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车辆严重烧机油、发动机频繁报警、发动机启动相当困难(一次打火不成功，需要第二次打火)。 在新车购置的第二年，就出现发动机启动困难、烧机油现象，4S店找“电瓶电量相对未启用的新电瓶下降”、“烧机油是正常的”等借口理由故意拖延、掩饰、不作为，导致本车故障在新车保修期内没有得到解决。 之后，本车继续“一如既往”地反复在4S店检测，以期能找到问题症结、排除故障。然而，直到现在都没找到故障原因，更谈不上解决问题。 这里只讲2020年在东风标致厂家安排下在其指定4S店的心酸经历。2月27日，发动机在刚打开点火开关，还没启动的情况下就报警，厂家安排4S店检测，结果是没找到原因。

4月11-12日，继续在厂家安排的这家4S店检测，但没结果。4月14日早晨，发动机报警，经道路救援、经厂家安排再次在这家4S店检测。在4月14日—4月28日的长达超两个星期的持续检测下仍找不到启动故障的原因。这期间，也几次向4S店询问进展、也跟厂家沟通，厂家每次也承诺持续跟进处理。无奈，本人只能在4月28日将车提回。在提车时，五次启动不成功（其中4S店人员操作3次），无奈更换新火花塞（原火花塞使用时间不长、行驶里程不多）。

 4月29日，再次跟东风标致厂家联系，厂家承诺48小时内回复。但直到5月3日，厂家回复，将逐级上报、组织厂家技术力量研判，确定方案后再联系本人。因车辆故障原因不能再长期拖延不解决、在没得到厂家回复的情况下，在5月12日上午，再次打厂家客服电话，但仍没得到本车的质量、故障问题，现在进展到哪了。在往前推一下，本人在2019年11月、12月也在厂家安排下在其4S店检测。 请看图一，“发动机机油压力报警”，这频率多高？！请看图二，显示的“起动机故障”的频率多么高！图三，显示的是新增加了三元催化器故障。再看图四，东风标致官方检测电脑中记录的首次故障情况，在累计里程10776公里时，就出现“混合调节故障”等故障！请看图五，由于烧机油、启动困难原因，导致的更换原厂火花塞的时间间隔多么短暂。请看视频中显示启动困难现象多么严重。 再次希望厂家能正视车辆质量、故障问题，这次能拿出方案不再推脱、扯皮，无视、践踏消费者权益，哪怕只把启动困难这一问题解决。