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现如今开网店可以说是已经out了，而放在十年前来说就是超前。特斯拉作为全球前沿的科技公司，近日来入驻马爸爸的天猫商城引起了业界“极高”的关注。理应来讲，“神人”马斯克不会等到现在才会想要开启线上销售模式。

其实这次入驻并不是特斯拉首次，早在2014年10月，特斯拉就已经与天猫取得合作，想赶在双11之前狠狠“宰”下中国消费者，众所周知双11的消费有多惊人。据悉当时特斯拉中国官方宣布准备了18辆Model S，进驻天猫试水整车销售。在双11前夕就已经售出了7辆，成绩不能说不好。但令人意外的是，这次围绕双11展开的合作却在距离11号还有两天的时候就夭折了。其背后的原因疑似遭到美国总部质疑，总部认为这次合作违背了特斯拉一贯坚持的直营销售模式。

而在上周，特斯拉官方微信便推送了一条消息，宣告特斯拉天猫旗舰店正式开启。内文中特斯拉的宣传团队甚至还配这样一条文案：“在征服火星之前，先登陆喵星。”其实网上购车已经不是一件什么稀奇的事情，早在前两年马爸爸就将汽车这种大物件安排上了天猫。消费者可以直接在网站上购买，省去了中间传统经销商的环节，避免了销售陷阱和讨价还价，拍下的价格甚至比线下费劲口舌后的还要低。

根据天猫数据显示，在2018年双11预售期间，天猫就已经预定出了近8万台新车，相当于30个4S店一年的销量。在双11开售的一分钟内，便有接近2000千辆车被售出。而当时豪车路虎更是13秒就被售空，可见这种模式还是能够被消费者接受。

随着越来越多的车企入驻到天猫旗舰店，现在在搜索框中输入“汽车旗舰店”，便会出现各大车企相关的店铺出来。你如果以为特斯拉也是来卖车的，那么你就错了。特斯拉与这些线上车企不同的是，特斯拉并未将天猫旗舰店看做是卖车的渠道之一，反而仅仅是提供周边产品、试驾和服务等等，这种作风果然还是很马斯克。

来自消费者的灵魂拷问：“为什么不卖车？”这与特斯拉一直坚持的官方直营脱不了关系，而六年前中断的合作同样是因为破坏了直营的原则。对于如此坚持直营的原因，特斯拉总法律顾问托德·马龙也早就在2016年对美国联邦贸易委员会阐述过坚持直销的7个理由：1、离消费者更近；2、实现零库存；3、教育消费者；4、商业模式不同；5、特斯拉不会为广告付费；6、经销商挣不到钱；7、传统汽车经销商存在利益冲突。

但作为普通消费者，根本不会考虑其中这么多因素。只会想：车商开店为什么不卖车？不卖车开店干吗？开网店不就为了要更加方便消费者吗？我就是不想出门看车买车，就是想足不出户就解决。

小编在其旗舰店逛了一圈，发现店内销量最高的产品是特斯拉Model 3的一元试驾，共售出906份，第二同样为一元试驾的Model X，共售出271份。细品之下，虽然特斯拉为提供卖车通道，但通过天猫平台实现了对潜在买家的线下引流。像极了街市上大喇叭中播放的：“先试后买，不好吃不要钱。”之类的中国本土化经营套路，这样一来似乎是能起到一定的引流作用。就算不排除是无心购买，只想尝尝鲜的买家，这也算是一笔收入，毕竟消费者到线下试驾你总不能收费吧。

写在最后：如何占有中国市场对全球任何一个国家和产业而言，无疑都是最重要的举措。前有坚持不降价的iPhone，最后也只能像中国低头妥协，学会了“打折”。后有坚持不在第三方售车的特斯拉，如今也开启天猫线上销售，只是在未来会不会推出整车预定，目前还是个未知数。究竟马斯克会不会向中国市场和消费者低头呢？拭目以待。