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在路上看见北汽新能源车辆就情不自禁的会想起特斯拉，为什么这么说呢？这还是源于多年前北汽集团董事长徐和谊曾放出的豪言壮语：“我说点吹牛的话，信不信由你，北汽明年（2015年）年底超过特斯拉Model S的产品将会推出。”

这话放到六年后的现在看来，想想真得是有些许的滑稽。特斯拉作为全球新能源电动车的标杆，以标杆为目标激励自己是好事，但没有实际行动就真的是打脸。

从销量上来看，北汽新能源确实是保持着领跑的姿态，再加上此前北汽新能源母公司（北汽蓝谷）发布的2019年年度财报，数据上显示公司去年实现营业收入235.89亿元，同比增长30.39%；实现利润0.92亿元，同比增长25.54%。

这份成绩单看似不错，然而，扣非之后的净利润为亏损8.74亿元，其中非经常性损益项目中最大的一笔收入是政府补助，金额是10.41亿元。也就是说，北汽新能源其实背后是靠政府的补贴在勉强度日。从市场口碑和技术上看，几年过去了北汽新能源依旧是艰难前行。

这不，近日有网约车车主在网络上投诉所驾驶的北汽新能源车，根据车主所说，车辆期间在高架上开着开着就跑不动了，仪表上的故障指示灯全亮了。瞬时间全车失灵，怎么踩油门车子都不动，差点导致后车追尾，事后车主想起当时情景仍是心有余悸。

随后相关4S店将车主车辆拖到店里检测，给出的故障原因是外挂水泵问题，由于天气炎热所导致，属于正常现象。对此说法车主完全无法接受，不由质疑难道用车还要根据天气情况使用？与此同时同样有使用北汽新能源网约车车主投诉，车辆购买半年左右就多次打不着火，对车辆本身的质量问题存在很大的质疑。

4S针对车主所投诉的问题做了进一步的解释，声称水泵出现故障后，车辆无法行驶或行驶极缓慢的情况，是厂家原本就有的安全设定，并没有安全隐患，目的是防止对动力总成造车进一步的损坏，此说法车主同样表示难以接受。

汽车投诉网平台上，同样有不少关于北汽新能源车型的投诉，累计有127条，涉及刹车失灵、启动困难、行驶中电量突然为0、动力电池故障等等，可谓五花八门。在目前新能源汽车行业整体下滑的趋势下，和市场竞争极大的压力下，北汽依然无法实现自我造血功能。

在年报显示，北汽蓝谷非经常性损益项目中最大的一笔收入，就是政府补助。从公开信息来看，政府补助的项目非常多，从基地建设、技术研发，到实验室设备、电池研发等等，都有补助。之所以能够盈利，全靠各种繁多的补贴收入，像是个嗷嗷待哺的小孩，无法断“奶”。

结语：作为政策补贴的“蛀米大虫”，北汽“扭亏为盈”的情况也已经不是首次出现。2018年北汽蓝谷实现营收164.38亿元，实现归母净利润1.55亿元，同比增长161.21%，扣非后净利润为-7.3亿元。其中的非经常性损益，同样是来自政府补助的9.18亿元。

另外可查数据显示，自2018年上市以来，北汽蓝谷累计公告共获得政府补贴10次左右，累计金额高达35亿元。而2020年新的补贴政策也已经出台了，新政的目的在于刺激国内新能源车企积极自主创新、大力研发，像北汽这种“补贴蛀虫”是无法再继续生存的。