是每天开车都能摸到、坐到的直观体验。一边是配置拉满的本土车型，一边是极简到近乎朴素的全球款，体感上的落差自然就出来了。更深层的脱节，在智能化的本土化适配上。智驾是特斯拉曾经最核心的技术壁垒，FSD在全球市场的累计行驶数据和算法架构，至今依然是行业第一梯队。可落到国内的实际道路场景里，这套系统的水土不服非常明显。第三方实测数据里，国内版本的FSD在早高峰人车混行的路段，百公里接管次数接近4次，无保护左转的成功率只有七成，对外卖车穿行、非机动车逆行、临时占道施工这些国内高频的非标场景，识别率还不到一半。不是算法不够强，是训练数据的底色不一样。海外的道路场景相对规范，驾驶员行为更统一；国内的路况复杂度高得多，不同城市的驾驶习惯、道路标线规范都有差异。国产智驾系统天天泡在这样的场景里，数据闭环的速度是周度甚至日度级的，哪里有问题很快就能迭代优化。特斯拉的核心训练数据还是以海外为主，本土数据积累和迭代速度天然慢半拍，自然在日常通勤的高频场景里，体验不如深耕本土的系统。座舱交互的差距就更明显。早几年大家对车机的要求不高，能导航能听歌就够用，特斯拉的流畅度还能算优势。可现在国产车型的语音助手已经能做到连续多轮对话、全车音区定位、随口调度全车功能，甚至能理解模糊的中文语境；特斯拉的语音系统还停留在精准指令的阶段，复杂一点的需求就识别不了，更别说本土化的应用生态、小程序服务这些细节。不是做不好，是它的全球车机体系，很难为单一市场做深度的本土化适配。但如果就此断言特斯拉会被彻底甩开，显然也低估了它的基本盘。三电系统的效率、整车制造的成本控制、超充网络的覆盖密度、品牌认知的心智沉淀，这些底层的硬实力，依然是多数国产品牌短期内追不上的。ModelY能常年稳坐销量榜前列，靠的也不是营销，是扎实的能耗表现、稳定的产品成熟度和透明的定价体系。对很多用户来说，只要核心的三电和品牌足够靠谱，配置简单点、交互朴素点，都是可以接受的妥协。真正的问题在于，国产新能源的追赶，已经从早年的配置堆砌，慢慢渗透到底层技术和体系能力了。三电效率在追，智驾体验在反超，底盘调校和制造工艺也在快速缩小差距。特斯拉如果一直抱着全球统一的标准不放，不肯在本土化适配上下更深的功夫，市场份额被持续挤压是必然的。毕竟用户的选择越来越多，曾经非它不可的理由，正在一个个变少。说到底，行业竞争从来不是非此即彼的碾压。特斯拉有自己的底层优势和全球基本盘，国产车型有本土化的灵活和快速迭代的能力。与其说谁会把谁挤出局，不如说市场正在倒逼所有玩家补短板：特斯拉要学会放下傲慢，更贴近本土用户的真实需求；国产品牌则要继续往技术深水区走，不能永远停留在表层配置的内卷里。对普通消费者来说，这样的竞争永远是好事——选择更多，体验更好，整个行业进步的速度也更快。3天前7867田秋怡
神行者8全国累计交付1680台，五座版已开启交付11月2日，由奇瑞与捷豹路虎合作打造的FREELANDER神行者品牌宣布，神行者8全国累计交付1680台（9月19日开启全国交付至10月31日）。奇瑞捷豹路虎神行者8已于今年9月3日晚上市，权益价28.99万至37.99万元，官宣上市12小时大定突破5000台。五座版已于10月31日正式开启交付，标配华为ADS5。该车设计语言延续Concept97概念车风格，以硬朗大气的造型、简洁有力的车身线条融合豪华质感与越野基因，尺寸为5118（5185）×2050×1898mm，轴距3040mm，采用2+2+2六座或五座布局。神行者8由FREELANDER神行者联合华为、宁德时代、高通三方深度协同开发，全系搭载高通骁龙8397车规级芯片，标配华为乾崑智驾ADS5与800V高压平台。该车配备15.6英寸MiniLED中控屏，后排配有一块17.3英寸吸顶屏。动力方面，全系标配具备ENC的1.5T四缸增程器（热效率45.79%），全系标配双电机四驱，总功率610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速4.6秒；全系标配250kW两挡后电机，最大轮端扭矩8000N·m，标配±10°后轮转向，转弯半径≤5.15米；标配闭式双腔空悬、CCD连续可变阻尼减振器及前机械差速锁。11-039942田秋怡
问界M9系列20周交付破5万台，Ultimate版50天交付超5000台11月2日，问界汽车宣布鸿蒙智行全新一代问界M9系列20周累计交付突破50,000台。其中，问界M9Ultimate领世加长版开启交付50天累计交付超5,000台，成交均价突破70万元。问界汽车同时揭秘了问界M9Ultimate领世加长版的车主画像：35至44岁用户占比超5成，近9成职业为企业家或企业高管，近7成家庭税后年收入超百万。全新一代问界M9由赛力斯汽车与华为联合设计，已于今年5月27日正式发布，提供标准尺寸及Ultimate领世加长版两款车型，定价47.98万元起。该车全系首发华为乾崑智驾ADS5系统及全维防碰撞5.0，全系首发华为智擎全800V高压双碳化硅动力平台。11-039663田秋怡
加载更多