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汽车数字化是未来的不可避免的方向，新推出的车型对比上一代车型都会有着不少新科技搭载，其中大屏幕似乎变成了不可或缺的了。但这是否意味着，消费者就得成为各企业的“小白鼠”呢？在接下来的315晚会上，也许车机问题会被提及。

汽车投诉网后台数据显示，2020年收到关于中控屏的投诉有1754宗，相对2019年的895宗，同比上升了95.98%。数据如此大幅度的上涨，值得让各大车企思考。

长安车机最突出

对于车机问题，长安汽车是最为突出的，将投诉量本在前十开外的长安直接推到了第一名。2020年汽车投诉网收到了关于长安汽车投诉1950宗，其中关于车机卡顿和360全景影像模糊的投诉目前已经收到了583宗，为此汽车投诉网形成了一个集体投诉以便车主维权。

不少长安CS75 PLUS受害车主表示，在购车后不久车机便出现卡顿问题，与展车和验车时的流畅完全不同。并且360全景影像与其宣传的大相径庭，所以产生了大量的抱怨，并且都集中在2020款和2019款。并且不少车主表示，2021款已经得到改进，但2020款和2019款的车机和360全景影像无法解决。

所幸的是，长安汽车也有意平息受害车主的怒火，不少在汽车投诉网发表投诉的车主都得到满意的解决方案，在此前的《长安CS75 PLUS高清变标清维权进展：补偿额度还得自己争取》文章中已经有所统计。

吉利车机也遭抱怨

吉利博瑞为吉利的旗舰车型，2015年以来表现尚算出色，最近却被曝出了早期购买的车机已经很久没有得到更新，所以导致出现了很多问题。至今，汽车投诉网已经收到了39宗相关投诉，受害车主皆表示由于车机没有得到更新，很多音乐都听不了。

此外，自带的高德导航同样一直没有更新。导航没有得到更新，导致很多路况信息都很落后，如果用车机系统导航，经常会走错路，而且还没有限速提醒等功能。

汽车投诉网将信息反馈吉利相关负责人后，得到了回复：“针对用户所反映的情况，我司高度重视，并立即安排市场工作人员各方积极协调。车机系统内的会员权益“终生系统升级”，仅表示该硬件有新的系统或软件可以升级时，为其升级。但用户的车辆前期供应商及APP开发商并无升级计划（含高德导航部分功能），因此并未进行升级，公司也从未宣传过升级信息，不存在虚假宣传。”

吉利方面的回复也相当明了，是由于早期供货供应商不升级，而并非吉利有意为之。至于吉利所说的积极协调，据部分车主反馈问题仍没有得到解决。

豪华品牌也遭殃

豪华品牌的车辆通常在用料方面会更足，所以类似的车机问题并不常见与豪华品牌，但凯迪拉克用事实证明总有特例。凯迪拉克XTS车型在2020年也涌现了不少车主投诉车机失灵、画面乱跳问题。

据部分投诉车主了解，凯迪拉克方面已经有解决方案，但由于出问题的大部分车辆已经过保，所以需要自费更换，费用将近1万元。所以部分车主表示，已经在外面汽修店更换，只需2、3千元。

尽管凯迪拉克XTS关于车机问题的投诉大部分为已过保车辆，但类似的问题值得车企思考，是否过了3年质保后就不用管了呢？况且目前很多新车已经开始推行更长的质保期，车机问题又该如何解决呢？

汽车投诉网：虽为大趋势但仍要慎重

虽然车辆数字化离不开中控大屏，但以目前的手机为例，更新迭代很快，卡顿同样也来得快。这其中的硬件寿命问题是需要各车企找到更加合适的解决方案，随着全生命周期的售后服务意识到来，车机问题值得关注。值得一提的是，目前很多新车型都已经支持OTA更新，软件方面有所保障。