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北汽新能源EX5关掉等速续航美颜 36城接力试驾彰显看家本领
来源:汽车投诉网
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说到现在的新能源汽车,相信大家第一时间想到的就是这辆车能开多远,也就是该车的续航里程有多少。在前汽车之家创始人李想炮轰了国内新能源汽车的等速(60KM/h)续航里程之后,国内众多汽车门户以及主流汽车媒体都纷纷联合发声,表示在今后的宣传中,关掉“等速续航”的美颜,只提供最切合实际用车工况的综合续航里程。 在自主品牌中,目前新能源汽车发展最好的是北汽新能源和比亚迪,和比亚迪相比,北汽新能源没有燃油车型以及混动车型,因此对于北汽新能源来说,在车辆的三电方面是必须“术业有专攻”。早些时候,北汽新能源在寒冷的黑河、炎热的吐鲁番两地,已经对车辆的三电方面进行了测试,北

说到现在的新能源汽车,相信大家第一时间想到的就是这辆车能开多远,也就是该车的续航里程有多少。在前汽车之家创始人李想炮轰了国内新能源汽车的等速(60KM/h)续航里程之后,国内众多汽车门户以及主流汽车媒体都纷纷联合发声,表示在今后的宣传中,关掉“等速续航”的美颜,只提供最切合实际用车工况的综合续航里程。

在自主品牌中,目前新能源汽车发展最好的是北汽新能源和比亚迪,和比亚迪相比,北汽新能源没有燃油车型以及混动车型,因此对于北汽新能源来说,在车辆的三电方面是必须“术业有专攻”。早些时候,北汽新能源在寒冷的黑河、炎热的吐鲁番两地,已经对车辆的三电方面进行了测试,北汽新能源全系车型都能顺利通过考验。

那在现阶段绝大部分品牌都宣称关掉美颜的情况下,北汽新能源的续航能力又会如何呢?小编有幸受邀,前往广东汕尾参与了北汽新能源EX5的36城接力试驾,看看车辆的实际续航里程是否经得住考验。

全路况轮番上阵

在本次的试驾过程中,我们将从汕尾的巴黎半岛酒店出发,中途到达汕头的百年银屏饭店中途休整,然后前往南澳岛风景区,最后到达汕头国际大酒店。

本次试驾路线我们会经过拥堵的市区道路、路况良好的高速公路、以及狭窄的乡间道路。在这几种路况中,最令小编印象深刻的就是北汽新能源EX5在高速路况上的表现,由于试驾当天是正常工作日,因此高速上的车流很少,在203公里的高速路段里,我们有很长一段时间都是将车速保持在110公里每小时左右,这也正是纯电动汽车最为耗电的驾驶工况。

但令人惊讶的是,北汽新能源EX5即使是在这么高的时速下,续航里程的衰减依然非常准确,没有出现大家想象中掉电快的情况,而且当时车上是坐着3个人,并全程开启空调。

最后在回到终点——汕头国际大酒店的时候,车上表显的续航里程还剩100公里整,出发时表显为414公里,中途行程距离300公里,也就是说,本次试驾下来北汽新能源EX5的续航里程误差就在10公里左右,这是我们完全能够接受的。由此也可以看出,北汽新能源EX5在关掉续航美颜之后,其续航表现还是足够优秀的。

纯电动汽车驾驶感受

小编平时试驾的车型主要是以燃油车为主,纯电动汽车的驾驶算是比较少。正好可以和大家分享一下,开惯了燃油车的用户,应该如何快速适应纯电动汽车。

首先是提速感受,因为电动机的动力输出为直扭输出,因此动力来得很迅速,北汽新能源EX5的0-50KM加速时间仅为4.18s,最大扭矩300牛·米,最大功率160千瓦,因此我们在市区跟车、提速时,要留好一定的冗量。在刹车方面,北汽新能源的刹车踏板调教较硬,如果是需要频繁跟车的路况下,右脚会有些累,这点北汽新能源可以继续优化。

还有一点也是驾驶纯电动汽车需要注意的,那就是车辆的“动能回收等级”。在北汽新能源EX5上,共有3个等级可以选择,1级的能量回收力度最轻,3级最高,如果是遇到较抖的长下坡路,开启3级能量回收能够有效将车辆的动能转换为电能;如果是平坦的道路,小编建议还是不要开启3级,因为松开油门踏板后,车辆动能回收的效果就像带了一脚刹车一样,减速效果很明显,这对后方车辆来说是个不友好的体验,通常我们设置为1级就可以了。

总结

本次试驾主要是体验北汽新能源EX5的续航能力以及行驶质感,经过300公里左右的试驾体验后,北汽新能源EX5的表现可以给个大拇指,准确的表显续航结合实际续航消耗,能有效减缓消费者对于新能源汽车的续航焦虑。

关于北汽新能源EX5的表现不仅仅是体现在续航里程上,作为北汽新能源达尔文系统孕育的首款SUV,EX5还有很多有意思的地方,小编决定在下篇文章中为大家详细解读北汽新能源EX5的产品表现,大家敬请期待。

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