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日前，工信部部长肖亚庆在中国电动汽车百人会论坛（2021）上发表主题演讲时表示，过去一年我们不仅扛住了新冠肺炎疫情带来的冲击，还推动了汽车产业逆势而上，在规模和质量上都交出了亮丽的答卷，全年新能源汽车产销量同比大幅度增长。
根据公安部发布统计数据显示，截至2020年底，全国新能源汽车保有量达492万辆，占汽车总量的1.75%，比2019年增加111万辆，增长29.18%。也就是说，新能源汽车连续三年增量超过100万辆，呈高速增长趋势。
辞旧迎新 一路高歌
作为新能源领导者比亚迪，2020年实现全年销量426,972辆，其中新能源汽车销量累计189,689辆，纯电动汽车销量累计为13,097辆。同时自2020年以来，比亚迪的股价持续不断攀升，2020年比亚迪全年涨幅高达304%。
除了资本市场的表现亮眼外，在新年伊始比亚迪也以“DM-i 超级混动”技术的发布拉开了帷幕，形成了进入新年后也是一路高歌猛进的态势。“汉”作为比亚迪的旗舰，在去年12月的收官之战中，“汉”延续了火爆的局面，单月销量再次破万达12,089辆，环比增长19.6%。自去年7月份上市以来，汉累计销售40,556辆，占比亚迪当月销量比例达21.5%。
目前在售的汉分为EV和DM两种新能源类型，其中EV车型又提供单电机超长续航版和双电机四驱高性能版，能够满足不同消费者的多样需求。而此前我们已经对DM车型进行过报道，这次我们又拿到了EV车型的四驱高性能版，NEDC续航里程550km。那它又会有哪些不同和表现呢？
颜值性能双收割
首先，EV车型在外观上更加充分地证明这是一辆纯粹的电动车，而尾部标着3.9s的加速成绩，很容易让路上的车友立马打消这个无趣的挑衅念头。但与DM相同的一点是，汉的外观设计着实收割了不少人的目光。无论是去充电还是洗车，都有车主过来搭讪。在本月的20号，比亚迪汉EV也斩获了由中央广播电视总台主办的“2020中国汽车风云盛典”中的“年度最佳新能源车”。
与艳丽的红色车身相呼应的是同为大红色的内饰配色，原本就具豪华感的车厢因鲜艳的颜色搭配而更显年轻高级。大面积的皮革和木纹相互映衬，烘托了整车高级感再上一层。可旋转的大屏和部分配置，基本与DM车型一致，这里便不展开细说，留点篇幅我们谈谈消费者更看重的驾驶感受。
驾控得心应手 狂野不失端庄
363kW和680N·m的动力参数，双电机和四驱系统加持，简简单单将这款2吨重的车零百加速成绩做到3.9s。电池部分依旧是采用自产的磷酸铁锂刀片电池，电池容量为77kWh。行驶中车厢的静谧性依旧是与DM车型一样深得好感，到这个价位上，比亚迪深知消费者关注的已经不再是简单的性价比，产品品质、性能、综合表现等，更是其关注的重点。
驾驶模式和能量回收均有两种可调，在标准驾驶模式下，与其他纯电动车型“傻快”的加速表现不同的是，汉EV的加速踏板会随着我们的收放动作循序渐进的加速。在线性上又更加易于掌控。对“占有欲”强的驾驶者来说，汉EV更加受控，更好地“玩弄于股掌之中”。而将反馈调至“较大”时，也不会带来很强的拖拽感，避免了容易晕车的乘员。另外得益于装备了博世IPB系统，能量回收效果据官方公布数据显示可提升10%。这对于任何一家在不断努力提升新能源汽车续航能力的车企来讲，都是颇为珍贵的。
悬挂类型即便是常见的前麦弗逊和后多连杆独立悬架，但自从前奔驰底盘工程师在2016年接手了比亚迪底盘调校的工作后，其底盘表现更加与高级车型看齐。为此，最后汉EV的表现确实博得好感，这一点在此前DM车型时已经赞扬过。侧重舒适的调校调性，使其对路面带来的振动均能过滤的彻底，同时车身姿态也并不会因为恶劣的路况而失去端庄。
续航基本不打折
关于续航虚实的问题，我想这也是最多人关注的。说起新能源我们总能听到对其续航评价的这么一句话：“甭管多少，都先打个8折再说。”但就我们使用的这半个月中，比亚迪汉EV的续航是足够实的，在我们从深圳开回广州近200公里的路程中，我一路上都在关注着续航。它是不是会掉的特别快？它是不是真的打8折？都是我所处产生的问题。而汉EV最终用实际表现解答了我的疑惑：续航基本上可以做到实打实。
但在这其中我们也发现了对电池能耗影响较大的因素，那就是温度。恰逢有段期间天气温度较低，在停驶之前电量显示为66%，第二天启动时变为55%，气温那时大致为6~8度。不过此后气温回升，所以该数值也仅供参考，在更加严寒的地区是否对续航会造成更大影响，还是需要实际验证。
写在最后：在与汉EV的这半个月中，我很快能从传统燃油车的固有优势中向新能源车型转变。无论是对比亚迪或是整个新能源行业而言，刀片电池解决了部分消费者对安全的顾虑，同时也是刷新了新能源汽车安全的标准。
面对电动车安全吗？里程忧虑怎么解决？够不够用？充电不方便等诸多新能源汽车带来的问题，我想这是我们所有人都需要去改观的事情。不断提升安全系数、攻克难题、技术，都是车企在不断努力且持之以恒做的，我们应当对此有信心且尝试接受。而嘴上都在说的中国基建完善，电车用车成本低，那到底是不是？我想这也是只有当你去拥有一辆纯电动车之后，自己便能够解答的。
