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2018年中型车投诉:费用纠纷成投诉热点

来源:汽车投诉网 发表于:2019-01-29 作者:聂子墨 分享:

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2018年的中国汽车市场,是最为动荡不安的一年。年初本田、长安的机油增多、年中新能源补贴政策调整、年尾众多造车新势力拖延交付等等因素,再结合今年整体经济下行压力的影响,中国车市遇到了28年来的首次下滑。据中国汽车流通协会发布的《2018年中国汽车市场消费报告》显示:2018年我国汽车销量约为2780万辆,与2018年度的2880万辆相比,减少了100万辆。

虽然2018年车市销量不及2018年,但在汽车投诉方面并没有因为车市遇冷而减少。随着中国车市的越趋成熟,车主的维权意识也在不断提高,在面对车辆问题时也开始慢慢懂得用多方面方法帮助自己维权。在2018年,汽车投诉网共接收到11449宗投诉,其中中型车的投诉量为1233宗,占汽车投诉网全年总量的10.77%,投诉量相比2018年有小幅上升。

主要特点:

1、合资品牌完成率下降约30%:在2018年中型车的投诉中,合资品牌的完成率为57.29%,相比2017年的86.90%有了大幅度的下降29.61%。这就代表合资品牌的企业对车主投诉的重视程度呈现下降趋势,希望来年合资品牌能够有所提高。

2、费用纠纷成投诉热点:在中型车服务投诉的重点中,存在欺诈、维修技术差、费用纠纷在中型车质量投诉中位列前三;而让人意外的是,今年关于费用纠纷的投诉有229宗,占总投诉的18.57%;由于消费者与44S店沟通过程中遇到各种费用问题,费用纠纷已经成为了2018年车主的投诉热点之一。

3、“要求维修”和“要求赔偿”仍然是投诉诉求的两大巨头:在投诉诉求分析中,“要求维修”仍是车主最主要的诉求,占比达到53.20%。“要求赔偿”的投诉量占比44.93%,两者成为2018年中型车投诉诉求的两大巨头。而这样的数据也表明,车主的投诉诉求在趋向一个更为理性的维权方式,汽车三包的实施也为车主维护合法权益提供了有力的保障。

上图显示,中型车2017年投诉最高的12月,有129宗,最低的是4月的53宗;而2018全年投诉量最高的是3月,有127宗,其次是1月的121宗和11月的118宗,最低的是6月跟7月,均只有78宗;2018下半年的投诉量明显低于2018上半年。

在中型车投诉地区分析中,广东、江苏、北京是投诉量最多的前三个地区,这与其销量分布有较大关系,也与部分地区的车主维权意识较强有关;此外,同城车主也更容易借助地理优势进行抱团维权,这也是导致城市中投诉量一直趋高不下的原因。

从上表中我们可以看到,前十车型的投诉完成率还是比较可观的,这在一定程度上反映出企业对车主投诉的重视程度;而在紧凑型投诉量前十车型中投诉量排在第四位的奥迪A4L,投诉完成率仅仅达到38.81%,这一成绩大概令所有购买奥迪A4L的车主都大失所望。希望企业在售后投诉方面能继续加强,积极处理车主投诉解决车辆问题对于企业日后的发展有着深远的影响。

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