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要说这几天消费者最大的关注点，自然是天猫“双11”；其次，大概要算国产特斯拉Model 3的刚刚下线和即将上市了！“双11”那天发布的消息说：特斯拉Model 3首批中国产轿车下线，即将正式开售！

厂家商家关心的是，如何生产更多的特斯拉，如何将更多的特斯拉卖出去；中国配套厂家三花智控、拓普集团、旭升股份等关心的是，如何把自己更紧紧地绑上这辆汽车绿色革命的领先者“战车”；股民关心的是，这辆车的上市能在多大程度上推动相关股票股价的飙升；而汽车消费者关心的则是——价格多少、是否合理？几时真正能买到？与美国产的相比，质量究竟怎样……

价 格

到目前为止，官方正式发布的开放预订的消息说，全车补贴后售价为35.58万元（含基础辅助驾驶功能）。关于这个价格，各种声音都有。有的认为，作为国产的特斯拉，生产成本已大为降低，根本就不应该卖这么高的价格；即使与进口的Model 3起售价43.99万元相比，扣除补贴，只便宜了8000元，价位优势不明显，因此，有价格虚高的嫌疑。有人甚至预言，到明年３月大批量交付时，就会有明显的优惠出现。也有人认为，价格只是相对的，与国产的其他一大批电动车相比，就像是苹果手机与国产手机相比一样，特斯拉的品质、品牌，就值这个价！

现在的问题是，即使是一分不优惠，你都买不到车。至于会不会出现各种形式的“加价”，以特斯拉的销售模式，目前还没有看到这一迹象。至于到时会不会出现“跌价”，那就要看你眼下的判断和届时的运气了。

时 间

作为车界“苹果”，自打第一辆特斯拉进入中国始，它就开始了疯狂积累人气的过程；自打第一个特斯拉即将国产的消息进入中国人耳朵始，它就开始了疯狂积累购买者的过程。最新未经证实的消息说，目前，已有200万人在拿着钞票等着它了。

现在的问题是，下线的消息，与大规模交付，有长长的一段时间，以致于，可能有不那么铁的粉丝，等过一个漫长的冬天，终于熬不过时间，转投他车！官方的最新说法是——

一期建设好后可年产15万台特斯拉。

特斯拉高管说，将在明年初把产量提升至每周3000辆。但目前，一期还没建设好，最快大规模提车时间要等到明年3月份左右。而原来的说法是：最快要到下个月底交车。理由是，因为第一批车的口碑很重要，所以出厂特别严格，要经过严格的安全测试程序。谁都不知道真实的原因是什么，可以明确的是，开上特斯拉，大约在春天！当然，官方预订已经开始了，你得抓紧时间了。否则，就要“大约在夏天”了！

质 量

事实上，这是个伪命题。因为，质量好不好，只能谁用谁知道。这里，只能顺着眼光所及，顺着官方发布的参数，来说上几句，几句而已。

有人说，国产Model 3与进口Model 3的唯一区别，就是车屁股的“特斯拉”３个中文字；也有人说，差别远不止这3个字，区别实在太大了，质量不可同日而语，说到底，还是进口货好。当然，外界质疑的声音一直存在，毕竟很多的“国产车”，常常连带着减配、质量下滑等词。

大概马斯克早早就注意到了这个疑问，早早就表示，中国工厂生产的Model 3，与美国所产的并无差别，而且在工况续航、车身长宽乃至质保和服务上均保持一致。

真是这样？从国产Model3实拍图看，如果去掉车尾左侧的“特斯拉”，那外观上就是另一辆进口版本车型。

官方网站上可以看到，深海蓝的国产Model 3，中网依旧采用封闭式设计，反射式LED远近光灯一成未变；两侧的线条，依然充满了张力；18英寸深色动力轮毂，看起来还是那么具有运动感。

不变的外观，不变的动力。动力是消费者最为关心的。但是没有几个消费者能清晰地知道特斯拉整体质量有多好或多差，同样也不知道它的心脏——电池，质量如何。只知道，到目前为止，没有一家的电动车，能像特斯拉一样，跑得这么远。所以，这里，我们没法说它的电池的技术参数，我也说不清，你也看不懂，只能说说，官方公布的续航里程为460公里；0~100公里/小时加速时间最快仅需5.6秒，接近普通跑车的速度了；最高时速为225公里/小时。进口与国产电池上的一个小小区别是，国产的是“标准续航增强版”，其电池包容量较进口版有所削减，整车NEDC标准下的续航里程为460公里。但这并不妨碍Model 3的电池耐久度。官方的数据称，开了48万公里，其电池衰减不到5%！这就意味着，按这个衰减速度，以每年2万公里计算，80年才能报废一辆Model 3！

都说安全最重要。国产Model 3标准续航升级版标配了基础版辅助驾驶功能，具有碰撞预防、盲点监测、车道偏离防避、紧急车道偏离防避等主动安全功能，同时车辆还具备自动辅助转向、主动巡航控制便捷功能。科技感还是有点强的。

此外，特斯拉还为国产Model 3标准续航升级版提供4年或8万公里的新车有限质保，8年或16万公里的电池和驱动单元质保（以先到者为准，且该期间电池容量不低于70%）。

不过，也有媒体诟病国产特斯拉的瑕疵，比如，缝隙不齐、胶条长短不一、漆面不均匀等，只能说，初生的牛犊，总有“毛”的时候。

至于内饰，就不另说了，反正，仍旧是“照样”极简的风格，也存在着不够精细的问题。

当然，如果非得要说特斯拉Model 3到了中国以后，有什么变化，那么，也真的有那么一丢丢。比如，特斯拉在9月向用户推送的V10版本，系统中引入了腾讯视频、爱奇艺、喜马拉雅等流媒体资源，更接地气、更本土化，以满足中国车主的喜好。

说不说在我，买不买在你。国产特斯拉Model 3，你看明白了吗？