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不出所料，一汽红旗再次抢先公布了自己6月份的销量成绩，小编看了一眼时间，嗯......没错，6月30日就公布了6月份的销量数据，看来红旗对于今年的期中考试很有信心，都提前交卷了。

一汽红旗公布的数据显示，6月份红旗品牌销量突破1.5万辆，同比增长92%；1-6月累计销量突破7万辆，同比增长111%，完成年度销量目标20万辆的35%。从账面数据来看，一汽红旗今年的销量势头很猛，在疫情影响下，红旗不降反增，销量连月增长，如此优秀的销量成绩，对于原是班级里成绩较差的红旗来说，到底是突然开窍了还是有作弊嫌疑呢？

“旗妙出行”或助力销量

关于汽车销量问题，到底是给到消费者手里才算销量，亦或者是下发到各级经销商时才算是销量，其实到目前为止还没有特别明确的一个界定方式。但无需争论的是，车企的销量数据，基本都是从车辆给到经销商时就开始计数了。

除了将车辆大举下压4S店获取销量之外，发展旗下网约车品牌也是现阶段车企迅速获得销量的方式之一。网约车的初衷是为了给消费者选择更多、更方便的出行方式，但在某些车企眼里，网约车已然成为了自己倾销车辆的完美下家。

网约车出行方面，2019年9月17日，一汽集团旗下的出行平台“旗妙出行”正式上线，主打中高端政务、商务出行服务，红旗H7、H5、E-HS3为其运营主力车型。在网约车主打价格战的阶段，旗妙出行主攻中高端市场，甚至不惜投入燃油车型进入战场，到底是为了开拓网约车市场还是为了“自产自销”呢，相信市场会给出最好的答案。

质量问题仍是红旗发展道路的羁绊之一

自2018年红旗开启新篇章之后，销量持续上涨，作为共和国之子，理应得到消费者的赞扬。但事与愿违，红旗销量上升的同时，也伴随着不少令车主失望的质量问题。

在汽车投诉网上可以看到，关于红旗的投诉中，大部分都是关乎车辆核心部件的投诉，刹车系统、发动机、转向系统等问题层出不穷。

在车质网上，同样也有许多关于一汽红旗发动机拉缸、刹车变硬、熄火等核心部件质量问题的投诉。从两个网站上可以看到，主要投诉的车型都是红旗H5，这是红旗的主打车型。作为饱受期待的自主品牌，红旗在人们心中都会不由自主地上升到民族层面，但质量问题缠身的红旗H5，似乎又将人们拉回现实，有着得天独厚的造车环境与技术，红旗现阶段的表现，还是有些差强人意。

总结

质量与销量相辅相成，首先红旗这两年的销量上涨，对国人来说是一件好事，但红旗自身的质量问题也需要尽力完善。红旗这个品牌比较特殊，或许在广大消费者眼里，其实没有太大的必要和其他自主品牌比销量。特别是红旗今年定下的20万销量目标，相比去年直接翻了一倍，如今半年已过，仅完成目标的35%，这很容易把自己“逼”疯。

为了销量，一汽集团甚至将员工的用车补贴限制在“自购红旗”的基础上，详情可点阅《一汽红旗年销目标20万 有多少是真正卖给消费者的？》。一边把汽车卖给员工，一边把汽车卖给旗下的网约车出行平台，红旗为了销量也是蛮拼的。对于消费者来说，销量确实会对购车产生一定影响，但消费者更看重的是质量，希望红旗能够摆正自己，有朝一日能够成为自主品牌中真正的“红旗”。