全国速腾后悬挂断裂出现很多起,并非个案,且为什么是速腾断,为什么捷达不断,为什么奥拓不断,偏偏是速腾,且断裂位置一致,严重影响行车安全及生命权。速腾国外为独立悬架,国产减配为非独立悬架,但这个独立悬架为一汽大众特有,市面上其他纵臂扭梁结构大多数设计均为纵臂在后,扭梁在前。只有速腾用了大梁在后的结构,该结构运动部件簧下惯量大,跳动大,对纵臂的冲击也大,因为这种设计的梁实际是不能扭动的,算不上扭梁,没有普通扭力梁减弱跳动冲击的功能,跳动冲击全靠纵臂和弹簧吸收,且速腾在非换代的情况下偷偷摸摸的把2014年4月后的车全系换成独立悬挂,且并未加价。一汽大众只发表声明说非个案,并由相关专家调查。但调查过程呢,怎么调查的。说实话,这个悬挂迟早会断的,目前还没有出现车主死亡,但这个不能保证以后断裂的不会造成车内乘客丧命。