2021年已经过去四分之三,传统销售旺季“金九银十”因“缺芯”而成色不足。但或许今年将成为新能源车发展史中最重要的一年,今年造车新势力月销量悉数突破一万辆,凭借亲民售价的五菱MINI也持续爆火,转型最为成功的比亚迪也凭借DM-i系列产品的火爆节节攀升,成为新能源市场上最大赢家。
由比亚迪官方发布的最新数据显示,在刚刚过去的9月份,比亚迪乘用车的销量为79037辆,同比增长93.2%,环比增长16.9%。这其中新能源乘用车销售70022辆,同比增长276.4%,占总销量的88.6%的份额,快速增长的新能源车已经成为了比亚迪市场表现的绝对主力。而比亚迪正以月增万辆的幅度在增长,按照这个趋势,今年或许有望实现月销10万辆的历史时刻。
在众多新能源汽车竞争处于白热化的情况下,比亚迪竟有多达五款车型进入前十五名榜单,这样的成绩可谓来之不易,而这也得益于比亚迪长期以来注重汽车细分市场的战略部署。比亚迪被看好的原因也很明朗,不仅在销量上节节攀升,还有时下最被看好的动力电池、半导体业务等。
早在DM-i超级混动上市亮相时便获得了广泛关注,不论是更省的燃油经济性还是更安静更平顺的驾驶体验,对消费者产生了极大的吸引力。比亚迪有点像传统车企中的新势力,技术积淀深厚、想象空间巨大,这也是比亚迪相比传统车企更受到资本青睐的重要原因,也正是DM-i系列车型持续火爆的根本原因。
早在8月,秦PLUS DM-i就以11518的上险量,稳居国内插混销量榜的榜首,9月秦PLUS DM-i销售15164辆的成绩再登新高。得益于DM-i车型的产能好转,宋DM与唐DM的销量都有着较明显的提升。9月宋DM 销售10278辆,唐DM销售5822辆,这在整体车市因缺芯接连下滑的状态下,显得颇为亮眼,看来DM-i的产能问题已经有了很大的缓解。
9月,比亚迪旗舰车型汉的销量为10248辆,继续领跑自主品牌中大型轿车,EV车型同比增长115.1%。月销破万是一件颇为罕见的事情,并且自去年7月上市以来,汉的表现一直颇为出众,截至目前汉累计销量已经突破了12万辆,成为了自主品牌向上突围的成功典范。
再加上面向新生代的智能SUV元Pro也取得了5372辆的成绩,继续制霸小型SUV市场。刚上市不久的海豚3000辆的贡献,无疑是新能源汽车行业里的又一匹黑马。
值得我们注意的是,眼下插混车型更多的是过渡者的角色,未来纯电动车才是行业发展的最终方向。当然,万物皆有两面性。纯电动专属平台虽好,但也存在一定的弊端。而比亚迪一边用更经济实用的DM-i车型抢占传统燃油车份额,另一边又紧锣密鼓在纯电动车市场实现完整的布局,这样一条从燃油到混动再到纯电的发展路线,为比亚迪存积了巨大的发展潜力,也必将有利于智能电动汽车时代的加速到来,推动着比亚迪再度迈上新台阶。