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可上绿牌的皓影正式上市,纯电续航85km,混动工况油耗仅有4.6L?
来源:汽车投诉网
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受政策利好的推动,近些年来,新能源汽车的销量呈现出井喷的态势。消费者不仅可享受免购置税,同时还不受限行政策的约束。而在新能源汽车这一品类中,纯电车尽管能实现0碳排放,但由于补能时间较长,在远距离出行方面,实用性依然不足。 10月18日,广汽本田皓影锐·混动e+正式上市。其作为一款插电式混动车,就不存在补能问题,不仅能选择纯电模式,而且在电量不足时可采用发动机驱动。其产品亮点有哪些呢? 不再是“有电一条龙,亏电一条虫” “有电一条龙,亏电一条虫”,这是一些网友用以形容那些低效的插电式混动车,意思是在亏电状态下,油耗反而比常规的汽油车还高。因为插电式混动车

受政策利好的推动,近些年来,新能源汽车的销量呈现出井喷态势。消费者不仅可享受免购置税,同时还不受限行政策的约束。而在新能源汽车这一品类中,纯电车尽管能实现0碳排放,但由于补能时间较长,在远距离出行方面,实用性依然不足。

10月18日,广汽本田皓影锐·混动e+正式上市。其作为一款插电式混动车,就不存在补能问题,不仅能选择纯电模式,而且在电量不足时可采用发动机驱动。其产品亮点有哪些呢?

不再是“有电一条龙,亏电一条虫”

“有电一条龙,亏电一条虫”,这是一些网友用以形容那些低效的插电式混动车,意思是在亏电状态下,油耗反而比常规的汽油车还高。因为插电式混动车相比常规汽油车型增加了电池,所以整备质量会有所上升。如果动力系统不够高效,其实际能耗表现反而会适得其反。

而本次上市的皓影锐·混动e+,则是一款令人刮目相看的新车。据厂家表示,其混动状态下NEDC工况油耗低至4.6L/100km。作为一台紧凑型SUV,这个油耗表现已属非常优秀。即便用户没有便利的充电条件,也完全可以当成一辆纯汽油车来日常驾驶。

同级一流,纯电续航里程高达85km

插电式混动车之所以没有受到消费者的高度认可,除了在亏电状态下的油耗偏高外,另一大原因就是纯电模式下的续航里程偏短。

据国家新能源汽车补贴政策显示,在纯电状态下,插电混动车型的NEDC综合续航里程达到50公里即算合格。因此,市面上有相当多车型,仅仅将纯电续航里程做到50公里出头。

而当用户将车行驶到真实道路后,还会发现其纯电续航里程相比实验室工况更低。如此一来,就不能满足大多数用户日常上下班的纯电通勤需求。但本次上市的皓影锐·混动e+就不同,其在NEDC工况下,纯电续航里程达到85km。这个纯电续航里程,即便打个折扣,也相当可观。

之所以能实现如此优异的表现,就在于配备了较大的动力电池组,其容量达到16.3kWh。横向对比,在同级已属前列的水准。同时,还兼具密度高的特点。

不仅油耗低和纯电续航高,还具备强动力

本田汽车对于消费者来说,其印象除了较为亲民外,还有就是运动。而本次上市的皓影锐·混动e+,作为车系中的顶级版本,其性能表现就让人眼前一亮。

搭载一台2.0L阿特金森循环自然吸气发动机,专为混动系统研发,拥有极高的燃烧热效率。参数方面,拥有107千瓦的最大功率。而为了提升性能,还为新车配备两个电机,最大功率则达到135千瓦。两者综合后,最大功率达到158kW。

众所周知,电动机具备响应迅速的特点。因此,在与发动机互相配合之后,能拥有强劲的加速表现,同时还能实现平顺的动力输出。相对纯汽油版本,能给驾驶者带来更为愉悦的高级感。

全民舆车:皓影锐·混动e+内外均富有竞争力

除了性能出色外,新车在消费者目所能及的方面,依然做到同级前列的水准。其外观被誉为“最美本田车”,已经被广大消费者高度认可。全新样式的18英寸专属轮毂,展现了皓影锐·混动e+的运动个性。车厢方面,继承了皓影车系的居家风格,无论是在空间还是功能性方面,都是大师水准。

据车厂公布的最新销量数据显示,皓影车系在9月售出13261台,今年前三季度累计售出118385台,同比增长9.1%,展露出“爆款”本色。而本次上市的皓影锐·混动e+,油耗表现更进一步,其在NEDC工况的综合油耗仅有1.3L/100km。凭借同级车型中出色的产品力,相信将会极大助推在限牌城市的市场表现。

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