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　　据车主荆先生在汽车投诉网发表投诉称，自己在2014年4月17日购买了一辆新速腾，该款速腾后悬架采用的是创新耦合式非独立悬架，可不想刚过半个月，厂家就上市了采用后四连杆式悬架的新速腾，购车时4S店完全没有告知这一情况，荆先生认为4S店这是在有意隐瞒和欺骗消费者，于是在汽车投诉网上发表了投诉。 　　集体投诉编号：QT81394 　　看到这里，大家一定会觉得，厂家上市一款新车型完全可以不用特意通告车主吧，就凭这一点车主有什么理由投诉呢？据小编从这80多宗投诉深入了解的情况来看，车主之所以会投诉，问题恰恰是出在后悬架上。 　　速腾后悬架频频断裂或是设计缺陷所致 　　有许多车主在投诉原文中表示，2014年5月份上市之前的新速腾车型后悬架频频断裂，现在市面上已经出现了不下几十起这样的案例，出现断裂的部位几乎全部都在同一部位，而且断裂时车辆并没有发生事故，也没有经过坡坎十分大的路段，有些甚至是在平路上就发生了断裂，这也一度让大家将速腾的悬架称之为“刀片悬架”。 　　目前包括汽车投诉网上的集体投诉在内，现在许多速腾车主已经自发组织起来维权了，并且阵势还十分庞大。 　　有业内专家分析，或是因为新速腾研发上市才2年的创新耦合式非独立悬架存在设计缺陷才导致的悬架频频断裂。 　　该专家在分析中指出，速腾的“创新耦合式悬架”在设计上其实是更接近于整体桥，其操控性和舒适性都达不到主流扭力梁悬架的水平，之所以会断裂，是因为它存在两个缺点，第一点是它的抗扭转疲劳强度较差，另一点则是横向稳定性也较差。由于先天结构导致后悬架纵臂长期收到扭动和侧向摆动交变应力，就很容易出现疲劳断裂。