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昨日，比亚迪发布6月份最新销量数据。据显示，6月份销量为49,765辆，同比增长52.5%，1-6月份累计销量为246,689辆，同比增长55.51%。

其中，本月新能源汽车销量为40,116辆，同比大涨207.1%，占总销量81%。DM车型为20,100辆，创销量新高；EV车型为20,016辆，同样创下新高。新能源上半年累计宗销量为154,579辆，同比增长154.76%。

燃油车销量为9649辆，上半年累计总销量为92,110辆。可见，随着比亚迪新能源布局的进一步扩大，燃油车的占比正在逐步较少，新能源正成为主力。与此同时，也意味着比亚迪在电动化进程又迈进了一大步。

具体车型方面，比亚迪汉6月份销量为8386辆，继续领跑国内中大型轿车市场。自上市以来，比亚迪汉凭借比亚迪在新能源领域的积累和优势，在刀片电池产能受限的情况下，销量也是仍然能够直追奥迪A6L和奔驰E级等豪华轿车，稳居国内中大型轿车销量榜第四名。

据了解，销量最大的EV车型，平均销售价格达到了26万以上，顶配车型销量则占到整体销量的60%。截至目前，比亚迪汉的累计销量已经超过9万辆。

唐家族销售3139辆，环比增长36.4%。随着全新一代唐DM-i上市，唐DM的同比增长达到了134.8%。作为比亚迪旗下旗舰SUV车型，上市以来累计销量已经超25万辆。另外，唐EV作为比亚迪乘用车出海欧洲的首发车型，也已于6月7日在上海港起航出发，2021年累计将向挪威发运1500辆唐EV。

宋家族6月份销量为14,365辆，累计总销量超92万辆；其中宋DM同比增长414.2%。另外，宋PLUS还获得了中国保险汽车安全指数测评6项全优评价。

作为最早搭载比亚迪插电混合系统的车型，秦家族销量为15,509辆，秦PLUS DM-i环比增长67.3%。截至目前，整个秦家族累计销量超35万辆。

据了解，比亚迪DM-i订单已经超10万，且数量还在不断持续增加。足以说明，只要是比亚迪车型搭载了DM-i系统，都将会成为热门热销产品。并且，对于传统燃油车来讲，更是降维打击。

同时值得一提的是，比亚迪乘用车2020年的单车均价约为13.52万元，2021年有望达到15.17万元，且这个单车均价甚至将追平国内销量最好的合资品牌大众，成为自主品牌单车均价最高的品牌和车企之一。在自主品牌中，比亚迪单车均价，已经算得上是独领风骚。

面对小型车需求呈现旺盛的状况，奇瑞小蚂蚁、宏光MINIEV、零跑T03等车型都在细分市场中深受欢迎。比亚迪也推出了一款即将有可能成为爆款的小车产品-海豚，新车基于e平台3.0打造，该平台有着综合效率超89%的八合一电驱系统，最高效率99.7%的新一代SiC电控以及具备800V高压闪充等先进技术。

前不久上海对上绿牌做出了一定的限制，意味着该市场必然将被更高一个档次的车型所占据，这也是对海豚后期成长利好的最大诱因。新车在三电系统中，所搭载的刀片电池无疑是亮点，鉴于车型定位与同级产品价格参考，定价如果能降至10万元级，必定更受青睐。

按照我国此前发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》预测，至2035年我国节能与新能源汽车将各占一半，意味着我国汽车全面电驱动时代正加速到来。而市场目前虽被丰田、本田为代表的的日系车型占据主力，但比亚迪借势运用DM-i平台技术，成功开辟了第二战场。

全民舆车：2021年比亚迪新能源汽车销售目标为40万辆，其中EV和DM车型各占一半。如果按照此计划，EV车型还需完成超24.5万辆、DM车型则为超14万辆，两者分别月销量需达4万余辆和2.39万辆。从近两个月比亚迪公布的表现来看，已非难事。