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企业处理吉利星越L经销商把展车当新车出售，要求退一赔三我的诉求：1.销售商把展车当作新车卖给我，我已保留所有证据（照片、聊天记录及录音），充分证实销售商违法。根据《消费者权益保护法》第八条和第五十五条、《民法典》，经销商隐瞒展车身份，已侵犯了我对商品的知情权和选择权，并已构成销售欺诈行为。我的合法权益受到侵害，要求经销商必须赔偿我的一切经济损失，退一赔三。2.经销商总店：贵阳市原界汽车销售服务有限公司（地址：贵州省贵阳市清镇市巢凤街道贵州顺邦常发汽车城市场2期百马大道***号楼），分店：贵州省贵阳市南明区嘉润路4S店（地址：贵州省贵阳市南明区嘉润路**号吉利4S店）。3. 把展示车辆当新车卖给我的事实与理由：我在贵州省贵阳市南明区嘉润路4S店购买星越L长风版小型汽车。在10月31日前，我和4S店销售谈车价，都是通过微信谈成的。在11月1日中午才去4S店见到车，并提车。车价谈成后，交订金都是通过微信完成的，并要求销售通过微信把车架号发给我，这些都有微信聊天记录为据。当我看到我的车时，问车上什么保护膜都被撕掉了。销售赶紧说是他早上撕掉的，说是他的交车习惯，在客户提车前他都会把所有膜撕掉的，叫我放心（在说慌）。当我把开回家后，第二天早上即11月2日早上，通过他们门店的另外一个销售得知，卖给我的车是展车。接下来根据我收集的证据表明，事实上，车上的所有保护膜不是销售撕掉的。通过运车师傅给发给我的照片，我的车从他们总店运到分店所拍的照片来看，有图有真相，两边的照片显示都没有了保护膜和国家要求的汽车能源消耗量标识。通过运车师傅的发给我的语音（师傅说他到南明分店时其他人都下班了，只有一个视频主播在店里，是主播收的车）和师傅所拍的车的照片来看，车上的保护膜在总店那边就没有了。这个事实就证明，车是展车。另外一个事实就是提车后的第二天即11月2号，我和他们总店的一名销售聊到此车是在10月23号至26号车展时作为展车展示（我有录音证据），再一次证明车就是展车。展车的事实得到充分的证明，和销售所有沟通都有聊天记录证据。销售说谎的事实故意诱导并欺骗我，成功让我交钱买了这辆展车。2小时前
企业处理广汽丰田凯美瑞双擎车辆严重撞击后安全气囊未弹出，存在安全隐患10月24号我的车辆60左右速度与泥头车相撞，后失控撞到墙上导致车头防撞梁和大梁严重变形需要切割，驾驶位车门严重变形。这款辅助驾驶满血版的配置，预碰撞没有提示，主动刹车没有干预，安全气囊没有弹出，存在严重的安全隐患。4小时前
企业处理岚图汽车岚图知音新车交付即现致命安全缺陷，厂家和4S相互推诿拒不解决本人于2025年10月29日提走岚图知音新车，车辆在交付后极短时间（仅行驶约12公里）内，便暴露出涉及行车安全的致命性系统缺陷。且经销商与厂家相互推诿，拒不解决。具体情况如下：重大安全质量缺陷：胎压监测系统(TPMS)完全失效。1.系统故障：车辆在右后轮胎压已降至0.1Bar的极端危险情况下，其官方配置明确规定的“数字显示式胎压监测系统”全程未触发任何声、光报警（仪表盘无任何警告提示）。2.违反规定：此行为严重违反了《岚图汽车用户手册》（4S店提供截图）中白纸黑字写明的“车辆上电后，当任一轮胎压力值低于1.9 bar时，组合仪表屏中胎压异常报警指示灯点亮”的安全条款。3.风险加剧：更严重的是，在此轮胎已完全失压的状态下，车辆的自动泊车系统非但未进行安全拦截，反而正常启动并将车辆驶出了车位。该过程可由小区物业监控录像佐证（录像显示早在11月3日该轮胎已呈现漏气瘪压状态）。4.直接后果：上述故障直接导致轮胎在零胎压条件下被碾压，造成右后轮胎彻底损毁。此问题非普通功能瑕疵，而是车辆核心主动安全系统的完全瘫痪，在真实场景下已构成对驾乘及公共安全的重大威胁。厂家与经销商相互推诿，拒不解决问题。1.经销商拒不举证：事发后，4S店技术人员承认查看过车辆后台数据，但无正当理由拒绝向车主提供该关键证据，意图掩盖真相。2.厂家不作为，形成无效闭环。本人多次通过岚图官方400热线投诉，但厂家客服仅充当“传声筒”，机械地将问题记录后，再次派发至涉事4S店进行处理。涉事4S店则坚持车辆无问题的立场，导致投诉流程在“厂家-4S店”之间形成无效闭环，至今未给出任何实质性解决方案。岚图厂家对其授权经销商的行为缺乏有效监管，对消费者的生命安全诉求表现出漠视。1天前
企业处理(临时)深蓝汽车SL03 增程版车辆碰撞后气囊未弹出，售后不出具安全性能报告大梁变形、A柱变形，车门开不了。气囊未弹出，SOS未接通，车道偏离预警未提示。车辆事故后出现上述问题后，请求售后出具完整的车辆安全性能报告。服务态度很差，让我们找厂家要。我没法直接联系到厂家，请求售后给出厂家的联系方式也不给。2天前
企业处理昊铂 昊铂HT新车安全辅助异常，4S已更换部件及调试仍存隐患本人是2024年11月11日买的车，正常使用了十几天就出现了安全辅助系统不可用，一直连续到今年的十月份才给出具体的解决方案。这辆车在正常使用2万公里期间，维修和调试的次数非常多，基本每个月都要跑去4S店两到三次。更换的配件：有主副车门门板、副座椅总成、动力电机、中央扶手开关面板一个，调试方面包括OTA升级只能回店里面线下升级三次。因为我车线上数据升级不了，四门异响修到4S店的员工都怕，就给我车内做了四门隔音仍然没有好。中控异响没修好，后备箱尾门异响修好了，可是发现后备箱门不对齐了！3天前
企业处理上汽通用雪佛兰科鲁兹车辆撞毁严重但气囊未启爆，厂家不作为拒担责车撞报废，发动机都掉下来了，大架撞凹进去了，气囊居然不弹出来。厂家说未达到启爆条件，以各种理由推脱责任，不担当不作为，这给消费者心灵、经济、生命造成重大损伤。11-07
企业处理一汽奥迪Q6L e-tron新车故障不断，4S店无法处理提车才一周多，陆续出现车机音响没声音。蓝牙连接连不上，连上后突然中断，间隔二三十秒又自动连上。播放蓝牙音乐时按下暂停后不定时突然恢复播放，反复暂停反复自动播放，简直糟糕。从11月5日开始自适应巡航和智驾突然无法使用，同时伴随后方紧急制动功能也失效。去到4s店重庆长久世奥维修检查一天处理不了，店里说法他们不熟悉这套系统。而且他们不是授权维修店，让我去另一家新元素的店处理，态度倒是没问题。但作为奥迪的4s店连维修电脑都只有一台，这就是问题了。我想拜托投诉网替我问问奥迪厂家，既然产品不成熟为什么急着卖。既然不是每家店都有你的维修授权，那为什么还每家店都卖这个车，为什么不只让有维修授权的卖。厂家发布会说的天花乱坠，作为消费者也相信品牌的力量。结果确实买来几天就后悔不该换掉油车，这样糟糕的体验是万万没想到出自奥迪。希望厂家能重视新产品用户，能给予彻底解决问题的方案。11-06
企业处理奔驰（进口）GLS级车内及方向盘有异响和空气悬挂不起作用，售后反复维修无果本人于2025年4月在奔驰授权4S店(邯郸庞大之星奔驰店、购车发票、维修单据齐全)购买进口奔驰GLS 450。车辆至今仅行驶3万km，全程按时在4S店保养。但自提车之日起，车内异响与空气悬挂故障反复出现，售后多次维修无果，严重影响行车安全与使用体验。具体问题如下:一、方向盘异响;二、空气悬挂硬，升降咯吱咯吱响;三、驾驶室内声音噪音大;四、座椅皮革外漏;五、售后沟通不畅:1.每次报修均需反复描述故障，多次要求提供备用车，被告知“店内无多余车辆”，每次维修往返打车费用自理;2.拨打奔驰官方400客服投诉，仅收到“已记录、会跟进”短信，无实质进展;3.厂家技术部门与4S店互相推诿，至今未给出明确技术方案与维修时限。我的诉求:1.请奔驰厂家在7个工作日内出具书面技术报告，明确异响与空气悬挂故障根因及一次性修复方案；2.按照《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，对同一质量问题累计4次仍未修好的，消费者有权要求更换或退货，现要求更换同款新车或全款退车；3.补偿本人因多次送修产生的交通费、误工费共计人民币30000元；4.希望得到满意答复，我将依法向市场监管部门、消协及媒体继续投诉，并保留诉讼权利。11-06
企业处理腾势 腾势汽车置换补贴申请遭拒，销售误导推诿责任被投诉方：南昌势成汽车销售有限公司（腾势汽车南昌青云腾势中心），地址：江西省南昌市青云谱区解放西路***号。事实与理由：我于2025年9月26日在被投诉方处购买腾势品牌汽车一辆。购车过程中，其销售人员主动承诺，可通过其操作的“异地开票”（南昌购车，宁波开票）方式，为我成功申领宁波市政府发放的汽车置换补贴，金额为人民币15,000元整，并强调将全程负责指导申请。然而，在后续过程中，被投诉方存在严重失职、误导乃至涉嫌欺诈的行为，具体如下：1. 根本性政策误导，直接造成经济损失。根据宁波市商务局于2025年9月28日发布的官方公告，申请该补贴的核心资格条件是“旧车转让及新车发票时间均须在2025年10月10日（含）之前”。但被投诉方销售人员直至2025年10月15日仍在反复向我提供信息，声称“20号之前提交材料即可”。这一根本性的错误指引，直接导致我的补贴申请因超出截止日期而被宁波市江北区商务局正式驳回，造成15,000元的直接经济损失。2. 主导违规操作流程，未尽审慎告知义务。为达成促销目的，被投诉方主动策划并全程主导了“异地开票”这一非常规操作。我作为消费者，在此流程中完全处于被动配合地位。被投诉方作为专业汽车销售机构及流程的主导者，负有核实政策、提供准确信息并确保操作合规的最高标准的义务，但其未能履行该义务，提供了致命的错误信息。3. 事后消极应对，意图逃避责任。在问题发生后，被投诉方非但未积极解决其自身过错造成的问题，反而采取偷换概念，胡搅蛮缠推诿塞责的态度。甚至该店领导声称：“小程序那就是通知”，那个小程序只是一个通用的、空的申请入口，如同一个没填日期和地点的空白申请表。我仔细查看了整个页面，根本没有包含《宁波市商务局于9月28日发布的明确写明10月10日截止的公告》。用一个小程序入口来替代具体政策告知，是彻头彻尾的敷衍和推责。作为专业人士，销售有义务主动、明确地口头及书面告知客户核心条款，但她没有做到。如果当时该销售想告知我资格截止日，应该明确说‘你必须10号之前过户，否则连申请的资格都没有’。但完全没有这么说，而是在10号之后，告诉我一个完全错误的安全时间（20号前提交），这是导致我失去资格的直接原因。聊天也可证明销售在我第二次被驳回10.31日才知道真正截止日期的时间。更令人无法接受的是，原销售得知犯错后。被投诉方2025年11月4日单方面更换对接人员，试图中断与我的有效沟通。此举充分暴露了其逃避责任、漠视消费者权益的意图。证据材料：我方已完整保存所有相关证据，包括但不限于：与销售人员微信聊天记录截图、宁波市商务局政策公告截图、《腾势用户补贴告知书》、宁波市江北区商务局驳回申请的审核意见截图等，形成完整证据链。投诉诉求：1. 请求贵站作为权威的汽车消费者权益保障平台，对被投诉方南昌势成汽车销售有限公司的严重失职及涉嫌消费误导行为进行调查并予以曝光，警示广大消费者。2. 敦促被投诉方立即无条件赔偿我的全部经济损失，共计人民币壹万伍千元整（¥15000）。3. 要求被投诉方就其系列不当行为给予本人正式的书面道歉。恳请贵站能秉持公正，为消费者发声，督促问题解决，期待您的回复。11-05
企业处理东风本田CR-V变速箱钢带故障导致高速抛锚，厂家不作为2025年10月29日，本人驾驶本田CRV在G18荣乌高速保定方向距霸州服务区3.5公里处快车道行驶时突然失去动力，汽车抛锚。联系4S店后用拖车拉回4S店，经过4S店检测后发现是变速箱钢带故障，需要整体更换变速箱。因为是购买三个月行驶4500公里的新车，我们怀疑是质量问题导致的事故，要求退车被拒绝。我们目前的诉求是：1.因为质量问题要退车。2.如果更换变速箱，要考虑新车贬值问题，按照贬值幅度进行现金赔偿。3.赔偿高速事故中个人精神损失费。4.赔偿拖车、误工等因为事故产生的费用。11-041视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
小鹏汽车
投诉量/宗
381（近两年）
解决率
96%
QT分
63
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
奥迪(进口)
投诉量/宗
106（近两年）
解决率
96%
QT分
59
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
腾势 Z 双门跑车敞篷版谍照曝光，四座设计，配备多项前沿技术 马自达伪装测试车曝光，或对标现代 Ioniq 5 和特斯拉 Model Y 本田下调全年利润预期 21%，受及亚洲市场销量下滑影响 理想 MEGA 车主白嫖 20 万新电池？是车企服务的内卷还是套路岚图泰山旗舰 SUV 官宣 11 月 18 日上市，800V 超混 + 鸿蒙座舱 5特斯拉 Model Y 长续航后轮驱动版上市，售价 28.85 万元特斯拉 Model Y 长续航后轮驱动版上市，CLTC 续航 821km 2026 款一汽 - 大众高尔夫 GTI 上市，限时成交价 19.9999 万元 2026 款比亚迪夏上市，以 “降价增配” 重构家用 MPV 价值体系岚图泰山开启预订，以旗舰实力领航华系 SUV 全球化
奇瑞星途 ET5 将于 11 月 13 日开启预售11 月 6 日消息，奇瑞星途 ET5 车型将于 11 月 13 日开启预售，全球首搭地平线征程 6P 芯片及 HSD 城区辅助驾驶系统。这款新车已经于今年的成都车展亮相，长 / 宽 / 高分别为 4780/1890/1725mm，轴距为 2800 毫米。前脸造型比较圆润，配备分体式大灯，前脸中央以星途的英文品牌标识点缀。动力方面，这款汽车配备增程式动力系统，搭载 SQRH4J15 的 1.5T 增程器，最大功率 115 千瓦，配有容量为 32.66 千瓦时的磷酸铁锂电池组，电机功率为 195kW，最大扭矩 324 牛・米，零百加速 7.8 秒，CLTC 纯电续航里程可达 205 公里。内饰方面，这款汽车的车内设计较为简洁，采用灰白混色设计，配备双辐式多功能方向盘，两侧具有触控按键和滚轮，换挡采用怀挡式机构，中控下方拥有手机无线充电板、杯托、对开扶手箱等，其中控整体采用“三联屏”设计，仪表为全液晶，中控屏幕、副驾屏幕均可触控。另外，这款汽车是奇瑞集团与地平线合作的首款合作车型，首搭地平线 HSD、征程 6P 辅助驾驶方案，车顶搭载激光雷达、12 颗雷达和多个高清摄像头，拥有基于一段式端到端架构和强化学习能力。2天前田秋怡9921
比亚迪日本 3 年卖 7123 台！比国内 1 小时订单少当中国新能源汽车渗透率接近 60%，出海成为车企活下去的必答题，人们期待着中国品牌凭借三电技术与成本优势在海外上演 “降维打击”。但比亚迪在日本市场的三年征程，却撕开了出海童话的面纱 —— 三年累计销量 7123 台，不及国内海洋网一小时订单，却用同比 66% 的增长、单月破 800 台的突破，书写了另一番 “深耕者” 的故事。2025 年日本移动出行展上，比亚迪仍是唯一参展的中国车企，在丰田、本田等本土巨头的主场里，它的展位不算起眼，却藏着对日本市场的精准适配。为贴合日本主流的 K-car 需求，比亚迪量身打造了轻型电动汽车 RACCO；为覆盖多元用户，首次引入插混车型海狮 06 DM-i，同步带来升级后的元 PLUS、海豚等纯电车型，甚至将仰望 U9 超跑纳入展台，既兼顾日常代步，也展现技术实力。商用车领域的布局更显成熟，全球首发的纯电卡车 T35、J6 living car 概念巴士，搭配已落地运营的 J7、K8 巴士，形成 “乘商并举” 的完整矩阵。对比亚迪而言，日本市场的挑战从不是产品竞争力，而是看不见的 “生态壁垒”。这里汽车关税为 0，却是全球最封闭的市场之一 ——2024 年日本 442 万辆新车销量中，本土品牌占比高达 95%，外资品牌仅分食 5% 份额。充电基础设施的短板更显棘手，整个大东京地区仅有 1.3 万个公共充电桩，核心 23 区不足 4000 个，而面积相当的深圳已建成超 42 万个。更难突破的是认知偏见，有日本停车场管理员见是中国电车，直接担忧 “会不会燃烧”，这种对中国品牌的信息差，成为比技术更难跨越的门槛。价格策略上，比亚迪也放弃了 “低价冲量” 的惯性思维。元 PLUS 在日本化名 ATTO 3，起售价 418 万日元（约 19.3 万元），是国内价格的 1.7 倍，与丰田 RAV4 等本土主流 SUV 定价持平。这一定位背后，是比亚迪对日本市场的清醒认知：当地消费者更看重品牌信任与使用体验，而非单纯的性价比。为打消顾虑，比亚迪选择契合日本消费习惯的线下模式，与和谐汽车合作建设 4S 店，截至 2025 年底计划建成 100 家经销商网络，用 “看得见的展厅、摸得着的售后” 构建安心感，这也成为吸引日本消费者的关键。那些选择比亚迪的日本车主，恰恰印证了 “深耕” 的价值。主力消费群体集中在 40-50 岁、居住在 “一户建” 的中年家庭，他们有专属车位可安装充电桩，解决了充电核心痛点。工程师韦兴先生就是典型代表，他观望比亚迪多年，最终被成熟技术、线下服务体系打动，更算清了用车成本账 —— 即便日本电费较高，电车使用成本仍仅为燃油车的三分之二。在他看来，比亚迪的 4S 店模式比特斯拉的线上直销更靠谱，而辅助驾驶的 “积极风格”，也与日本本土品牌的 “佛系逻辑” 形成差异化吸引力。比亚迪在日本的故事，颠覆了 “出海 = 降维打击” 的固有认知。它用三年时间证明，海外市场不是 “拿来就能赢” 的竞技场，而是需要耐心培育的土壤。从 2004 年打赢索尼、三洋的专利诉讼，到如今在电动大巴市场占据市占率第一，从乘用车三年销量 7123 台到 2025 年单月破 800 台，比亚迪的每一步都在破解 “文化隔阂、认知偏见、生态差异” 的难题。出海从来不是一场速胜战，而是关于信任与融入的持久战。当比亚迪不再执着于 “销量数字”，转而深耕渠道、适配需求、打破偏见，它已经在日本市场完成了从 “陌生品牌” 到 “可信选项” 的蜕变。这种 “放低姿态做服务生” 的逻辑，或许才是中国车企出海的真正破局之道 —— 不是去颠覆既定生态，而是用价值认同慢慢融入，当普通日本家庭在选车时，能自然地将比亚迪与本土老品牌放在一起比较，那才是出海真正的成功。2天前田秋怡9909
岚图泰山旗舰 SUV 官宣 11 月 18 日上市，搭载华为乾崑智驾 ADS 411 月 7 日消息，岚图泰山旗舰 SUV 今日官宣将于 11 月 18 日上市，搭载华为乾崑智驾 ADS 4、鸿蒙座舱 5 等。这款新车先前已于 9 月 26 日开启预订，配备 HUAWEI XPIXEL 智慧投影大灯，百万级像素，驻车可观看电影。此外，该车还配备鲲鹏展翼动态光毯、智能感应电动门，0.278Cd 同级超低风阻，搭配 AGS 主动进气格栅。车身尺寸为 5230×2025×1817mm，轴距 3120mm。此外，该车还国内首发三腔空悬，配备全铝合金航空材质底盘、EDC 魔毯功能，毫秒级滤震，可预判前路。智能化方面，该车搭载华为乾崑智驾 ADS 4、鸿蒙座舱 5，首搭鸿蒙语音 AI 大模型，首创 HSpace-Link 多屏拓展，首创预装 8 大主流应用。AI 云舒座椅搭载 66 颗传感器实时感知，支持 26 点大师级按摩。座舱采用云屿悬浮软包设计，软质包覆率超 90%，配备 5.7㎡超大全景玻璃，可防晒隔热。2天前田秋怡8291
特斯拉 Roadster 2 跑车将于明年 4 月 1 日亮相11 月 7 日消息，马斯克在特斯拉年度股东大会上表示，特斯拉 Roadster 2 跑车将在明年 4 月 1 日亮相，发布后 12 至 18 个月开始生产。特斯拉于 2012 年停止生产其初代 Roadster 跑车，并于 2017 年发布 Roadster 2，原计划 2020 年投产，但其上市时间每年都在推迟。特斯拉 Roadster 2 搭载的驱动电机轮上扭矩为 10000N・m，配备四驱系统，百公里加速时间为 2.1 秒，0-160km/h 加速时间为 4.2 秒，最高时速为 400km/h。此外，新车将搭载 200kWh 的电池，拥有 1000km 的续航里程。2天前田秋怡9306
零跑 Lafa5 开启预售，年轻人的 “个性轿跑” 竟藏这么多惊喜2025 年 11 月 7 日，零跑汽车在杭州正式开启全新战略车型 ——Lafa5 的预售，预售价区间 10.58-13.18 万元，将于 11 月 28 日正式上市，2026 年还将登陆全球市场。这款专为 Z 世代打造的运动轿跑，凭借高颜值设计、越级配置和亲民价格，刚亮相就成为年轻消费者关注的焦点。此次预售期间，零跑给出了相当给力的权益政策。2025 年 11 月 7 日至上市发布会前，预付 99 元预订金就能享受至高价值 12500 元的福利，还能叠加跨年购置税补贴权益。具体来看，99 元可直接抵扣 2000 元尾款，限时免费升级价值 2000 元的个性外饰色，包括电掣黄、风驰灰、摩根粉等热门配色。同时赠送 4000 元竞速灰内饰选装基金，零跑老车主增换购可享 4000 元现金补贴，转介绍双方还能获得总计 500 元的保养券。如果因厂家原因导致 2026 年才交付，用户还能享受跨年购置税补贴，大大降低购车成本。零跑 Lafa5 延续 “科技自然美学” 设计，宽体低趴的姿态自带运动基因。1880mm 的车身宽度搭配短前后悬、61.4° 前风挡角度，勾勒出蓄势待发的轿跑轮廓，侧面腰线源自赛道弯心轨迹，动感十足。全系标配的无边框车门的纯平侧窗是一大亮点，搭配 19 英寸掠翼运动轮毂、高亮黑饰件，精致感拉满。通过 16 项空气动力学优化设计，风阻系数低至 0.256，不仅让造型更流畅，还能提升 35km 的 CLTC 续航。外观提供 6 种配色，包括电掣黄、摩根粉等个性色彩，完美契合年轻人追求独特的需求。车内设计同样贴合年轻人喜好，采用超椭圆数字曲面风格，搭配 256 色时光引擎氛围灯和哑光枪灰镀铬饰件，科技感与氛围感兼备。“百变副驾” 配备 6 个 “魔术拓展坞” 和 1 个凹槽，可自由搭配折叠桌板、手机支架等配件，满足通勤、露营等多场景使用。座椅采用欧盟环保认证的婴幼儿级材质，提供速域紫、竞速灰等三种配色，其中竞速灰版本还用到仿麂皮超纤绒与 Nappa 真皮拼接，质感出众。整车 86% 的得房率和超 80% 的软包覆盖率，在紧凑级车身尺寸下实现了宽敞舒适的乘坐空间，1.02㎡超大全景天幕还能隔绝 99.9% 紫外线。动力方面，零跑 Lafa5 搭载 160kW 后置后驱 7 合 1 高性能油冷电驱，零百加速 6.4 秒，配合弹射起步模式，驾控乐趣十足。全球首创的 VCU 与 MCU 芯片级融合技术，让动力响应速度比传统方案提升 5 倍，开起来更跟脚。续航表现也很亮眼，CLTC 工况下最高可达 605km，30%-80% 充电仅需 18 分钟，日常通勤完全无需焦虑。底盘由零跑与 Stellantis 集团联合调校，经过中法多地 20 余项极端工况测试，兼顾了高速精准操控和低速柔顺滤震，50:50 轴荷比和高扭转刚度车身，让过弯更稳定。智能方面，零跑 Lafa5 直接拉满配置。座舱搭载高通 8295P 旗舰芯片，搭配 14.6 英寸 2.5K 中控屏和 8.8 英寸液晶仪表，运行 Leapmotor OS 4.0 Plus 系统，流畅度拉满。AI 语音助手接入 DeepSeek 和通义千问双大模型，支持方言识别、声纹识别和离线控制，还能自由组合 200 余项原子功能，打造个性化座舱场景。辅助驾驶层面，配备 27 个高精度感知硬件，包括融合激光雷达，支持 26 项辅助驾驶功能，日常行车更安全。创新推出的 “零跑灵动贴”，通过蓝牙连接车机，可一键控制风量、切歌、切换情景模式等常用功能，实用性拉满。作为零跑冲击年轻潮流市场的关键车型，Lafa5 背靠品牌百万台交付量、连续八个月领跑新势力的扎实基础，再加上 10 万级的价格和越级配置，无疑给年轻人提供了一个高性价比的个性选择。目前预售已全面开启，感兴趣的消费者可前往全国零跑门店品鉴试驾，11 月 28 日上市发布会还将揭晓最终售价和更多惊喜。2天前田秋怡1万