星海V6乾崑智驾ADS SE版上市，权益价9.99万元起9月19日，东风柳汽2026年秋季新品发布会在柳州举行，星海V6乾崑智驾ADSSE版正式上市，共推出3款车型，上市指导价10.49万-12.49万元，上市权益价9.99万-11.99万元。官方同步推出六重上市礼遇，下定666元可享5000元超级置换或3年0息金融支持、价值5000元ADS高阶功能包限时免费升级、首任非营运车主三电终身质保、终身基础流量及3年无限车机娱乐流量、666元优惠购充电桩及安装服务、专属交车礼包。星海V6上市高端智驾迈入10万时代，搭载华为乾崑智驾ADS5SE的大六座SUV，聚焦大家庭用车需求。作为10万级唯一搭载该系统的车型，采用10摄像头+12超声波雷达+3毫米波雷达感知方案，支持城区车道巡航辅助LCC+、高速领航辅助NCA及全场景智能泊车辅助，覆盖100多种泊车场景。星海V6家里第一台华系大六座，空间方面，车身尺寸4835×1900×1755mm，轴距2900mm，采用2+2+2六座布局并提供七座版，得房率89.7%。二排座椅拥有220mm前后滑动调节行程，三排腿部空间达810mm。第三排座椅下沉折叠后可形成1.63㎡纯平空间，自由切换大四座/大六座模式。六座满员后备箱容积513L，四座模式拓展至1630L，另有70L前备箱及全车27处储物点位。舒适与续航方面，云感护脊座椅采用S型人体工学设计及15mm高弹棉，一排靠背最大155°，二排支持145°后仰，搭配三排独立空调、母婴级环保内饰及3.5mm加厚隔音玻璃。搭载60.5kWh电池，续航510km，市区工况能耗低至11.8kWh/100km，支持6.6kW外放电。安全方面，传承东风柳汽57年军工造车底蕴，五星笼式车身高强钢占比76%，搭配铠甲电池1080MPa底部高强钢护甲及CAS5.0全维主动安全系统。车辆经过超518台测试车、超280万公里实测，并完成高温测试及多项安全挑战，获得2026TOPElectric安全性能类挑战证书。星海V6乾崑智驾ADSSE版量产车已于8月底下线，实现上市即交付。6小时前1470田秋怡
Waymo宣布2028年在新加坡推出Robotaxi服务9月18日，Alphabet旗下自动驾驶企业Waymo宣布，计划于2028年在新加坡提供有偿Robotaxi出行服务，本周早些时候还表示目标明年在日本东京实现商业化运营。Waymo计划未来数月建立新加坡本地业务，完成首批捷豹I-PACE车队入驻；2027年启动基于真人驾驶的本地化训练；2028年通过第一方应用向公众提供网约车服务。Waymo联合首席执行官TekedraMawakana表示，新加坡打造了世界上最安全、最高效、最具前瞻性的交通生态系统之一，其对可靠性、可持续性和以人为本进步的关注直接反映了Waymo构建技术与服务的方式。Waymo致力于倾听社区声音、创造高技能本地运营岗位，并与新加坡国家领导人携手完善其世界一流公共交通网络。公司表示很荣幸能与新加坡交通部和陆路运输管理局合作，将经过验证的商业安全记录带到狮城。16小时前4275田秋怡
享界V8设计细节公布，730mm侧滑门+二排电动旋转座椅9月17日，鸿蒙智行公布享界V8更多设计细节。华为智选车产品总监彭磊介绍，新车设计730mm超大侧滑门开度，搭配340mm超长B柱扶手及380mm超低地台高度，官方称“不用钻、不用高抬腿，老人小孩也能轻松上下”。全系标配电动招财猫座椅，开门时扶手自动下翻，躺倒时自动上翻，适配身体姿态，彭磊称其为家用MPV最优解。享界V8已于2026成都车展首秀，产品定义兼顾家用舒适与个性表达，前脸配备近2米的寰宇星环一体贯穿大灯（内藏十二星座，还原银河星图），星云尾灯呼应前脸，车尾腰线采用宽体设计。新车采用封闭式前脸，主打“温润饱满”，保留电动滑门，配备全新星恒轮毂（内嵌立体精雕LOGO并辅以放射状线条）。16小时前4403田秋怡
小鹏汽车拟扩大技术输出范围，接触大众以外海外车企9月17日，据路透社援引两名知情人士消息，小鹏汽车计划将技术输出范围从合作伙伴大众汽车进一步扩大至其他海外车企，以开辟新收入来源。其中一名知情人士称，小鹏已接触部分潜在合作伙伴，对方对其技术表现出兴趣。按照规划，小鹏将向其他企业提供电子电气架构、智能座舱系统、图灵AI芯片和高级驾驶辅助软件，潜在客户还包括海外软件开发商和汽车零部件供应商。另一名知情人士称，在拓展Robotaxi、人形机器人和飞行汽车业务的同时，小鹏还准备扩大技术授权和定制业务，将Robotaxi、机器人及其他物理AI应用纳入服务范围，并提供Robotaxi运营部署。约6个月前，小鹏成立战略商业化团队，在与大众合作经验基础上探索新技术合作和商业机会。双方合作始于2023年7月，大众以约7亿美元收购小鹏4.99%股份，合作覆盖电动汽车平台、软件和电子电气架构。首款联合开发车型纯电SUV与众08搭载小鹏智能座舱、智驾技术和图灵AI芯片，于2026年3月量产，从启动合作到投产仅用24个月。报道指出，虽然小鹏本财年前两个季度仍未盈利，但与大众的合作已成为新的重要收入来源。今年第二季度，小鹏汽车毛利率从14.3%降至12.1%，而服务及其他业务收入接近翻倍，毛利率从53.6%升至75.1%，增长主要来自为大众合作项目提供的技术研发服务及零部件销售收入。随着业务向物理AI延伸，利润率更高的服务业务可能发挥更大作用。16小时前3516田秋怡
乘联分会：9月乘用车零售预计169万辆，同比降24.6%9月17日，乘联分会发布9月车市展望，预计本月狭义乘用车零售约169万辆，环比增长9.7%，但在去年同期224.1万辆高基数上，同比降幅扩大至24.6%。新能源预计达111万辆左右，零售渗透率65.7%。乘联分会指出，以旧换新与地方补贴政策按当前节奏延续，为“金九”托底，但消费预期与基本面仍无根本改善，叠加油价长期波动上涨，市场难复刻往年“金九”成色。周度走势方面：第一周日均零售3.5万辆（市场修复阶段）；第二周4.4万辆（旺季促销启动）；第三周5.6万辆（促销全面铺开、新车交付及中秋前需求前置）；第四周7.0万辆（含中秋假期，交车节奏后移）；第五周9.6万辆（国庆前需求释放叠加季度末冲量），形成季度高点。16小时前4040田秋怡
小鹏GX「新月银」车色上新，上市4个月累计交付破2.5万台9月18日，小鹏汽车宣布小鹏GX「新月银」正式上新，官方称其为探索未来的标志性色彩，兼具科技感与未来感。小鹏GX旗舰SUV于5月20日上市，提供纯电、增程两种动力，售价27.98万-35.98万元，限时减免1万元。在9月17日晚小鹏G9L上市发布会上，CEO何小鹏宣布小鹏GX上市4个月累计交付突破25,000台，连续两个月位列30万以上大型SUVTOP3。小鹏GX尺寸5265×1999×1800mm，轴距3115mm，配备22英寸超宽鸳鸯胎，首发提供珠峰白、极地黑、峡湾灰、丹霞红、云漠金五款配色及三种内饰。车内搭载21.4英寸3K吸顶屏（支持智能防夹感应）与17.3英寸120Hz中控屏，配备行业首个杀菌功能风冷无霜车载冰箱，配备聆境AI音响Max（33颗扬声器）、翻毛皮顶棚、纳帕真皮内饰等。动力方面，增程版搭载1.5T增程器，纯电续航430km、综合续航超1585km；纯电版基于800V高压碳化硅平台，CLTC续航最高750km，支持5C超充。全系标配双腔空气悬架与CDC阻尼调节。16小时前4537田秋怡
奥迪采取法律行动阻止AUDI E5 Sportback与E7X进入德国9月18日，据外媒motor1报道，奥迪正试图阻止AUDIE5Sportback和E7X进入德国。这两款车由奥迪与上汽专为中国市场联合开发，归入全新AUDI品牌销售，取消了奥迪标志性四环徽标。德国进口商AutoChina将两款车引入德国，完成型式认证后向消费者销售，随后奥迪采取法律行动阻止进口，发言人称“已对该进口商启动法律程序，并将坚决维护自身权利”。AUDI品牌瞄准年轻、熟悉科技的消费者，外观内饰与奥迪全球产品阵容气质完全不同，但出现在德国并不在奥迪计划之中。报道指出，AutoChina声称能负责型式认证、车辆注册、质保和售后服务，但两款平行进口车型不会纳入奥迪欧洲官方经销服务网络。奥迪发言人称，相关车辆不会通过官方渠道出口至中国以外国家，却在奥迪不了解的条件下完成注册，奥迪股份公司及中国以外授权经销商无法提供维保服务，因为AUDI车型在中国以外被视为非奥迪车辆。目前E5Sportback和E7X已从AutoChina网站下架，该站发言人拒绝透露是否受到奥迪施压。该网站仍有大量中国品牌车型可供选择，包括刚推出不久的小米澎程N90和尊界S800。16小时前3858田秋怡
第四代博越L将于9月24日上市，同步推出燃油与i-HEV智擎混动版9月18日，吉利汽车确认全新第四代博越L将于9月24日上市，同步推出燃油版与i-HEV智擎混动版，均配备千里浩瀚H5辅助驾驶系统。燃油版基于CMA架构打造，首搭全新一代1.5TDPro高功发动机，最大功率148kW、最大扭矩315N·m（功率提升11.3%、扭矩提升8.6%），0-30km/h加速1.82s、0-100km/h加速8.60s，WLTC综合油耗6.69L/100km。外观延续山河美学，新增丹霞红、雪山金车色及20寸星刃轮毂，得房率84.27%，32处储物空间，前排座椅集成加热、通风、按摩、腿托，后排全系配座椅加热及隐私玻璃。智驾搭载千里浩瀚H5方案，由1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个摄像头、12个超声波雷达组成27颗传感器，基于端到端大模型，支持城市NOA、高速NOA及HPA跨层记忆泊车。座舱配备FlymeAuto2.5、15.4寸2.5K中控屏与25.6寸AR-HUD。i-HEV智擎混动版采用16道32片直瀑式格栅及2.4米鎏光星河贯穿灯，尺寸4730×1910×1710mm，轴距2785mm，尾部2.9米璀璨西子贯穿灯由190颗LED组成。内饰标配FlymeAuto系统、15.4英寸2.5K屏及国产7nm龍鹰一号芯片（16G+128G），AI算力为8155的2倍，配25.6英寸AR-HUD及四音区语音。动力搭载热效率48.4%的混动专用发动机，电驱最大功率230kW。16小时前3546田秋怡
讴歌将在美停产2026款MDX Type S，因排放法规限制9月17日，据汽车媒体AutoEvolution报道，讴歌计划在美国停产2026款MDXTypeS，原因为当地排放法规限制。讴歌发言人证实该计划，表示公司正等待美国排放法规进一步更新，暂无法给出复产时间表。MDXTypeS搭载3.0升涡轮增压V6发动机，最大马力355匹、峰值扭矩354磅·英尺（480牛·米），匹配10速自动变速箱与SH-AWD四驱系统。配备专属底盘和悬架套件（含自适应空气悬架、减振器、四活塞Brembo前制动器、21英寸轮毂）及31扬声器Btext-indent:2em;font-size:18px;margin:12px0px15px;letter-spacing:0px;font-family:"PingFangSC","HiraginoSansGB","MicrosoftYaHei","WenQuanYiMicroHei","HelveticaNeue",Arial,"sans-serif";">发言人称，公司可能将Type-S的部分高级配置和运动外观元素下放到其他车型。MDXTypeS停产与美国环保署针对轻型/中型车辆的Tier4标准有关，该标准2024年制定，2027年车型将首次执行，对低销量车型有复杂排放认证要求且车载诊断软件要求更严格，因此本田选择暂时停产销量较低的MDXTypeS。16小时前3100田秋怡
丰田20年没搞定量产，比亚迪明年装车！中国车企第一次跑到最前面比亚迪2027年量产固态电池的消息落定，舆论大多盯着“续航破千、十分钟补能五百公里”这些纸面参数，却容易忽略这件事真正的分量：这是中国车企第一次在下一代动力电池的量产节奏上，站到了全球第一梯队的最前端，也把两种截然不同的产业研发模式，推到了直接对标的台面上。提到固态电池，绕不开丰田。很多人不知道，丰田扎进这条赛道的时间，比国内绝大多数新势力车企的成立时间都早。2006年正式立项，同样选择了硫化物这条公认最接近量产的技术路线，二十年间攒下一千三百多项相关专利，实验室里的能量密度、充电速度、安全指标样样亮眼。但就是量产时间表一推再推，从最早的2020东京奥运装车，一路延后到2027至2028年，而且还得先搭载混动车型，纯电车型要等到2030年之后。不是丰田的技术不行，是它跨不过“实验室到量产”这道最宽的坎。硫化物电池怕水，生产车间要做到极致干燥，厂房造价是传统锂电池工厂的三到五倍，只要一个环节管控失误，整批电芯直接报废。这么高的投入，必须靠巨大的量产规模才能摊薄成本。可日本本土纯电市场体量极小，一年卖不出多少台车，本土又没有完整的电池上下游产业链，新技术没有大规模装车验证的土壤，也没法靠产量拉低成本。结果就是技术永远停在“即将量产”的阶段，样品做得出，规模上不去，成本下不来。比亚迪走的是另一条路。同样是硫化物体系，但它没有死磕锂金属负极这种极致但难落地的技术点，而是选择了和现有石墨负极工艺高度兼容的硅基负极路线；又直接沿用刀片电池积累下来的长电芯、薄型化、车身一体化设计，固态电池生产线和现有液态产线的重合度能到七成，核心工序不用推倒重建厂房设备。它追求的从来不是实验室里的极限指标，而是工程化的落地效率。先做出来、先装车、先跑通工艺，再靠大规模量产迭代优化、摊薄成本，典型的“先落地、再迭代”思路。早在今年年初，半固态电池就已经通过车规级安全认证，跑完了工艺验证，全固态量产自然就顺理成章往前推进。很多人疑惑，比亚迪为什么要这么急着推固态电池？答案藏在它的海外业务数据里。2025年海外销量破百万，今年上半年同比增长接近七成，海外收入占总营收的比例第一次超过一半。出海早已经不是补充，而是半壁江山。但隐忧也随之而来：液态锂电池的技术差距正在快速收窄，国内卷完的价格战，已经开始蔓延到东南亚、拉美市场。如果一直靠降价抢份额，很容易重走当年日系车企出海的老路——中低端市场吃得饱，高端市场永远冲不进去，始终拿不到产业的定价权。固态电池的真正价值，从来不是多跑几百公里续航，而是用下一代技术的代差，撑起高端产品的定价权。配合仰望、腾势、方程豹这些品牌矩阵，往上突破欧美高端市场，跳出价格战的泥潭。这不是简单的产品升级，是从“规模领先者”往“技术定义者”转型的关键一步。更长远看，固态电池打开的远不止乘用车市场。商用车、储能、矿山装备、低空飞行器甚至人形机器人，这些领域对电池的核心需求高度一致：更高的能量密度、更长的循环寿命、更宽的温度适应范围、更高的安全性。而液态锂电池在这些场景，已经摸到了物理天花板。重卡要续航就得堆电池，堆了电池就牺牲载货量，陷入死循环；北方低温环境下容量衰减严重；工业场景连轴转，循环寿命撑不住三五年。固态电池相当于从根源上解决这些痛点，一把钥匙同时撬开多个万亿级市场。比亚迪在商用车、储能这些领域早有完整布局，固态电池量产能直接同尺寸替换升级，这背后的野心，是从一家汽车制造商，转向全场景的能源方案供应商。当然也要理性看待，2027年的首批量产，成本必然高企，大概率先落地在仰望品牌的旗舰车型上，离普通家用车的普及，还有很长的爬坡路要走。但这件事的标志性意义，从来都不是立刻普惠所有消费者。过去我们总说日本企业技术储备深厚、专利数量多，但新能源产业的竞争，从来不是比谁实验室里的样品更惊艳，比的是谁能更快把技术变成可大规模交付的产品，谁能用完整的产业链把成本打下来，谁能靠海量真实场景快速迭代优化。丰田的困境，是典型的“技术领先，产业跟不上”；而比亚迪的优势，恰恰是全产业链的工程化能力。至于最后能不能真正拿下下一代电池的技术定义权，还要看量产之后的良率爬坡、成本下降速度，以及全场景落地的实际进度。但至少这一次，节奏的主动权，握在了中国企业手里。2天前8670田秋怡
福特F-150曝光！V8回归+拖挂辅助驾驶下放，入门版砍掉座椅加热2027款福特F‑150的更新，很直观地展现出美式皮卡的产品逻辑，它没有盲目追逐花哨的电子化噱头，而是真正去倾听核心用户的实际用车场景，围绕拖拽、越野、工具属性来做调整，用取舍配置的方式，把越野版本的购车门槛往下放。对于这台常年霸占北美市场销量榜的经典皮卡来说，这次改款更多是向内打磨，守住工具车的底色。外观改动克制务实，只更新进气格栅与轮圈样式，保留大家已经熟悉的经典轮廓。皮卡用户大多并不追求翻天覆地的外观换代，过度改动反而会影响改装兼容性。在硬朗的传统造型之上融入现代细节，既照顾老用户的情怀，也不会对后期改装形成阻碍，这正是美式皮卡很看重的一点。最贴合真实使用场景的升级，当属带拖挂能力的BlueCruise辅助驾驶，并且下放到更多配置。F‑150大量用户会经常拖拽房车、游艇、拖车，拖着挂车跑高速，驾驶员的负担会成倍增加。普通的辅助驾驶大多没有考虑挂接挂车之后的车身状态，开启之后反而存在隐患。这套专门针对拖挂优化的脱手辅助，在已经完成标定的高速路段可以直接启用，等于给长途拖拽的工况减轻不少驾驶压力。看得出来研发是扎根在用户真实生活里，而不是只做城市通勤场景的纸面功能。动力矩阵的调整也很有意思。全新3.0TV6基于2.7T架构升级，峰值参数提升不算夸张，但重点优化低转速区间扭矩，拖拽时的出力更从容；阔别许久的5.0LV8自吸发动机重新回归高端版本，全车系从入门到顶配都可以选装V8机型，再加上3.5T以及3.5L混动，动力选择铺得很丰富。很多皮卡用户对大排量自吸有很深的情结，V8的回归，既是回应老车迷的呼声，也给不同工况的用户留出选择，看重拖拽选涡轮，迷恋大排量质感就选V8，在意油耗就上混动。而这次最值得琢磨的思路，就是Tremor和Raptor猛禽推出入门版本。它的降价不是简单削减底盘、四驱、悬挂这些硬核越野硬件，而是从舒适、娱乐配置下手做减法。入门Tremor拿掉座椅加热、Btext-indent:2em;font-size:18px;margin:12px0px15px;letter-spacing:0px;font-family:"PingFangSC","HiraginoSansGB","MicrosoftYaHei","WenQuanYiMicroHei","HelveticaNeue",Arial,"sans-serif";">这种取舍思路和很多车型不一样。多数车型降本，会先动底盘硬件，保留看得见的舒适配置讨好普通消费者；而F‑150反其道而行，工具属性优先。对于一部分玩家或者工地作业用户来说，音响好不好、有没有座椅加热并不关键，真正值钱的是那一套能跑烂路的越野底子。砍掉非必要的舒适装潢，让更多人可以摸到猛禽、Tremor的硬核版本，而不是只能望高配兴叹。当然代价也很现实，日常城市代步，内饰的豪华氛围感会弱不少，更适合把它当做工具、玩具，而不是豪华通勤车。Carhartt联名特别版的推出，则是抓住北美市场的工装文化。Carhartt本身就是面向劳作人群的工装品牌，联名版从外观徽章、轮圈，到耐磨抗造的座椅面料、全天候脚垫，全部朝着高强度作业、户外使用去设计，而不是流于表面的贴纸套件。选装包单独计价，整车定位偏向喜欢工装风格的用户，把文化符号和实用属性结合在一起。放在整个行业的视角来看，当越来越多新车拼命堆座舱屏幕、堆舒适配置的时候，F‑150的改款提供了另一种思路。工具类车型的核心价值，永远是能不能扛住恶劣工况，能不能满足拖拽、越野这类硬核需求。舒适配置可以做加减取舍，但底盘、四驱这些根基不能动。不过这套模式也有它的边界。入门越野版牺牲大量舒适配置，注定只适合特定人群。如果用户买来主要用于城市日常通勤，那么缺失的那些便利配置，日常使用的落差感会很明显。同时丰富的动力、版本、选装包，也意味着选购的时候需要仔细甄别，不能只盯着版本名字，要看清楚哪些硬件保留，哪些舒适配置被删减。F‑150能长盛不衰，不只是靠情怀和大排量，更是因为它始终分得清：哪些是皮卡不能丢的核心，哪些只是锦上添花。2027款的种种调整，就是把这套逻辑再次贯彻下去。2天前7635田秋怡
5米2转弯直径仅10.6米！理想i9上市36.98万，后轮转向+线控转向36.98万的定价，理想i9的上市，算是把品牌纯电旗舰SUV正式推到台前。过去很长一段时间，理想靠增程把家用大型SUV的市场吃透，而i9代表它正式向纯电高端三排家用市场全力进攻。这台车没有去做追求极致加速的性能玩具，依旧延续理想一贯的产品思路，围绕多成员家庭的出行场景做足文章，把空间、座舱舒适、补能效率摆在优先位置。外观依旧是家族熟悉的舒展风格，智能星环大灯搭配ADB远光，兼顾辨识度和夜间行车实用性。虽然车身做到5225mm的车长，3168mm的超大轴距，但把车宽控制在1970mm，再加上0.215的超低风阻，在大型SUV里面相当难得。很多大尺寸SUV为了内部空间盲目加宽车身，城市里穿街走巷、下地库都格外折磨驾驶员。i9搭配后轮转向加线控转向，把转弯直径压缩到10.6米，尽可能消解大车难开的痛点。八种车漆、三套轮圈选择，也给到用户足够多的个性化挑选余地。走进车内，7.5平米的全车玻璃带来通透的座舱氛围，阶梯式座椅排布，改善三排乘客普遍压抑的视野问题。最抓人眼球的，是全车四张零重力座椅，并且支持同时展开，二排更是双向可旋转的全尺寸座椅。旋转之后搭配桌板，可以切换会客、休憩、亲子互动多种模式，对坐模式下两米五的头枕间距，让车内真的可以形成类似客厅的交流空间。市面上不少车型只有二排能享受零重力，前排或者第三排有所取舍，i9直接把这份舒适体验给到车内更多乘员，看得出来它的设计出发点，是全车每一个人，而不是只讨好主驾和二排老板位。储物和细节配置同样贴合长途家庭出行。工程师通过垂直布置前电驱的方案，硬是挤出前备厢空间，多一处独立储物位置，放潮湿、有异味的户外物品会很方便。三排座椅支持100mm滑动，后备厢进深随之变化，平衡第三排乘坐和尾箱装载。10L车载冷暖冰箱，29扬声器的Home剧院音响，前排29英寸6K全景屏、后排可滑移21英寸4K娱乐屏，硬件堆得很满。这些配置单独拆开看不算新奇，但整套集中在一台三排纯电家用SUV上，把长途出行里的休息、娱乐、吃喝的需求全部覆盖。智驾采用分层策略，基础版本标配一颗激光雷达，想要更强的感知算力，可以选装具身智能套装，升级双马赫M100芯片与四颗激光雷达。硬件预留充足，为后续长期OTA迭代留足余量。除了常规的高速、城区领航，未划线车位泊车、智能眼镜指挥泊车、机械臂自动充电这类偏向未来感的功能也一并出现。不过机械臂自动充电目前仅限特定站点，现阶段更多是技术展示，真正普及还要等待配套设施跟上。安全层面，11个安全气囊、2000MPa一体式双门环车身、四门独立供电，也是旗舰车型该有的底线。动力底盘是纯电版本的底气，前后双电机四驱，400千瓦综合功率，4.9秒零百加速，够用但不刻意去卷极限性能。101kWh的5C超充三元锂电池，CLTC续航705km，10分钟可以补能500公里，高功率快充就是为了解决纯电大SUV长途出行的补能焦虑。底盘给到双腔双阀空气悬架加上CDC减振器，再配合后轮转向与线控转向，既要保证满载多人情况下滤震柔和，也要兼顾大车的灵活性。放到市场上来看，三十六万多的价位，纯电大型三排SUV的对手并不多。不少同级别产品，要么更偏向商务接待，要么就是把成本倾斜到性能参数。理想i9延续自己熟悉的打法，牢牢锚定大家庭用户。但它也同样要面对现实问题，705km是CLTC工况，满载多人、冬季低温、高速持续行驶，实际续航会有正常衰减；5C闪充的体验，高度依赖公共超充网络的覆盖，如果沿途缺少适配的高功率桩，快充优势就很难发挥。选装智驾套装，也会进一步拉高整车落地成本。这台车更像是理想从增程时代走向纯电时代的完整答卷。它没有推翻自己积累多年对家庭用车的理解，把增程车型上面验证成功的空间逻辑、座舱体验，完整迁移到纯电平台之上。36.98万的定价，能不能打动已经习惯增程无焦虑的老用户转投纯电，同时抢下其他品牌的潜在客户，最终还是要看实车交付之后，续航达成、底盘调校、智驾实际表现，以及超充网络的配套跟进。2天前6847田秋怡
启境GX7将于9月23日上市，预售24.99万元起9月17日，启境汽车宣布启境GX7将于9月23日正式上市。该车于9月4日开启预售，共3款车型，预售价24.99万-31.19万元，开启预售18小时小订突破20000台。外观采用家族优雅张力美学，半封闭式前脸配主动式进气格栅，提供6款配色，配备灵眸大灯及HUAWEIXPIXEL全彩双百万像素智慧大灯。尺寸5099/2006/1750mm，轴距3070mm，尾部采用分段式漫反射尾灯、日内瓦纹工艺及华为乾崑智驾ADS瀑布式蓝灯。内饰由天鹅绒顶棚和大面积软包覆盖，首批搭载鸿蒙座舱6及华为双15.6英寸智慧屏，支持主动式儿童关怀、畅聊智能体、萌宠“小紫貂奇奇”及实体智能宠物“哈萌萌”等功能。动力搭载1.5T增程系统，提供单电机（200kW）、双电机（340kW）、三电机（550kW）版本，支持800V5C超充，提供52kWh磷酸铁锂和67kWh三元锂电池，CLTC纯电续航340/325/385km，综合续航1580/1500/1530km，零百加速分别为7.6秒、4.9秒、3.9秒。2天前7451田秋怡
别克至境E7焕新款9月23日上市，第3万台整车下线9月17日，别克宣布至境E7焕新款将于9月23日正式上市，预计将在配置上升级。9月16日至境E7迎来第3万台整车下线，官方同步推出限时优惠：1000元定金抵6000元购车款、至高7000元置换补贴，并限时赠送交强险，叠加后限时置换价14.99万元起。在售车型采用飞翼造型封闭式前脸，分体式大灯上方为修长C型日行灯，下方主照明流水式处理。尺寸4850×1910×1676mm，轴距2850mm，配备半隐藏式门把手及20英寸密辐轮圈，尾部为发散式尾灯。座舱采用“水生美学”全景环抱式设计，配备四座悬浮层座椅（11层递进支撑，降低21%压力峰值），通过OEKO-TEX母婴级认证，副驾为伊姆斯零重力躺椅，四座标配三档加热通风，前排多点按摩，后排靠背115°-125°无极电调，支持零重力、双人大床等多种模式。配备银离子保鲜冷暖箱、7.1.4杜比全景声20扬声器音响。智能方面搭载MomentaR6强化学习大模型，覆盖高速、城区、泊车全场景；车身最高强度2100MPa，配儿童保护气帘。首发新一代豆包大模型及S2S端到端语音大模型，行业首发车规级AI安全技术标准。动力搭载真龙插混Pro系统，CLTC纯电续航235km、综合续航1630km，配预瞄式RTD连续阻尼可变悬架。2天前7458田秋怡
莲花For Me Scura将于9月22日上市，全球首款超混SUV Scura版本9月16日，莲花汽车宣布莲花集团全球首款超混SUV的Scura版本ForMeScura将于9月22日正式上市。新车在保留原厂高性能基础上，系统性引入源自航空工程理念的哑光“隐形”涂装，打造稀缺体验与纯粹驾趣。新车为轿跑SUV形态，配备贯穿式尾灯，采用专属哑光车漆，底盘由莲花工程团队按LTS标准调校，大陆市场限量发售，完整参数、售价及配额将在发布会公布。ForMeScura承袭Scura血统，基于LTS莲花工程专属调校标准优化，兼顾赛道精准与日常从容，拥有952匹马力、3.3秒零百加速，420km纯电续航、1416km综合续航，20%-80%快充仅需9分钟。2天前7807田秋怡
启境GX7定档9月23日上市，预售价24.99万元起9月17日，启境汽车宣布启境GX7阔五座智能百变SUV上市发布会定档9月23日。该品牌由广汽携手华为乾崑打造，新车搭载华为七大汽车智能化解决方案，于9月4日开启预售，预售价24.99万-31.19万元。三款配置为：增程Ultra版24.99万元、增程Ultra双电机版26.99万元、增程Ultra三电机版31.19万元。车身尺寸5099×2006×1750mm，轴距3070mm，提供6款车色。前排配华为双15.6英寸智慧屏，后排配备32英寸私享影院（HUAWEIXSCENE2K激光投影），车外配备46英寸户外巨幕。作为鸿蒙座舱6首批搭载车型，首发萌宠小紫貂“奇奇”，小艺升级为畅聊Agent，配备AMS舱内融合感知，可识别儿童头手伸出窗外并主动告警。智驾方面，作为同级唯一搭载L3级自动驾驶架构的车型，实现八大冗余，配备同级唯一4颗激光雷达及38个高性能传感器，首批搭载华为乾崑智驾ADS5，覆盖车位到车位3.0、离车泊入、手势泊出等场景。三电机版搭载800V高压平台，支持5C超充（30%-80%仅10分钟），CLTC纯电续航385km、综合续航1500+公里，全系标配宁德时代电池。华为乾崑赤兔平台超级三电机系统零百加速3.9秒，最大功率550kW。2天前7995田秋怡
哈弗猛龙PLUS力魂版配置公布，标配AT胎与后桥差速锁9月17日，哈弗公布猛龙PLUS力魂版更多配置。该车标配AT胎，空载接近角25°、离去角32°，最小离地间隙221mm，搭载蠕行模式及后桥电控机械牙嵌式差速锁。新车延续经典“方盒子”造型，搭载专属外观套件与复古圆灯，所有改装部件均为原厂研发、车规级工艺装配，出厂即合规可上牌。侧裙带有力魂英文标识，配备星影轮毂及全黑行李架，新增炽烈橙和焰影黑两款车色。关键部位钢板强度最高达2000MPa。车顶配备激光雷达，预计搭载CoffeePilot3智驾系统，支持高速公路领航辅助、城区道路主动刹车及全自动泊车。动力预计沿用Hi4智能电混四驱系统，由1.5T混动专用发动机与前后双电机组成，系统综合功率330kW、综合扭矩660N·m，零百加速5.8秒，配备后桥电控机械牙嵌式差速锁和蠕行模式，可实现前后桥扭矩0:100动态分配。2天前7895田秋怡
余承东公布享界V8更多配置，二排电动旋转+全系电动招财猫扶手9月17日，余承东公布享界V8更多信息，聚焦上下车便利性与二排座椅配置。新车拥有730mm侧滑门开度、340mm超长B柱扶手，空簧降至最低时地台高度仅380mm，方便老人孩童及宠物上下车。二排座椅支持电动旋转，上车时向外旋转45°；全系标配电动招财猫扶手，可随座椅放倒电动上翻并自带防夹保护，二排可直接安装安全座椅。外观采用封闭式贯穿灯带前脸，提供亮面镀铬与黑化哑光两种饰条，侧面采用溜背式车顶线条，风阻系数0.226。尺寸5335×2005×1825mm，轴距3250mm，尾部为贯穿式LED尾灯，中央镶嵌STELATO字母，后备箱支持婴儿车免折叠放入，可实现7人10箱满载。动力提供纯电及增程两种选择：增程版搭载1.5T增程器（118kW）；纯电版提供单电机（227kW）和双电机四驱（前160kW/后227kW）。享界V8将于9月正式亮相。2天前8616田秋怡加载更多