新年热销车型导购面面观

　　从2010年年中开始，车市不乏推出各种新款车型。这些车型有的保留了品牌的特点，有的在原款车型基础上进行了设计改进，还有的则在配置和动力上略作调整。而进入新一年，小编要给大家推荐几款各具潜质的“热销”车型。

　　明日之星：MG6 Saloon

　　在近年来的车市中，如若细数在设计方面 “最靓眼”的中级车品牌，那么MG6一定会位列其中。

　　在进入中国市场的五年中，MG产品一如既往强调运动和活力，同时在品牌层面上打造出个性、气质和创造力的品牌形象，并由MG6 Fastback将这种个性形象发展到极致。如今，上汽MG品牌推出了一款新车，即MG6 Saloon。

　　MG6 Saloon定位于追求个性、动感以及具有传统审美观的消费者细分市场，其市场诉求趋于均衡和实用。

　　外观造型方面，匀称修长的三厢结构和A+级超长车身使MG6 Saloon在均衡之美中依旧保持惊艳本色。整车首度采用欧系车型最为时尚的“棱面流动”设计，通过车身线条的多角度交叉重合，给人以简约低调却又不乏动感激情的张力表现，在充分诠释MG运动潜质的同时，又让MG6 Saloon的整体视觉平添出迎合主流审美的和谐效果。

　　当拉开MG6 Saloon的车门，会发现它的内饰延续了MG一贯的高水准风格，也和MG6 Fastback同出一辙，一键式启动、GPS全球定位系统、手机蓝牙免提系统、倒车雷达以及倒车监控摄像头、数控分区恒温空调等高端配置在Multi-Core Bus多核整车管理系统的有效管理下，有机地形成一个整体。极尽动感的三辐式多功能智能方向盘系统，将十余项人性化操作功能巧妙融合于一体。而包裹式运动座椅、红色仪表盘更是显示出了MG6 Saloon与生俱来的运动能力。

　　动力操控方面，MG6 Saloon中高配车型搭载了带方向盘换挡拨片的五速Tip-Tronic手自一体变速箱以及1.8T Kavachi发动机，这套动力配备与MG6 Fastback的高配版本保持一致，性能与品质都令人满意。此外，MG6 Saloon配以赛车级四轮独立悬架的优秀底盘设计，结合优异的USD高强度车身结构，MG6 Saloon具备了稳定的公路行走性能，即使行驶在不良路面，也同样拥有上乘的乘坐舒适性和操控灵活性。

　　行车安全方面，MG6 Saloon以严苛的欧洲市场标准研发打造，率先将欧洲行人保护理念纳入设计中，实现了领先国内同级车的安全标准。

　　MG6 Saloon无懈可击的安全防护和引领时代潮流的智能化系统——SCSII九位一体智能安全系统和行车环境智能适应体系，不仅开创了全新的安全境界，而且有效保证了行车安全与稳定的灵敏驾驭。此外，大灯自动控制系统、超大尺寸前后通风盘式制动器，创新加固型USD车身，SRS六方位一体式安全气囊，安全带预警系统，也为驾乘者提供了全方位的主被动安全保障。

　　由于，MG6 Saloon的上市，MG6“双子星”的市场优势开始逐渐体现。另一方面，MG6 Saloon不仅仅丰富了上汽MG6的产品线，也推动了上汽MG的全球市场战略。因为，上汽表示MG6车系将正式进入英国市场销售。

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　　获封“小君威”：英朗GT

　　英朗GT车身尺寸为4671/1815/1478mm，车身尺寸在同级别车型中有一定优势。相比英朗XT，别克英朗GT在外观上稍作修改的同时，失去了英朗XT的那般凶猛，整体感觉更加偏向于家用。

　　英朗GT的中网更为圆润且宽大，造型更偏向通用家族中的新君越，因此英朗GT又有“小君越”之称。英朗GT下方进气隔栅采用三段式处理，雾灯被镀铬饰条包裹后镶嵌其中，令前脸多了些时尚感。英朗GT尾部设计实在令人不敢恭维，那两根镀铬的尾灯“灯眉”实在是有些画蛇添足之感，这也成为英朗GT在设计上被消费者诟病之处。

　　内饰造型上，英朗GT的与英朗XT没有任何区别，环绕式布局与仿金属包边给人以强烈的未来科技感，整体造型与新君威亦有神似之处。握感出色的方向盘更是令感觉升级，虽然3、9点钟位置并未预留镂空，但整体依然可以令人瞬间迷恋。英朗GT全系仅为1.8L自动豪华版提供真皮座椅，其他车款基本为织布座椅，而座椅包裹性和支撑性表现较为出色，但其调节方式为机械调节，与内饰整体氛围稍显脱节。

　　英朗GT具有三款不同的动力配备：1．6L和1．8L Eco智能发动机、以及1．6T涡轮增压发动机。其1．6T发动机独具84.4kW/L的超大升功率与Superboost超推进功能,拥有135KW/5800rpm的最大动率以及235N•m/2200-5600 rpm的最大扭矩。此外，英朗GT 1.6T还配备有225mm胎宽的运动型车胎，这在同级别车型中可不多见。然而稍有欠缺的是，英朗GT 1.6T的轮毂造型较保守。

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　　动力革新之作：2011款速腾

　　自2006年进入中国市场开始，速腾凭借其高强度车身材料以及优质的德国工艺成为A+级车型的标杆。近日2011款速腾上市，其针对外观、内饰以及舒适性装备等方面进行了优化。

　　2011款速腾前进气格栅与车身同色，后保险杠增加了镀铬亮条，排气尾管进化成可视镀铬的双管设计。内饰方面，黑色成为2011款速腾的内部空间主色调。同时，前排坐椅的包裹性和支撑性都很好，而黑底白字显示模式的组合仪表，外形轮廓和颜色更加清晰。此外，车窗控制按钮、后视镜旋钮、玻璃升降器开关、大灯开关等都使用了带镀铬装饰的配件。

　　而人性化装置方面，2011款速腾新增了USB数据接口、Aux -in音频接口功能，可以直接读取移动存储器上的MP3格式文件；前排中央扶手则增加了可拉伸功能。

　　2011款速腾采用的1.4TSI涡轮增压汽油缸内直喷发动机的最大特点就是结合了紧凑型设计、燃油直喷及增压技术，实现了高功率输出和扭矩表现，而且排放和油耗都很低。1.4升TSI发动机带来的惊喜有些出乎意料，在1500～4500rpm的发动机转速范围内可以持续获得高于200Nm的扭矩输出，超过最大扭矩的90%；1.4TSI的最高扭矩为220Nm，在1750rpm时就能够达到这个峰值，并一直持续到3500rpm。此外，2011款速腾所搭载的DSG双离合自动变速器已经发展到7个前进挡，拥有换挡速度快，传动效率高的优点。

　　虽然，2011款速腾外观没有明显的变化，但是新速腾凭借发动机和变速器的革命性变革将跃上了一个新的台阶，为市场开拓了新的竞争空间。

　　刮目相看的日系车：新思域

　　一直以来，日系车给人的特点是外观亮丽、造型时尚，在油耗方面比较关注，其最大的“短板”恐怕是安全配置的作为。然而，这些优势和劣势即将被新本田思域所继承和改进。新本田思域锐利的条形大灯具有明显的家族新特征，前保险杠中的下进气格栅如同09年推出的小改款车型一样，增大了面积，并且在两侧预留出雾灯布置空间。

　　坐入其内，新思域的内饰还是依旧传承了以往的经典：占据车内不少空间的中控台、前卫时尚的分层式仪表以及三幅式运动方向盘。内饰整体设计还不错，基本能满足一般消费者的审美感。新思域在对力系统的优化、隔音等方面做了大量的工作；在转弯、刹车和提速的操控方面，新思域的表现非常不错。

　　尽管，日系车在安全方面一直“被诟病”，但是新思域的安全性能却丝毫没有放松，算是花了不少“心思”，ACE碰撞适应性车身结构，辅以先进的本田VSA车身稳定辅助系统（类似于ESP）、SRS气囊、中空保护头枕、倒车雷达以及用本田独有的安全科技G-CON技术开发的ACE系统等等，使消费者在更好地享受驾驭乐趣的同时，带来更全面的安全保障。值得一提的是，日系车在环保方面投入了不凡的关注，采用了活性炭纤维填充的的环保座椅，能有效地吸收空气中的各种有害气体，消除车内异味。

　　点评：小编认为，上述几款车型在2011年车市中将散发各自的魅力。从综合实力来看，小编会推荐MG6 Saloon，假如以运动性能为出发点的话，则新速腾是不错的选择。而英朗GT尽管已推出六款车型，当仔细深究会发现这些车型并无明显的噱头，只不过找准了符合其诉求的消费人群。最后说说日系车，随着高油价的“高烧不退”，日系车的节油和环保还将“唱响”车市。可事实上，车市中已经涌现出不少“节油高手”，日系车还能走多远呢？我们拭目以待。