4月17日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心连发三则召回公告，其中两则均与奔驰有关。
据召回公告显示，两宗奔驰相关召回的原因，分别是部分车辆可能安装了尺寸不正确的制动器（含制动盘、制动卡钳、制动片），以及部分车辆天窗玻璃面板可能会与车辆分离。前者牵涉的车型是2018年产的奔驰旗舰轿车——S级，后者则涉及2006年产的奔驰C级、CLK级、CLS级、E级等多款车型。
奔驰 图片来源：Unsplash
至此，奔驰年内已经发起了8次不同的质量召回，牵涉车型超过10款，既有GLB、GLC L等新近上市车型，也有C级、E级等销量担当，而且国产合资、进口车型均有在列。据时代财经统计，2020年1月1日至今，奔驰已经宣布召回超11万辆汽车。
召回原因引热议
据官方发布的关于部分奔驰S级的召回公告，奔驰方面将会自2020年4月30日起，召回生产日期在2018年4月9日至2018年5月9日期间的部分进口S级车辆，共计131辆。
对于该宗召回，奔驰方面归因于生产偏差，针对相关召回车辆将会免费更换正确尺寸的前轴制动器（含制动盘、制动卡钳、制动片），以消除安全隐患。
至于另外一宗涉及奔驰多款车型的召回，据公告显示，奔驰方面将会自2020年8月30日起召回部分2006年生产的进口C级、CLK级、CLS级、E级以及国产E级等车型，共计2167辆。
据悉，需要被召回的2167辆奔驰车可能存在滑动天窗玻璃门板和天窗框架粘合不合规格的情况，天窗玻璃面板可能会与车辆分离。对于召回范围内车辆，奔驰方面将会免费检查天窗玻璃面板的粘接力，对粘接力不符合要求的更换滑动天窗。
奔驰S级 图片来源：车企官图
“听上去像是四月一号（愚人节）的新闻。”4月18日，有网友在上述奔驰召回相关的微博下评论道。同时，时代财经发现，网友普遍对奔驰S级出现低级装配失误表示惊讶，“这可是进口的奔驰旗舰啊！”
对于上述两宗召回的更进一步消息，例如为何天窗存脱落隐患的车辆要到2020年8月30日才开始召回，时代财经4月18日向奔驰公关部方面发去了问询，截至发稿未获回复。
奔驰召回次数高居榜首
据时代财经统计，算上以上两宗最新近公布的召回，奔驰（包括梅赛德斯-奔驰（中国）、北京奔驰）年内已经发起了8次召回，暂时成为国内召回次数最多的汽车品牌。
事实上，在2019年，奔驰已经以全年23次召回“独占鳌头”，比第二名宝马多出10次，其中不乏单次30万辆以上的大规模召回。（时代财经早前报道：奔驰召回23次领衔 马自达“熄火”惹众怒|2019汽车召回九宗“最”）
据时代财经梳理，奔驰近年召回次数之多，部分原因是其本身操作规范或召回方案不严谨。
例如，奔驰在今年以及去年，都有过首次召回效果不达标，需要发起二次召回“擦屁股”的情况。
2020年3月27日，奔驰发起共计77607辆汽车的召回，原因为召回范围车辆在执行2019年3月12日发布的召回方案时，或未能完全依照操作指导更换问题零部件；2019年11月，奔驰对391605辆E级车发起召回，其中299780辆汽车属于二次召回，原因是5月发布的召回措施经过模拟耐久测试和技术分析后，发现结果强度不足，需要再次召回相关车辆。
据乘联会近日发布数据，北京奔驰3月销量为5.14万辆，不仅成为“BBA”中的领头羊，还力压广汽丰田、东风日产、上汽通用等车企。不过，开年便频频召回，去年更是深陷汽车金融服务费风波，奔驰要延续这一优势，产品质量及服务依然是其需要时刻保持水准的一环。
