专业的汽车质量投诉平台

回顾2021上半年，全国范围内，尽管部分地区疫情有所反扑，但好在防疫措施得当。因此，社会整体消费所受影响并不大。作为GDP的重要支柱，汽车行业的销售数据备受关注。据中汽协数据显示，狭义乘用车板块上半年销量达1000.7万辆，同比增幅27%，展现强劲增长态势。

汽车消费猛进的同时，关于汽车的投诉量也水涨船高。汽车投诉网统计数据显示，2021年上半年共收到投诉5658宗，同比2020年上半年的4551宗增长24.31%。

据悉，投诉车辆与涉及品牌基本涵盖了目前市场所有在售车型，并且投诉范围广泛分布于全国各省市和地区。 

在上半年的汽车投诉中，1月、3月和6月的投诉量均超过1000宗，主要与所处月份属于车市消费旺季和315维权月因素相关。其中，SUV这一车型品类在汽车投诉网的投诉中占比最高，达到2716宗。

在5658宗车主投诉中，涉及的类型包含车型质量、售后服务和销售环节等等。其中，关于产品质量和售后服务的投诉占比较高。而在这些售后投诉中，多次维修属于较为突出的一个类型。

经过汽车投诉网工作人员整理数据显示，2021上半年涉及多次维修的投诉量达172宗，而2020同期为100宗，同比增幅高达72%，而同期乘用车销量的同比增长仅为27%。

涉及的汽车厂商，包含豪华合资、平民合资和自主品牌等。下面小编就列举几个较为典型的投诉案例。

首先是德系合资品牌一汽-大众，据汽车投诉网投诉页面显示，车主为李先生，所购车型为速腾2019款 280TSI舒适性。

据其透露，在去年4月末购买车辆后，仅仅行驶到1500公里，就出现变速箱换挡剧烈抖动，前往4S店数次刷新变速箱程序，故障依旧无法消除。期间，也出现天窗漏水、制动真空泵故障和发动机渗油。车主表示，从去年6月修到12月，已经前往4S店不下30次，多个故障都没有得到有效解决。出于自身权益的维护，李先生在汽车投诉网进行多次投诉。

对于车主的投诉，一汽-大众方面今年6月7日给出回复：表示已经受理。但截至发稿前，并没有给出更进一步的解决方案。

在多次维修的投诉案例中，主打高端自主定位的一汽红旗也有用户投诉。来自郑州的柴先生，所购车型为2019款红旗HS5，提车时间为今年1月末。

车主表示，在用车过程中发现，这台HS5的风噪太大，在高速驾驶时，有明显的风吹车门声。据其透露，车门与车体的缝隙差不多能塞进一个小拇指。经过4次反复维修，依然没有效果。最后，店内的售后人员竟然表示，故障维修不了。对此，车主希望厂家能尽快解决问题，或者进行退换车处理。

而红旗厂家对于车主的投诉，则一直显示为企业处理中，没有给出回复结果。

同为自主品牌的奇瑞新能源，也出现多次维修的售后问题。来自天津的孔女士，其购买车型为2018款奇瑞eQ1，购车时间为2019年。

车主表示，购车当年就出现刹车失灵的严重安全性故障，经过多次维修后，故障依然没有得到有效解决。次年还出现了行驶时突然失去动力的情况，在今年3月，再次到店维修后，故障又一次出现。由于久修不好，因此提出退换车的诉求。但在协商车辆损耗费用方面，出现了分歧，因此于4月22日在汽车投诉网进行投诉。

对于车主的投诉，经过数月等待，奇瑞新能源方面给出回复为：车辆问题已与客户沟通，达成了一致意见。从处理结果看，比较积极。

全民舆车：小编认为，之所以会出现多次维修这种汽车投诉，主要源于售后人员的维修水平不高，没能将用户的车辆故障进行彻底排查确定，马虎了事。需要指出的是，据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》规定：三包有效期内，因产品质量问题修理时间累计超过35日，或者因同一产品质量问题累计修理超过5次，消费者可凭三包凭证、购车发票，由销售者负责更换。因此，消费者应当学会积极取证，以维护自己的合法权益。同时，在这里也呼吁，汽车厂家应该积极开展培训提升售后人员的维修技艺，以维护品牌美誉度。