最近有同许多大众新速腾车主探讨,2014年5月份上市之前的新速腾车型后悬架频频断裂,现在市面上已经出现了不下几十起这样的案例,出现断裂的部位几乎全部都在同一部位,而且断裂时车辆并没有发生事故,也没有经过坡坎十分大的路段,有些甚至是在平路上就发生了断裂,这也一度让大家将速腾的悬架称之为“刀片悬架”。速腾的“创新耦合式悬架”在设计上其实是更接近于整体桥,其操控性和舒适性都达不到主流扭力梁悬架的水平,之所以会断裂,是因为它存在两个缺点,第一点是它的抗扭转疲劳强度较差,另一点则是横向稳定性也较差。由于先天结构导致后悬架纵臂长期收到扭动和侧向摆动交变应力,就很容易出现疲劳断裂。如果一汽大众还自诩为“一个负责任的企业”,请及时召集各路技术专家尽快研究并制定修正已售的所谓“创新型”非独立悬挂的安全隐患,至于换不换独立悬挂这点不重要,重要的是解决纵臂断裂的隐患!希望厂家能足够重视此安全问题,而不是让电话客服重复一遍又一遍的“未接到此类投诉”的机器语言,也不是用钱来搪塞事实欲盖弥彰,更不是简单的几句“极个别案例”敷衍了事!让这部承载着50万家庭的速腾能满足车主安安心心开车,平平安安回家的简单愿望!谢谢!