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　　中控门锁系统的控制过程

　　中控门锁系统主要由以下部件组成：车身控制单元BCM、遥控器、遥控器信号接收模块、左前门和右前门内饰板上的门锁开关、左前门和右前门以及后行李舱门的锁芯开关、左前和右前门门锁电机、左中门和右中门门锁电机以及后行李舱举门锁电机等。正常情况下，位于仪表板右侧A柱附近的车身控制单元BCM接收左前门、右前门以及后行李舱门锁芯开关发出的开锁和上锁信号、遥控接收器模块发出的开锁和上锁信号、左前门和右前门内饰板上的门锁开关发出的开锁和上锁信号，来控制所有车门的门锁电机的动作。我们可以使用门锁钥匙、左前门和右前门内饰板上的门锁开关、遥控器实现所有车门的上锁与开锁。

　　案例

　　故障现象：一辆2004年产别克GL8商务车，行驶里程3.8万 km，用户报修中控门锁不起作用。

　　检修过程：在检修故障之前，笔者首先对中控门锁系统的功能进行了验证，以确定是间歇性故障还是永久性故障，这对于后续的故障判断有很大的帮助。

　　当按动遥控器上的开锁和上锁按键，或按动左前门和右前门内饰板上的开锁和上锁按键时，中控门锁均不起作用，用钥匙通过车门锁也无法对全车实现开锁或上锁。根据这些情况，笔者认为应该重点检查输入到车身控制单元BCM的上锁和开锁信号、车身控制单元BCM、输出到各车门门锁电机的信号以及相关线路等。首先检查中控门锁系统的熔丝，笔者发现仪表板右侧熔丝盒内的B9-B10熔丝熔断。更换新的熔丝后，只要按动车门内饰板上的上锁按键，该熔丝就会熔断，这说明车身控制单元BCM输出到各车门门锁电机的上锁信号线可能对地短路，也就是车身控制单元BCM上的线束插头C1中的C脚可能对地短路(图1)。

　　拆下BCM，用万用表测量BCM上的线束插头C1中的C输出端的针脚对地电阻，测量结果为1.2 Ω，这证明线路确实有对地短路的地方。为了缩小故障范围，笔者用较大力量反复开关各车门，以使车体振动进而影响线束的状态，同时用万用表测量C脚对地电阻，最终发现，在反复开关左前车门时，C脚对地电阻会发生变化，这说明左前车门的门锁线束可能有故障。

　　故障排除：拆下左前车门内饰板检查线路，发现左前门门锁线束与车身线束连接插头的附近有外皮破损的线路。修理线路后，中控门锁功能恢复正常。