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1分
新速腾扭力梁悬挂存重大断裂安全隐患
一汽-大众速腾
2014-07-09
4.9万0收藏
投诉人
先生
投诉品牌大众
投诉编号QT83983(请牢记此投诉编号)
投诉车型
投诉时间2014-07-09 10:07:34
投诉地区
4S店名称天津捷通
购车时间2013-08-18
车保状态保修内
诉求
投诉问题
进度
专员审核
企业处理
企业回复
满意度打分(1分)
完成/再投诉
2013年8月18日购买一汽大众12款新速腾,从购买至今已经使用十个月;在十个月使用中;正常城市道路,该车行驶,道路通过性极差。 经过观察分析新速腾,一汽大众所谓的创新耦合杆式后悬架,存在严重的设计缺陷和安全质量问题。 1、设计缺陷:一汽大众所谓的创新耦合杆式后悬架;纵臂扭梁结构大多数设计均为纵臂在后,扭梁在前,大众自己的G7,朗逸,新捷达均如此。唯独速腾用了扭梁在后的结构,该结构运动部件惯量大,跳动大,对纵臂的冲击也大,遇到颠簸路面通过性比一般扭梁还要差,扭梁还有碰撞地面凸起的风险.而且只有一根稳定杆,一头装在副车架上,这个副车架实在不好意思说它是副车架,它太细了,叫支架更为贴切,(和明锐高6比一比就知道)。最要命的是,新腾的横向稳定杆还不是直接固在副车架上,而是固定在副车架上突出的一根悬臂梁上,因为副车架装的太靠前了,这个结构太弱了,拿什么来控制侧向的冲击? 2、安全质量问题:购买一汽大众的新速腾,购买的是品质和安全,相比钱,每个人更注重安全,个人如此,企业亦如此。鉴于目前一汽大众低调地为新速腾全系更换后悬挂系统,在大众旗下众多紧凑型车向非独立悬挂过渡的时期,一汽大众却一反常态,将上市仅2年的新速腾创新耦合杆式后悬架又改为独立悬挂,且不顾自己旗下的一些车型的销路问题;结合近期有大量车主低速过坑时出现后梁断裂事件。因此,一汽大众这种做法让大众创新耦合杆式后悬架安全隐患、设计缺陷问题,得到实质验证。 特此诉求:一汽大众速腾创新耦合杆式后悬架式非独立悬挂存在严重安全隐患,需要厂家召回,升级后悬架,消除安全质量问题;或者退车处理。 注:一汽大众速腾,从独立后悬架更换为非独立悬架,再次更换为独立悬架,更换为非独立悬架的时候宣传创新耦合杆式后悬架调教的有多好多好,还可以节省空间。现在又改回原来的独立悬挂。这不自己打自己的嘴吗?你们大众把顾客当傻子?想怎么做就怎么做?没有设计缺陷和安全质量问题你这是折腾什么呢? 一汽大众“诚信创造价值,尊重成就共赢”希望一汽大众本着自己企业的核心价值观,让广大消费者驾驶速腾安全回家。汽
2017-03-24 13:45
最终结果
一汽大众回复:此案例已转至相关负责部门处理,感谢您的理解和支持
投诉人打分
1分,满意
涉及【一汽大众-速腾 后悬架无故断裂】的集体
涉及品牌:
大众
涉及车系:
说明:
后悬架无故断裂
一汽-大众数据统计:
投诉量9152
完成率为98%
回复率99%
满意度为74%
发表临时结果3251
发表最终结果9528
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