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羊城试驾上汽MAXUS G20 舒适是硬实力 关键还可定制
来源:汽车投诉网
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有一个关于用车需求方面的话题说,当国家放开二胎政策之后,MPV会越来越成为消费者选择的对象,因为这种车型不再只是照顾了驾驶者的需求,而是对整个家庭出行的一种保证。 上汽MAXUS旗舰MPV G20的首次体验 普遍认为,MPV是multi-Purpose Vehicles的简称,一定要追溯它的起源的话大概可以从三十多年前克莱斯勒汽车集团创造的一款概念车型“minivans”即厢式旅行车算起。在之后,越来越多此类车型出现,于是人们开始将它们统称为MPV。 在国内的MPV车型中,销量极好的是众所周知的五菱神车,一般来说有它的存在其它MPV车型就

有一个关于用车需求方面的话题说,当国家放开二胎政策之后,MPV会越来越成为消费者选择的对象,因为这种车型不再只是照顾了驾驶者的需求,而是对整个家庭出行的一种保证。

上汽MAXUS旗舰MPV G20的首次体验

普遍认为,MPV是multi-Purpose Vehicles的简称,一定要追溯它的起源的话大概可以从三十多年前克莱斯勒汽车集团创造的一款概念车型“minivans”即厢式旅行车算起。在之后,越来越多此类车型出现,于是人们开始将它们统称为MPV。

在国内的MPV车型中,销量极好的是众所周知的五菱神车,一般来说有它的存在其它MPV车型就只有争第二的可能。但是越来越旺盛的需求也给了很多MPV车型发展的空间,比如我们同样熟知的上汽MAXUS就是在MPV中有着不错实力和影响力的品牌。

作为专业研发生产MPV之一的合资品牌,上汽MAXUS已经有多款适合商务接待和家庭使用的MPV车型,这其中G20就是代表之一,而很少接触到MPV车型的小编则非常幸运的通过试驾试乘体验对这款上汽MAXUS的旗舰MPV车型有了一个较为深入的体验。

颜值即正义 伟岸的身型与高端的内饰

很多东西,始于颜值。上汽MAXUS G20的外观设计非常大气,《三国演义》中对英雄人物“身长一丈,腰大十围,行步有威”的描述与其大概是吻合的。G20的车身尺寸为5198*1980*1928毫米,轴距长达3198毫米,综合来说,与别克的GL8、艾力绅以及奥德赛相比在尺寸上有较为明显的优势,特别是在轴距上的表现。

MAXUS G20的“高大伟岸”并不是空谈,其在设计上确实能够给人犀利的冲击感,前脸是家族“智聚八方”的八边形家族前格栅,前脸的雕刻感十足,加上矩阵式全LED大灯的设计使车头更加有气势。

车侧整体是方正有型的,饱满的同时不缺线条感,看起来简洁流畅,车尾的设计同样以简洁为主,镀铬装饰条贯穿车尾后与尾灯相连,上方的“MAXUS”标识则有效的彰显了品牌力和提升了辨识度。

内饰部分同样少不了家族其它兄弟车型的影子,悬浮式中控屏在上汽MAXUS的众多车型上都可见,为了增加储物空间,其中控换挡区域还特地进行了隔断。此外,在众多的MPV车型中,它应该也是首个采用旋钮换挡的,这很有效的增加了车内的科技感,也是区别于之前MPV车型的一大特点。

豪华座椅的享受 舒适与便利的多方位保证

作为一种多用途汽车,MPV从诞生开始就是为了能够满足更多人,更舒适的出行。而经历了几十年的演变发展之后,这些方面的诉求也被众多厂商不断的优化。以上汽MAXUS G20为例,除了空间方面能够给驾乘者带来最大的舒适之外,在用料上,座椅的设计上,功能上,便利性等各个方面都有十分突出的表现。

首先来看空间,真正的7坐车型,小编174厘米身高和160斤的体重,在保证第二排乘客舒适性的前提下坐在第三排无压抑感,与此同时,后备箱仍然能够放下5个大行李箱。

在用料方面,到处覆盖着皮质的软性材料,触手可及毫不夸张,门板上,座椅两边的扶手上,中控台面板上,目之所及皆是能给人在视觉和触觉上带来享受的软包,高级感和舒适感很是到位。

座椅的设计上也相当的人性化和充分考虑到了乘坐的舒适性,特别是第二排座椅。就小编所试乘的车型来说,第二排座椅的功能是相当完善的,电动前后调节、靠背电动调节、腿拖电动调节、座椅按摩、座椅记忆、座椅通风与加热等无一缺席,并且第二排座椅在后排无人时可以调节至接近平躺的角度,座椅的填充很舒适,头枕的包裹性也很到位,因此坐在第二排的舒适与惬意绝非一般车型可比。

关于便利性方面有两个地方值得特别说明,一是电动侧滑门,一拉一松之间便可以实现车门的开关,上下之间从容淡定;其次是高配车型上的第二排座椅还带有一键复位功能,这也极好的提升了乘坐时的便利性,并且可以说是一个很贴心的设计。

跑的起来也稳的住 安全与智能同优

试乘试驾的意义在于感受车辆动态的表现,上汽MAXUS搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力224匹,峰值扭矩350牛·米,动力参数上相当的出色,与之匹配的传动系统为8挡手自一体的变速箱。就动力系统方面来说是妥妥的黄金组合。

在实际的试驾过程中小编对其动态表现也是印象深刻的,首先一点是变速箱的平顺性非常好,动力的衔接是很流畅的。当然,或许是车辆净重有些高,因此在初段加速时很难获得年轻人追求的推背感,但是,中后段的动力是澎湃的。

试乘时就更有一种成功人士的感受,前麦弗逊后多连杆的双独立悬挂,软硬调教的度刚刚好,即使是它有1928毫米的车高也绝不会在过减速带或者在坑洼路段有多余的车身跳动和晃动,同时胎噪以及风早的控制相当到位,只有在拉高转速时能够听到发动机舱传来一丝轰鸣声。

整体来说,作为一款MPV,上汽MAXUS G20能够给人足够的舒适性和便利性。与此同时,它在安全和智能方面的表现又十分的突出,比如它配备了同级仅有的ADAS智能驾驶辅助系统、APA自动泊车驾驶辅助系统、最新博世9.3电子车身稳定系统、ACC自适应巡航系统、变道辅助系统以及车道偏离预警系统等诸多主被动安全配置;智能互联方面则搭载了上汽阿里斑马智行互联系统,在线导航、娱乐等不在话下。

写在最后

在MPV车型里,上汽MAXUS有一个开创性的成就,即C2B的定制模式,以G20来说,支持同级车型中独一无二的“蜘蛛智选”尊享定制,无论你希望它更靠近商务接待还是家庭旅行,都能任你选择。这种个性的定制其实从侧面也反映出上汽MAXUS工厂的实力。

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