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新速腾速腾扭力梁后悬挂，纵臂存在严重的断裂安全隐患，目前已有多起断裂事故发生，严重威胁驾乘人员及社会交通安全，现在新款已经悄悄更换独立悬挂消除隐患，强烈要求召回2012-2014款车辆，更换独立悬挂。明锐和高7的扭转梁是承受的横向的和车身水平的扭转应力（简单的说就是麻花），由于是U型槽，可以很好的反制来自车轮的扭转力。新速腾承受的是和车身直的弯曲应力（简单的说就是挑扁担，有童鞋说为什么速腾就不受横向的扭转力了，因为速腾设计了止推杆来应对横向扭转力，明锐不需要，因为明 锐的扁担本身就起到了止推杆的作用，后面详解），但是我们很明显的能看到扁担中间有两个明显的固定点，而垂直应力主要来自车轮的上下运动（但是扁担和车轮的连接部分明显已经接近平面形状，并不是U型！)结果，周而复始，日复一日，来回上下弯折，金属疲劳，自然就从两边车轮的连接点断掉了所以，可以预言（不是危言耸听）未来很可能会有大面的悬挂断裂，而且断裂点都在车轮连接部位的附近！我们到时候可以挖坟求证！速腾和明锐高七的最大区别：速腾的扁担和两轮轴线重合，才会受到垂直的弯曲应力（而受 到的扭转力已经被止推杆分解），明锐和高七的悬挂已经避开了车轮轴线，受到的垂直弯曲应力已被减震筒和弹簧分解了（这点和日韩车型类似），明锐的扁担只需要分解来自车轮的横向扭转力就可以了.通过以上对比，强烈要求大众做一个负责任的企业，尊重车主生命，彻底消除安全隐患。召回现有扭力梁车，改换独立悬架。