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更高颜值、更技术范儿 ——试驾“My Car”全新凯美瑞
来源:厂商供稿
4.4万0收藏 在中高级车领域，凯美瑞有着无可忽视的存在感，它代表着造车的精义，更是全球1700万车主最值得信赖的“My Car”。
今年初，全新凯美瑞上市，凭借更进一步的均衡实力，以及装上2.0 D-4S双喷射系统直喷引擎后更突出的动力表现，获得了一致好评，7月即跃升中高级车市场月度冠军。这款最具代表性的中高级车，实现了由内而外的全面革新。
匠心美学、内外兼修
作为诞生于1980年代的一款经典车型，全新凯美瑞新的外观造型有着符合一名80后特质的时尚与进取。设计师大胆地将车头设计重点放在下格栅，梯形开口更富立体感，透露彷如雷克萨斯纺锤形设计的灵感，时尚而有冲击力，极具穿透力的LED日间行车灯流露前卫的未来感。微风和煦，流过风阻系数仅为0.28的优美身段，流畅线条光影灵动，后保险杠下部增加了肌肉感更强的弧形线条设计，虽然并不锋利，却更富动感气息。
进入车内，全新凯美瑞的内部设计以及材质工艺，一如既往地彰显着豪华车的高阶品位。倒U型设计的中控台立体感十足，配合兼具立体感与深邃感的浮雕式设计仪表、全新亮蓝色夜间照明，呈现出前卫、高雅的格调。在材质上，全新凯美瑞采用木纹类型搭配细腻触感的皮革材质，无论眼看还是手摸，都能感受到豪华车的高级感，展现出雷克萨斯般的精工水准。
全新2.0L动力令人惊喜
准备就绪，全新凯美瑞带领着我走进川流不息的车流中。它的起步反应非常轻松，并不会给人感觉到沉重的惰性。只需小油门，便能畅快地小跑起来。继续小幅压下油门，带动两套喷射系统同时工作，发动机马上有明显的动力输出，没有丝毫迟滞。
启用丰田全球最新的2.0L双喷射系统直喷引擎和全新优化升级的6AT变速箱组成的铂金动力组合，是全新凯美瑞的最大亮点。这款发动机采用了此前仅在雷克萨斯以及丰田跑车上搭载的D-4S双燃油喷射系统，比普通直喷发动机多一套喷射系统，可以根据行驶状况灵活调配，在不同工况下实现最佳动力输出和燃油经济性。简单来说，发动机冷启动时，采用进气歧管喷射；低中负荷时，采用混合喷射，提升扭矩，降低油耗；高负荷时，采用缸内直喷，提升功率。
驱动接近1.5吨的全新凯美瑞，这台2.0L自然吸气发动机的表现令人惊喜。驶入高速公路后，随着发动机进入中高转速，缸内直喷系统开始工作，油门大开之后，动力在3000转以后会变得更澎湃有力，即使上升到5000转之后，动力延续感和加速力度依然很强，加速力度愈加劲道，提速超车毫不慌乱。
全新凯美瑞和同级主要2.0L车型相比，性能指标优势明显，提速流畅度也技高一筹。这也得益于全新优化升级的6速手自一体变速箱。它在整个速度区间内，与不进行齿轮变速的CVT车型相比，都发挥出了凌驾其上的平顺加速感。此外，采用了VVT-iW智能广角可变气门正时技术，让发动机在整个转速区间，都有富足的动力输出，还能实现阿特金森循环效果。按照官方测试数据，全新凯美瑞达到综合油耗7L/100km的高能效，试驾实测也能达到甚至低于这一水平，全面超越同级车。
操控灵活、驾乘舒适
在连续的提速、减速、刹车、过弯过程中，我能明显感觉到全新凯美瑞刹车踏板反馈更加清晰。保持着高车速转动方向过弯，方向感很清晰，车头转向可以很快跟进，车身姿态张弛有度，并不会因为车身出现侧倾而延缓了动态。而在高速公路上，在时速120km时，表现依然稳健，几乎不需要方向盘的修正，也没有丝毫飘摆迹象。全新凯美瑞展现出比上一代车型更加平稳而流畅、让人着迷的操控感。
以上对车辆的各种操控，都是在身体舒适放松的状态下进行的，全新凯美瑞拥有贴身的人体工程学座椅，舒坦而有良好支撑性，真正做到长时间乘坐也不容易疲惫。走在坑洼不平的路面上，全新凯美瑞软硬适中的悬挂，淡定自若，能够快速实现重心转移，轻松从容隔绝了来自地面的冲击力，优雅而行。
除了人性化的乘坐空间，全新凯美瑞还有一个媲美雷克萨斯的静谧车厢。通过360度全面降噪技术和特定频率噪音源消除技术，全新凯美瑞的隔音技术上升了一个层次，有效降低了座舱中的发动机噪音，怠速时车厢内几乎听不到发动机的声音。这是一种深层次产品品质带来的静谧舒适，你只需要和它一起倾听内心的声音。
顶级安全、配置丰富实用
全新凯美瑞上有很多让驾驶更轻松和更安全的配置。当打开ACC主动巡航系统，车辆会按照设定的速度行驶，这样就可以把右脚解放出来，轻松享受旅程。如前方车辆减速或遇到障碍物，主动巡航系统会指挥车辆自动降低车速，使车辆和前车保持安全的行驶距离，当前方道路没车时又会加速恢复到设定的车速。
此外，全新凯美瑞还有PCS预碰撞防护、BSM盲区监测等多项智能安全装备。其新增的IPA智能停车辅助系统，不仅能提供清晰的画面提示，还有方向盘自动转向、语音等辅助方式，它在有足够空间的情况下，可以一把到位停车入库，相当潇洒。在2015年美国IIHS碰撞评测中，全新凯美瑞获得了“顶级安全+”的评价，可见在安全性方面,全新凯美瑞依然是“优等生”。
今年初，全新凯美瑞上市，凭借更进一步的均衡实力，以及装上2.0 D-4S双喷射系统直喷引擎后更突出的动力表现，获得了一致好评，7月即跃升中高级车市场月度冠军。这款最具代表性的中高级车，实现了由内而外的全面革新。
匠心美学、内外兼修
作为诞生于1980年代的一款经典车型，全新凯美瑞新的外观造型有着符合一名80后特质的时尚与进取。设计师大胆地将车头设计重点放在下格栅，梯形开口更富立体感，透露彷如雷克萨斯纺锤形设计的灵感，时尚而有冲击力，极具穿透力的LED日间行车灯流露前卫的未来感。微风和煦，流过风阻系数仅为0.28的优美身段，流畅线条光影灵动，后保险杠下部增加了肌肉感更强的弧形线条设计，虽然并不锋利，却更富动感气息。
进入车内，全新凯美瑞的内部设计以及材质工艺，一如既往地彰显着豪华车的高阶品位。倒U型设计的中控台立体感十足，配合兼具立体感与深邃感的浮雕式设计仪表、全新亮蓝色夜间照明，呈现出前卫、高雅的格调。在材质上，全新凯美瑞采用木纹类型搭配细腻触感的皮革材质，无论眼看还是手摸，都能感受到豪华车的高级感，展现出雷克萨斯般的精工水准。
全新2.0L动力令人惊喜
准备就绪，全新凯美瑞带领着我走进川流不息的车流中。它的起步反应非常轻松，并不会给人感觉到沉重的惰性。只需小油门，便能畅快地小跑起来。继续小幅压下油门，带动两套喷射系统同时工作，发动机马上有明显的动力输出，没有丝毫迟滞。
启用丰田全球最新的2.0L双喷射系统直喷引擎和全新优化升级的6AT变速箱组成的铂金动力组合，是全新凯美瑞的最大亮点。这款发动机采用了此前仅在雷克萨斯以及丰田跑车上搭载的D-4S双燃油喷射系统，比普通直喷发动机多一套喷射系统，可以根据行驶状况灵活调配，在不同工况下实现最佳动力输出和燃油经济性。简单来说，发动机冷启动时，采用进气歧管喷射；低中负荷时，采用混合喷射，提升扭矩，降低油耗；高负荷时，采用缸内直喷，提升功率。
驱动接近1.5吨的全新凯美瑞，这台2.0L自然吸气发动机的表现令人惊喜。驶入高速公路后，随着发动机进入中高转速，缸内直喷系统开始工作，油门大开之后，动力在3000转以后会变得更澎湃有力，即使上升到5000转之后，动力延续感和加速力度依然很强，加速力度愈加劲道，提速超车毫不慌乱。
全新凯美瑞和同级主要2.0L车型相比，性能指标优势明显，提速流畅度也技高一筹。这也得益于全新优化升级的6速手自一体变速箱。它在整个速度区间内，与不进行齿轮变速的CVT车型相比，都发挥出了凌驾其上的平顺加速感。此外，采用了VVT-iW智能广角可变气门正时技术，让发动机在整个转速区间，都有富足的动力输出，还能实现阿特金森循环效果。按照官方测试数据，全新凯美瑞达到综合油耗7L/100km的高能效，试驾实测也能达到甚至低于这一水平，全面超越同级车。
操控灵活、驾乘舒适
在连续的提速、减速、刹车、过弯过程中，我能明显感觉到全新凯美瑞刹车踏板反馈更加清晰。保持着高车速转动方向过弯，方向感很清晰，车头转向可以很快跟进，车身姿态张弛有度，并不会因为车身出现侧倾而延缓了动态。而在高速公路上，在时速120km时，表现依然稳健，几乎不需要方向盘的修正，也没有丝毫飘摆迹象。全新凯美瑞展现出比上一代车型更加平稳而流畅、让人着迷的操控感。
以上对车辆的各种操控，都是在身体舒适放松的状态下进行的，全新凯美瑞拥有贴身的人体工程学座椅，舒坦而有良好支撑性，真正做到长时间乘坐也不容易疲惫。走在坑洼不平的路面上，全新凯美瑞软硬适中的悬挂，淡定自若，能够快速实现重心转移，轻松从容隔绝了来自地面的冲击力，优雅而行。
除了人性化的乘坐空间，全新凯美瑞还有一个媲美雷克萨斯的静谧车厢。通过360度全面降噪技术和特定频率噪音源消除技术，全新凯美瑞的隔音技术上升了一个层次，有效降低了座舱中的发动机噪音，怠速时车厢内几乎听不到发动机的声音。这是一种深层次产品品质带来的静谧舒适，你只需要和它一起倾听内心的声音。
顶级安全、配置丰富实用
全新凯美瑞上有很多让驾驶更轻松和更安全的配置。当打开ACC主动巡航系统，车辆会按照设定的速度行驶，这样就可以把右脚解放出来，轻松享受旅程。如前方车辆减速或遇到障碍物，主动巡航系统会指挥车辆自动降低车速，使车辆和前车保持安全的行驶距离，当前方道路没车时又会加速恢复到设定的车速。
此外，全新凯美瑞还有PCS预碰撞防护、BSM盲区监测等多项智能安全装备。其新增的IPA智能停车辅助系统，不仅能提供清晰的画面提示，还有方向盘自动转向、语音等辅助方式，它在有足够空间的情况下，可以一把到位停车入库，相当潇洒。在2015年美国IIHS碰撞评测中，全新凯美瑞获得了“顶级安全+”的评价，可见在安全性方面,全新凯美瑞依然是“优等生”。
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