去年11月，长安汽车刚刚取得对“黑公关”的阶段性胜利，今年3月，“黑公关”便卷土重来，只不过这一次长安汽车从“受害者”变成了被人指责的“加害者”。

近日，正在庆祝哈弗H6全球累计销量突破300万辆的长城汽车，突然流出一份名为《关于长安汽车攻击我司的情况汇报》的内部文件，称检测到异常的、有组织的负面攻击，经深度调查确认是长安汽车组织发起的针对哈弗H6/F7等车型的进攻性负面传播，要求长安汽车立刻停止攻击行为并删除相关负面稿件。

消息一出，一片哗然。长安汽车立即回应，“近期掌握到网上H6对标和不利于CS75等产品文章800余篇，但我们并不认为，这是长城汽车操纵所为。疫情当前，倡议大家将工作重心放到复工复产上，提升产品力，提升服务力，促进社会经济发展，携手建设中国品牌美好未来！”如此回答，颇有深意，也使这起“黑公关”事件有点罗生门的味道。

作为随着互联网兴起的“糟粕”，“黑公关”借助推手、枪手、水军兴风作浪，游走于各大公司、社会名人之间，以“得人钱财，与人消灾”为理念，帮助“金主”制造舆论，黑化竞争对手。从娱乐行业，到互联网行业，再到汽车行业，都不能免受其害，无不对之深恶痛疾。所以，一旦遭到“黑公关”，大家很容易怒发冲冠，直接喊打。

痛打“黑公关”，毋庸置疑，这是一个行业应有的态度，旨在打造良好的竞争环境。但是如何有格调地打击“黑公关”，却是一门有趣的学问。

2018年，汽车圈也曾有过一场打击“黑公关”的行动。由陆风某位高管打响第一枪，其在朋友圈直指某公司长期雇佣“黑公关”攻击包括陆风在内的多家自主品牌，之后因为“吉利汽车公关分群5”对话截图曝光，长城汽车、奇瑞汽车纷纷加入战团声讨“黑公关”。眼见剑拔弩张，杭州高新区（滨江）公安局一则通告出来，却是一场误会。

通告显示：嫌疑人宁某于2017年11月起，多次通过网络平台发布“吉利请水军”等评论。2018年10月中旬，宁某将一个微信群改名为“吉利汽车公关分群5”，设置自己的微信头像为吉利汽车车标，并在该群内发布有关“吉利汽车招募水军，黑长城汽车”的虚假信息。

真相大白之后，自主品牌之间纷纷达成和解，但反思却没有结束：2018年这场打击“黑公关”行动，明明是宁某的恶作剧，为什么却演变为自主品牌之间的唇枪舌剑？很显然，分辨能力不足和彼此之间不信任是一个重要原因。这就提醒我们，要有格调地打击“黑公关”，必须提高分辨能力，并且增加彼此之间的信任度。

互联网络高度发达的今天，一个品牌天然有三类粉丝：铁粉，黑粉，和中间粉。铁粉，就是品牌的死忠，不管别人说什么，都会义无反顾地挺你；黑粉，属于品牌的喷子，不管你说什么，都会毫不犹豫地怼你；中间粉，相当于吃瓜群众，没有明显的好恶。所以，当负面消息出现时，必须保持冷静，要先分析是黑粉所为还是对手抹黑，不能一上来就定义为“黑公关”。

倘若是黑粉所为，我们自不必理会，这就像是嗡嗡嗡叫个不停的苍蝇，虽然令人讨厌，却天然存在，无法被消灭；倘若是对手抹黑，自然属于“黑公关”行为，我们可以直接喊打，但必须要有姿态地打。这个有姿态地打是一种格局，一种境界，绝不以彼之道，还施彼身。用通俗的话说，不能因为对手采取“黑公关”手段，你就利用“黑公关”去反击。

大卫·奥格威

曾任奥美公司董事长的广告界名人大卫·奥格威曾经说过，谁不是一边骂着“黑公关”，一边在老板生气的时候靠“黑公关”续命？这说明，当自身处于竞争劣势时，不少企业和个人，都会借助“黑公关”来化解眼前的危机。而这，也正是人人都讨厌 “黑公关”，却无法杜绝“黑公关”的重要原因。所以，我们要拒绝别人的“黑公关”，更要杜绝自己去做“黑公关”。 

“天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往。”在汽车行业进入寒冬的大背景下，难免有个别企业在市场竞争中动歪念头，利用“黑公关”来抹黑对手。但清者自清，强者自强，一个守规矩、有实力的品牌，只要树立正确的企业价值观，专注于为用户造好车，努力为社会弘扬正能量，负面言论自然不攻自破。

“不战而屈人之兵”，这是行军打仗的最高境界。在打击“黑公关”时，这也是最有格调的做法。任凭你流言蜚语满天飞，我自岿然不动，用事实和真相让你自取其辱。