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在疫情的影响下，汽车产业也在吹响了复产复工的号角，但是关于新势力的一些消息却没那么振奋士气。在近1个月以来，零跑汽车的赵刚出走，已经是第5家出现高管离职的造车新势力。频繁的高管离职，这进一步说明了造车新势力的生存压力。

高管离职急需接班人

最近，零跑汽车副总裁赵刚在其个人社交平台宣布因个人原因离开零跑汽车，并表示：“会继续关注和支持零跑，祝零跑汽车越来越好！”赵刚毕业于西安交通大学，曾在华为工作18年，并担任荣耀品牌海外业务负责人。加盟零跑汽车后，赵刚主要负责零跑汽车战略规划、产品规划、营销及销售服务等方面的业务。

恰逢零跑新车型T03将近上市，而赵刚的出走无疑给零跑的营销与销售带来影响，所以当务之急是需要寻找接替的人。因为在产品与品牌的定位上，T03更加适合作为主推车型，而S01无疑是一个奇怪的尝试，甚至可能成为一个败笔。

首款车型的尴尬地位

近日，零跑汽车方面有消息透露，旗下的首款车型零跑S01将推出460长续航版，4月15日正式上市。该S01 460号称是长续航版，相比目前300km和380km两种续航而言451km确实能算得上是长续航版本。

可是，相比目前动辄500或600km的电动车而言，零跑S01又略显尴尬。本来定位是主打性价比，但是在这个价位能达到如此续航的“一抓一大把”，并且在品牌与配套上还比不上传统车企，甚至大部分新势力。

并且其车型S01也遭到不少吐槽，其双门跑车型的SUV造出了奇怪的定位只沦为笑话的谈资。还有其鸡肋般的指静脉识别技术，之所以说是鸡肋，是因为实用性不高且识别率太差。手指放的位置不对，开不了，甚至心跳快了也开不了，如果车主赶时间匆匆忙忙的还开不了门，这明显不如一个无钥匙进入系统来得舒服。

猥琐发育不一定是好策略

关于零跑的资金来源颇有趣的，回顾上次的融资，零跑汽车获得3.6亿融资，投资方为金华中车基金。但有消息指出，这次引入的金华中车基金的五位股东，其中杭州芯图科技的股东就是朱江明夫妇，宁波华凌投资也有大华最大股东傅利泉妻子陈爱玲的参股，其余股东机构，分别有来自金华经济技术开发区管理委员会财政局和中车集团控股。也就是说从创立到后面的融资发展，零跑汽车始终都在大华集团的庇荫下，其创始人朱江明及团队的身份，就注定其基因血脉相承。

也可能正是在大华集团的庇荫下，零跑汽车起步便不敢多烧钱，从策略上其选择了“猥琐发育”。赵刚在2019年就说过零跑汽车的经营策略——不要开大店，鼓励共享。其提出：“不要建立一个专门的服务中心，把现有店里拿出来两个工位就可以了。我们的店就在广汽旁边，甚至在南京跟威马，把后面也打通，跟威马共用服务区，所以我们尽可能共用这些东西。”从开始零跑的重心就在开源节流，但这明显不利于售后服务，店面的印象也使得品牌印象大大减分，这也是零跑开源节流的劣势。

纵观车市大环境，虽然整体市场在下行，但是高端豪车的市场却在上行的。2019年中国乘用车销量持续下滑，总销量21,476,431辆，同比下跌9.3%。但是豪华品牌却是一片繁荣，总销量达到3,130,830辆，同比增长超过12%，市场占有率超过14%。零跑或许因为策略一开始便吃亏，反观主打高端的蔚来与特斯拉反倒出现了生机。

总结：赵刚的离职或许与S01的定位与未来零跑的策略改变有关，目前的零跑确实有不少的问题需要解决，火线上阵的下一任又能否给零跑带来更好转变，我们拭目以待。