理想能做到只靠一款车理想one在新能源汽车市场杀出重围，关键在于卖点明确。其对于这部分潜在消费者的购买需求明确为“拒绝里程焦虑“和”奶爸车“，无论是车还是app，理想汽车都没有让奶爸失望。

在刚开始，绝大部分对于理想“增程式“技术不看好，加上购买中大型SUV的大部分都是成熟中年人，对理想汽车这样的新势力车型的接受程度远远不如传统汽车厂商。然而，理想One如今的销量成绩却让很多人打脸。不同于传统汽车厂商众多车型，车型众多版本的选择，理想One的车型就只有一款，六座版本，且只有一个配置，车身颜色也就只有这么多，这样的好处是让消费者不再把精力放在选择上，而是将自己的需求对号入座，更快速的下单购买。这点很想李想的追求目标苹果手机的做法，不同于国产手机，苹果在销售策略上不求多机型，只求精准捕捉，机型只是内存大小不同，让消费者不会因为选择哪个款式而犹豫。

显然，理想是成功的，特别是用户用车场景这一块。大部分的女性群体对理想One“没有里程焦虑“这个亮点记忆深刻，甚至认为这是促使他们最终下单的因素。而对这款车搭载的三缸发动机却没有多少议论，可以说，”没有续航焦虑“地区却是家庭用户非常看重的。在营销上，理想汽车也是在围绕”家庭用户“在进行，阐述全家出行，户外郊游，出色的续航等场景，至于“增程式混动”，理想并没有花多少精力去强调。

在B站上，搜索’理想One”,会弹出许多数码up主评测理想车的视频。这是个很奇妙的现象，有人会问，理想汽车是给数码博主们打钱了吗，数码up主是不是恰饭了呢？

实际是没有的。首先李想自己是泡泡网数码网站的老板，其次活跃于数码领域的大部分是男性群体。数码up主喜欢将自己的用车场景结合理想的大屏、驾驶辅助、长途出行等功能，好像理想One不是一款汽车产品，而是一款数码产品。

理想这些营销策略取得了不错的成效，也避开了自己的种种短板。在某自媒体平台，就有理想One”十万公里实测拆解“视频。拆解理想One发动机，发现漏油和积碳问题明显。在智能驾驶辅助上，理想one也不够成熟。青岛车主因自动驾驶撞上大货车的风波还没过去，某东莞车主驾驶理想ONE行驶到京港澳高速上与前方行驶的一辆半挂货车追尾的事情又曝出。

在国内媒体关于理想One的智能驾驶辅助系统的测试中，发现理想one在驾驶员驾驶时，对移动或静止的行人没有反映，虽然车内屏幕识别出了假人，但车辆依然对着假人撞了上去，这样的表现与理想汽车在销售时所宣传的又很大出入，甚至过于夸大，让车主们以为这是一台有一定自动驾驶能力的车，如果发生了事故，那大概率还得车主埋单。

理想One是一台直男车型吗？在理想app页面，功能入口的图标就像在合同标注重要字符时一样：放大，加粗。虽然设计感一般，但也确实符合目标群体-奶爸们的直男思维。

未来，理想汽车还能“直”下去吗？“没有续航焦虑“这个卖点可以持续多久呢？今年1月，宁德时代发布换电服务品牌EVOGO及组合换电整体解决方案。有别于传统换电模式，宁德时代此次推出的换电解决方案在实现换电的同时，可实现充电和按需租电。以“按需租电”为例，用户在日常市内通勤，只需租用一个电块。如果要长途出行，则可以选择两个或三个电块。如果这项技术落地，那么宁德时代将会与其他车企展开合作，那对于理想汽车是不小的冲击。

其次，《上海证券报》也写道：新能源行业市场化加速，未来的增长点将在三四线城市等非限行限购地区，2021年10月，非限购地区新能源车销量占比已经达到73.9%。分级别看，A00级和B级车销量增长明显，呈现两极化，低端代步和高端技术优势新能源汽车的消费前景广阔。到底理想汽车能否在三四线城市保持高销量，也与其产品竞争力有关，与其呼应政策的智能化落地与否有关。我们将持续关注。