在购车人群不断年轻化的今天，一辆汽车不单要兼顾代步的工具需求，刚刚毕业的年轻人，想马上拥有自己的第一辆车，需求很简单，外观得帅，动力得够用，还得好停车同时要想满足下班后在路上小放纵的玩具需求。仿佛只有在年轻人的世界里，掀背车才是比轿车更具魅力的，所以无论海内外市场“小钢炮”车型一直都是非常火爆的。而今天，将为大家推荐四台售价在20万以内最重磅的产品，它们之间虽然看似有着许多共同点，但实际上性格截然不同，趁着年轻看看下面这些车吧。
大众-高尔夫 2021款 280TSI DSG R-Line
长宽高：4296毫米、1788毫米、1471毫米
指导价：16.58万元
大众高尔夫作为紧凑型这一级别的实力派选手，拥有着经典的“大众”外观、充沛的动力表现以及良好的口碑，赢得了不少消费者的芳心。如今已经是第八代的它，在颜值方面下的功夫就更厉害了。
这一代车型的R-Line版本应该是目前为止，运动感与科技范最到位的一款了，再加之蓝色的涂装，远远的望过去颇有一番“高R”的神态。LED灯带贯穿的前格栅，让它在夜晚的辨识度极高。时尚的前保杠造型，也让这代高尔夫更加年轻和更具动感。
这一代“高8”依然延续了传统车身的经典比例，在小幅度的调整当中保持着合适的线条比例。C柱位置变得更宽，富有满满的力量感，这正是“回旋镖”样式设计的家族特征。
在车尾设计上显得尤为立体，车顶上的尾翼，后保杠下的排气布局，甚至带有特殊设计的扩散器，都给人焕然一新的感觉。“GOLF"字样也被搬到了传统车标位正下方，就像传流说的那般“不怕捷豹和路虎，就怕大众标下带字母”。现如今这台高尔夫，也可以称得上是大众家族里的颜值小生了。隐藏在下包围中的四出排气管挺吓唬人的，其实并不是真排气。尾灯采用了IQ.Light LED的形式，点亮后的效果非常出众，相比上一代车型更具有科技感。
回看过去几代高尔夫的内饰，也许只能用“中规中矩”四个字来概述。但现如今的第八代高尔夫，无论是整体设计，座舱内的变化巨大，甚至是打破了近几代高尔夫系列的中庸感，并且在功能配置上都有了翻天覆地的改变。
10.25英寸的液晶仪表，支持自定义功能以及不同的显示模式。10英寸的中控屏幕，支持上了无线CarPlay整体清晰度，以及可显示的功能信息，都相当直观易读取，传统的内饰操作按键也被搬至这块中控屏中。与全新保时捷911“同款”电子换挡杆虽然褒贬不一，但整体质感以及手感还是相当不错的。除了最低配车型以外，其余均配备了真皮方向盘、前排的无线充电、倒车影像、电动天窗和后排杯架等配置。
动力方面，所介绍的这款280TSI，搭载一台1.4T发动机，匹配7速干式双离合变速箱，最大输出150马力，峰值扭矩250牛·米，百公里加速时间为8.6秒。如果你曾经有开过7代高尔夫的话，其实这一代与8代高尔夫的驾驶层面表现不会差太多。
1.4T发动机的低扭表现一般，油门初段的响应不算积极，开起来并不活跃。高尔夫8的悬架依旧是你熟悉的味道，前硬后软的设定让你在不失路感的情况下又保证了车内的舒适性。低速行进虽然会有些闯动，但油门只需加深一点，整体的加速感还是可以接受的。车厢内的隔音更加出色，即便高转速下发动机的噪音也不扰人。
本田-思域 2021款 HATCHBACK 220TUBRO CVT 劲擎控
长宽高：4517毫米、1799毫米、1434毫米
指导价：16.69万元
如果你是一名JDM粉丝，肯定喜欢“Type-R”，那么两厢版的思域一定是你的绝佳拍档。两厢思域原汁原味的引入了海外版本的样式，运动包围等等。
如今传了很久的两厢版如愿以偿在国内上市了，这也让更多衷于改装的日粉欣喜不已。前脸造型看似和现款在售的思域并无两样，但细看不难发现两厢版在前保杠造型上做了不小调整，让其整体看上去比普通版更具侵略性，后期的改装项也已提前一步到位，比三厢版本凶得多了。
如果你觉得车头样式太过单调，那么车尾的造型就是两厢思域最具灵魂的地方。在B柱以前，两厢版与三厢造型基本上是一致的。但从B柱往后开始，车顶线条向下走，这也正是HATCHBACK掀背造型的魅力之处。
后45度看过去，上下双层扰流尾翼与车身相当搭配。多棱角的后保杠，再结合中出的排气布局，这一切都在向家族性能代表Type-R靠拢。虽然有一些样子货的感觉，但起码从外型上看满分。C字型的尾灯也是“Type-R”身上的经典之作，当夜幕降临，亮起的尾灯总能使人过目不忘。
相比起炫酷帅气的外观，思域的内饰多少算令人“大跌眼镜”了，即便是最新的两厢版本，也和现款车型别无两样，一切都是那么熟悉的感觉。不过整体做工用料，还是秉承了本田的传统。采用了更多的黑化学运动元素在车内，座椅的柔软性也要比德系选手舒服多。
这一套内饰虽然出现了有一段时间，放在今时今日也还不算太过时。四向调节的多功能方向盘、7英寸触控屏幕、自动空调、电动天窗、倒车影像均为全系标配。由于是顶配车款，所以这台车的配置也相对齐全。空间方面，两厢车的后备厢空间比起三厢车要更灵活，开口也要更大，实用性很强。后排座椅还支持4/6比例放倒，放倒座椅后地板平整，对于日常用车来说完全不逊于三厢版本。
动力方面，与现款220TURBO的思域一样，最大输出177马力，峰值扭矩220牛·米，匹配CVT变速箱，百公里加速时间为9.6秒。但如果你需要驾驶的操控感，还有手动版供选择，手动挡最大扭矩226牛·米，自动挡最大扭矩220牛·米。
虽然动力不及高尔夫强劲，但CVT变速箱的特点就是整体平顺性以及油耗表现还是不错的。买它用来日常代步、城市通勤还是个不错的选择。思域两厢的驾驶感受和三厢版相似，开起来也是得心应手。当然了，没有外观那样运动，主要以平顺与舒适性为主。底盘表现也是如此，偏软的调校风格让你想要忘掉激烈驾驶的欲望，所以支撑性谈不上太出色。如果你想要让它富有驾驶激情，改装是必不可少的经历。
领克-02 Hatchback 2021款 2.0TD Halo 驾控套件版
长宽高：4458毫米、1890毫米、1486毫米
指导价：18.18万元
领克02 Hatchback作为这一级别的后起之秀，自从它亮相那天起，就受到了众多消费者的青睐。从之前的领克03+到如今的领克02 Hatchback，对国内市场甚至是国产自主品牌性能车领域拥有着非同凡响的意义。
采用家族化运动风格的前脸造型，拥有着极高辨识度。鲜艳的橙色车漆，配上悬浮式的黑色车顶，的确给人耳目一新的感觉。19英寸轮毂，与车身同色的轮眉也仿佛在时刻提醒你，它走的可是和03+一样的性能路线，但是整体感觉缺了那么一丝丝“小钢炮”车型的凶狠劲。或许是受限于原型车02以及那家族化的造型，让领克02 Hatchback看起来比一般的“钢炮”大上了那么一圈。
尾灯一并采用了家族化的设计理念，不难发现车身后车窗上的顶翼，以及后保杠的造型还是经过了全新的设计，也让领克02 Hatchback视觉效果更为饱满。
因为整体定位于运动路线，所以在车门拉手、车窗边框以及后视镜壳的颜色上，也都覆盖上了更具运动属性的黑色涂装。领克02的前后悬都很短，猛地一眼看过去，不知道的路人会以为它是一台改装车。但官方表示领克02 Hatchback轮胎与轮眉之间减小了35mm，可较高的车身终究是制约了它的姿态，并没有达到多数改装玩家希望的视觉效果，相比高尔夫GTI领克02 Hatchback还是有点像跨界车的味道。
领克02的内饰设计自然不用多说，做工依旧很精细，用料依旧很考究。领克家族内饰布局更为类似，之前的领克03+上也是如此。为了和车外的运动属性相融合，车内大面积采用了翻毛皮材质进行装点。
领克02 Hatchback中控台采用了Alcantara面料加橙色缝线和饰条加以点缀，论设计和用料材质，给人的好感度都明显要强于高尔夫。在座椅、空调出风口，甚至换挡拨片上，也都能看到和车漆一样的橙色饰条，这些内饰的小细节都被领克02的设计师展现得淋漓尽致，反观之前高尔夫就显得有些普通了。
动力层面，领克02 Hatchback绝对称得上是“小钢炮”中的战斗机，最大输出254马力，峰值扭矩350牛·米，匹配8速手自一体变速箱，百公里加速时间为6.2秒。从它的账面数据，其实可以和动力更强的高尔夫GTI一比高下，只不过高八的GTI的价格也一定会比领克02高不少。所以针对02的配置、动力表现来说，在紧凑型这一级别里，还是相当具有竞争力的。当然不可否认的是，如果你把它当做一台SUV驾驶的话，它确实是一位很灵活的钢炮。
福特-福克斯 2021款 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line
长宽高：4404毫米、1810毫米、1454毫米
指导价：15.08万元
如今这一代福克斯完完全全是诞生于欧洲的美国品牌紧凑型车，从它诞生之日就是以掀背车型示人。轿车版本完全可以理解成家族中的异类。不得不说，两厢版福克斯比三厢版看起来协调得多。并且车型产品线完整且富有传奇性的高性能车型更是同样负有盛名，说到情怀方面可能比不上本田的TYPE R家族以及大众高尔夫R家族那么强烈。
因为是ST套件版，所以福克斯还是经典的欧系掀背车的调性，运动化的装饰非常的到位但不会太过浮夸，精彩的部分还得是车尾。全新福克斯的车尾同样富有明显的家族特征，从初代简洁干练的造型，如今变得越来越充满层次感。毕竟车头与轿车版本没有任何差别，整体的视觉效果不如车头那么具有冲击力。ST Line的套件拿捏得很好，运动气息足够浓郁，但又不至于超越了家族ST车型的势头。
相比于躁动的外观设计，全新福克斯的内部造型家用气息稍浓了一些，整体造型没有太多的惊喜，虽然运动感和科技感都不算强，但是功能分区很明了，用起来还是可以的。福克斯还是选择了几乎完全对称的设计。仪表盘界面，显得有些不够富有那么强烈的科技感，机械的质感会来得更强一些。
动力方面，值得我们注意的是 福克斯与思域均采用1.5T发动机作为车系的主力型号。虽然功率非常接近，最大输出174马力，峰值扭矩243牛·米。但是主要的区别则是气缸数，福克斯是一台三缸机，而思域则是传统的四缸，那么这必然会响起国内市场消费者对三缸发动机的顾虑。
福克斯采用8AT变速箱，拥有很密的齿比，不过它能够较好协调挡位之间的切换，逻辑不错。但对比起CVT变速箱的平顺性还稍逊一筹，例如在低速低挡位加油门和收油门时总免不了偶发性的不规律前后闯动。当然了，底盘方面ST Line车型采用了有别于普通版的运动调校，主观感受是对路面的细小振动反馈更加清晰了，不过整体的舒适性还是维持在了比较高的水准。
全民舆车：年轻人该选择一台属于自己的车了！
购买两厢车的消费者对车内空间及乘坐舒适性的需求必然没有那么强烈，而乘坐舒适性与车辆的操控性显然是个矛盾点。横向对比来看，购买SUV和MPV的用户更在乎我就想要个SUV或MPV，颜值和操控性显然不是他们关注的重点，这类群体对空间、舒适性的要求显然更高，这也是SUV和MPV车型特有的优势。而两厢车车型显然颜值和操控性才是第一要素，同时也是对象人群所在乎的关键点。
看完以上四款实力两厢“钢炮”车型的简介，我们可以做个小小的总结。这一代高8外观炫酷，配置也够用，可惜的是售价不算低，而且终端优惠也不大，价格较为硬。如果真喜欢，可以等待一段时间后再下手。两厢思域整体造型很经典，只不过动力表现稍显一般，如果没有对操控具有强烈需求，倒是可以考虑入手，JDM粉肯定是必须入手的了。领克02作为刚上市不久的新晋选手，价格优惠暂时是不要抱有太大希望，但其出色的做工用料以及强劲的动力表现，的确是个不错的选择。而两厢版福克斯，横向对比其他三辆车则显得像是一位全能新选手，没有太突出的表现，也没有不尽人意的地方。需要注意的是三缸车型对你而言是否会敏感。看到这里，你心里有数了吗？
