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北京2017年汽车投诉:合资品牌投诉处理率有大幅度提升

来源:汽车投诉网 发表于:2018-01-20 作者:清风徐来 分享:

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如果说2016年是中国汽车市场腾飞的一年,那么2017年则显然降温不少了,受到了小排量汽车购置税优惠减少、新能源补贴政策调整未确定等因素影响,2016年的乘用车市场零售量增速从22.4%下降至2017年的4.3%。根据数据显示,国内2017年前11个月汽车产销2599.88万辆和2584.49万辆,同比增长3.88%3.59%,低于中汽协会的预期。另外,即使是大热的SUV同样受到了影响,从2012年起持续30%-40%的同比增速减缓至2017年的17%,从目前的政策以及数据来分析,2018年的车市热度与增速,似乎并不乐观。

但尽管如此,汽车投诉并没有因为车市增速的放缓而减少,而是随着中国车市的越趋成熟,车主的维权意识的增强了不少,在面对着车辆问题也开始慢慢懂得用多方面方法帮助自己维权。在2017年,汽车投诉网共接收到8633宗投诉,其中北京地区的投诉量为420宗,占汽车投诉网全年总量的4.86%,投诉量相比2016年有所上升。

主要特点

1、朝阳区依旧是北京投诉巨头:在北京投诉地区分析中,朝阳区的投诉量最大,海淀区、丰台区也是北京投诉较多的地方,这与其销量分布有较大关系,也与部分地区的车主维权意识较强有关;此外,车主也更容易借助地理优势进行抱团维权。

2、自主品牌投诉量/占比增多:这与自主品牌销量提高有关,销量越高的情况下,无法避免所带来的负面影响,反映出了目前还有不少的自主品牌售后服务有待提高。

3、合资品牌投诉处理率大幅度提升:在2016年,合资品牌对于投诉的处理率仅为57.43%,而到了2017年,合资品牌的投诉处理率上升到了82.55%,同比上涨了25.12%;反观自主品牌却由2016年的89.36%下跌到了83.33%

4、北京地区投诉量前六名的车型中,奥迪占据了2名,并且投诉处理率也是最差的。

在北京投诉量前六车型中,科鲁兹投诉量最大,有12宗;其次是奥迪A4L、福克斯、迈腾,投诉量分别都是9宗;再后一名则是速派,有8宗投诉;而排在最后的,则是奥迪A6L,投诉量为7宗。另外除了奥迪A4L以及A6L之外,其它车型的投诉处理率均为100%,这点希望奥迪能够改进,提高对车主的重视度。

根据上图显示,在2016年北京投诉,投诉量波动较为明显,投诉量最高在3月,共有43宗,而最低在10月,有11宗。而在2017年,投诉最高的在12月,共有61宗,最低的在4月,有17宗。

在北京市地区投诉中,朝阳区投诉量最大,有108宗,而海淀区、丰台区、大兴县也是北京投诉较多的几个地区,这与其销量分布有较大关系,也与部分地区的车主维权意识较强有关;此外,同城车主也更容易借助地理优势进行抱团维权,这也是导致城市中投诉量一直趋高不下的原因。

根据上图数据显示,各车型的投诉量变化不算太大,其中SUV与紧凑型车投诉量有略微变化,SUV2016年的110宗投诉上升到135宗,而紧凑型车从152宗下跌至136宗。这里也反映出了当前中国SUV与紧凑型车在中国的火热程度。

根据上图数据显示,2016年北京厂商分类投诉,合资品牌有255宗,占投诉量的66.58%,而到了2017年合资品牌投诉量有所下降,有235宗,占比56.09%。但同比2016年,自主品牌与进口品牌投诉量都有一定的上升。

2017年北京的投诉完成率为79.53%(包括处于满意度打分状态的投诉),同比201681.72%有略微下降。这可能与目前还有一些投诉厂家尚未处理完毕,总体来说完成率与2016年没有太大的区别。

2017年北京投诉中,自主品牌的完成率为83.33%,合资品牌为82.55%,进口品牌为47.50%,而在2016年,合资品牌对于投诉的处理率仅为57.43%,而到了2017年,合资品牌的投诉处理率上升到了82.55%,同比上涨了25.12%;反观自主品牌却由2016年的89.36%下跌到了83.33%

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