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华夏时报（chinatimes.net.cn）记者孙斌 于建平 北京报道
3月9日，日产公布2月全球销量，数据显示，其2月在华销量仅15111台汽车，同比下降80.3%，其中轩逸、X-Trail和逍客的需求持续下滑。其中日产在华合资企业东风日产和东风启辰乘用车2月的销量为12，704台，同比下降80.9%；轻型商用车2月销量为2277台，同比下降75.4%。
据外媒报道，相较于丰田/本田两家日系车企，日产的损失或为最大。主要原因在于本身及其关联公司在疫情之中均受到较大波及。日产汽车2020-2021财年的利润受新型冠状病毒疫情以及在中国销量下滑影响预计减少35%。这也将使其与雷诺之间的联盟面临更为严重的财务压力。
卖6000台的轩逸销冠背后
在乘联会3月12日刚发布的2020年2月乘用车销量排行榜中，TOP10销量冠军轩逸仅售6,519辆，即使算上启辰，轩逸单一车型的销量已超过了东风日产单月整体销量的半数，这一情况，在主流的合资品牌中并不多见。
无论是丰田、本田、大众，他们在各个级别和细分市场上的表现，都是比较均衡的，虽然也会有几个主打的爆款，但并不至于如此偏科，对东风日产这样旗下拥有众多量产车型的合资品牌而言，单一车型的偏科和强依赖目前是非常不利的。
东风日产之所以取得这样的成绩，很大程度上都取决于终端的大幅度优惠。相关东风日产店头人员称：“为了销量，店里优惠到8000-10000该怎么办呢？那只好提前告诉客户，必须要高开发票额度，也就是不管优惠了多少钱，统一按优惠4000开票，因为发票信息要上传厂家系统，发现低开票是会被罚的。这样一来，客户不仅不能低开票，还必须得高开，购置税就要比其他品牌多交不少。”
据相关轩逸车主反映，东风日产的质保方案也是因贷款额度各异，目前消费者收到的店头方案是全款购车是5年/15万公里质保，若分期就要看是做“大金融”还是“小金融”，按揭额度高的“大金融”不赠送免费享受3年基础保养和质保延长至5年，也就说，做“大金融”的轩逸车主购车后只能享受3年/10万公里质保。
CVT不平顺
如果相关车型质量可靠，那东风日产店头因人而异限定的质保方案或许还有打擦边球的空间，问题是，即使是在售价及车型梯度上都要越级轩逸的奇骏与东风日产新车型途达，同样在使用过程中遭遇了消费者广泛投诉。
目前车主反映依旧集中的案例是，东风汽车有限公司东风日产乘用车公司（以下简称“东风日产”）生产的SUV奇骏（包括奇骏2014款和奇骏2019款）存在变速箱顿挫等问题。在此之前，东风日产已向外界表示，用户反映的CVT变速箱存在持续顿挫现象，属于车身舒适性控制模块偏向于灵敏导致，东风日产已向专营店发布最新升级软件，车辆进行免费的软件升级后此现象可消除。
在东风日产CVT爆出问题前，日产旗下多款车型共同使用的CVT变速箱早就为业界所熟知，是目前世界上三大主流自动变速箱之一，一般广泛匹配中小排量的发动机。由于CVT变速箱没有机械档位，一般情况下在整个驾驶过程中十分平顺，几乎感觉不到顿挫。
据维修行业人士爆料，由于国产之后的杰特克CVT8变速箱，缩水了原版的变速箱油冷装置，导致变速箱高强度负荷时，无法进行有效散热，得到快速冷却，使得变速箱会进入所谓“热保护”状态，导致变速箱动力传输受限，发动机提速乏力，严重的会还会导致电液伺服阀体损坏。
一位熟知日产维修业务的车间师傅称，企业后来没办法了，“后装”了一个热交换器。但是，后装的位置设计极不合理，一个小事故就可能撞漏，导致泄露，车辆就无法行驶，只能叫拖车。同时，据车质网上多位奇骏车主反映，新车底盘多处螺丝、垫片出现锈蚀情况，希望引起车企注意。
途达集中爆发电瓶故障
除CVT投诉外，第三方投诉平台中日产途达在2020年2月份的投诉就高达57条，其中绝大部分是电瓶亏电、无法正常启动车辆的投诉，且多集中于2020款车型。一位2020款2.5L自动四驱豪华版车主在投诉中称，“停放两天电瓶亏电，发动机无法启动，车放两天没开，打不着火了，发生3次，希望厂家能解决好车辆的问题。”
无独有偶，一位2020款2.5L自动四驱旗舰版车主也在投诉中反映了这个问题，“郑州日产途达蓄电池亏电，发动机无法启动，从1月31日开始亏电两次（之前每天开，放了四天就亏电就开不了门），原厂原车，什么也没有装，4s店检测不出问题。”
而不止2020款，个别2018款车主也反映了相同问题，一位2018款2.5L自动四驱豪华版车主反映道：“熄火停车超过三天电瓶就会亏电，车辆无法启动，必须搭电或者给电瓶充电够才能启动。素车无任何加装电器。”
通过以上投诉，不难发现，电瓶亏电导致无法正常启动已经成了日产途达的投诉焦点，且从投诉内容看，问题车辆也并未加装电器或进行改装，出现这样的问题极有可能是车辆本身缺陷。2019年全年，普拉多销量35401台，而途达销量则为10900台，在日产宣传语系中，一直有吊打普拉多的说法，结合上述案例，如果说是吊打实则牵强。
疫情之下，尚有疫情为由解释企业销售不畅，但若因质保“看人下菜”和产品质量等服务和品控生了病，恐怕对企业又是一场伤害。
