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现在汽车已经走入了许多百姓的家庭里，并且随着科技的发展，车辆的各种配置也开始往上堆料，例如中控大屏、自动空调、涡轮增压发动机，甚至连以前只会出现在几十万甚至百万豪车的主动安全配置，都下放到十几万甚至几万元的车型当中，这让许多人感慨科技水平的上升，为我们带来了许多便利的功能配置。

刚才提到了主动安全配置，那么本文所提到的问题就是主动安全配置，它只是这个系统的统称，其中不仅包含以前就有的例如防抱死制动、牵引力控制、电子制动分配等配置，还包括近几年开始出现的主动刹车、盲区监测和车道保持辅助以及其他更加高级的安全配置，让驾驶员可以更加放心和舒适地用车。但如果这些配置出现问题的话，可能会出现比较严重的后果，如果小伙伴们有这个问题的话，最好还是去4S店检查，但如果是脱保的车主的话就比较尴尬了，就像下文当中车主遇到的遭遇。

厦门车主：骐达的主动安全配置如同虚设

来自福建厦门的车主杨女士向我们反映，她在2017年11月购入的爱车日产骐达自提车以来，主动安全系统经常出现报警灯和故障码，她当时就前往4S店进行过咨询，4S店表示重新启动就可以了，当时确实是重新启动以后就好了，并且在保修期内出现过几次同样的故障，杨女士也就没有特别在意了。

保修期一过，问题变得棘手

时间来到出保时间，问题再次出现，但这次似乎不像保修期内的时候那么好解决，可以通过重新启动来解决问题，杨女士便把车辆开到4S店检测，发现是主动安全配置的摄像头损坏，需要自费更换，根据杨女士提供的照片来看，主要的问题点都在电源、CAN通信电路和摄像头内部。

听到自费更换这几个字杨女士实在是无法接受，然后她在网上搜索，发现有不少车主都反馈过同样的问题，并且他们都在保修期内免费更换了摄像头模组，这让她更加无法接受。

我们随后也和车主进行了电话联系，在电话中杨女士表示主要的问题都是在摄像头上，如果需要自费更换，需要付6084元。

杨女士的丈夫随后也表示，虽然车子能开，但很担心在高速公路上会出现更多的问题，例如主动刹车系统误刹车、车道偏离预警无法使用等。

随后我们也尝试着向4S店进行联系，但对方一直处于“通话中”的状态。

写在最后：主动安全配置虽然是众多安全配置当中的一部分，但如果主动安全配置在保修期内出现故障，4S店应该在第一时间检测故障码，如果发现是模块问题，应当及时解决，而不是拖延时间。但如果是像本文车主一样脱保的车辆，希望4S店能够和车主进行妥善沟通，并提出具体方案让车主满意。