即将踏进2020年，随之而来的是科技的进步，智能化生活的改变。在过去，自动驾驶都是各大好莱坞科幻大片中必不可少的镜头。如今，自动驾驶已经来到了我们的身边，融合我们的生活。 如来自美国汽车品牌的特斯拉，在自动驾驶方面有着自己的一套心得，随着特斯拉大力推广新能源汽车，智能化自动驾驶形成了它独特的“风景线”。就在我们都羡慕着那些开特斯拉的车主的时候，车主却用投诉案例告诉我们某些心酸历程。 MODEL X卫星定位出现问题 最近，在汽车投诉网就接受到了一位特斯拉车主的投诉。车主杨先生2018年12月购买了一台特斯拉MODEL X，在使

实话说，人靠衣装，车靠漆面。车漆的保护是我们车主必修的一课，不乏有车主为了保养好车漆不惜每次花费过百元的洗车费进行精洗保养，这也是为何在高档小区门前总能见到几家精洗汽车美容店。当然，汽车美容无论做的得多好，都需要有一个好的底子——好的漆面。按照常理来说，新车的漆面就应该是完好无瑕，“晶莹剔透”，特别是价钱相对昂贵的高档豪华汽车，其新车漆面的工艺与效果肯定是“如玉”般精致。 东风英菲尼迪Q50L漆面问题 但是，在汽车投诉网最近收到了“豪华品牌”东风英菲尼迪车主的投诉，其中有两篇投诉都是关于Q50L的漆面问题。 车主李先生，在2

在2019年的10月中下旬，小编曾经分享过《东风英菲尼迪气囊召回的后遗症？撞车瞬间气囊却没打开？》的文章（http://www.qctsw.com/article/articlecontent/21242.html），鉴于事态严重，小编在了解到车主的情况后决定继续跟进该事件的后续发展。 回顾事发经过 上篇文章分享到车主卢先生的爱车东风英菲尼迪Q50L在高速上发生交通事故，正面被撞击，水箱框架、前保险杠、水箱等都已经被撞得面目全非。但是，在碰撞的过程中，其Q50L的安全气囊却没有弹出，造成了卢先生的身心伤害。因此，卢先生要求东风英菲尼迪进

说起吉利汽车，相信在不少人心中是国产自主品牌的代表，旗下紧凑型SUV车型发展已经经历了7个年头，累计销量已超过56万台。在过去七年里，该系列SUV的命名由全球鹰GX7、吉利GX7，到远景X6、远景SUV，如今再次变回了“远景X6”。从已经在售的远景X3和远景X6等系列来看，更名为远景X6不单只是意味着品质的回归，更加多的是为其产品布局作出新一层的发展。 如今的远景X6作为一款售价7万元起，主打家庭用车的SUV，“7万级超值精品SUV”的口号正是它对高性价的表达。 精品在于颜值 全新远景X6的整体造型硬朗大气、动感时尚。全新家

相信有不少消费者对美国车还是心存敬佩，毕竟传统的美国车在大家的心中都是比较皮实耐用，试想下在美国这种地广人稀的地方，车要是坏了就基本上等于打乱了一天的计划，所以美系车要确保"坏的不那么彻底"，最起码能熬到修理厂。 时间回到2015年，菲亚特与克莱斯勒正式与广汽集团合资，为我们带来了像大指挥官、指南者等等一些列美式SUV，引起了不少消费者对美系汽车的兴趣。 其中，车主张女士就是这样一位喜欢美系车的消费者，只是事不愿违，汽车投诉网接到了她以下的投诉《广菲克-大指挥官 发动机故障灯亮》，车主她在2019年8月份购入了一辆广汽菲克

在近日汽车投诉网收到了一则情况紧急且问题严重的投诉案例，名为《东风风神E70 车辆宣传与实际不符》。经过汽车投诉网的第一时间了解，车主区先生反映于2019年购入一台东风风神E70新能源汽车，购车当时区先生对E70高达401-508km的续航里程深表怀疑，因此与4S店签订合同时在其附加条件上，添加了“仪表及续航时速60公里以下必须达到行驶400公里，时速60公里以上必须达到行驶550公里”的要求。当真正提车后，车主却发现续航里程并不能达到宣传所说的400公里，要求4S店自行进行测试其真实续航里程，最终多次测试也不能达400公里。因此，车主认为东风风神E70存在虚假宣传，要

近来又一出电视剧上映就圈粉了众多网友，这就是以现代都市剧为蓝本的《在远方》，当然，作为汽车媒体编辑在煲电视剧的时候也不由自主地看看其中的汽车年份、品牌等等细节是否使用的恰当，毕竟每个人都有鸡蛋里面挑骨头的心态嘛。当小编越发沉迷戏中的剧情时，突然发现了整部戏出现了一个bug，这个bug就是里面的汽车品牌都只为英菲尼迪品牌，无论大到越野车小到轿车都统一是英菲尼迪品牌，这就让小编陷入了迷惑不解，作为豪华品牌的英菲尼迪真的这么缺宣传吗？ 在迷惑中寻找真知，没错，经过了百度等搜索引擎，小编发现原来这部戏是由东风英菲尼迪特约赞助，并且对其戏中的车型都统一要求使

根据公安部交管局的公布显示，截至2019年6月，全国机动车保有量达3.4亿辆，其中汽车2.5亿辆；在汽车保有量中，私家车保有量为1.98亿辆，2019年1-6月，共有1242万辆汽车注册登记。在如今汽车保有量如此高，汽车销售量迅速增长的今天，汽车售后保养维修已经开始成为一大难题。 据不少车主反映，由于不太懂车，所以维修保养漆面剐蹭处理等等关于汽车售后的问题，基本都是交托于4S店处理；并且它们分享道“在4S店进行保养，车辆的质保、保修才算是有效；而脱离4S店保养，在之后机件损坏了需要质保更换的时候，4S店就不予承认了。”相信，许多车主都同样抱着这样的

众所周知，一辆车的悬挂系统足够优胜，能让驾驶者充分地体验到驾驶的乐趣；一辆车的避震系统足够优胜，能让乘坐者充分地感受到车辆的舒适感。因此，一辆车的悬挂与避震系统好与坏能两极分化。特别是目前十来万的经济型家庭式轿车，更加优秀的悬挂避震无疑间接地更容易占领汽车市场份额。 就拿曾经月销量过万的广汽丰田雷凌来说，许多消费者选择它莫过于丰田的可靠实用的口碑，并且其原装避震在舒适度和路感两个极端之间拿捏的比较平衡，经过一些大起伏的路面时能感受到车身并不会发生过多的晃动；经过一些坑洼不平的路面时路感也是十分的丰富，使得驾驶员能感受到雷凌的驾驶乐趣。 但是，世间的东

拥有豪华品牌汽车，在不少人心目中认为是身份地位的象征体现，虽然此话不能代表所有人所想，但是某程度上，开着一线BBA豪华品牌的车主更加容易受人待见。因此，花费高昂的价格去购买自己心仪的豪华品牌，带来的附加价值其实偏向于潜在的并不流离于表面的。既然如此，那购买英菲尼迪这类二三线豪华品牌的车主又是什么样的想法呢？是喜欢它们的品质？外观内在设计？还是单纯的“物以希为贵”？ 据悉，买日系豪华品牌的车主，大部分都是认定“日本制造”这四大字，在过去，特别是8090年代，日系车的皮实耐用，质量可靠已经深入人心；