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2011款新骐达1.6LCVT，2011年7月入户的尼桑骐达装配的就是这款CVT变速箱，故障率居高不下，很多车友因为变速箱异响联系厂家，但是厂家并没有给出明确的说法，而是直接爽快的更换了变速箱，本人车在保时并没有发现问题的严重性，新车更换变速箱心理的确不舒服，但是，当时侥幸的决定注定要为此买单。

2018年底我的车出现严重钢带打滑现象，虽然没有出现故障码，但是已经威胁到驾驶安全了，因为车出保，所以自费维修，更换钢带一系列配件后，发现问题并没有彻底解决，在查阅大量资料以及和众多车友沟通后发现，此款CVT变速箱设计上是有很大缺陷的。CVT已经出现的问题包括加速啸叫，油门越大声音越大；出现钢带打滑的故障；出现P0846故障代码，对应的是油压传感器B报警。其实这些问题都是由一个原因引发并不断扩大的，那就是变速箱的电磁阀。不知道厂家是为了成本考虑还是其他原因，将原来老款CVT的换挡控制步进电机取消，改为由电磁阀控制，如此一来的确成本下降，但电磁阀的负荷非常大，在行驶中变化运动非常频繁且要承受巨大油压的电磁阀会不堪重负，造成柱塞和阀体产生磨损，一旦超过规定的公差尺寸，系统油压就开始失灵。

对于高度依赖油压控制的CVT变速箱而言，系统油压失灵就是意味着一系列灾难的开始。油压失灵，会造成钢带夹紧力失灵，钢带随之会产生打滑。同时CVT的主从带轮高置，完全依靠油压油路强制润滑，失去可靠润滑的轴承也开始磨损，轴承有了松旷以后加速啸叫就出现了。而另一个缺陷呢，则是变速箱油压系统压力监测不够敏感，以至于很多车主等到故障码出现以后去维修，已经产生很多连带损坏了。

本人2011款骐达，虽然质保期已过，但是出现的变速箱异常纯属变速箱设计缺陷，而因为这个先天缺陷，并不能保证更换或者维修以后一劳永逸，所以做为一名普通百姓我要坚决维权，后悔选了这个车！厂家其实是知晓这个缺陷的，之前更换变速箱不说明原因，就是最好的证明，现要求厂家真正拿出诚意，彻底解决固有隐患。呼吁国家质检部门着手重视一下，真正给尼桑骐达车主一个说法，把不必要的安全隐患给予排除。希望权威部门重视，希望给尼桑骐达车主一个说法！