比亚迪仰望U8迎来OTA升级，新增13项功能7月25日消息，比亚迪仰望U8车型近日迎来OTA升级，覆盖豪华版2023款及越野玩家版2024款，带来13项新增功能及多项优化。新增功能包括：顶部状态栏新增灵动岛通知、通话时导航播报可自主开关、行车记录仪支持自动录制、全局字号三挡可调、一键关闭车外灯、外后视镜自动防眩目、一键无痕功能、泊车无感唤起、爱奇艺播放页上线“奇观”功能、自动退电功能等。仰望U8豪华版于2023年9月上市，售价109.8万元，配备12.8英寸OLED中控屏、23.6英寸仪表屏、23.6英寸副驾多媒体屏、70英寸AR-HUD抬头显示、流媒体后视镜、7英寸后排中央扶手液晶屏及后排2块12.8英寸悬浮式多媒体屏。动力方面搭载“易四方”四电机独立控制技术，配2.0升发动机与四台驱动电机，综合最大功率880kW、最大扭矩1280N·m，豪华版零百加速3.6秒，CLTC纯电续航180km，综合续航1000km。41分钟前465田秋怡
新一代奔驰GLA将于7月29日发布，燃油与纯电版同步亮相7月25日消息，问世13年后，GLA即将迎来第三代车型，继续与宝马X1和奥迪Q3等同级主力竞争。奔驰将于美国东部时间7月29日下午1时30分（北京时间30日凌晨1时30分）举行特别发布活动，届时测试车长期覆盖的伪装将正式揭开。新一代GLA预计同时提供燃油版和纯电版，纯电车型将接替EQA。奔驰将统一燃油车与纯电车的设计体系，不再因动力形式不同打造两套外观截然不同的产品线。前后灯组将加入奔驰近期广泛采用的三叉星徽元素。车身尺寸较现款略有增加，轮廓依旧像升高底盘的加大号掀背车，采用隐藏式门把手以降低风阻、提升纯电续航。内饰将沿用七座GLB的三联屏座舱布局，预计配备10.3英寸数字仪表盘及两块14英寸触摸屏，分别用于信息娱乐系统和副驾娱乐功能。新车还有望提供可在透明与不透明状态间切换的全景玻璃车顶，车顶内部带有大量发光星徽图案。GLA不提供三排座版本，七座需求仍由GLB满足。燃油版提供前驱和四驱布局，轻混版预计搭载1.5升涡轮增压汽油发动机，纯电版预计采用后驱和四驱布局。43分钟前461田秋怡
广汽丰田推“电池事故起火厂家全担责”政策，覆盖铂智7及铂智3X7月24日消息，广汽丰田在铂智7用户大会上宣布，推出“行业首个电池事故起火厂家全担责”政策。凡非外部火源蔓延造成的电池事故起火，无论品质原因、底盘剐蹭或交通事故碰撞引发，均由广汽丰田厂家直接赔付。该政策覆盖铂智7和铂智3X车型，新老用户一视同仁、终身享受。即便用车超过8年，电池出现故障也可直接免费更换全部电芯。除安心服务政策外，广汽丰田还宣布铂智7的OTA推送计划，将新增哨兵模式、护航模式、三点式掉头等功能。1小时前440田秋怡
Waymo计划2028年独立进入奥斯汀和亚特兰大，结束与Uber独家合作7月25日消息，据《金融时报》报道，Alphabet旗下自动驾驶企业Waymo在声明中表示，计划在合同允许的2028年1月独立进入美国奥斯汀和亚特兰大市场。Waymo仍将按合同通过Uber平台在这两地提供Robotaxi服务，直至当前协议于2028年5月结束。此前双方已于今年5月结束了在凤凰城的合作。知情人士透露，两家企业曾因服务质量问题发生冲突：Waymo质疑Uber对其Robotaxi车队的路线规划和清洁程度，Uber则称在车辆部署方面受到掣肘。据称Waymo车辆今年5月在亚特兰大集体迷路源于Uber不当路线规划，而Uber曾就Waymo车辆违规超车校车致函。此外，双方在政治游说方面也存在利益冲突：Uber在新泽西州建议Robotaxi服务平台在3年试点中至少85%的行程必须由人类司机提供；Waymo则赞成对自动驾驶汽车新运营商收取高额许可费。1小时前76田秋怡
总拿 “开慢更安全” 当免罪金牌，占道龟速的人真的懂道路规则吗绝大多数时候，他们真的不知道。甚至在他们的认知里，自己非但没拖后腿，反而是“稳当驾驶”的模范。这是开车这件事里最有意思的认知偏差：我们的交规和驾考反复强调“十次事故九次快”，却几乎没提过“不合时宜的慢，也是道路安全的隐形杀手”。于是很多人把“慢=安全”刻进了本能里，只要自己不超速，就觉得占住了绝对正确的立场，完全意识不到自己正以低于限速20km/h的速度，牢牢焊在最左侧的快车道上。开久了慢车的人，对车速的感知是会钝化的。长期在城市拥堵路况里蠕行的司机，第一次上快速路，开到60就觉得“已经很快了”，方向盘都攥紧了，哪里敢再踩油门。他们盯着眼前的几米路面，顾不上看路边的限速牌，也顾不上瞟一眼后视镜——身后压了十几辆车，远近光交替闪了好几次，他们通通感知不到，只觉得自己开得稳稳当当，没毛病。还有一部分人，不是不知道，是不在乎。刷微信的、接电话的、找导航地址的，注意力全在手机上，脚下的油门松了又松，车速悄无声息地往下掉，等反应过来的时候，已经比车流慢了一大截。他们也不慌，反正自己不赶时间，慢点开就慢点开，至于后面堵成一串？“那是他们太急，跟我没关系。”更有意思的是一种“路权执念”：车道是大家的，我交了过路费，凭什么不能按我喜欢的速度开？他们把公共道路当成了自家客厅，只讲权利，不讲共识。明明慢车道空着，偏偏要占着快车道慢悠悠地晃，你从右边超他，他还要暗自嘀咕一句“开这么快，赶着投胎吗”。其实很多人反感龟速车，从来不是反感“开得慢”本身，而是反感“低速占道”带来的双重拧巴：它不像超速、加塞那样是明确的违章，你明明被堵得一肚子火，却好像没什么立场指责——人家没闯红灯没压线，甚至还没低于最低限速，一句“我开慢点安全”就能堵得你说不出话。可事实是，匀速流动的车流才最安全。当整条路的车速都在80，偏偏有一辆车开50，所有后车都要踩刹车、变道、超车，每一次变道都是一次风险叠加。高速上的连环追尾，源头往往不是开得最快的那辆，而是速度差最大的那辆龟速车。说到底，这从来不是快慢之争，是驾驶共识的缺失。我们总在教司机“不要做什么”，却很少教“应该怎么做”——比如慢车主动靠右，比如提速后尽快并入快车道，比如多看后视镜留意身后车流。这些不写在扣分条例里的规矩，才是决定一条路顺不顺畅的关键。不用去说服谁，也没必要路怒。只是下次开车的时候，多瞟一眼后视镜，发现身后不知不觉排起了长队，要么轻轻补一脚油门跟上车流，要么打个灯靠去慢车道。路是大家的，互相体谅一点，就都顺了。4小时前1337田秋怡
只换硬派外观不改大梁，新款本田 Ridgeline 涨价你能接受吗？本田第三代Ridgeline的预告图放出来之后，北美皮卡圈子立刻分成两种完全对立的声音。喜欢老款的车主觉得自家车独有的舒适属性被抛弃，传统硬派皮卡爱好者却依旧不买账，只靠改外观，很难改变这款车长久以来的市场困局。回顾老款Ridgeline当年的定位，它在一众非承载式大梁皮卡里走了一条完全相反的路线。依托承载式车身打造，底盘质感更贴近城市SUV，滤震、隔音、日常通勤舒适度碾压福特F系列、道奇公羊这类传统皮卡，再加上独一份的货厢隐藏储物格、双向开启尾门，兼顾家用代步和轻度装载，当年算是细分市场里的特色选手。可市场反馈很现实，皮卡消费群体的固有认知很难扭转。在绝大多数选购皮卡的用户心里，方正硬朗的外观、带大梁的非承载车身，才是一台皮卡该有的样子。老款Ridgeline线条圆润柔和，城市感过重，单是外观就劝退一大批追求越野气场、工具属性的买家，常年只能守住一小批看重舒适、不重度越野的小众用户，销量始终没法和主流皮卡抗衡。这次改款，本田的思路十分清晰：不改动底层车身结构，只在视觉层面彻底“硬派化”。预告图里能明显看出，前脸线条全部拉直，机盖平直、前挡风更直立，整车轮廓方方正正，完全摆脱过去柔和的家用感，刻意贴近传统硬派皮卡的视觉语言。但通篇官方信息里，完全没有提及更换大梁、升级越野底盘，也就意味着新车依旧沿用承载式车身架构。这就产生了最核心的矛盾：消费者想要硬派皮卡，真正刚需从来不是一张硬朗的前脸，而是大梁带来的载重、拖拽、越野能力。承载式车身先天有局限，重载容易形变，极限越野抗扭能力远不如非承载车型。本田只调整外观，不去改动底盘核心结构，本质是用最低的研发成本，去弥补产品形象短板，而非从根源解决产品定位的冲突。站在车企的角度，这套取舍很好理解。如果彻底更换非承载式车身，整车底盘、车架、悬架全部重新开发，研发、产线改造投入巨大，还要重新调校整车行驶质感，原本Ridgeline“城市舒适皮卡”的核心优势也会彻底消失。一旦改成大梁车身，它会直接和本田没有任何优势的主流皮卡正面硬碰，丢失仅有的差异化卖点，风险远大于收益。于是本田选择折中方案，只改外观迎合大众审美，保留原有承载式车身带来的舒适属性，试图两头兼顾。但这种折中，恰恰是争议的来源。一部分车主认可这套思路：买Ridgeline的人本来就很少重度越野，大多城市通勤、偶尔拉小件货物，承载式车身的平顺、安静才是刚需，外观变硬朗只是加分项，不用为了大梁牺牲日常舒适性，改款完全合理。另一批硬核皮卡爱好者却完全不认同，他们直言本田在投机取巧。光换外壳不换底盘，属于“伪硬派”，看着像越野皮卡，实际重载、烂路能力依旧跟不上正统大梁车型，同样预算，完全可以选择真正带大梁的竞品，没必要为了一张硬朗前脸买单。两种观点的分歧，本质是两类用户对皮卡的需求完全割裂。再往更深一层看，这次改款也折射出皮卡市场固化的消费偏见。行业里一直有个不成文的规则：车身形态决定产品标签，圆润=城市代步，方直=硬核工具。哪怕一台车的实际使用场景以家用为主，只要外观不够粗犷，就很难打入主流皮卡消费圈层。本田的调整，本质是向市场固有审美妥协，而非产品力全面升级。老款Ridgeline能存活多年，靠的就是差异化定位，不跟主流皮卡拼越野载重，主打城市家庭多功能用车。新款把外观做硬，看似拓宽受众，实则陷入尴尬境地：真正追求越野大梁的用户不会为承载车身买单，原本偏爱它柔和舒适风格的老车主，又会觉得新车丢失了原本独有的气质。未来两年新车正式发布后，它的市场表现会很有看点。如果定价维持原有区间，靠外观吸引一批观望硬派皮卡、但不重度越野的城市用户，或许能小幅提升销量；可如果想对标正统大梁皮卡抬高售价，光靠一张硬朗前脸，很难说服消费者为此买单。说到底，外观只是加分项，车身架构才是皮卡的核心骨架。本田这次只改外表不改内核，只能短暂缓解形象劣势，想要真正撬动主流皮卡市场，单纯靠视觉改造，远远不够。4小时前754田秋怡
摊牌！奇瑞风云A9上市 奇瑞下半年纯电赛道全面发力1天前5763小陆
小鹏MONA M03 Ultra SE版提前交付，由8月提前至7月底7月24日消息，小鹏汽车今日宣布，小鹏MONAM03UltraSE版本下周起开启提前交付，由八月提前至七月底，比计划提早近一个月。据此前报道，7月22日小鹏MONAL03首批车主正式交车，何小鹏亲手为车主递上钥匙，工厂正加班加点全力排产，全国大批量交付也将在8月全面提速。小鹏MONAL03于7月16日正式上市，提供纯电和增程两种动力版本，售价12.38万元起。纯电版共6款配置：550Plus版12.38万元、650Plus版13.38万元、525Max版13.48万元、625Max版14.48万元、525UltraSE版14.68万元、625UltraSE版15.68万元。超级增程版共3款：1380Plus版12.38万元、1330Max版13.48万元、1330UltraSE版14.68万元。1天前5387田秋怡
捷尼赛思召回进口G90共160辆，因安全带固定装置隐患7月24日消息，据国家市场监督管理总局消息，捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司备案了召回计划。自即日起，召回2022年9月19日至2026年3月17日期间生产的进口捷尼赛思G90汽车，共计160辆。本次召回范围内部分车辆，因前排安全带固定装置弹簧片设计强度不足，在维修拆卸过程中可能导致弹簧片变形，使安全带固定装置与座椅骨架连接不牢固。极端情况下，安全带固定装置可能脱离座椅骨架，导致安全带无法有效约束乘员，增加受伤风险。捷尼赛思将为召回车辆免费检查安全带固定装置并加装限位块加固；若弹簧片已变形，则更换改进后的安全带总成并加装限位块固定，以消除安全隐患。1天前5926田秋怡
光束汽车召回部分国产MINI纯电动车，共计315辆7月24日消息，据国家市场监督管理总局消息，光束汽车有限公司备案了召回计划。自2026年9月1日起，召回2026年4月7日至4月23日期间生产的部分国产MINICOOPER纯电动汽车共276辆，以及部分国产MINIACEMAN纯电动汽车共39辆，合计315辆。本次召回范围内部分车辆，因制造问题可能导致内后视镜安装支架与风窗玻璃之间粘合不良，造成内后视镜松动影响驾驶员视线。极端情况下内后视镜可能脱落，增加车内人员受伤风险。光束汽车将委托宝马（中国）为召回车辆检查内后视镜安装支架，若支架松动则更换风窗玻璃总成，以消除安全隐患。1天前7225田秋怡
东风奕派M8上市4小时订单破万，限时权益价16.58万元起7月24日消息，东风奕派官方宣布，东风奕派M8正式上市4小时订单突破10000台。据此前报道，东风奕派M8于昨晚正式上市，首批搭载华为乾崑智驾ADS5Pro，提供纯电和增程双动力版本，售价17.98万元起，限时权益价16.58万元起。纯电版推出600Max乾崑版（指导价21.98万/权益价20.58万）和600Pro乾崑版（19.98万/18.58万）；增程版推出300Max乾崑版（21.38万/19.98万）、300Pro乾崑版（19.38万/17.98万）和300Core乾崑版（17.98万/16.58万）。新车提供烟霞紫、远黛蓝、凝霜白、月光银、玄岫黑五种车色，搭配杏白、曦橙、砚棕三种内饰色，车身尺寸为5020/1975/1733mm，轴距3025mm。智驾方面，交付即搭载华为乾崑智驾ADS5Pro，配备27个智能感知硬件形成360°环视，华为乾崑舱内激光视觉Limera可探测115m外异形障碍物，基于WEWA2.0架构实现高速、城市、园区全链路NCA与全场景智能泊车，循迹倒车最远支持120m。动力方面，纯电版基于800V碳化硅高压平台，峰值充电电流480A，30%-80%充电仅需15.5分钟，CLTC续航600km；增程版支持4C超快充，30%-80%充电14.3分钟，CLTC纯电续航300km、综合续航1281km。1天前7366田秋怡
吉利银河TT Ultra两批共1698台售罄，后续将阶段性开放名额7月24日消息，吉利汽车销售公司总经理范峻毅今日宣布，吉利银河TTUltra纯电轿车首批999台和第二批699台均已售罄，后续将阶段性开放一定数量的Ultra名额。据此前报道，吉利银河TTUltra于7月21日开启预售，定位纯电中大型车，长宽高4999mm、1919mm、1479mm，轴距2920mm，配备激光雷达和高阶智驾辅助系统，预售价20.98万元。全系采用800V高压平台，Ultra版拥有专属限定色“特罗姆瑟·峡湾蓝”，采用七层立体涂装工艺，独享熏黑银河Logo、专属熏黑尾标，配备熏黑轮毂、红色运动卡钳罩，前后杠及后视镜带有碳纤维装饰件和红色撞色亮条。性能方面搭载千里浩瀚辅助驾驶H7方案，零百加速3.8秒，极速210km/h，采用前全铝双叉臂与后加强五连杆悬架，支持6C超充，11分钟可补能400公里。内饰配备三幅式圆形方向盘，新增红色运动按键，主驾配有胶囊型仪表屏和HUD抬头显示。1天前7794田秋怡
小鹏汽车两起名誉权侵权案二审胜诉，获赔50万元及公开道歉7月24日消息，小鹏集团法务部通过官方微博通报，近期针对部分自媒体歪曲事实、侮辱诽谤小鹏汽车经营情况及相关产品的侵权案件已取得二审胜诉成果。2026年7月，北京鑫尚广告有限公司侵害小鹏汽车名誉权案二审判决公布，法院判令鑫尚公司在其运营的“汽车点评”系列账号向小鹏汽车公开道歉，并赔偿经济损失50万元。同月，贾佳侵害小鹏汽车名誉权案二审维持原判，判令贾佳在其新浪微博账号“贾佳HondaYes”向小鹏汽车公开道歉并赔偿相关经济损失。小鹏汽车表示，将持续通过法律手段维护自身合法权益，对歪曲事实、侮辱诽谤等侵权行为依法采取措施进行维权。1天前5805田秋怡
比亚迪闪充技术护航“丝绸之路万里行”，全系新能源车队启程7月24日，2026丝绸之路万里行·启迪之路活动于西安正式启动。比亚迪以“闪充丝路智行万里”为主题，凭借领先技术和产品为经典丝路文旅IP注入智能、绿色内涵，全程护航此次万里远征。面对高强度长途行驶对车辆稳定性、补能效率及复杂环境适应能力的严苛考验，比亚迪全系新能源车队以技术为刃直面挑战。补能核心依托比亚迪闪充生态，闪充技术可实现“5分钟充好、9分钟充饱”的超级速度。截至2026年6月30日，比亚迪累计建成7018座闪充站，覆盖325座城市，以高密度网格化布局保障全程补能。面对城市、高速、山区等多重复杂路况，比亚迪“天神之眼”辅助驾驶系统也将全程护航。依托日均超2.1亿公里的真实行驶数据闭环，系统持续进化，有效缓解驾驶疲劳，以精准可靠的决策能力为车队构筑智能防线。以闪充破局、以智驾护航，比亚迪全系新能源车队已正式踏上征途。车轮丈量万里山河，更书写新时代丝绸之路创新发展的生动实践，让中国新能源汽车成为这条古老商路上的崭新名片。1天前6682田秋怡
大众安徽轻氧生活馆北京开馆，与众07/06打造都市情绪急救站7月25日，大众安徽携与众07、与众06打造的限时快闪体验空间“轻氧生活馆”北京站正式开馆。活动以“洗去班味情绪满电”为主题，为都市青年打造一处城市情绪急救站，通过空间设计与沉浸式互动，让参与者在趣味互动中卸下疲惫，并依托两款车型的舒适配置完成深度“去班味”体验。继北京首站后，“轻氧生活馆”还将于8月8日至9日登陆成都、8月15日至16日登陆杭州。现场设置“班味冲刷浴池”、人生四宫格拍照互动、像素心声拼豆等互动场景，参与者还可沉浸式体验双车轻氧座舱。与众07定位“通透疗愈轻氧舱”，依托近B级车身尺寸与超过1米的前排头部空间，搭配同级唯一的1.6平方米“三合一”天窗和电动物理遮阳帘，标配“四屏联动”与30色柔光氛围灯，营造通透座舱氛围。与众06定位“静谧舒享轻氧舱”，前排侧窗采用双层夹胶静音玻璃，标配人体工学一体式运动座椅，以宽适SUV座舱空间提供安静舒适的移动空间。大众安徽以年轻用户需求为核心，跳出功能出行工具定位，深度挖掘情绪需求，为纯电出行赋予治愈与松弛的附加价值。从线下快闪情绪疗愈到两款车型的长期陪伴，品牌持续提供兼具质感与个性的智能纯电出行方案。1天前6534田秋怡
30.99万预售开启！岚图追光S问世，全球首款科技FUV开辟全新赛道7月24日，岚图追光S预售发布会如期举办，本次活动以“人生追光，许我闪耀”为主题，全球首款科技FUV岚图追光S正式开启预售，定价30.99万元。官方同步放出预售专属福利，订车用户可免费升级价值两万元的主副驾双零重力座椅，还能免费获得价值1500元整车底盘氛围灯，包含全套安装服务。新车集超跑级外观比例、华为四激光雷达智驾、全新鸿蒙座舱5.2、高端旗舰底盘调校于一身，产品综合实力全面拉满。活动现场，岚图追光S全球代言人杨洋亲临现场，完整体验车辆驾控、智能感知、自动泊车与语音交互功能，现场完成下订，成为该车全球001号车主。岚图追光S是专为热爱驾驶、追求品质生活的新生代打造的国产全新FUV车型，颜值、操控、智能、品质四大维度全面均衡。岚图汽车董事长卢放对此表示，追光S从外观设计到高阶智驾，从底盘操控到智能座舱，每一处产品力都无可挑剔，希望这台车能够陪伴每一位心怀热爱的追光者，从容奔赴前路，自在绽放光芒。杨洋深度体验全车功能后也给出高度评价，他认为岚图追光S外观拉风、操控顺手、智能配置齐全，豪华体验一步到位，如同一位全能出行伙伴，自己已经十分期待提车。不同于市面上传统SUV产品，岚图追光S开创FUV全新汽车品类，专为自信年轻消费群体打造，是对传统家用SUV的全方位革新。岚图汽车CBO邵明峰在发布会上解读了科技FUV四大核心标准，分别代表时尚吸睛的外观（Fashion）、丰富愉悦的驾驶乐趣（Fun）、前瞻前沿的科技配置（Future）、全维度拉满的座舱舒适感（Full），而岚图追光S的所有产品亮点，都完美契合这四项标准。车身尺寸上，追光S车长超5米，轴距达到3米，兼顾C级豪华轿车的空间表现与超跑黄金车身比例。车身配备10组风道与19个真实功能风口，运动化外观辨识度拉满。底盘搭载前双叉臂、后五连杆全铝独立悬架，全系标配EDC可变魔毯悬架，搭配岚图专属岚擎模式，打造纯粹的驾驶乐趣。智能层面，车辆搭载华为乾崑ADS5四激光雷达智驾方案，同时全球首批落地鸿蒙座舱5.2；舒适配置上，同级独有的情绪感染座舱搭配七大专属空间模式，乘坐体验全面升级；续航与补能方面，全球首发98kWh超国标琥珀电池2.0，搭载全域800V高压碳化硅平台，支持5C超级快充，彻底打消长途出行的续航焦虑。除30.99万预售价格与座椅、氛围灯升级福利外，杨洋还为粉丝争取到两项专属购车权益。前一千名订车用户可获赠杨洋印签原厂车模，限量发放，先到先得；线下前往门店打卡，与岚图追光S合影，还能参与品牌周边抽奖。目前新车已陆续抵达全国线下门店，消费者可到店实车体验。底盘操控是岚图追光S的核心亮点之一，整车基于旗舰级超跑底盘架构打造，平衡日常通勤舒适性与激烈驾驶支撑性。EDC可变魔毯悬架可根据路况实时调节软硬，城市道路过滤路面颠簸，弯道行驶收紧悬架，车身侧倾更小，走线稳定精准。岚擎模式联动声光电系统，模拟百万级超跑声浪与换挡反馈，沉浸式赛道驾驶氛围一键开启。官方设置的漂移冲关测试直观验证了底盘硬实力。狭小场地内，岚图追光S流畅完成定圆漂移，无愧“新能源驾驶者之车”的称号。一同参与测试的齐思钧坐在副驾，漂移过程中自拍画面依旧清晰稳定，足以证明车身姿态控制十分出色。卢放针对测试表现解读，追光S出色的漂移能力，依托动力、底盘与空气动力学的协同配合，既能激烈驰骋，也能安稳代步，两种驾驶体验可以同时拥有。杨洋体验漂移后，用“借风之力，贴地飞行”形容车辆的操控表现。智能驾驶搭载华为乾崑ADS5四激光雷达方案，搭配全新鸿蒙座舱5.2，智能水平处于行业第一梯队。全车搭载33颗高性能传感器，包含1颗896线双光路图像级激光雷达与3颗固态补盲激光雷达，实现360度图像级无死角感知。其中896线激光雷达性能突出，120km/h高速行驶时，可识别120米以外仅14公分的低矮障碍物，夜间、地下车库、弱光隧道等复杂场景，也能精准识别低反射物体，从根源解决行车视野盲区问题。两场实景测试直观展现智驾系统的可靠性。蒙眼寻宝挑战中，车辆全部车窗被遮挡，仅依靠传感器融合感知，低光环境下依旧精准识别目标障碍物。卢放比喻这套感知系统如同全天候高清慧眼，不会遗漏路面任何物体。羊驼墙极限泊车挑战难度更高，车位三面被障碍物包围，岚图追光S耗时不到40秒完成离车自动泊入，遇到盲区障碍还可主动刹停。杨洋全程观看泊车测试后表示，追光S自动泊车速度快、识别精准，狭窄车位泊车完全没有压力。智能座舱搭载升级鸿蒙座舱，内置MoLA大模型，能够精准捕捉用户指令，感知车内人员情绪需求。同级独有的情绪感染座舱搭配七大专属空间模式，覆盖通勤、休息、出游等全部用车场景。车内配置车载冰箱、双15.6英寸中控大屏、舒适沙发座椅、三温区独立空调，舒适配置全部拉满。发布会现场专门设置语音交互挑战，通过闲聊对话、连续多指令、模糊情绪化指令三种形式，检验车机语义理解能力。整场测试中车机全程零失误，面对“车内起雾”“空气闷热”这类没有明确参数的模糊指令，都能快速识别并执行对应操作，交互体验如同和熟人对话。杨洋亲身测试语音功能后感慨，仅仅随口一句车内太热，车机就能立刻做出调节，岚图追光S的座舱真正读懂用户。岚图追光S在外观设计上完美诠释FUV的Fashion内核，整车气场十足，出行即是视觉焦点。超5米车长、近2米车宽、3米轴距的C级豪华尺寸，融合多项超跑黄金比例参数，3:1长高比、1:4轮轴比、1:2轮高比，塑造低趴流畅的动感车身。车身10组风道、19个实用风口不只是装饰，既能强化运动视觉效果，又能优化空气动力学表现，降低行驶风阻，兼顾颜值与能耗表现。品牌代言人杨洋与岚图追光S的产品气质高度契合。卢放谈及二者的适配性表示，追光S设计理念为“凭本色发光”，坚持原创设计，车辆本身便是一束光，杨洋与新车同框，完美诠释品牌面向年轻用户的内核，也让消费者直观感受到车主与车辆的共鸣。杨洋也坦言十分认可追光S原创化的外观设计，对岚图汽车的造车品质高度认可。岚图追光S的正式预售，对岚图品牌有着里程碑式意义。新车填补品牌年轻化、个性化产品空白，完成品牌面向新生代消费群体的价值转型。同时，岚图以FUV全新品类作为突破口，依托原创外观设计、硬核三电与底盘技术、满配智能舒适配置，向新能源乘用车市场发起全新冲击。这台新车带来的行业突破，早已超越单一车型的范畴。它不只是岚图品牌年轻化进阶的关键一步，更向市场展现出中国新能源汽车品牌自主定义新品类、引领行业标准的硬核实力，为自主品牌向上突破、满足新生代高端出行需求，写下全新的行业答卷。2天前7568田秋怡
现代汽车中国首个用户体验研究枢纽UX STUDIO落地上海7月22日消息，现代汽车集团今日宣布，中国首个用户体验研究枢纽UXSTUDIO正式落地上海。截至目前，现代汽车已搭建起覆盖韩国首尔、德国法兰克福、美国尔湾、中国上海的全球UX共创矩阵，核心目标是打破封闭研发壁垒，让用户深度参与从概念定义、原型验证到量产优化的研发全流程。UXSTUDIO上海从运营团队、合作生态到研究课题实现全链路本土化：运营与研究团队核心均为本土人才；联动复旦大学管理学院等本土学术机构，挖掘中国社会文化趋势；围绕多孩家庭出行、女性通勤驾乘、城市短途代步等本土高频场景打造专属研究课题。UXSTUDIO上海一楼是面向公众开放的“OpenLab”，设置三大板块可零门槛参与用户研究；二楼是面向邀约用户的“AdvancedLab”深度研究空间，配备专业研发设施开展精准共创。2天前9214田秋怡
小米澎程N90 Max白色测试车现身，已去除伪装7月22日消息，博主@勃哥只有一辆车今日发布视频，分享了小米澎程的测试车队。此次现身的测试车已去除伪装，一款白色澎程SkyNomadN90Max也在队列之中。从高清图可以看到，白色车身弱化了SkyNomad字样的显示效果，整车更为简约，车顶激光雷达更加显眼。据此前报道，工信部7月10日发布第409批新产品公示，小米汽车四款澎程系列插电式增程混合动力车型完成申报，包括小米澎程N90Max露营版、N70、N70Max和N90Max。另据官方介绍，2024年10月12日小米澎程第一台测试车正式上路，截至6月30日累计道路测试626天，历经两冬两夏，投入测试车辆566台，累计实测里程达428万公里。2天前9741田秋怡
奥迪E7X定价策略曝光：不设品牌溢价，目标细分市场TOP37月22日消息，据21世纪经济报道今日报道，上汽大众销售与市场执行副总经理傅强指出，奥迪E7X的定价基于两点考量：一是复盘E5的历程，希望给出有诚意的定价；二是为快速建立上汽奥迪新时代新能源品牌形象，定价时未加入任何品牌溢价成分。傅强表示，在新能源赛道上奥迪是后来者、挑战者，要挑战新势力品牌，甚至有人问“同样的价格买奥迪还是买小米”。他强调并不怕比，欢迎用户试驾体验。在诚意定价之后，希望尽快把车辆推向市场，在细分市场的目标就是进入TOP5甚至TOP3，因为大五座SUV市场玩家众多，但奥迪产品极具个性，希望用定价与用户交个朋友。据此前报道，上汽奥迪AUDIE7X于5月29日上市，车身尺寸5049mm/1997mm/1710mm，轴距3060mm，售价26.98万元起，共推出五款配置：先锋型26.98万元、先锋Pro型29.98万元、先锋quattro型32.98万元、先锋智能远航版32.98万元、旗舰quattro型35.98万元。2天前7473田秋怡
上汽大众ID. ERA 5S五款外观颜色公布，第三季度开售7月22日消息，上汽大众今日公布了德系超混智能家轿ID.ERA5S的五款外观颜色，新车将于第三季度开售。官方表示，车身采用细腻金属漆工艺，通过优化金属颗粒表现，在不同光照环境下呈现丰富的光影变化。五款颜色分别为：都市金、风尚青、前卫黑、天际灰、摩登白。据此前工信部申报信息，ID.ERA5S尺寸为长4836mm、宽1880mm、高1505mm，轴距2766mm。动力方面搭载1.5T插电混动系统，发动机最大净功率77kW，驱动电机额定功率57.6kW，峰值功率130kW。7月20日，上汽集团宣布ID.ERA5S正式下线，该车将成为大众全球首款搭载城市NOA高阶智驾能力的轿车，配备“行云智行”高阶辅助驾驶和“云栖智舱”智能座舱。2天前8800田秋怡加载更多