新车路试曝光频繁，蒸发千亿压力下的恒大还真能造出车吗？

从恒大汽车官方获悉，其恒驰1、3、5、6、7车型夏季测试已圆满收官，全面验证了车辆在极端高温环境下的性能和品质，标志着恒大造车进入了新阶段。

而在此次夏季测试之前，今年2月3日，恒驰汽车曾在内蒙古牙克石开启了10车冬季测试，用以检验恒驰汽车在极寒环境下的可靠性、安全性、稳定性和舒适性。

最近几天，恒大汽车造车又有了新的进展。恒大汽车旗下的车型恒驰7近日路试的照片在网上曝光。这是一款纯电动B级轿车。早在4月份的上海车展上，恒驰7就已经亮相。对于这款车，有所了解过的已经比较熟悉了。

值得我们注意的是，受母公司中国恒大公告影响，恒大汽车股价暴跌。近日，中国恒大发布公告称，预期9月销售持续大幅下降，导致本集团销售回款持续恶化，进一步对现金流及流动性造成巨大压力。

截至目前，恒大汽车股价维持在2.90港元/股，总市值仅为283亿港元。同时网上还出现了恒大现在资金吃紧，部分房地产项目因资金紧缺被迫停工，部分供货商和承包商的项目款仍未结算这样的消息。

由公开资料显示，2018至2020年，恒大汽车亏损额分别为14.28亿元、44.26亿元、77.4亿元。大手笔的买买买一直都是恒大汽车扩张的重要手段。2020年财报显示，恒大汽车累计投入高达474亿元，其中249亿用于购买核心技术与研发投入，此外厂房建设费用高达225亿元。

今年上海汽博会上，恒大汽车首次对外展示了覆盖A到D所有级别的九款恒驰，车型包括轿车、轿跑、SUV、MPV和跨界车。彼时，恒大汽车总裁刘永灼曾表示，恒驰汽车将于2021年第四季度全面启动生产，2022年将开启大规模交付，动力电池也将在2021年下半年开始量产。

许家印曾给恒大造车定下“成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的目标，并计划到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆。按照恒大汽车的这一目标，每五辆新能源汽车，就有一辆是恒大的车。

8月9日晚间，恒大汽车发布2021年上半年盈利预警，预计报告期内净亏损约48亿元，约为2020年同期净亏损的两倍。恒大汽车表示，该公司亏损主要由于拓展新能源汽车业务。目前该业务处于投入阶段，购买固定资产及设备、研发等相关费用增加及利息支出较大。

8月10日晚间，恒大汽车母公司中国恒大发布公告表示，该公司正在接触几家潜在独立第三方投资者探讨有关出售旗下部分资产，包括但不限于出售该公司上市附属公司中国恒大新能源汽车集团有限公司及恒大物业集团有限公司的部分权益。

造车的远大梦想，似乎变成了一种幻想。很明显，现在恒大愿意出售部分资产，并紧锣密鼓地和潜在合作方洽谈，这是恒大自救的一个信号。而今年成都车展上，恒大汽车缺席了。

从2021年开始，新能源汽车的造车赛道除了蔚来、小鹏等造车新势力涌入外，小米、创维等互联网巨头也开始跨界进入造车行业，新能源汽车人才需求呈现供不应求的状态。

目前，中国已经成为全球最大的新能源汽车市场，数据显示，2020年汽车产销分别完成2522.5万辆和2531.1万辆。同时，中国的新能源汽车产业，也在全球处于领先地位。据有关部门预计，到2028年新能源乘用车销量将达到1104万辆，占整个乘用车市场的29%。

当然，恒驰汽车也并不是一帆风顺的，从宣布造车到如今，恒驰汽车遭受过的质疑从来就没有断过，而且这期间还出现过恒大将破产的消息，虽然恒大方面已经辟谣，但其面临的债务危机确实是人尽皆知的事情。2020年6月至2021年2月期间，恒大汽车股价从6港元/股飙升至72.45港元/股，涨幅超过1000%，总市值最高达6400亿港元。

不管恒大汽车是不是 ppt，反正资本市场很看好恒大汽车。自从宣布造车以来，恒大汽车股票最高点达到过 72 块。即使没有交付一辆汽车，也成为当时国内市值最高的造车公司。如今，母公司中国恒大遭遇前所未有的危机，至于恒驰系列何时能够量产？还充满种种不确定性。

全民舆车：恒大可能正面临存亡之危！

恒大能找到接盘侠吗？大象转身可没有那么容易。恒大汽车市值曾一度逼近7000亿，而现在恒大汽车的市值仅不到300亿元，6000亿的市值说蒸发就蒸发了。虽然恒大汽车的股价大幅下跌，但此前斥巨资打造起的一条从上游到下游的完备产业链，仍具备相当的价值。至于未来恒大将用什么样的杠杆来重新撬动公司的发展，我们拭目以待。