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小陆

作品：836

英菲尼迪QX50三年维修费用飙升至十几万，车主维权难汽车对于现代人来说，已经不仅仅是一种交通工具，更是生活品质的象征。然而，当汽车出现故障时，车主的不便和烦恼也随之而来。近日，汽车投诉网收到了一位英菲尼迪QX50车主的投诉，其遭遇的问题令人深感同情。三年维修费高达十几万这位车主表示，自己的英菲尼迪QX50车辆在三年内出现了两次分动箱故障，而且后续还出现了后传动轴的问题。分动箱和后传动轴作为汽车的重要组成部分，其故障率的高低直接影响着车辆的性能和安全。然而，这位车主的遭遇却让人感到不解和愤怒。据车主描述，每次分动箱故障的维修费用高达40000多元，后传动轴的更换费用也需要12000元。三年下来，仅仅维修费用就高达十几万。这对于任何一个普通家庭来说，都是一笔不小的开支。更让人无法接受的是，尽管4S店的维修师傅都承认这是车子出厂时的问题，但厂家却不承担任何责任。这样的情况无疑是对消费者权益的严重侵犯。作为一家知名的汽车制造商，英菲尼迪应该对自己的产品负责，对消费者负责。然而，事实却是，当车主遇到问题时，厂家却置之不理，甚至不愿意提供任何形式的帮助。这不仅仅是对消费者的不尊重，更是对品牌信誉的自我破坏。厂家该如何做？质保期即将过去，车主的维修费用将会更加沉重。面对如此高昂的维修费用，车主的权益该如何保障？厂家又该如何承担责任？这些问题都亟待解决。首先，厂家应该正视问题的存在。任何产品都有可能出现问题，关键在于厂家如何处理这些问题。英菲尼迪作为一家有着良好品牌形象的公司，应该主动承认问题，积极与车主沟通，提供合理的解决方案。这不仅能够挽回消费者的信任，更能够提升品牌的形象。其次，厂家应该承担起应有的责任。如果确实是车辆出厂时的问题，厂家应该无条件为车主提供免费维修或更换服务。这是对消费者最基本的尊重，也是厂家应尽的责任。最后，相关部门应该加强监管，保护消费者权益。汽车作为高价值商品，其质量问题关系到消费者的切身利益。相关部门应该对汽车厂家的产品质量进行严格监管，一旦发现问题，应该及时介入，保护消费者的合法权益。汽车投诉网：总之，汽车厂家应该以消费者为中心，秉承负责任的态度，解决问题，提升服务。只有这样，才能赢得消费者的信任，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。对于这位英菲尼迪QX50车主的遭遇，我们希望厂家能够给出一个合理的解释和解决方案，让消费者的权益得到应有的保障。13小时前5832

吉利博越自动驻车系统故障，终得解决吉利博越是一款备受消费者喜爱的汽车品牌，然而，最近一位车主在行驶过程中遇到了自动驻车系统故障的问题，导致车辆失速。尽管车主多次前往4S店进行维修，但问题并未得到解决。幸运的是，通过汽车投诉网的介入，最终在经销商店的共同努力下，问题得以解决，车主对汽车投诉网的服务表示满意。故障首次出现在2024年2月14日上午，车辆行驶过程中自动驻车系统故障导致发动机失速，车辆停在路中间，发动机故障灯亮黄灯。虽然期间经过维修，但是3月16日，3月24日，4月3日和4月19日均出现同样的故障问题。购车不足3个月，同一故障已经维修过两次，但问题仍然没有得到解决。这显然是一项严重的质量问题，给车主带来了极大的困扰和安全隐患。幸运的是，车主在2024年4月20日向汽车投诉网投诉，并经过其不懈努力，于4月23日与经销商店达成共识，问题得以解决。车主对汽车投诉网的服务表示满意，这也体现了汽车投诉网在解决消费者问题方面的专业性和高效性。对于吉利博越这样备受消费者喜爱的汽车品牌来说，质量问题是绝对不能忽视的。厂家和4S店应该加强质量控制，确保车辆在销售和售后过程中的质量稳定性。同时，消费者也应该保持警惕，及时向相关部门投诉，维护自己的权益。汽车投诉网：总之，吉利博越车主遇到的自动驻车系统故障问题在经过汽车投诉网的介入后得到了解决。这一事件提醒我们，汽车品牌和消费者都应该重视质量问题，共同努力提升汽车行业的服务质量和用户体验。13小时前938

质保期内中控台鼓包，4S店：不影响使用2天前5413

奔驰GLS车主连续三次遭遇同一故障，维权之路艰难近日，一位奔驰GLS车主通过我们汽车投诉网对其车辆在一年半时间内连续三次出现同样故障问题进行了投诉。据车主描述，该车辆自购买回来后，分别在2022年11月12日、2023年6月和2024年4月21日出现了48V电瓶故障和发动机冷却液故障，每次故障都导致发动机无法启动，车辆只能通过拖车送至4S店进行检修。目前，尚无法判断该问题是否普遍存在于同款车型中。然而，三次相同故障的出现，已经超出了正常的偶发性问题范畴，引起了我们的高度关注。为了进一步了解情况，我们联系了汽车行业的专家进行分析。专家推测车辆可能存在缺陷经过与多位汽车维修专家的沟通，我们了解到48V电瓶是直接关系到车辆的启动和电气系统的稳定运行。而发动机冷却液故障则可能导致发动机过热，严重时甚至会损坏发动机。专家推测，这两个系统的故障可能与车辆的电气系统设计或者零部件质量有关。专家还提醒，连续出现同样的故障可能表明车辆存在潜在的设计或制造问题，需要厂家进行深入调查。维权思路对于车主来说，面对连续出现的车辆故障，首先应保留好所有的维修记录和费用清单。其次，可以要求4S店提供详细的故障诊断报告，并寻求与4S店或者汽车制造商进行沟通，要求其承担相应的责任。如果沟通不顺利，车主可以依据《消费者权益保护法》向消费者协会投诉，或者寻求法律途径进行维权。汽车投诉网：汽车作为高价值商品，其质量问题关系到消费者的切身利益。对于奔驰GLS车主反映的连续故障问题，我们将持续关注，并呼吁汽车制造商重视车辆质量，保障消费者权益。同时，我们也提醒广大车主，在遇到类似问题时，应积极采取措施，维护自身合法权益。2天前5167

奔驰GLS发动机冷却液故障，一年半出现三次同样问题3天前7802

奔驰E级天窗玻璃自爆，4S店：拒绝赔付04-279916

域虎7机油增多，4S店机油增多是正常的04-2694371

红旗H9前挡风玻璃碎裂，4S店人为认为非质量问题04-259302

中国坦克世界越野，坦克品牌以“全动力全场景全球化”创造全新越野时代4月25日，坦克品牌领衔长城集团五大品牌首次联合参展2024北京国际车展，并携旗下坦克700Hi4-T等全系重磅车型闪耀登场。作为长城汽车的越野“担当”，坦克品牌承袭长城34年越野基因，三年间迅速成长为中国硬派越野SUV、全球越野品牌的领导者。三年时间，坦克品牌便成为最快达成40万销量的中国越野品牌，创下了中国硬派越野史上前无古人的“坦克速度”。如今坦克品牌已步入“月销2万俱乐部”，市占有率超50%，这意味着，在中国每卖出2辆越野车，就有1辆是坦克。正如发布会上坦克品牌执行副总经理谷玉坤先生所说：“北京车展所有的硬派越野车销量，加在一起也没有坦克多。”中国越野SUV第一品牌，坦克当之无愧，而在这40万销量荣耀的背后，离不开巅峰技术的积淀、极致产品的打磨以及每一位全球用户的支持。全动力的技术研发，打造满足全场景的越野方案坦克品牌背靠长城汽车，拥有强大且优质的技术资源与支持，并且在技术自研上始终坚持“可靠”理念。每一款产品从研发到上市，都需以最严苛的测试标准进行检验，通过超3000项标定测试，还要进行最典型的越野场景标定，包括雪地、山地、泥地、沙地、高原、涉水、沼泽、户外路、城市等上百种路况，以及高低温、高海拔等极端条件。而为了满足越野玩家愈发多元化的用车场景，长城汽车集全球顶尖优势资源，投资200亿元，设计打造了面向2030年的高延展性技术平台——坦克平台。该平台可基于越野场景差异，满足多种技术路线设计需求，在动力上提供2.0T汽油和柴油、2.4T柴油、3.0T汽油和柴油，其中的3.0TV6更是中国唯一面向2030年的发动机，做到全动力覆盖。此外，更有专门用于越野的9AT和9HAT变速器，支撑B级到D+级4种不同级别的车型，搭载ICE、HEV、PHEV、BEV等多种动力架构形式。如果说，坦克品牌凭借3.0T、9AT的高阶动力技术，在燃油时代成功突破了合资、进口品牌对中国越野车市的技术壁垒，实现后来居上；那么在如今的新能源时代大潮中，坦克品牌便是先发制人，率先推出越野超级混动架构Hi4-T——集油电并联、机械四驱、能量管理、燃油直驱、创新架构5大优势于一身，在通过性、舒适性、动力性上全面进阶，是全球新能源越野领域独树一帜的强大架构，成为当下越野新能源的绝佳之选。发布会中坦克品牌谷玉坤先生提及：“有了全能的坦克平台，坦克就能针对不同场景，设计充分适用的解决方案。同时坦克也永远不会开发增程架构这种打补丁似的解决方案，因为这无法满足越野场景下各种的情况！”可以见得坦克品牌坚守长期主义，致力于打造满足多元化、全场景的越野解决方案，让每一位越野爱好者，都能找到最适合自己的解决方案。全场景的产品覆盖，坦克700Hi4-T引领新硬派、新越野——舒适、可靠、安全从坦克品牌首款车型——坦克300，到中国首款豪华越野车坦克500，再到开创中国越野新能源时代的坦克500Hi4-T、400Hi4-T，以及豪华越野新标杆坦克700Hi4-T，坦克品牌已全面布局并规划了从紧凑级到全尺寸的完整产品矩阵，覆盖2.0T、3.0T不同规格的动力系统，燃油到新能源的多种动力，从20万到70万的不同价位区间，实现全品类布局。坦克家族的日益繁荣，激发了“方盒子”汽车从小众走向大众，带动了中国乃至世界越野市场的欣欣向荣。坦克700Hi4-T作为牵引坦克品牌高端化向上的全新旗舰，搭载3.0T+9HAT顶尖动力系统，开辟以高性能为基石的“全场景满足”混动技术路线，展现出“独一无二”的卓越性能与豪华感知。在本次车展上，坦克品牌谷玉坤先生向大家展示了坦克700Hi4-T这款“宝藏”旗舰更多深藏的“彩蛋”亮点。在坦克技术最看重的可靠性上，坦克700Hi4-T加倍下足功夫，其整车验证与调试已超过惊人的300万公里；同时在面临低温启动的挑战时，坦克700Hi4-T采用了铅酸12V和P2电机双备份启动策略，确保即便在零下45度静置12小时也能照样正常点火。这安全方面，坦克700Hi4-T传承品牌安全基因，采用非承载式车身搭配笼式结构，并专项开发了10道环状结构的车身和2438mm×600mm的超大气帘，整车采用高强度钢材质，车顶抗压重量11.5吨，ABC柱承受的静压能够承受十几吨的压力，整车扛撞、车顶扛压、车身扛扭，全方位保障车内人员安全。在很多人的刻板印象中，越野和舒适似乎总是背道而驰的，坦克700Hi4-T凭借性能与舒适兼具的特点，打破了这一固有认知。“超广角纤云座椅”，全车座椅标配通风、加热、按摩功能以及航空头枕与软垫，还有电动腰托腿托，即便长途驾驶也能久坐不累。同时，坦克700Hi4-T车身还采用了顶尖级的NVH工程设计，并搭载哈曼卡顿ANC主动降噪技术，打造出媲美百万级竞品的静谧座舱。以巅峰技术成就极致体验，坦克700Hi4-T不仅助力坦克品牌打破进口豪华品牌在百万级圈层的桎梏，更推动中国越野走出国门，成为世界舞台上中国越野形象的高端化代表，在全球市场引领新硬派、新越野、新舒适。全球化的生态布局，中国坦克领跑世界越野除了巅峰技术的积淀与极致产品的打磨，在坦克品牌全球40万销量的背后，还有着全球40万坦克用户的深深热爱与坚定支持。坦克品牌致力于积极搭建用户平台，与用户共创令人向往的生活方式。据悉，在坦克的用户当中，有40%的人进行过车辆升级，70%的人购买过坦克好物，80%的人参与过坦克官方活动。在40万用户的庞大基数下，能够达到如此之高的参与度，更是说明了用户对坦克品牌的高度认同感和归属感。三年时间，坦克用户参与过上万次的公益活动和救援，组织了数千次的携手穿越。40万“坦克手”们的铁汉柔情，皆因热爱而强大，共同书写着坦克品牌的越野传奇。坦克品牌的全球发展也在加速布局。今年3月份坦克300在南非、墨西哥上市，坦克500在澳洲、印尼、欧亚上市，目前坦克品牌已经远销海外30多个国家和地区。无论是跻身全球硬派越野销量的第二名的坦克300，还是成为许多国家和地区官方采购车型的坦克500，以及一上市就备受海外用户关注的坦克400和坦克700，无一例外都赢得了卓越的海外口碑。下半年，坦克品牌将继续深化全球化布局，在南非、马来西亚、巴西等地陆续上市多款新车型，以“全球越野品牌领导者”为目标，引领全球越野新格局，让世界见证中国越野的魅力。未来，坦克品牌将坚守初心，始终坚持“全动力全场景全球化”的战略布局，逐鹿越野巅峰，引领全球越野市场在广阔天地中再展身手！04-257689

理想L8新车车机黑屏，4S店：正常的自动更新04-24998921

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