丰田中国回应渠道改革传闻，否认“单城单店”模式为全面改革 10月23日消息，近日有媒体报道称，丰田汽车近期实施了渠道改革，主要采取“单城单店”模式，即一个城市仅保留一家合资品牌4S店，同时销售广汽丰田和一汽丰田全系车型。10月23日，丰田中国相关负责人对第一财经回应称，该报道系误读。丰田中国目前是在极少部分只有一汽丰田或者广汽丰田的低线城市试点共同销售，旨在为消费者提供更加便利的服务和更多的产品选择，这是一个非常小规模的试点，而不是把所有的地区强行归类或者变成一条渠道。IT之家注意到，今年1月便有报道称，丰田计划对中国区的“双生车型”战略进行优化，目前已经有了初步方向，即在产品层面，部分“双生车型”将被合并，今后将可能只保留其中一款进行销售。“双生车型”是指同源打造的两款车型，例如有广汽丰田雷凌与一汽丰田卡罗拉、广汽丰田凯美瑞及一汽丰田亚洲龙等。对此，一汽丰田进行了否认，其表示，目前公司并无该计划。今年9月，有报道称丰田中国正在试点一项销售渠道调整措施。在部分“单城单店”区域（一个城市仅余一家丰田合资品牌4S店），该门店被授权同时销售广汽丰田与一汽丰田的全系车型。报道援引一位丰田合资企业的内部人士消息称，该举措旨在解决部分城市中服务空白问题，由丰田中国牵头推动，于7、8月开始实施，目前在约10个城市试点。2小时前886田秋怡
东风日产 N6 与新款天籁下线，四季度上市10月23日消息，近日，东风日产N6在广州花都工厂正式量产下线，与此同时，新款天籁也在东风日产襄阳工厂下线，两款新车都将于今年四季度正式上市。日产N6是东风日产「天演架构」的首款车型，长宽高分别为4831×1885×1491/1494mm，轴距为2815mm。动力方面，日产N6搭载一台1.5L发动机组成的插电混动系统，发动机最大功率75kW，搭载了峰值功率155kW驱动电机和同级最大21.1kWh电池，预估CLTC纯电续航超过150km。搭载鸿蒙座舱的新天籁已于今年9月官宣，这也是鸿蒙座舱全球首次搭载于燃油车上。新车尺寸为4920×1850×1447mm，轴距2825mm，采用17/19英寸轮毂，外观保持V-Motion家族经典语言设计。动力方面，新天籁依旧搭载2.0TVC-Turbo发动机，最大功率243马力（179千瓦），最大扭矩371牛・米，匹配可模拟8速换挡的CVT无级变速箱。2小时前371田秋怡
Stellantis 考虑将中国制造车型纳入欧洲产品阵容10月24日消息，据德国《Automobilwoche》22日报道，Stellantis正考虑进入一个新领域——将中国制造的车型纳入其欧洲产品阵容。据内部消息，欧宝正看中零跑B10，并有望令其成为首款采用该策略的车型。新车最快可能在明年以欧宝品牌身份在欧洲上市。零跑是Stellantis部分持股的中国电动车企，欧宝则是Stellantis旗下的德国老牌车企。一位知情人士表示，这种方案为欧宝提供了一个“好机会”，使其能够在紧凑型SUV市场推出一款配置丰富、价格实惠的电动汽车。零跑B10于去年亮相，定位紧凑型SUV，提供纯电和增程两种动力形式，增程版尚未进入欧洲市场。这款车型基于LEAP3.5平台打造，车内配备智能座舱与完整的驾驶辅助系统。欧宝的具体改款方案或为在B10的基础上加入品牌元素，例如闪电徽标、Vizor格栅和Compass灯组，其余车身部分预计变化不大。目前，零跑B10已在欧洲销售，不过仍为中国进口车型。Stellantis正考虑自2026年起在西班牙萨拉戈萨工厂投产，该厂目前生产欧宝Corsa两厢车与MokkaSUV。本地化生产不仅有助于降低成本，还能规避欧盟对中国制造汽车征收的额外关税：即在标准10%进口税之外再加收20.7%。业内人士称，Stellantis希望保持价格竞争力，起售价可能低于29900欧元（现汇率约合24.7万元人民币）。作为对比，纯电欧宝Frontera在当地的起售价为28990欧元（现汇率约合23.9万元人民币）。Dataforce数据显示，零跑今年前九个月在欧洲共售出16485辆车，其中T03占11064辆，C10为5080辆，B10仅售出313辆。作为Stellantis中国合作伙伴的零跑，累计产量近期已突破100万辆，并计划今年出口5万至6万辆。2小时前983田秋怡
选电车看电池：老车主视角下，三元锂为何成 “性能车标配”？“开了9年的北汽EU260，天天快充跑12万公里，续航从256公里降到245公里；同期的铁电池车型，续航早衰减一半，还常出现‘表显100公里，一踩油门就没电’的情况。”一位新能源老车主的真实体验，道出了三元锂与铁电池在耐用性上的差距。在当下电车行业“卷价格、减配降本”的浪潮中，三元锂虽因成本高逐渐“稀有”，却仍是品质与性能的重要标签。如今的电车市场，“低价”成了重要竞争砝码，而电池作为整车成本占比最高的部件，自然成了减配重灾区。铁电池成本仅为三元锂的三分之一，不少车企为打价格战，纷纷将车型电池换成铁电池——要么全系用铁电池，要么最低配用铁电池、中高配保留三元锂。老车主直言：“这是典型的‘劣币驱逐良币’，大家盯着价格选车，却忽略了看不见的品质差异。”但真正注重性能的车企，仍会为高端车型保留三元锂。比如特斯拉、小米SU7、小鹏P7、极氪007等，中高配或旗舰版均搭载三元锂；蔚来ET5、ES8更是全系用三元锂。原因很简单：三元锂是性能车的“刚需”——能量密度高、重量轻，能支撑车辆的操控性与续航稳定性，这是铁电池难以替代的。很多人被“铁电池更安全”的说法误导，但从实际使用与技术逻辑来看，三元锂在性能与安全性上的优势更明显。同等续航下，铁电池比三元锂重200多公斤，以80度电池为例，这相当于占了家用车最大载重的一半，“拖着大铁疙瘩”开车，再好的双叉臂悬架、空气悬架也会被拖累，底盘质感和操控性大打折扣，而三元锂轻量化的特点，能让性能车真正实现“贴地飞行”。铁电池还有个大痛点是“电量不准”，中低段电量时电压几乎无变化，无法精准判断剩余续航，高速上“表显有电却趴窝”的风险极高；且为校准电量，必须定期充满，这会加速电池衰减。三元锂则无需频繁满充，浅充浅放（30%-85%）即可，既保证续航准确，又能延长电池寿命。网传“三元锂易燃”更是偷换概念，电池安全核心看电池包封装与BMS（电池管理系统）。铁电池为提升续航，需在电池包内密集排列，牺牲了散热空间，单体放电电流是三元锂的41倍，产热更是高达1681倍；而三元锂车型多为中高端车，电池管理系统更完善，散热设计更合理，实际自燃风险并不比铁电池高。老车主给出的建议很实在：如果预算10万以内，选铁电池无可厚非，毕竟这个价位已难寻三元锂；但如果预算20万左右，且追求性能与耐用性，多花2万上三元锂更值得——车企愿意承担更高成本装三元锂，意味着整车设计、用料都会按性能车标准打造，而非“能省就省”的经济型思路。比如4S店的试驾车、用来下赛道或做麋鹿测试的车型，基本都是三元锂版本，这也从侧面说明，三元锂才是支撑车辆性能的核心。当然，选电池没有绝对的“对错”，关键看需求。如果只是日常代步、对操控和续航稳定性要求不高，铁电池也能满足使用；但如果想选一款能开多年、兼顾性能与可靠性的电车，三元锂仍是更稳妥的选择。毕竟对消费者来说，买车是长期使用的消耗品，一时的价格优惠，远不如长期的品质保障重要。2小时前643田秋怡
广汽集团联合京东、宁德时代推出“国民好车”埃安 UT super10月23日消息，今日，广汽集团联合京东、宁德时代推出的“国民好车”车型名称正式官宣——埃安UTsuper。据官方介绍，埃安UTsuper搭载了宁德时代的巧克力换电技术，支持99秒快速换电，拥有500km续航。车辆轴距为2750mm，二排腿部空间为905mm，横向空间为1385mm。此外，车辆还配备了前排座椅放平成床的功能，方便用户在需要时躺平休息。智能科技方面，埃安UTsuper全球首发搭载“广汽华为云车机”，提供TB级的云端存储空间和2万+的应用程序。用户可以通过简单的扫码操作，将手机App的内容上传至车机系统。安全配置上，新车配备“倒车哨兵”功能。当倒车防误踩系统检测到车后方有障碍物时，车辆将自动刹停，即使误踩油门也能及时制动，有效保障了倒车时的安全性。目前，现款在售的AIONUT定位为纯电小型车，共有5款在售车型，售价区间为6.98-10.18万元。IT之家注意到，京东001号“国民好车”昨日以7819.34万元的拍卖价格成交。这辆001号“国民好车”起拍价1元，该车定价在10万至12万之间。参与此次竞拍的用户需要交100元保证金。竞拍成功者，保证金可抵扣货款，放弃支付或支付后取消订单，将扣除保证金100元。2小时前565田秋怡
比亚迪小型纯电 SUV 元 UP 海外变身插混小车“Atto 2”10月23日消息，据外媒Autocar昨晚报道，比亚迪小型纯电SUV元UP将在海外市场变身为插混小车“Atto2”。目前，插混版SealU（IT之家注：宋PLUS）已成为比亚迪在欧洲最畅销的车型，品牌还刚刚推出了旅行车Seal6插混版（海豹06DM-i）。全新Atto2DM-i搭载全新的插混系统，纯电续航里程可达约90km。与纯电版一样，新车将提供两种不同电池容量与动力输出的版本。比亚迪尚未公布该车所搭载发动机的技术细节，整体性能预计与纯电版Atto2接近。纯电版车型分为174马力和201马力两种动力版本，百公里加速时间均为7.9秒。插混版在造型上与纯电版有所区别，前脸经过重新设计，配备更大的进气格栅以提升发动机散热，并换上了全新的车标。插混车型还将独享“午夜蓝”车漆。比亚迪计划下月公布更多信息，新车预计明年初在欧洲开启交付。Atto2DM-i车长4.3m，将成为英国市场上体型最小的插混车型。2小时前1193田秋怡
限时9.98万起！2026款比亚迪宋L/DM-i、宋Pro DM-i双车焕新10月23日，比亚迪宋家族迎来十年征程中的重磅焕新——2026款宋LDM-i与宋ProDM-i双车同步上市，不仅带来限时9.98-15.68万元的诚意定价，更以“长续航、低油耗、更智能”的核心优势，精准击中家庭用户对SUV的多元需求。作为累计销量超380万辆的“国民SUV家族”，宋系列此次双车齐发，既用宋ProDM-i拉低高品质家用SUV的入门门槛，又以宋LDM-i夯实中级SUV豪华标杆，形成覆盖不同消费需求的产品矩阵，进一步巩固比亚迪在混动SUV市场的领先地位。此次上市的两款车型定价分层清晰，精准匹配不同用户群体预算：2026款宋LDM-i推出130KM超越型、200KM超越型、200KM卓越型三个版本，售价区间13.98-15.68万元；2026款宋ProDM-i则在超级置换权益加持下，限时售价低至9.98-12.28万元（含133KM进取型、133KM卓越型、133KM超越型）。同时，双车还同步推出丰厚上市权益，宋ProDM-i提供至高5000元超级置换补贴、限时无门槛3000元优惠及至高5500元金融贴息，宋LDM-i则有至高6300元金融贴息、本品置换5000元补贴，再加上全系2年免费车机流量（5GB/月）、价值至高1600元的充电礼与延保服务，从购车成本到用车保障，全方位降低用户负担，权益有效期至2025年11月30日，为消费者预留充足决策时间。在用户最关注的续航与油耗维度，两款新车均实现突破性升级。2026款宋LDM-i将纯电续航提升至200km，这一数据意味着日常通勤50km的用户，充电一次可满足两周通勤需求，周末近郊出游往返也无需补能，真正实现“插混当纯电开”；即便跨城长途出行，满油满电状态下也无需频繁规划补能，再搭配百公里3.4L的亏电油耗，彻底告别“续航焦虑”与“用油心疼”的双重困扰。而2026款宋ProDM-i更创下全球SUV油耗新纪录，百公里亏电油耗低至3.2L，日常用家用充电桩充电，每公里成本不到1毛钱，比公共交通更经济；133km的纯电续航足以覆盖绝大多数城市通勤场景，满油满电综合续航达1508km，无论是日常代步还是全家长途返乡，都能从容应对。配置层面，两款车型各有侧重却同样诚意拉满。2026款宋LDM-i以“豪华舒适”为核心，全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统，能精准过滤路面细碎颠簸，让后排老人避免晕车、孩子安稳入睡；同级首搭的TBC高速爆胎稳行系统，可在140km/h时速内爆胎时快速介入，通过“横、纵、垂”三维控车，将横向偏移控制在75厘米内，大幅降低失控风险，为长途出行筑牢安全防线。此外，新车还新增官窑灰、星河米两种中式美学车色，搭配“大宋龙颜”前脸与19英寸低风阻轮毂，兼具颜值与质感；内饰换装集成式豪华电子怀挡，换挡时手无需离开方向盘，提升操作安全性与便利性，再加上一体式智能冷暖冰箱（-6℃至50℃温控）、前排座椅按摩、10扬声器燕飞利仕音响与31色氛围灯联动，将中级SUV的舒适体验推向新高度。2026款宋ProDM-i则聚焦“家用实用”，全系升级前麦弗逊+后四连杆独立悬架，经过针对性调校后，过减速带时能过滤多余弹跳，高速行驶遇起伏路面也能保持车身稳定，兼顾日常通勤的灵活性与全家出游的舒适性。新车新增冰珀青车色，灵感源自宋代影青瓷，温润通透的质感适配家庭用户审美，同时同步换装电子怀挡，操作便捷度与宋LDM-i保持一致，让不同预算用户都能享受到同级别优质配置。智能体验上，两款车型均搭载升级后的DiLink100智能网联系统，新增手车互联功能，支持华为、小米等主流品牌手机镜像与导航流转，未听完的音乐上车自动续播、导航信息直接同步至车机，无需重复操作；游戏中心内置成语接龙、猜谜语等亲子游戏，让堵车或休息时成为家庭互动时光；无麦K歌功能则让车厢秒变“移动KTV”，无需争抢麦克风即可全车欢唱，搭配专业混音效果，提升出行乐趣。此外，2026款宋LDM-i还配备26英寸W-HUD，将车道指引、车速信息直接投射在前挡风玻璃上，避免低头看中控的安全隐患，进一步强化智能出行体验。从市场定位来看，2026款宋ProDM-i以9.98万起的限时价与3.2L超低油耗，正面对标合资燃油SUV，为年轻家庭提供“省油、能跑、好开”的高性价比选择；宋LDM-i则凭借200km长续航、云辇-C底盘与豪华配置，夯实中级SUV标杆地位，吸引追求品质体验的用户。双车形成“高低搭配、优势互补”的格局，既依托宋家族380万用户的口碑积淀，又借助第五代DM技术的升级红利，推动中国品牌SUV从“性价比竞争”迈向“高价值引领”。对于消费者而言，无论是预算有限的年轻家庭，还是追求舒适品质的中产群体，都能在此次焕新的宋家族中找到契合需求的车型，而长续航、低油耗、高智能的核心优势，也让2026款宋LDM-i与宋ProDM-i成为家用SUV市场“闭眼选不踩坑”的优选。5小时前1709田秋怡
限时9.28万起！2026款秦L DM-i刷新油耗2时代，中级家轿性价比之王来了当10万级家轿市场进入“价值决胜”的深水厮杀阶段，消费者对车型的要求早已从“代步工具”升级为“低耗、长续航、大空间、高智能”的综合体验载体。10月23日，比亚迪2026款秦LDM-i正式上市，以限时9.28万元起的诚意定价，搭配第五代DM-i混动技术的全面进化，直接将中级家轿的性价比门槛拉至新高度，为千万家庭用户送上“无焦虑出行”的最优解。作为比亚迪王朝系列的明星车型，2026款秦LDM-i最核心的突破在于对“油耗焦虑”的彻底颠覆。新车搭载全球首搭的第五代DM-i技术平台，配备热效率高达46.06%的1.5L发动机，这一行业顶尖的热效率表现，让车辆百公里NEDC亏电油耗低至2.9L，真正迈入“油耗2时代”。对于日常通勤50公里左右的用户来说，这样的油耗表现意味着每月油费支出大幅缩减，而20.79kWh磷酸铁锂电池组的搭载，更将CLTC工况纯电续航提升至130km，多数用户只需一周充一两次电，就能实现“城市通勤零油耗”的用车体验。更值得一提的是，满油满电状态下2100km的综合续航能力，彻底打破了长途出行的里程束缚，无论是跨城自驾还是全家返乡，都无需频繁规划补能路线，真正实现“一箱油从南到北”的自由。在家庭用户最看重的空间与舒适性上，2026款秦LDM-i延续了“以A级价享B级体验”的产品逻辑。4830mm的车长搭配1900mm的车宽，让整车视觉气场完全媲美中型轿车，而2790mm的轴距则确保了车内空间的实用布局——前排驾驶位视野开阔，座椅贴合人体工学设计，长途驾驶不易产生疲劳感；后排即便乘坐三名成年人也不会显得拥挤，后备厢容积更能轻松容纳多个大行李箱，无论是日常购物还是家庭出游的储物需求都能充分满足。内饰设计上，新车采用黑色亮面饰板搭配双拼色的经典组合，12.8英寸旋转中控屏与8.8英寸仪表的搭配科技感十足，怀挡设计的引入更巧妙释放了中控储物空间，让手机、钥匙等小物件的摆放更加便捷，细节处尽显对家庭用车场景的深度考量。智能体验的升级则让2026款秦LDM-i在同级别中形成差异化优势。新车搭载成熟的DiLink智能系统，支持语音交互、导航、影音娱乐等全套车机生态，语音识别精准度高，能快速响应驾驶员的操作指令，让行车过程中的操作更安全高效。动力表现上，车辆采用1.5L发动机+电机的黄金架构，百公里加速可达7.5秒，这样的动力储备不仅能满足城市通勤的平顺需求，即便在高速超车时也能提供充足的动力支撑。而针对用户关注的耐用性与稳定性，新车在研发阶段就经过了十万次开关门应力模拟、盐雾测试、高低温循环测试等上百项严苛验证，确保车辆在-40℃到85℃的极端环境下，锁止机构、感应模块等部件都能稳定工作，让家庭用车更显可靠。此次上市的2026款秦LDM-i共推出多个配置版本，其中128KM进取型售价9.68万，128KM领先型售价10.68万，而限时9.28万元的起售价，相比现款车型进一步降低了入门门槛。这一定价策略背后，是比亚迪依托成熟供应链体系与规模效应实现的“加料不加价”，让用户以更低成本享受到更高配置的产品。从市场反馈来看，现款秦LDM-i已凭借低油耗、高续航的优势积累了大量口碑，有车主驾驶3000公里后直言“油钱几乎没怎么花”，性价比优势肉眼可见。在10万级插混家轿市场竞争日益激烈的当下，2026款秦LDM-i的上市无疑为消费者提供了一个“闭眼选不踩坑”的选择。从2.9L亏电油耗到130km纯电续航，从宽敞空间到智能配置，每一项升级都精准命中家庭用户的核心需求，而限时9.28万元起的定价更让其性价比优势无人能及。对于追求“经济、实用、省心”的家庭用户而言，2026款秦LDM-i不仅是一款中级家轿，更是提升生活品质的出行伙伴，必将在中级车市场掀起新的热销浪潮。5小时前1884田秋怡
比亚迪第二代秦PLUS、秦L EV上新加推，引领A级轿车新价值风暴2025年10月17日，比亚迪汽车在广州黄埔大悦汇举行“进取加推·粤领新程”第二代秦PLUS、秦LEV上新加推发布会，掀A级轿车价值风暴。秦家族，作为中国家轿市场标杆，累计销量突破240万辆，引领着家轿市场新格局。此次，秦家族三车焕新而来，从美学、性能到智能多维进阶，以“进取之姿”再次来袭。第二代秦PLUS三款“进取型”同步加推：第二代秦PLUSDM-i128KM进取型：官方指导价7.98万元，纯电续航升级至CLTC128km，亏电油耗进一步优化至NEDC综合油耗为2.69L/100km，一周通勤几乎“0”油成本。第二代秦PLUSEV420KM进取型：官方指导价8.98万元，CLTC续航420km，标配热泵空调+快充30min电量30%-80%。第二代秦PLUSEV510KM进取型：官方指导价9.98万元，CLTC续航510km，刷新同级510km价格门槛。第二代秦PLUS三款新车均新增“星河米”外观色以及电子怀挡，中央扶手区储物空间也提升了35%，配备刀片电池和八合一电驱总成，同时配有“天神之眼-C”驾驶辅助系统，并且实现加量降价的惊喜，为华南消费者带来了平民化的纯电出行新选择。同时一起加推的秦LEV545KM云辇型，基于e平台3.0Evo打造，限时狂欢价10.98-12.98万元，首搭云辇-C智能阻尼车身控制系统，具备毫秒级阻尼调节，兼顾运动与舒适；配合TBC高速爆胎稳定控制、2820mm轴距、84.8%得房率，搭载160kW永磁同步电机，峰值扭矩330N·m，0-50km/h加速仅3.1秒，动力响应迅猛；百公里电耗低至10.8kWh，CLTC续航可达545km，30%-80%快充仅需24分钟，重塑10-15万级纯电家轿舒适与安全标杆。秦LEV545KM云辇型真的是做到百万级体验下放，比亚迪将高端车型专属的云辇-C智能阻尼车身控制系统首次下放至12万级市场。这套系统能通过毫秒级路况响应调整悬架阻尼，颠簸路面调软阻尼过滤震动，激烈驾驶或过弯时调硬阻尼提供强劲侧向支撑，颠簸路面车身俯仰减少28%，实现“劈弯不侧倾、过坎如履平地”的双重体验。秦LEV车内采用2+1智能座舱布局，15.6英寸中控屏+12英寸W-HUD+8.8英寸全液晶仪表的组合，主驾8向电动调节座椅附带通风/加热/记忆功能，副驾支持4向电动调节，整车都给消费者带来越级舒适体验。此外，电子怀挡、车载ETC、全景影像、手机NFC车钥匙、3D控车等实用配置全系标配，智能座舱还新增萌宠桌面、游戏中心、无麦K歌等功能，丰富了车机的娱乐属性。华南先行，上市即交付：华南是比亚迪秦系车型销售大本营，第二代秦PLUS加推的三款进取型与秦LEV云辇型，进一步完善了比亚迪王朝网产品在华南的矩阵分布，并且将A级轿车续航、油耗、智能、舒适四大标杆一次性拉满，比亚迪真正做到了让高端技术真正普惠大众。1天前5256田秋怡
大众 ID. Buzz 因销量不佳面临停产，战略失误与市场竞争成主因 10月22日消息，大众ID.Buzz本应为品牌注入全新活力，这款车型深度挖掘怀旧情怀，拥有出色的空间布局，驾驶体验也远超预期。然而，其续航里程在所有电动车中几乎垫底，且价格高昂，只有富裕人群才负担得起。如今，据最新报道，大众不仅正在放缓该车型的生产节奏，甚至将彻底暂停生产。据Autonews报道，2025年10月20日至24日，大众将暂停在德国汉诺威工厂生产ID.Buzz及其姊妹车型Multivan。大众表示，此举旨在“灵活调整生产流程以应对变化的市场环境”。换句话说：销量未达预期。ID.Buzz上市之初，大众曾宣称汉诺威工厂年产能可达13万辆。但现实相去甚远——过去两年中，该车型全球年销量仅维持在约3万辆左右。显然，这一成绩距离大众最初的雄心壮志相差甚远。与此同时，欧洲电动汽车市场需求疲软，中国竞争对手强势崛起，大众正全面削减其德国工厂的成本与工时。部分问题源于大众自身的战略失误。在美国市场，ID.Buzz起售价高达约6.15万美元（IT之家注：现汇率约合43.6万元人民币），超过许多三排座SUV的价格，高配版本甚至突破7万美元（现汇率约合49.7万元人民币）大关。这与初代T1“小巴”（Microbus）所代表的亲民精神背道而驰，当年正是因其人人都能买得起，才成就了其传奇地位。大众此次瞄准高端市场，打造出了一款优秀的电动厢式车，却让大多数消费者望而却步。尽管大众表示将加大营销力度并推出更多购车激励措施，以提升轻型商用车系列的吸引力，但面临的挑战极为严峻。新一代竞争者已蓄势待发，例如起亚即将推出的PV5车型，预计将提供相近的空间、更长的续航以及更具竞争力的售价，或将对ID.Buzz构成直接威胁。1天前5993田秋怡
通用汽车 Super Cruise 自动驾驶功能用户增长迅猛SuperCruise能让驾驶者在美国和加拿大共约120万公里的高速公路上实现免手驾驶。通用汽车表示，第三季度末的用户采纳率较去年同期大幅上升，活跃用户数量几乎翻倍。今年早些时候，通用汽车曾透露，已有超过50万辆配备SuperCruise功能的车型在道路上行驶，月活跃用户超过20万。通用汽车指出，SuperCruise的活跃用户数量环比增长超过一倍，同比几乎翻倍。随着使用人数激增，通用汽车预计到2025年底，活跃用户将突破60万，相关收入将超过2亿美元（IT之家注：现汇率约合14.19亿元人民币）。财报中另一项引人注目的数据，是SuperCruise的事故率极低。通用汽车表示，搭载该系统的车辆累计免手驾驶行驶里程已超过11亿公里，尚无一起事故被归因于该系统。不过，这并不意味着50万人都在为SuperCruise付费。通用汽车为所有兼容车型提供三年免费试用期，之后用户可选择每月支付25美元或每年250美元继续使用。通用汽车透露，在第三季度，约40%的试用用户愿意自费续订，但未公布具体付费人数。SuperCruise可在经过高精地图绘制的高速路段上使用，驾驶者可暂时放开方向盘但仍需专注前方。系统融合了车道保持、自适应巡航与自动变道功能。两者在高速场景下的表现与特斯拉的Autopilot接近，不过与之不同的是，特斯拉依赖实时摄像头数据，而非预绘地图；同时，SuperCruise仅限于高速路段，并不具备特斯拉“完全自动驾驶”那样的城市驾驶功能。目前，上述系统都被美国汽车工程师学会定义为L2级自动驾驶，驾驶者仍需对行驶安全负全责。1天前5589田秋怡
腾势 Z 谍照曝光，高性能与科技配置引人注目 10月22日消息，外媒motor.es今天公布了一组腾势Z的谍照，新车目前正在纽博格林一带进行测试，有望持续到明年春季。新车前脸双“L”和“V”形LED灯条尤为吸睛。车头由三个大型进气口主导，两侧各有导流槽，下唇配有延伸至两侧的扰流板。宽大的轮拱上设有三个散热口，覆盖巨型刹车盘，并由大型卡钳夹持。该车前机盖上方设有开口以冷却轴上机械部件。空气动力学设计极其出色，除了锋利侧裙，前后轮拱及其后方均有开口，而最抢眼的则是硕大的尾翼。据此前报道，腾势首款概念跑车——腾势Z于今年4月亮相，量产即搭载“云辇-M”智能磁流变车身控制系统及线控转向系统、“中国首款全栈自研的全嵌入式折叠方向盘”。1天前6575田秋怡
比亚迪与日本永旺达成销售合作，2025年在日本设30个销售网点10月22日消息，据日经新闻21日报道，日本永旺将在2025年内与比亚迪在销售方面展开合作。首先将在日本全国约30个商业设施和综合超市内设置销售网点，通过独特的折扣策略，让消费者能以约200万日元（约合94326元人民币）的起价购车。海外纯电动汽车巨头的攻势，可能会改变以往由汽车制造商关联专卖店主导的日本国内汽车流通框架。比亚迪的目标是在2025年内将日本国内的专卖店增加到100家，永旺将在比亚迪专卖店附近的商业设施内设立销售网点。永旺还将自主设定价格，设置积分返还等促销活动。购车者可以获得永旺电子货币“WAON”的积分，还可以享受在自家安装充电器的工程费用等优惠，相当于折扣金额达到数十万日元。报道提到，截至2月底，永旺在日本374家店铺拥有约2500个纯电动汽车充电器。目的是让开车来店的顾客在购物的同时充电，以实现乘积效应。日本汽车进口商协会（JAIA）的统计显示，比亚迪占日本9月进口EV销量的约2成，在日本市场的存在感正在提高。1天前6019田秋怡
兰博基尼推出长期质保服务，提升品牌价值与客户体验 10月22日消息，一份好的汽车保修服务往往是车主希望永远用不上的，其本质上是一项承诺：一旦车辆出现故障，制造商将承担维修费用。但每份质保都有其特定条款，有些质保期限较短，仅为三年，而有些则可长达十年，如今兰博基尼也成为提供长期质保的车企之一。这家意大利汽车制造商宣布了一项新计划，为其最新车型——Temerario、Revuelto和UrusSE提供五年整车质保。此外，兰博基尼还为旗下混合动力车型的高压电池提供八年标准质保。除此之外，兰博基尼还推出了“Selezione延保计划”（SelezioneWarrantyExtensionProgram），可将超级跑车的质保期延长至自车辆首次注册之日起最长十年。兰博基尼并未在新质保中明确设定里程限制，不过该公司此前的三年质保同样不限里程。兰博基尼售后服务负责人朱利亚诺・卡萨塔罗（GiulianoCassataro）表示：“这些项目有助于保持兰博基尼车辆在路上的良好运行状态，从而保护甚至提升其价值。我们的使命是，在客户拥车的整个生命周期内提供全面支持。”对车辆价值的保护，实质上也是对品牌价值的维护。法拉利也提供多种质保选项，其中包括一项最长覆盖15年、行驶里程达5.6万或7.5万英里的质保服务。尽管现代汽车的技术日益成熟，但在使用初期仍可能出现问题。这正是质保发挥关键作用的阶段，而不同制造商的政策各不相同。十年质保目前尚非常态，但正变得越来越普遍。1天前6425田秋怡
福特野马 Mach-E 推出“加州特别版”，经典传统延续至电动时代10月22日消息，上世纪60年代，福特野马（Mustang）在加利福尼亚州广受欢迎，为此福特汽车公司特意推出特别版车型，以致敬该州的经销商。由此诞生了“加州特别版”（CaliforniaSpecial）套件，并首次应用于1968款野马车型。如今，福特将这一经典传统延续至电动时代，为2026款野马Mach-E推出同系列特别版本。最初的加州特别版车型采用黑红相间的外观装饰元素，而此次新款则引入了一种名为“锐舞蓝”（RaveBlue）的全新专属配色，该颜色此前已率先应用于燃油版MustangGT/CS车型上。在电动版Mach-E上，蓝色装饰元素点缀于整体以黑色为主的发动机舱盖拉花、车尾GT徽章轮廓、前格栅处发光的野马标识，以及轮毂边缘。该车配备20英寸轮毂，同时配有黑色空气动力学轮罩。加州特别版套件仅限于动力更强的Mach-EGT车型选装，该车型搭载双电机全轮驱动动力系统，最大输出功率359千瓦，最大扭矩860牛・米。根据美国环保署（EPA）测试，Mach-EGT的续航里程可达280英里（约451公里）。内饰方面，2026款野马Mach-EGT/CS配备运动风格座椅，采用名为“海军码头”（NavyPier）的专用材质包裹，并以银色饰条与反光蓝色元素进行点缀。同样的“海军码头”材质也覆盖了中控台和方向盘表面。脚垫设计与座椅相呼应，采用蓝色与银色双色缝线装饰。2026款福特野马Mach-E将于美国当地时间10月22日起开放预订。尽管福特尚未公布全系车型的完整定价，但官方确认加州特别版套件将在Mach-EGT基础上增加2,495美元（IT之家注：现汇率约合17697元人民币），首批车辆预计将于明年第一季度开始交付。1天前5458田秋怡
凯翼汽车2025款炫界Pro新增两款车型上市，售价6.79万-7.79万元 10月21日消息，凯翼汽车宣布旗下2025款凯翼炫界Pro新增1.5升手动超越版和1.5升CVT超越版车型上市，官方指导价分别为6.79万元和7.79万元。外观方面，该车前脸配备大尺寸点阵式前格栅，格栅两侧带有横条纹装饰；车身匹配传统造型门把手；车尾配备有贯穿式尾灯组。内饰方面，该车全系标配10.25英寸中控屏、苹果CarPlay手机互联等，提供双辐皮质包裹方向盘，中控屏下方设有物理按键。规格方面，IT之家获悉该车长宽高分别为4400×1831×1653毫米，轴距为2632毫米，搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率为85千瓦，最大扭矩为144牛・米，传动系统匹配5速手动和CVT无级变速箱。2天前9004田秋怡
2025款红旗E-QM5时代换电版上市，售价8.98万元，续航500公里 10月21日消息，一汽红旗宣布旗下2025款红旗E-QM5车型新增一款时代换电版上市，该车CLTC工况续航里程500公里，主要面向网约车市场，不过也面向个人消费者出售，官方指导价8.98万元（不含电池价格）。外观方面，该车延续家族式设计，相对于2024款则是取消位于封闭式前格栅区域的竖向镀铬条幅；车身匹配传统造型门把手，使用17英寸铝合金/钢材质轮毂；车尾配备L形尾灯组。该车提供三辐式造型方向盘和悬浮式中控屏，换挡杆调整为怀挡式设计，匹配仿皮/织物混合材质内饰。车辆提供大灯延时关闭、手机App远程解锁、雨量感应式雨刷、后排出风口、自动大灯和定速巡航等功能。动力方面，2025款红旗E-QM5时代换电版继续搭载前置单电机，最大功率为110千瓦，峰值扭矩为205牛・米。匹配56千瓦时可换电磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航里程为500公里。2天前9722田秋怡
保时捷推出2026款纯电Macan GTS，定位介于Turbo与4S之间10月22日消息，北京时间今天凌晨，保时捷宣布推出2026款纯电MacanGTS，继续扩充纯电SUV产品阵容。新车相比现款车型动力更强、配置更高，定位介于纯电MacanTurbo与Macan4S之间，在性能与价格上都处于中间位置。新款MacanGTS搭载前后双电机，最大综合功率达563马力（420kW），最大扭矩955Nm，开启Overboost模式时性能全开；日常行驶时输出功率为509马力（320kW）。作为参考，4S的最大功率同样是509马力，而Turbo则达到630马力。性能表现上，GTS的零百加速仅需3.6秒，最高车速249km/h。GTS的后电机与Turbo相同，并配备900A碳化硅脉冲逆变器。电池组容量为100kWh，最大充电功率270kW，在理想条件下10%至80%的充电仅需21分钟。续航数据尚未公布，预计与4S、Turbo相近，约463km。底盘部分，GTS标配限滑后差速器、运动化空气悬架（车身更低）以及包含TrackEndurance模式的SportChrono组件。该模式源自Taycan，通过降低电池温度延缓性能衰减，让车辆在赛道上能更长时间保持巅峰输出。保时捷还为GTS优化了配重比例，前后分别为48%和52%，并配备TorqueVectoringPlus系统，配合后差速器带来跑车般的操控体验。用户还可选装后轮转向系统，进一步提升灵活性。外观上，MacanGTS采用独特的前后包围与黑色饰件，成为首款标配这些设计元素的车型。从2026年夏季起，这些元素也将通过新的SportDesign套件提供给其他纯电Macan版本。GTS标配21英寸深灰MacanDesign轮毂，另可选装22英寸RSSpyderDesign轮毂。车内配备Race-Tex材质内饰，方向盘、中控扶手与车门均采用黑色真皮包覆。2026款保时捷MacanGTS已开启预订，起价10.3万美元（约合73.1万元人民币），首批车辆预计将在2026年春季交付。2天前8139田秋怡
上汽大通G50 PHEV新增2025款改款上市，售价13.98万-14.98万元10月21日消息，上汽大通宣布旗下G50PHEV新增2025款改款上市，系列车型提供领航版和旗舰版共2款，继续搭载1.5升插混动力系统，匹配容量为18.65千瓦时电池组，指导价分别为13.98万元和14.98万元。该车延续2025款设计，前脸配备“星河之翼”格栅及分体式头灯；车身采用传统造型门把手，后排使用平开门设计，匹配16英寸轮毂；车尾增加代表插电混动车型的PHEV标识，并继续采用隐藏式排气布局。内饰方面，该车配备有双12.3英寸一体式屏幕、贯穿式空调出风口、双辐式方向盘、怀挡式换挡机构等，座椅采用了分体式设计。规格方面，获悉该车长宽高分别为4825×1825×1778mm，轴距为2800mm。车辆继续搭载1.5升插混动力系统，其中1.5升自然吸气发动机最大功率为72千瓦，单电机最大功率为160千瓦。同时，该车继续匹配容量为18.65千瓦时磷酸铁锂电池组。2天前8793田秋怡加载更多