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丰田在人们眼里，一直都是耐用、省油的代名词，再加上丰田进入中国市场的时间比较早，因此在大家眼里，如果不知道如何选车，那选择丰田是没多大毛病的。

众所周知，丰田在国内一共有广汽丰田和一汽丰田南北两家合资公司，虽然广汽丰田在2018年的总销量上不及一汽丰田，但广汽丰田旗下车型的销量发布还算比较平均。一汽丰田去年总销量为71.86万辆，而卡罗拉的销量就占了37.61万辆，这样的车型销量分布对于丰田这样的大品牌来说，其实是有点“畸形”的。

丰田也知道南北丰田的发展情况，结合旗下车型的销量情况，去年在广州车展重磅亮相的亚洲龙，也将交由一汽丰田生产，成为一汽丰田的新旗舰B级车型。还有就是，前段时间丰田所公布的23万（混动车型）起售价，更是让不少消费者蠢蠢欲动。但是，就在亚洲龙即将上市前的一次试驾活动，却让不少消费者回归了理性。

前所未有的“押解式”赛道试驾

2月底，一汽丰田在宁波国际赛车场举办了一场亚洲龙车型的试驾活动。咋一听，将一辆B级车拉上赛道......可能是一汽丰田想宣传亚洲龙的运动性能吧，毕竟现在市面上有不少B级车都是越来越年轻、运动了。对于消费者来说，大家更希望看到的是亚洲龙在市区以及高速公路上的表现。

但是，令人啼笑皆非的事情出现了，有著名媒体人在参加了试驾活动后，发现这次的试驾和平时很不一样。在亚洲龙的前后，分别有着两辆普拉多作为安全车在赛道中“护航”，这样一来，驾驶员无法超车体验加速，也无法急刹感受制动效果，这是否从侧面反映出一汽丰田对于亚洲龙上市前的试驾过于谨慎呢？。因此这次试驾被著名媒体称之为“押解式”试驾。

车辆装配工艺再现“一汽”风格？

除了试驾方式存在争议性之外，该著名媒体人在新车讲解环节还发现了亚洲龙的车身缝隙过大以及不规整的情况，感兴趣的朋友可以到该车评人微博观看视频。该媒体人表示，这或许是一辆试装车，但一汽丰田为什么会拿试装车出来给媒体体验呢？而且亚洲龙在3月份马上就要上市了，为什么不把最好的产品拿出来给大家看呢，这里需要打个问号。

无论是不是试装车，或许这只是个别车辆的特殊情况，毕竟新车我们无法下定论，但如果是比较了解一汽丰田的朋友，可能大家对于一汽的装配工艺水平还是有保留意见的。

关于这个问题，小编在汽车投诉网上也针对“车身及电气”这个投诉选项进行了搜索，自2016年起截至现在，总共收到一汽丰田5000余宗相关投诉案例。以前网上有流传过广汽丰田和一汽丰田之间的对比，在车辆装配工艺以及小毛病等故障方面，一汽丰田的问题会多一些，看来这并不是空穴来风。

总结：旗舰车型的表现不够自信

回到正题，亚洲龙作为一汽丰田的新旗舰车型，上市前的试驾确实减分不少，作为以舒适性为主的B级轿车来说，应该把宣传的重心放在车辆隔音、悬挂、底盘滤震等方面，而不是把车开到平整、干净的赛道上。这样的试驾反馈，对于消费者来说是没有任何参考意见的，而亚洲龙选择这样的试驾场地，到底是为了什么？或许就是因为不够自信吧。