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全固态电池来了！孚能电池年底送样，能终结续航焦虑吗？三电系统哪家强？特斯拉、比亚迪、小鹏各有王牌！传统车企何时能直营自由？消费者盼全国一口价，销售怕饭碗不保零跑Lafa5纯电轿车内饰官图公布，配备全景天窗和矩形中控屏 焕新极氪001正式上市，性能、智能、豪华全面升级 从“长城车”到“长城站”：长城汽车签约中国极地研究中心 相差235mm ，理想 i8 “硬抗” 卡车 vs 乐道 L90 吸能区，谁更安全？2026 年新能源车购置税减免新规落地：纯电、插混技术门槛提高银河星耀7申报图曝光，车长近5米，搭载全新雷神AI电混2.0系统 新款元PLUS申报图曝光，充电口调整，换装230kW单电机系统 2026款吉利星愿杭州上市，张柏芝任贤齐世纪同框助力电混市场要变天了，吉利把194项技术卖成“国民价”
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企业处理捷豹（进口）I-PACE动力电池频繁故障，4S店已多次维修但问题依旧存在本人IPACE电车于2025年3月、4月、9月连续出现混合动力电池故障的提醒，这短短六个月时间三次进厂维修。七个月车辆每次进场维修都因要等待动力电池配件要整整一个月，实际使用只有约3个月。车辆每次维修后，我都是怀着忐忑的心情不知道车辆啥时候又会出现电池故障。即使小心翼翼的使用，但依然难逃车辆混合电池系统出现故障。因广州的4S店没有维修捷豹电动车的资质，只能专程前往近100公里的东莞4S店维修（东莞的4S店工作人员很认真负责的维修，这个还是要肯定的）。因车辆包含此前的故障，目前已经第5次维修动力电池了，且近期三次故障，确实让我本人感到很焦虑。车不是在修，就是准备去修车的路上。无奈拔打了400客服进行投诉，本人希望厂家能将有安全隐患及故障的电池总成予以更换，但400的回复依然是维修更换损坏的电池模块。捷豹I-PACE作为捷豹的首款纯电动车型，车辆电池在质保期内，面对动力电池的频繁故障，厂家及4S店的解决方案只是更换部分组件，但车辆电池问题并未得到根本性解决，故障依旧时有发生。结合捷豹路虎缺陷多次召回公告，此IPACE的动力电池和其他召回车辆问题一致，都是电池的问题。本人的车辆也曾出现充电后是空调不制冷的问题，都是与该车的电池存在问题有关。真心希望厂家能正视该款电动车的动力电池质量问题并积极妥善处理。1天前
企业处理智己汽车L6 4S交付烂轮胎新车，其推诿拒绝提供解决方案一、购车及车辆问题发现经过：1. 购车背景：2025年3月底，本人前往乌鲁木齐新市区苏州路桥下智己4S店看车。因门店装修，工作人员引导至头屯河区百商线缆交付中心选车。双方谈妥价格后，于4月2日完成提车。2. 问题发现：10月8日，本人因车辆胎压不足前往修车店补气时，店家发现车辆其中一个轮胎存在“inside面在外”的装反情况。随后本人前往上述交付中心核实，在双方共同见证下卸下轮胎，进一步发现轮胎内部有碾压痕迹、补丁，外部有划痕，推测轮胎装反是为掩盖上述问题。二、交付中心及4S店的不当处理态度：1. 拒绝承认责任：交付中心售后工作人员在现场看到轮胎问题后，仍坚称“绝不会是他们的问题”，并通过客户端手机监控信息称未发现胎压异常提示，无端猜测“一定是车主将车借出去导致问题”。2. 推诿敷衍：本人提出“通过公司后台数据检查”的合理诉求后，10月10日智己4S店负责人仅以“未发现异常状态”为由，明确表示该问题与他们无关，拒绝提供任何解决方案。2天前
企业处理东风日产奇骏e-POWER高速行驶动力丢失，要求退换车及赔偿详细描述：本人驾驶电驱奇骏于25年10月7日下午16点许行驶至四川广洪高速眉山段，车辆发动机突发异响并出现动力丢失。车辆滑行到应急车道后靠边停车，拨打高速报警救援及厂家救援电话。当时车载5人（两个大人三个小孩），天上还下着雨，情况十分危险。一车人担惊受怕至今心有余悸，特别是小孩直接吓哭。本人也高度紧张焦虑无助，给大人小孩都造成了不小的心理阴影。万一后面的大车没注意到我的车发生了车祸，岂不是我一家人都完了。该车辆一直在东风日产4S店维护保养，2023年12月24日保养时发现有机油增多现象。12月26日发现防冻液泄漏到发动机随尾气排出冒大白烟，2024年1月8日经多次检测确定更换EGR阀总成。2月22日EP系统故障（经查原因不明4S消码处理），3月2日EP系统故障动力受限（经查原因不明4S消码处理）。4月18日EP系统故障（经查原因不明4S消码处理），5月14日EP系统故障（经查原因不明4S消码处理）。5月20日EP系统故障经多次检测后再次更换EGR阀总成，2025年5月3日底盘系统故障、能量转换系统故障（经查原因不明4S消码处理）。2025年10月7日高速道路行驶中突发发动机异响并动力丢失，目前车辆行驶里程为2万1千公里左右。此车辆多次把我丢在路上，只能打4S电话救援。买了个车实在是糟心，以前的我都忍了，但这次车辆在高速公路行驶中突发发动机严重故障导致动力丢失，属于重大车辆质量问题，已经危及到我和家人的生命安全。由此带来的巨大安全风险，也反映出车辆本身可能存在的产品缺陷。因此我对东风日产厂家提出如下诉求：1.要求退车或换车，该重大质量问题已经直接影响到车辆的安全性和使用价值。2.赔偿相关损失，包括但不限于拖车费、交通费、误工费、精神损害补偿和其他直接损失。3.要求厂家出具正式检测报告，明确故障原因性质责任归属。4.要求厂家对此事件进行调查并公开向我和公众道歉。3天前1
企业处理(临时)蓝电汽车蓝电E5 PLUS新车快充无法使用，售后拆车检修无果2025年9月30日提车，10月2日去充电站充电时发现快充充不进去电，换充电桩也不行。第二天开到售后检查，检查半天解决不了问题，说国庆后再检查。开车过程还伴随右侧门异啊，左后座椅异响。节后10月9日又开到售后检查，检查到晚上还查不出问题，而且车子拆得乱七八糟，看了就糟心。这是刚买的新车呀，难道厂家都没有做出厂检测吗？3天前
完成比亚迪宋PLUS DM-i高速行车突发动力电池故障，要求赔偿相关费用车辆2025/9/29日13：30左右，在回老家河南途中在江西新余高速上正常行驶中，突然动力电池故障没有动力（EV电池动力受限），非常危险。车辆于2025/10/1号拖到深圳市龙达售后服务中心，经检测为电池包质量问题需要更换电池包，目前正在等待更换。我的诉求：1、赔偿高速拖车、提前下高速产生的高速费及打车回老家及回深圳费用；2、补偿修车期间无法使用车辆产生费用；3、出具全面检测问题报告及改善对策，避免此类事故发生。10-09
投诉人反馈(打分)长安凯程-睿行EM80行车中突然抱死熄火且无法启动2025年7月10购买，行驶里程2904。2025年10月4日发生故障，正常行驶中突然抱死熄火，失去动力。仪表台车辆故障灯亮起，动力电池故障灯亮起，转向系统故障灯亮起，绿色"准备就绪"灯消失，尝试多次无法启动。10-09
企业处理(临时)埃安AION UT行车中刹车失灵，存在严重安全隐患我于8月14号在湖北随州高新区广汽埃安新能源汽车季梁体验中心店购买埃安UT420智享版，15号下午提车。9月6号下午在我市何店镇一铺有沥青且路面干爽平整拐弯较多的乡村公路行驶，途中突然出现刹车失灵（踩不动刹车板）的严重问题。当时车速二十多，辛亏路上没有行人和车辆，也采取了应急措施在一小上坡路段停下才没发生事故，这已经危及到我和家人以及市民的生命安全。这辆车在三包期内，制动系统失效属于重大安全故障，属于车辆质量问题。目前商家说是可以退车，但只退回我的发票金额车款。我的诉求是赔付全部车款以及我购车后产生的按揭违约金、保险、发票金额，服务费等实际支付的一切费用。10-09
企业处理昊铂昊铂HT车辆质量问题不断，售后多次维修仍未解决详情：1.车身异响（已经更换主副门板和四门隔音还有副座椅总成），问题还没解决。2.电机问题，已更换电机总成。3. 方向盘左边滑轨按键不能用。4.后备箱工艺不行，导致异门缝对不齐。5.前悬挂异响和刹车异响。6.安全辅助系统故障：表现为车身雷达、车辆视觉避障系统、车辆行车记录仪都不能使用！10-081
企业处理(临时)AITO问界M9 增程版智驾行车碰撞致人伤车损，售后处理无进展5月31号晚上，智驾情况下和其他车辆发生碰撞，导致我车上有人员受伤及车子受损。整个过程中智驾没有识别对方车辆，未发生紧急制动。到今天10月7号依然毫无进展，售后人员用局限性规避责任。10-07
完成比亚迪宋PLUS DM-i制动故障致高速抛锚，4S店至今不赔偿我于2021年7月购买比亚迪宋plus dmi台，2025年10月1日在高速公路上出现ev故障，紧急制动故障。拖车到当地4S店，至今没有回应也没有赔偿，影响用车。我请求及时解决车辆问题，并赔偿拖车费用及十一期间影响用车的费用。10-06视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
深蓝汽车
投诉量/宗
287（近两年）
解决率
91%
QT分
66
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
小米汽车
投诉量/宗
268（近两年）
解决率
5%
QT分
60
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
2026款吉利星愿杭州上市，张柏芝任贤齐世纪同框助力2025年10月10日，2025吉利汽车用户大会暨2026款吉利星愿上市发布会在杭州盛大举办。作为吉利银河品牌旗下现象级爆款车型，2026款吉利星愿携“起步即高配”的产品实力、6.58万-9.58万元限时权益价及八重购车好礼而来，更有电影《星愿》女主角张柏芝（吉利星愿全球代言人）与任贤齐惊喜亮相，实现26年“世纪同框”，共同为STAR限定版揭幕，再度点燃市场热情。2026款吉利星愿共推出6个版型，核心优势直击A0级纯电用户痛点：全系标配宁德时代电芯、11合1智能电驱、后置后驱架构、多连杆独立悬架、70L超大前备箱及银河Flyme Auto智能座舱系统，彻底告别“入门减配”的行业常态。外观上新增“香颂紫”“可可米”两款潮流车色，满足年轻用户多元审美；针对里程焦虑，特别推出410KM自在版，进一步拓宽出行场景。而专为追求个性与运动感用户打造的STAR限定版，更以暗影灰、流光银车身搭配律动红撞色车顶，曜石黑运动内饰配红色缝线与安全带，叠加256色星动氛围灯，再加上含运动星际尾翼、运动光轨LED日行灯、铝合金运动轮毂等在内的19项STAR Line专属运动套件，将运动质感拉满。空间表现上，2026款吉利星愿依托GEA架构实现“小车大空间”革命：通过后驱布局、斜置散热器、中置空调箱等技术创新，突破工程极限打造纯平地板，后排空间媲美B级车，可轻松容纳5人；座椅调节行程与角度适配1.4米-1.9米身高人群，全家长途出行也能保持舒适坐姿。储物空间同样亮眼，70L前备箱、10L副驾抽屉及28L后排座椅下储物空间，让小车身实现“空间自由”，露营装备、儿童推车等大件物品均可轻松收纳。三电与驾控品质是吉利星愿的核心竞争力。其搭载行业首款11合1智能电驱，集成度高、体积仅66L（同级最小），却拥有89.2%的同级领先电驱效率，还通过3000小时台架耐久、200万公里路试及浸水、高温等7大高难度测试，获中汽研《高可靠电驱》认证。电池方面，全系标配液冷热管理技术，-30℃至55℃极端环境下可即停即充，30%-80%快充仅需21分钟；电池寿命验证标准达国标的2倍，1000次循环后容量仍保持90.72%，更曾以行驶8.4万公里的实车完成海水腐蚀、外部火烧等6大串行极限测试，安全性与耐久性远超同级。驾控上，“后驱独悬”架构赋予其高端豪车级的驾驶质感，动力强劲、转向灵敏、底盘韧性足，过弯稳定性出色，更以130km/h时速成功挑战鱼钩测试，展现超同级的高速紧急避障与抗侧翻能力，刷新A0级纯电小车驾控高度。智能体验持续升级，2026款吉利星愿全系搭载的银河Flyme Auto智能座舱系统将升级至1.9版本（2025年11月陆续推送），新增“超便捷大卡、超清360°轮毂视角、智能服务大厅”等功能，未来还将上线宠物模式；同时全面接入星睿AI智算中心，升级NLP语音能力以深度理解用户对话意图，让小车也能拥有高阶智能交互体验。为降低拥车门槛，2026款吉利星愿同步推出八重限时购车权益：焕新礼、宠粉礼、缤纷礼、选装礼、金融礼、流量礼、质保礼、补能礼覆盖购车、用车全周期，从置换补贴到免费流量，从质保保障到充电服务，全方位提升用户体验。作为吉利银河品牌的“销量担当”，吉利星愿自2024年10月上市以来表现亮眼，2025年9月销量突破5万辆，稳居全品类车型销量冠军，上市一年累计销量超40万辆，成为车圈现象级爆款。此次2026款车型的推出，不仅延续了“高质优价”的产品基因，更以越级的三电技术、安全防护与智能体验，重新定义新时代经典纯电小车标准。截至2025年9月，吉利银河已收获145万用户，成为中国新能源最快破百万销量的品牌，且本月将达成“最快年销百万新能源品牌”成就。未来，随着2026款吉利星愿的入市，吉利银河将进一步强化市场引领地位，从“出行产品提供者”向“未来出行生活方式定义者”稳步迈进。2天前田秋怡8970
电混市场要变天了，吉利把194项技术卖成“国民价”吉利银河A7上市，以8.18万元起的“国民价”将194项技术打包推向市场时，中国电混家轿市场的既有格局正被彻底颠覆。这款承载着吉利全栈自研成果的车型，并非简单的产品迭代，而是以技术普惠之名，对行业的定价逻辑、技术壁垒和竞争规则发起了全面重构。吉利银河A7那是将技术分层的行业潜规则正在被打破。长期以来，电混市场形成了“高端技术留用旗舰、中端配置减配下放”的惯性，47.26%热效率发动机、AI动力域控制等核心技术多被禁锢在20万级以上车型。而银河A7将包含雷神AI电混2.0系统、星睿AI云动力2.0等在内的194项技术，直接下探至10万级市场。这种操作彻底瓦解了行业“技术溢价”的传统认知，迫使竞争对手重新评估技术下放的速度与尺度，加速了全行业的技术普惠进程。原本的价格战正在升级为价值战的新维度。此前10万级电混车型多以“基础通勤”为核心卖点，节能与智能配置难以兼顾。银河A7以8.18万-11.78万元的定价，实现了2.67L馈电油耗、2100km续航与高速NOA智驾的组合拳，将“油电同价”升级为“油电超值”。这种价值重构让合资品牌的价格腹地遭遇冲击——相比同价位合资车型，其轴距多出近100mm，油耗降低30%；对比自主竞品，又以8000元置换补贴、24期0息等权益扩大优势，倒逼全行业从“价格肉搏”转向“价值比拼”。不仅于此，吉利银河A7让架构竞争的时代提前到来。GEA全球智能新能源架构的量产落地，让行业竞争从单一车型比拼上升到体系能力较量。这套历时5年、耗资百亿元打造的架构，通过模块化设计实现了技术快速复用与成本精准控制，银河A7搭载的油电分离设计、神盾电池等安全技术均源于此。这种“架构赋能产品”的模式，给缺乏底层架构支撑的中小品牌带来巨大压力，加速了行业的分化与整合，推动更多企业加大架构研发投入。市场话语权正从“规模导向”转向“技术定义”。银河A7上市24小时大定破万、首月订单超3万辆的表现，印证了技术普惠的市场号召力。其在东京油耗测试中击败吉尼斯纪录保持者的成绩，更打破了合资品牌在节能领域的话语权垄断。这种转变促使行业重新审视技术研发的价值，从“跟随式迭代”转向“引领式创新”，推动电混技术从“满足需求”向“创造需求”升级。全民舆车：吉利银河A7的登场，本质上是中国汽车产业技术积累的集中爆发。194项技术的“国民价”背后，是全产业链自主化带来的成本优势，更是技术自信催生的行业担当。这场变革不仅让消费者享受到技术进步的红利，更将推动中国电混市场从“量的积累”迈向“质的飞跃”，在全球新能源竞争中确立更坚实的话语权。3天前小陆9377
新款雪佛兰Bolt发布，支持150kW快充，售价28995美元起10月9日消息，据Electrek报道，通用汽车发布了新款雪佛兰Bolt。这款广受欢迎且价格亲民的电动车型搭载了升级版电池系统，整体设计则与其前代车型高度相似。雪佛兰Bolt最初于2017年推出，是通用汽车在现代电动汽车领域的首次真正发力。与早期为满足法规要求而推出的“合规车”（如老款雪佛兰Spark EV）不同，Bolt从设计之初就是一款纯电动车。Bolt也是一款出色的车型，不仅尺寸适中，而且定价极具竞争力，尤其在产品生命周期末期极具吸引力。然而，由于长期的大规模召回，以及Bolt基于通用第一代电动车平台而非其最新的“Ultium”平台打造，通用最终在2023年底宣布停产该车型，即便当时Bolt正迎来其历史上销量最好的一年。但这并非故事的终点。在宣布停产前，通用已明确表示，未来将基于Ultium平台重新推出新一代雪佛兰Bolt。如今，这一承诺终于兑现。通用正在好莱坞环球影城举办一场名为“Bolt派对”（Bolt Block Party）的发布活动，见证全新一代Bolt的正式亮相。从外部来看，新款Bolt与上一代Bolt EUV几乎难以区分。前脸仅做了细微调整：头灯之间增加了一条黑色饰线，假格栅周围取消了黑色边框；尾部则配备了全新设计的尾灯，并在保险杠处增加了些许漆面装饰。真正的亮点在于内饰和核心参数的更新。目前通用尚未公布0-60英里/小时（约96公里/小时）加速时间，但新车将采用与雪佛兰Equinox EV相同的电机，最大输出功率为210马力。这一数值与前代Bolt相近，整车重量也基本一致，因此预计其0-60英里/小时加速时间仍将维持在6秒左右。值得一提的是，初代Bolt最大的技术短板在于其直流快充速度过慢。其最高充电功率仅为50kW，实际使用中往往更低。而在如今众多电动车已支持200kW以上充电速度的背景下，新款Bolt必须实现突破。值得庆幸的是，这一问题已得到解决。新款Bolt现支持高达150kW的直流快充，可在26分钟内完成10%-80%的电量补充。通用表示，这一充电速度约为上一代车型的三倍。这一提升得益于全新搭载的65kWh磷酸铁锂（LFP）电池组，并基于通用的Ultium电动车平台打造。此前的Bolt采用LG化学的电池单元，且在Ultium平台问世前便已完成设计与生产。这使得Bolt成为通用电动车产品线中唯一采用不同技术路线的车型，也成为其必须停产并重新设计的根本原因。新电池还带来了其他性能改进：EPA工况下续航里程达到255英里（约410公里），略高于前代车型。此外，由于采用LFP电池，用户可放心每晚将电量充至100%，无需担心电池寿命衰减。不过，真正更具意义的仍是充电速度的大幅提升，更快的直流充电能力显著提升了长途出行的便利性。进一步增强长途出行体验的是，新款Bolt配备了全新的NACS（北美充电标准）接口，可直接接入特斯拉Supercharger超级充电网络。虽然仍提供适配器用于CCS充电网络，但Supercharger网络通常拥有更优的用户体验，且目前整个汽车行业正加速向NACS标准靠拢。另一个重大变化体现在车载软件系统上。上一代Bolt支持Apple CarPlay，但新款车型将不再提供该功能。内饰方面，新款Bolt进行了全面升级：配备更大尺寸的中控显示屏、新增氛围灯、杯架位置可灵活调整以适应更大尺寸杯具，并为乘客提供了更多的中控台储物空间。后备厢容积与上一代Bolt EUV保持一致：座椅升起时为16立方英尺（约0.45立方米），放倒后可达57立方英尺（约1.61立方米）。最后，也是最重要的——价格。雪佛兰宣布，首发版将限量发售，售价为29,990美元（约合21.4万元人民币）；后续还将推出LT版本，起售价仅为28,995美元（约合20.7万元人民币）。这一价格极具吸引力，截至目前使其成为美国市场上已发布的最便宜的电动汽车。3天前田秋怡1.1万
奔驰打造实验充电车，探索充电技术极限，目标让充电像加油一样便捷 10月9日消息，据外媒Autocar报道，梅赛德斯-奔驰正致力于解决电动汽车普及的最后一大难题——充电时间，希望让充电像加油一样快速、方便。为此，奔驰打造了一辆先进的移动实验室——实验充电车。该车基于V-Class打造，配备五种充电接口，成为探索充电技术极限的移动研发平台，包括高功率电能传输、电池冷却、双向充电、自动感应和导电充电，以及太阳能充电等。奔驰充电开发主管Malte Sievers表示：“下一场竞争是便利性。客户希望充电像加油一样快速、顺畅且轻松，这正是实验充电车的研究重点。”据了解，实验充电车配备双端口组合充电系统（CCS）和重型兆瓦充电系统（MCS）。实验充电车的CCS系统可达到最高900kW功率——在最大电流1000A的状态下，仅需约10分钟即可充入100kWh电量，相当于新GLC EQ的三倍。源自电动卡车的MCS系统功率更高，可以向电池施加超过1000kW的负载，用于测试高功率充电下的热耐受性。双向充电也是重点领域，可让电动车为家庭供电、回馈电网或驱动工具和户外设备。实验充电车支持交流和直流双向充电，量产进程已在推进中。自2026年起，奔驰将在英国推出MB Charge Home，将壁挂充电箱和能源管理服务捆绑，使车主能将电动车电池作为家庭储能。奔驰估算，一辆典型电动车可为家庭供电数日，一年可节约约435英镑（约合4169元人民币）电费。长期来看，奔驰计划推出“虚拟能源账户”，客户可通过电动车回馈电网获得积分，提升电网在高峰期的稳定性，并通过自研软件将数千辆汽车协调成一个“虚拟电厂”。积分可用于降低未来充电费用，将汽车转变为灵活可移动的能源库。实验充电车还用于开发未来充电方式，如通过地面与车载线圈的电磁场无线传输11kW的感应充电，适合Sievers所称的短时“快充”。自动导电充电、可自动连接高功率充电电缆的机器人系统也在测试中。实验充电车配备的光伏车顶在理想阳光下每天可增加约30km续航，可抵消待机功耗或在停放期间缓慢充电。所有技术发展都融入奔驰全球充电网络，目标是让直流快充像加油一样便捷。3天前田秋怡9994
吉利宣布第5代帝豪设计解析暨技术发布会将于10月11日在杭州举行 10月9日消息，今天上午，吉利汽车官微宣布，第5代帝豪设计解析暨技术发布会将于10月11日在杭州举行，新车将“再次刷新中国家轿颜值新标准”。吉利此前已经陆续公布第5代帝豪的外观及内饰设计。工信部数据显示，新车长宽高分别为4815/1885/1480mm，轴距为2755mm。作为参考，在售第4代吉利帝豪长宽高分别为4638/1820/1460mm，轴距为2650mm，全新吉利帝豪车身尺寸可以说全面提升。动力方面，全新吉利帝豪提供1.5升自然吸气发动机和1.5T发动机，最大功率分别为88kW和133kW。相比现款车型，新车座舱的质感和科技感都具备明显提升。车内大量运用镀铬装饰，并提供棕黑双拼内饰配色。同时，车内配有更大尺寸的中控屏、液晶仪表。此外，车内还拥有多功能方向盘、手机无线充电、水晶档杆等装置，车辆后排也配备了空调出风口。3天前田秋怡9572