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前言
说起陆风，我知道你们在想什么，也知道要说什么。但是面对着逍遥，你们不用去想，更不用去说，只需静下心来，感受着逍遥所带来的那股畅快淋漓的感觉即可。
踏进七月，全国各地开始进入了“烧烤”模式。在此前提下，我收到了陆风汽车的邀请前往江西省九江市，试驾陆风逍遥自动档车型。我们的都知道，江西省处于丘陵地带，其省会城市南昌更是被誉为中国“四大火炉”之一，当到达南昌市下飞机的一刻，翻滚的热浪便不断涌向到我的面前。
于是乎，我便快步登上了大巴，马不停蹄地前往此次的最终目的地——位于九江市的庐山西海。经历了大约一个小时车程后，我望着车窗外绿树环绕的山林，以及碧波荡漾湖水，炎热导致我躁动不安的内心似乎得到了一丝的平静。
初见逍遥
伴随着车辆逐渐深入庐山西海，其青山绿水给人所带来的舒适与凉爽自然不言而喻，此时此刻的我已经心如止水。但这份平静很快就被打破了，当到达目的地看到此次要试驾的陆风逍遥后，我的内心又开始躁动起来了。
面对着林林总总的SUV，颜值始终是吸引我们的首要因素，作为中国SUV开创者陆风汽车，逍遥更是他们历时三年倾力打造的原创设计车型。因此我第一眼看到陆风逍遥后，其“中国红”车身便深深地吸引着我，黑色中网的镀铬装饰条和车灯的轮廓相连接，配合上车身颜色，仿佛就像中国的彩墨一样相得益彰。
另外蓄势前冲的车头下压设计，两侧带有透镜的鹰眼大灯，还有双色运动轮毂、极富动感的侧腰线、紧收的侧窗和宽大的车肩营等等的设计，都是对“性能美学SUV”的最佳诠释。
然而逍遥的“美”却不止于外观，内饰更是如此。大量的真皮和软质材料的包裹，简约不失豪华。而作为运动型SUV，座椅的支撑性是坐上车后评判是否真的“够运动”的首要标准，逍遥的前排运动型座椅两侧能够为驾乘者提供足够支撑，即使在激烈驾驶的情况下，驾乘者也不会伴随着横向惯性左右摇摆，这难道不也是对“性能美学SUV”的完美诠释吗？
驾驭逍遥
真正让我内心澎湃不已的并非逍遥的外观内饰，而是其凶猛的动力表现。说实话，在得知逍遥采用的是1.5T+CVT的动力总成后，我对其动力表现并无太大的期待，毕竟CVT变速箱的调性已经决定了其运动性。但经过了一天的试驾后，我才发现事实并非如此。
在庐山西海这段试驾的路段，有高速有山路，这两大段路程对于车辆的动态表现都有着较高的要求。特别是高速路段为单向双车道，其中有较多的大型货车占道，此时如果需要超车，那么必须加速从货车旁经过。纵使在高速的过程中已经达到了100km/h，但当挂上S档后发动机转速就会瞬间拉高，此时油门响应变得更加积极，再踩油门也能感受到源源不断的动力输出，这样一来逍遥就能轻而易举的完成超车了。
另外在山路上的路况则更为复杂，绵延不断的弯曲道路，以及路边众多的摩托车，都在无时无刻的考验着车身的动态性能。得益于前麦弗逊+后多连杆的前后四轮独立悬架的底盘组合，逍遥面对着复杂路况总是能轻松因为，加上澎湃的动力以及为驾乘者提供足够支撑性的座椅，驾驶着逍遥行驶在此山路上确确实实的让人感受到“逍遥自在”的感觉。
然而令人惊喜的是，即使在高速路以及山路上激烈驾驶，但是根据汽车管家APP的测试数据显示，逍遥的百公里油耗仅为7.72L/100km，倘若在平缓的驾驶，相信油耗会带来更大的惊喜。
“智”在逍遥
眼看着目前互联网汽车的火热气势，互联网+给车辆带来的附加值同样不言而喻。对此，陆风汽车同样为逍遥搭载了陆风智联系统。
该套系统可以直接用语音对导航下达目的地指令，随后导航就能快速提供前往路线。除此之外，还能通过语音实现选歌、听广播等多种娱乐功能。当然了，除了语音控制之外，还有车况查询、车辆诊断、车辆定位、电子围栏、远程控制、驾驶行为分析、道路救援等多种实用科技。
所以逍遥不仅要自由自在，更是要“智”在逍遥。
后语
从初见逍遥到驾驭逍遥，我的内心世界也从平静到躁动再到畅快淋漓，也许这就是“性能美学SUV”的调性。或许逍遥不是最完美的SUV，但它的表现已经无愧于“逍遥”之称。
