专业的汽车质量投诉平台

所谓有钱难买心头好，好不容易攒够了钱，终于可以对自己钟爱的车辆下手了。而当置换或者变卖车辆的时候，却才发现车辆根本不值钱。所以，汽车保值率也成为了现在消费者购车时考虑的一部分。

保值率取决于相关汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。保值率高的车型无疑能使车主在出手时减少因产品贬值造成的经济损失。

根据月初中国汽车流通协会发布的最新保值率排名榜单来看，整个榜单基本被日系、德系所占据。毫无意外的“双田”还是榜单中的主流品牌，榜首和亚军分别让丰田以74.8%和本田74.1%所夺得。两者也是整个榜单中仅有的两个超过70%的品牌。

从汽车投诉网当中的统计数据也能体现，本田从2018年全年投诉宗数972宗急剧下降至2019年的261宗，而丰田则从2018年的221宗降至196宗。可以得出，一直在三大件上有着耐操口碑的“双田”，不仅仅在硬件上保持着水准，随着消费者需求日益增加也在豪华感和高级感的营造上下了功夫。

相比难以撼动地位的日系品牌，一线豪华品牌BBA保值率也稍显回升，宝马、奔驰、奥迪的保值率维持在60%以上。

品牌向上一直是自主车企所要实现的，而实现这一目标的第一步就是：“换车标”。不仅仅是自主品牌，大众宝马等跨国车企同样掀起了一股“换标潮”。换标除了带来全新的视觉感受与品牌升级之外，同样在保值率上也有所提升。

自主品牌的保值率一直是出于劣势地位，从5月份的自主品牌保值率榜单上来看，部分自主品牌在更换车标之后都出现了一定的增长。

正在阅读文章的你是不是也有这样一个疑问：“怎么很少提到新能源车型的保值率？”似乎在二手车市场也很少有纯电动或者其他新能源车在售卖。

其实像宝马、比亚迪、特斯拉，在本次的保值率榜单中还是占据了3月份前十名。特斯拉Model X和Model S分别以65.1%和56.3%夺得冠亚军，一直处于热搜榜的Model 3反而没能出现，看来在保值率这块还是没有自家两位大哥的能力。

另外，中国汽车流通协会在榜单中也对比亚迪王朝系列的车型表示，其产品的关注度有着持续的升高，宋DM与唐DM都均上榜。比亚迪2019年全年销量达451,246辆，其中新能源销量219,353辆，占了比亚迪的半壁江山，连续6年中国新能源车销量第一。

写在最后：保值率一般以车辆三年车龄作为参考标准，是汽车产品力与综合水平的体现。对现在越来越追求实用性的消费者来讲，在购车上是重要的考虑因素。

而现在大多厂商也推出了其官方认证的二手车，几乎与其品牌新车享受一样的待遇，相比在鱼龙混杂的二手车市场挑选，有着品牌认证背书的官方二手车无疑是更好更安心的选择。