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车子是2012年4月在上海大众东洲4s店购买，行驶的公里数5万多，半个月前发动机有异响，经上网查询，2012年6月之前的ea888发动机正时链条存在设计缺陷，6万公里左右就会拉长导致异响、动力减弱，甚至损坏活塞和气门，导致发动机需要大修，费用2万左右。  

理论上正时链条的使用寿命与车辆发动机使用寿命相同，大众在帕萨特上市宣传和说明书里也给出了终身免维护的承诺。正时链条一般要在行驶里程达到20万公里至30万公里时才需要更换，像我这样里程达到5万多公里就出现问题的，明显不属于正常现象，出现正时链条故障，很显然是其设计缺陷导致的质量事故。从2012年6月后大众用06K涨紧器取代了06H涨紧器，如果你们设计没有缺陷，为什么要用06K涨紧器取代了06H涨紧器???为什么只有2012年6月之前的ea888存在正时链条问题，而2012年6月之后已经改装06K 涨紧器ea888的汽车之家论坛里程都达十几万的都没有问题。而且新闻报道一汽大众还发短信给存在缺陷批次的用户要求6万公里左右尽快到店更换正时链条，避免发动机大修。而我们上海大众车主多次在4s店保养从未听到这样的建议，也从未收到上海大众发来的提醒短信。希望上海大众厂家和4s店能给一个满意的答复，本人保留未得到妥善处理将向国家质检总局进一步投诉的权利。 

这种故障完全是因为产品设计制造质量缺陷造成的，上汽大众和东洲4s店理应无条件地更换正时链条消除缺陷和隐患。这也是《缺陷汽车产品召回管理条例》和《中华人民共和国消费者权益保护法》规定的义务和责任。

凡是装载了2012年6月之前大众EA888发动机的车辆，06H涨紧器正时链条跳齿顶气门，烧机油，漏油等故障是通病。现在网上搜索已有很多车辆发生了故障，还有许多车辆存在着隐患。我们消费者强烈要求上海大众和4S店为我们解决问题消除隐患并赔偿损失！！！