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斯巴鲁抛去情怀拉力赛之后 还如何立足于新时代汽车的发展?

来源:汽车投诉网 发表于:2019-06-25 作者:陆玮宏 分享:

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斯巴鲁汽车品牌来自于日本,最早人们记住它莫过于在京港拉力赛那555香烟的蓝色车身拉花,伴随着翼豹的引擎轰鸣声,在赛事获得不俗的成绩,一举打响了在国内的知名度。作为斯巴鲁车迷的小编,一直深深地热爱着斯巴鲁旗下的各款车型,如经典系列的翼豹GC8,森林人SG5,力狮旅行版BP5等等。

作为一个全系进口的品牌,必不可少的是那份骨子里有着与众不同的傲气。毕竟,现时众多国际豪华品牌都不断与国内车企进行合资生产。反观斯巴鲁在目前纯进口的状态下,整体销量并没有取得很好的成绩,就拿4月份的销量数据来说,4月份斯巴鲁整体销量为2406辆,截止至2019年4月累计销量达到7894辆,其累计销量甚至比不过一款热销的车型月销量。可见,斯巴鲁在国内被接纳的程度还是处于情怀阶段。

而“顽固不化”的斯巴鲁一直以全进口的方式销售,又是什么给它带来了足够的勇气呢?

贵航与斯巴鲁的姻缘

     其实,在1998年斯巴鲁也像铃木和本田一样有进行过技术共享。人民认识铃木奥拓,却忘记了它——贵航云雀。在多年前,贵航集团和富士重工(斯巴鲁)的这段姻缘,制造出了以小公主为基本模型的K-CAR,排量为0.66L的云雀,云雀其发动机技术乃至车身结构基本为富士重工(斯巴鲁)技术支持。只不过好景不长,贵航集团随后单飞与富士重工(斯巴鲁)分开。贵航的单飞做法估计让斯巴鲁伤透了心,并且立定决心以一种高质量的产品形式进入中国,毕竟在多年前,消费者还是认为进口产品才是最优品质。

可惜最近一则宣传广告,名为“斯巴鲁免费送机油”套餐,购车后只需要加几千元不等,即可终身免费享受添加原厂机油服务。这广告一出就让小编不由自主地联想到,这是斯巴鲁为了弥补水平对置发动机烧机油缺陷的服务。毕竟,水平对置发动机烧机油的问题,是斯巴鲁一直以来无法跨越的痛点。

多年信仰毁于产品布局

     以全进口的销售方式,这路子模仿了老大哥雷克萨斯,但是,产品布局方面就与雷克萨斯截然不同了。是的,目前为止,斯巴鲁在中国还有更新销售的车型也就是那5款车型,如:森林人、傲虎、XV、力狮,还有那与斯巴鲁传统四驱格格不入的后驱跑车BRZ。

斯巴鲁品牌中主流的几款的SUV,在国内的目标人群基本已经定型,莫过于30岁以上的中年男性,毕竟这群中年男性最早接触汽车也是从各种各样的汽车赛事开始,而斯巴鲁在汽车赛事上确实获得不错的成绩,当这部分信仰粉丝有购车需求时,自然就会偏向于曾经的DREAM CAR品牌,再结合上实际用车需求,斯巴鲁的这几款SUV首当其冲成为信仰粉丝的购车目标。

而BRZ的目标人群,自然就是那群对驾控有要求的年轻消费者,当然而然,也存在部分的信仰因素。但是值得注意的是,这是一款丰田提议要和斯巴鲁合作研发的一款驾控跑车,所以至此,BRZ也被称为最不斯巴鲁的一款车型。

斯巴鲁中国总共5款车型在售的产品布局上,目标人群明显偏向固定化,主要针对的是那部分情怀的拉力赛车迷,以至于斯巴鲁渐渐成为了男性同性交友工具;而先抛开斯巴鲁产品力足不足的问题,单纯相比起其他日系品牌的多样化产品布局,就已经落后一大截。当然,纯进口品牌最重要的是意味着能同步更新海外款车型,毕竟斯巴鲁的WRX这类真正性能轿车也是具有相当大的市场,只可惜斯巴鲁中国甚至放弃最有代表性的车型最新款WRX,这就让不少车迷感觉到本末倒置了。而整体车型基本为20万起步的售价,居高的售价可谓吓坏了不少消费者,让众多消费者转投其他阵型,关注其他同为日系的汽车品牌。

写在最后

新时代汽车发展被更多的定义为新能源汽车的弯道超车,无可厚非,斯巴鲁对于新能源领域方面并没有太多研究,在如今一线豪华品牌都相争推出新能源车型;在国内新能源汽车弯道超车的重要时期,斯巴鲁这位脱离新时代的“叛徒”也渐渐体验到了国人对新时代汽车的智能需求,相信它明白到一味盲目地依靠情怀拉拢客户,这将会注定其停滞不前。

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