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即将结束六月，根据机动车交强险数据结算的5月份最新显示，5月份国内乘用车上牌总量为152万辆，同比下滑8.06%；环比增长13.21%。1-5月国内乘用车累计上险量为594.28万辆，同比下滑27.15%。

其中关于新能源汽车方面，5月份共计上牌数达6.84万辆，而纯电动车为5.11万辆，占比超七成。造车新势力车企5月份上牌量为9355辆，同比增长78.19%。截止5月累计上牌量达到3.3万辆，同比增长51.56%。上牌量前三名依旧是新势力选手：蔚来、理想与小鹏。

以上三者也是主攻一线城市市场，明确的市场定位更加利于它们抢占市场份额。有数据显示，北上广深杭五大一线城市5月份累计上牌3401辆，占造车新势力当月总量的近四成。

除了5月份市场逐渐恢复正常后带来的因素之外，这与此前各地推出的刺激汽车消费政策也有极大关系。例如小编所处的广州为例，政府对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴，而从5月起至年底购买目录里指定车型还可享5千补贴和1万牌照补贴。同时，还有汽车下乡政策也针对农村户口的消费者有500元的现金补贴。

新能源汽车的基础建设设置也是限制消费者购买的因素之一，充电不方便带来的麻烦让其望而却步。4月份，国家电网召开2020年全面建设新能源汽车充电设施项目集中联动开工视频会议，宣布今年计划安排充电桩建设投资27亿元，新增充电桩7.8万个。

南方电网也披露，未来4年将投资251亿元投建充电设施，建成大规模集中充电站150座，充电桩38万个。按此计算，两大电网将投入278亿元，建设45.8万个充电桩等充电设施。

随着这些新基建工作的推动，也一定程度上促进了新能源汽车上牌量的增长，对新能源汽车产业也起到了保障作用。

与此同时，新势力车企还是不能傲慢。近日央视曝光的多家造车新势力，未量产已停摆的情况，对目前苦苦支撑的其他新势力来讲，是一个危险的警告。没有技术、没有产品力、没有资金流，都是这些企业倒下的致命共同点。

写在最后：从数据来看，即使新能源汽车现在呈现向好的趋势，也逐渐被慢慢接受。但是最近由新能源引起的着火事件依旧是频频发生，其他新势力的倒闭、欠薪、停摆等问题的出现，也将该行业的优胜劣汰逐步显现。加强技术研发与注重安全方面始终是重中之重。