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1，i6上市仅八个月就偷偷摸摸出现所谓的增配，在业界实属罕见。可以说，荣威破了业界一个吉尼斯纪录。更新最快的新车。老车主手中的i6还都属于仅仅几个月的新车，这么快就变成了淘汰车型，这对老车主明显是不公平的。人家别的品牌车型增配升级包括自家的rx5增配升级怎么就没引起这么大的波澜，而i6这次增配却引起绝大数老车主的公愤，是广大i6老车主的问题还是厂家这次增配方式存在问题，一目了然。

2，就算增配无可厚非，但考虑到i6自身的特殊性，上市才几个月。厂家在增配的同时能不能考虑一下老车主的要求，出台一个可供老车主增配的方案，哪怕老车主出点成本价增配上。老车主作为i6的早期支持者，在i6上市之初由于定价问题面对社会的质疑和冷观。是这些车主支持信任i6，在面对众多i6竞品中选择了刚上市的i6，也有人说了，没人逼着你买，买了也是自作自受。我想，有这种想法的人也只是摆不上台面的龌蹉想法。别管i6车主是以何种目的选择了i6，但这都是真金白银切切实实的支持了刚上市的i6。虽然早期i6质量上存在不少问题，但大部分车主还是比较包容的，没有出现大规模投诉。客观上起到了促进i6市场口碑的作用，才让更多的人选择i6。

而厂家这次增配直接无视这部分老车主的感受，难免给人一种做法目光短浅的感觉，就跟部分4s销售一样，车没卖给你，你就是大爷，车卖给你了，钱挣到手了，你爱谁谁。如果一个企业也是这样对待老客户的态度，这样的企业只能是目光短浅，发展前景不会有多好的。

3，这次增配还有一个方面显示出了厂家的不地道。从目前掌握的资料来看，i6新款从10月底开始生产出，11月3号左右，市场上开始出现增配的i6，既然出现新款了，厂家不公告，让同期许多购买i6的车主在增配版已经上市销售的情况下仍然购买了旧款。造成了同款不同配置的情况，让这部分车主极为愤慨，认为厂家为了销库存，故意隐瞒新款，有欺诈消费者之嫌。这也不是一个正常企业所做的事。除了荣威，业界也没有别的汽车品牌这么干的。

4，这次i6增配，还有一个匪夷所思的地方就是，增配的i6已经全面铺货了，旧款已经停产了，新款i6都提车上路挂牌了。咨询厂家，厂家还死不承认有新款i6的存在。这种赤裸裸的谎言让人琢磨不透，到底厂家为什么极力隐瞒新款车上市这一事实。

荣威品牌从创建一来，一直属于二线国产品牌。从去年rx5上市开始发力，开始跻身国产一线品牌，拥有了不少支持者。而如今，荣威在这次i6所谓增配事件中的做法让广大老车主心寒。如果厂家一意孤行，坚持目前的做法，只能让5万多名老车主的绝大部分开始疏远甚至厌恶荣威品牌，显然。这对荣威品牌的口碑和形象是极为不利的。在这几万老车主的影响下，会有更多的潜在消费者对荣威品牌敬而远之。

所以，希望厂家为了荣威品牌的长远发展，针对这次增配事件引起的风波，尽快出台一个方案，让老车主可以增配上部分配置。这样做新老客户皆大欢喜，何乐不为。荣威的市场口碑和形象也会大增，客户忠诚度得到巩固