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“日本制造”无疑是代表着一个汽车时期的巅峰发展，从8090年代开始，国内的我们最开始接触到一系列进口经济型家庭轿车。如丰田卡罗拉、本田思域、日产蓝鸟等。这系列车型在不少车迷的心中留下烙印。

如今，我们也有了自己生产出来的合资轿车，东风日产的轩逸和广汽丰田的雷凌则是当今经济型家庭轿车的代表。那本次就与大家一起分享下这两款车该如何选择。

第一部分：外观篇

东风日产全新第14代轩逸是在2019年4月份亮相于上海国际车展，它是基于全新CMF-CD平台打造的首款量产车。采用家族全新V-Motion 2.0设计语言，在前脸方面使用了更多激进的线条进行勾勒，并且运用了酷黑色的进气栏栅，和精美的黑色包角进行点缀，使得整体的运动感更为丰富。同时，得益于日产全球CMF平台更长、更宽的底盘结构，第14代轩逸拥有1.254豪华车宽高比，并且比上一代旧款轩逸在车身长度方面增加了10mm，达到了4641mm。车身宽度增加了55mm，达到了1815mm，使得乘坐空间进一步提升。

广汽丰田第12代雷凌也同样在上海车展亮相预售，该车更是丰田TNGA架构下的GA-C平台打造的产品，采用了北美版的造型，前脸方面用了大面积的进气保险杠，并且与“倒钩”型的LED大灯配合，搭配出一种与众不同的霸气感觉。值得一提的是，身尺寸方面，长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距达到2700mm，长度与宽度比现款略有提升，但高度降低，轴距同样保持不变。许多日系车迷喜欢日系车的原因更多是因为JDM（日本制造）改装，因为第12代雷凌的JDM感觉更加充足，原厂的车身高度就已经媲美部分改装车的高度，所以”一低遮三丑“的说法就并不适用于雷凌身上，更何况十二代雷凌还那么具有运动范和战斗感。

雷凌和轩逸的外观对比，无疑是各花入各眼，没有绝对的基准；不过，作为一辆日系车，小编认为雷凌在传承方面做的更加好，没有将日系车的精髓所抛弃，并且作为TNGA平台底下的车型，以后进行适当的改装也是十分合适的。相比之下，轩逸过分加大的车身和稍微激进的外观显得"客户喜欢什么，我们就造什么“的感觉。

第二部分：动力篇

说到动力部分，低排量高动力输出一向以来都是日系车动力的基准，两款作为两个品牌的代表车型当然也拿出了各自的看家本领。东风日产轩逸方面，使用的是技术成熟的1.6L自然吸气发动机，该款日产HR16DE Gen3智驱发动机，能发挥出最大功率139匹，峰值扭矩为169N.m，与之相匹配的是XTRONIC CVT智能无级变速器，并且更新了主动进气格栅等节能技术，使得百公里油耗低至4.9L。

当然，强手自有强中手，其中1.8L车型搭载双擎混动系统阿特金森循环自然吸气发动机、电动机，其中发动机发挥最大功率99马力，而加上全新大马力电机后系统综合最大功率为136马力。在加上混动系统专属的模拟10速CVT变速箱组成，带来百公里综合油耗4.1L的表现；并且电池方面还承诺终身质保。而关于1.2T涡轮增压发动机版本，则能发挥出最大功率116马力，最大峰值扭矩高达180N.m，配搭上cvt变速箱，燃油经济性和平顺感可谓是其最大特点。

两款同样是自然吸气发动机的车型，明显雷凌在技术含量上更胜一筹，不单是减低了日常消费者的用车成本，还是节能环保的先锋；而轩逸这款发动机虽然技术方面平平无奇，但是也算得上是皮实耐用。

第三部分：底盘、安全配置篇

广汽丰田换代雷凌因为是TNGA架构，所以后桥采用多连杆式独立悬挂，这也是不少中高级轿车普遍采用的悬挂形式。

而东风日产全新轩逸后桥则是采用扭力梁式的非独立悬挂，扭力梁悬挂在小型车上应用比较多，其优点是结构简单使得乘坐空间可以稍微增大；但缺点也是非常明显，其舒适性无法与独立悬架相媲美，特别是行走在烂路上两侧轮子会互相影响导致车身摇晃相比独立悬架更加大；不过考虑到轩逸的起步价都稍微比雷凌低，节省部分成本这方面还是可以原谅的。

同样，在主动安全方面也是我们所关注的重点。14.28万的雷凌双擎1.8H CVT豪华版搭配了车道偏离预警系统和车道保持辅助系统，甚至连主动刹车这种跨级配置都有搭配；相比之下14.30万的2020款 1.6L XL CVT奢享版却没有配备任何主动安全配置，并且值得一提的是，连前后雷达这种最基本安全配置在轩逸身上要顶配才能搭配。

通过对比，能发现广汽丰田雷凌在底盘规格上完胜东风日产轩逸，并且在主动安全配置方面，雷凌也算得上是达到了中高级轿车的配置。所以相比之下，雷凌会更显得有诚意。

写在最后

综上所述，小编推荐雷凌双擎1.8H CVT豪华版和轩逸 1.6L XL CVT奢享版，相差价格也仅仅两百元；至于经过小编为大家分享两款车型的优缺点后，该如何选择大家都心中有数。相信，这两款各自品牌的得意之作，能继续互相“纠缠”并且在细分化市场上获得更好的口碑和销量。